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블릿츠급 아비소

Blitz-class aviso
SMS Pfeil 1899.jpg
1899년 파이일
클래스 개요
연산자 독일 제국 해군
선행자SMS 지에텐
성공자SMS 그리프
빌드됨1881–84
가동중1883–1922
완료된2
은퇴한2
일반적 특성
변위
길이78.43m(257ft 4인치) O/a
빔9.90m(32ft 6인치)
초안4.22m(13ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도15.7노트(29.1km/h; 18.1mph)
범위9노트(17km/h; 10mph)에서 2,370nmi(4,420km, 2,370mi)
보완
  • 장교 7명
  • 127명의 사병
무장을
  • 1 × 12.5 cm (4.9 in) K L/23 건
  • 4 × 8.7cm(3.4인치) K L/23 총
  • 1×35cm(13.8인치) 어뢰관

블리츠 계급은 1880년대 초 독일 카이슬리히 해병(임페리알 해군)을 위해 건설된 한 쌍의 아비소였다.블리츠함과 프펠함은 독일 해군이 구축한 최초의 강철 함정으로 세계 최초의 어뢰 순양함형 함정에 속했으며, 가젤형 후기 경양 순양함의 시조였다.이들은 주요 무장으로 12.5cm(4.9인치)의 총과 35cm(13.8인치)의 어뢰관 1개로 무장했으며, 15노트(28km/h; 17mph)를 넘는 최고 속도를 낼 수 있었다.그들은 30년 이상 현역으로 복무하면서 매우 성공적인 군함이었다.

블리츠와 프펠은 다양한 역할을 폭넓게 수행했고, 블리츠는 어뢰정의 플롯틸라 리더로서의 경력의 대부분을 보냈으며, 프펠은 훈련대대와 주력 함대에서 근무했다.파필은 1889년 독일 동아프리카에 배치되어 아부시리 반란을 진압하고 1890년 독일로 돌아왔다.1890년대 내내, 배들은 매년 연습과 순항 훈련을 하면서 선단과 함께 일했다.이들은 1890년대와 1900년대 동안 입찰자, 어업보호선, 훈련선 등 다양한 부가적인 역할을 했다.블리츠는 1917년 말 발트해에서 알비온 작전에 참가했고, 이후 페일은 U보트 선원의 훈련선으로 이용됐다.그 배들은 1920년대 초에 버려졌고 고철 때문에 해체되었다.

디자인

1879년 설계한 블리츠급 아비소스의 설계 사양은 약 2500m 마력(2500 ihp)에서 17노트(31km/h; 20mph)의 최고 속도를 요구했지만, 최종 설계는 매듭의 최고 속도를 줄였다.이 배들은 독일 함대에 있어 해군 기술의 상당한 발전을 보여주었다; 그들은 강철로 된 최초의 선박이었고, 전통적인 돛대를 버린 순양함 형태의 배였다.어뢰 튜브와 경포 배터리인 그들의 무장은 어뢰 튜브가 1차 공격 무장의 역할을 했고 그 시대의 점점 강력해지는 어뢰정에 방어하기 위해 총이 필요했기 때문에 무기로써 어뢰의 중요성이 점점 커지고 있음을 반영했다.[1][2]

완성 당시 이들은 세계 초기의 어뢰 순양함에 속했다.[3]블리츠급 아비소스는 현대적이고 강철로 된 경 순양함을 만들기 위한 첫걸음이었고, 그들의 현대적인 모습은 이후 발전을 예고했다.아비소형의 개발은 결국 10년 후에 건설된 가젤급 경비행기에서 결실을 맺게 될 것이다.블리츠 설계는 블리츠가 35년간 현역으로 복무했다는 사실에서 증명되었듯이 효과적인 설계임이 입증되었다.[1][4][5]

일반적 특성

블리츠급 일러스트레이션

블리츠급 선박은 수계 75.30m(247ft 1인치) 길이와 78.43m(257ft 4인치) 길이였다.이들은 빔이 9.90m(32ft 6인치)이고, 최대 드래프트가 4.07m(13ft 4인치) 전방이었다.이 배들은 1381톤(1359톤)을 설계대로, 최대 1486t(1463톤)의 전투부하로 대체했다.선박의 선체는 가로와 세로 철골 구조로 제작됐으며 11개의 방수구획이 들어 있었다.배의 기관실 아래에 이중 바닥이 있었다.[3]

블리츠와 프필은 7명의 장교와 127명의 사병들을 거느리고 있었지만, 이 수는 나중에 6명의 장교와 135명의 선원으로 수정되었다.어뢰정 지도자로 복무할 때, 그 배들은 장교 3명과 사병 16명을 추가로 배치했다.그 배들은 피켓 보트 한 척, 요울 보트 한 척, 딩기 한 척을 포함한 몇 척의 작은 배들을 실었다.그들은 나중에 커터, 요울, 그리고 딩기가 추가되었다.[3]

기계

선박의 추진체계는 수평 2기통 이중팽창엔진 2개를 단일 엔진룸에 배치했다.엔진은 3개의 블레이드 스크류 한 쌍을 구동했다.엔진을 위한 증기는 8대의 석탄 화력 기관차 보일러에 의해 제공되었다.1890년대 초에 리핏을 한 후, 배의 보일러는 더 새롭고 더 효율적인 모델로 교체되었다; 블리츠는 8개의 가로 원통형 보일러를 받았고, Pfeil은 8개의 원통형 보일러를 설치했다.이 선박들은 67볼트에서 작동한 10킬로와트(13 hp) 발전기 하나로 전력을 공급받았다.건조된 배들은 그녀의 증기 기관을 보충하기 위해 591 평방미터(6,360 평방피트)의 돛 면적의 스쿠너 기구를 장착했지만, 이것은 나중에 282m2(3,040 평방피트)의 돛을 가진 보조 돛 기구로 축소되었고 1900년에 이르러 돛은 완전히 제거되었다.[3]

추진 시스템은 최고 속도인 16노트(30km/h; 18mph)에 2700m마력(2700ihp)으로 평가됐다.두 배 모두 시험에서 이 속도에 도달하지 못했다. 블리츠는 15.7노트(29.1km/h, 18.1mph), 프필은 15.6노트(28.9km/h, 18.0mph)를 기록했다.이 배들은 최대 220t(장탄 220t, 단탄 240t)의 석탄을 실어 나르며 9노트(17km/h; 10mph)의 순항속도로 약 2,440해리(4,520km, 2,810mi)의 항해를 할 수 있었다.조향은 방향타 하나로 제어되었다.[3]

무장을

선수 생활 초기에 항구에서의 전격적인 공격

구축된 블리츠급 아비소들은 활의 꼭대기에 있는 피벗 마운트에 배치된 12.5cm(4.9인치) K L/23 총 한 자루로 무장했다.그 총에는 100발의 탄약이 공급되었다.이 배들은 또한 단일 마운트에 4개의 8.7 cm K L/23 포와 35 cm (13.8 in) 어뢰 튜브를 장착했다.1891년과 1892년에, 그 배들은 6개의 8.8 센티미터의 SK L/30 총으로 단일 마운트에 재조립되었다. 이것들은 활에 1개, 선미에 1개, 그리고 양쪽 측면에 2개의 중간 함정을 운반했다.이들은 또 뱃머리에 1개씩, 측면에 각각 1개씩 35cm 크기의 어뢰관 3개를 모두 선체에 잠겼다.그 배들은 어떠한 갑옷 보호 장치도 가지고 있지 않았다.[3]

배

시공자료
배 빌더 눕다 시작됨 완료된
블리츠 노르트도이체 쉬프바우게셀샤프트, 키엘[6] 1881[6] 1882년[6] 8월 26일 1883년[6] 3월 28일
프필 빌헬름샤이븐의[7] 카이슬리히 베르프트 1881[7] 1882년[7] 9월 16일 1884년[7] 11월 25일

서비스 이력

1914년 바다에서의 페일
주요기사 : SMS Blitz 및 SMS Pfeil

블리츠는 입영과 동시에 I 어뢰정 플로티야의 플로티야(Flotilla) 대장으로 활동했으며, 당시는 공해함대의 미래 설계자인 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz)가 해군 어뢰정의 작전지휘를 맡았으며, 1880년대 초에는 블리츠(Blitz)가 어뢰정 능력 평가에 관여했다.여기에는 선박들이 보호구역, 해안수역, 무기시험 등으로부터 멀리 떨어진 곳에서 운항할 수 있는 능력을 입증하는 시험이 포함되었다.프필은 처음에 훈련대대에서 근무하다가 1889년 후반까지 독일 동아프리카에 배치되어 아부시리 반란을 진압하는 것을 도왔다.그녀는 식민지의 봉쇄를 강행하는 것을 도왔고 반란군에 대항하는 작전에 참여하여 사람들을 상륙시키고 적군을 폭격했다.1890년대에는 두 배 모두 함대와 함께 작전을 펼쳤으며, 블리츠함은 어뢰정, 프펠은 수도선의 정찰병으로 활동했다.이 기간 동안, 그들은 플롯틸라와 비행대 훈련으로 구성된 연례 훈련에 일상적으로 참여했고 매년 8월과 9월에 열리는 연례 비행대 기동훈련에서 절정을 이루었다.그들은 또한 그의 요트 호헨졸레른을 타고 순항한 카이저 빌헬름 2세를 포함한 왕실 구성원들을 자주 호위했다.[8][9][10]

1890년대 중반까지 두 배 모두 외국 어선이 독일 영해를 침범하지 못하도록 어업보호순찰, 입찰자 역할, 훈련선 역할을 하는 등 2차 임무를 맡기 시작했지만 함대에서 활동 부대로 계속 근무했다.이 배들은 진로를 거치면서 여러 가지 사고에 연루되었고, 각각 상선을 우발적인 충돌로 침몰시켰다.두 배 모두 1900년대 중반 I중대와 II중대에 전담텐더로 배속되었고, 이 역량으로 장거리 순항선에 함대 전함을 대동하고 연례 기동훈련에 계속 참가하였다.[11][9]

비록 또 다른 소식통은 그녀는 1917년 그녀는 운전 앨비언에서 러시아 군대에 대한 참여할 보내 졌다를 통해 부드러운 남아 있는 것이 한명의 역사가 보고서 그녀를 처음에 해안 방어 patrols,[3]으로 사용되는은 전쟁 중에 기습의 활동 불분명하다 기습과 Pfeil 1차 세계 대전 중 제안해 놓는 것을 계속했다.월1918년 8월 러시아를 상대로 한 슐루아슈타인 작전에 참가할 예정이었으나 계획이 취소된 것으로 알려졌다.한편, Pfeil은 또한 U보트 승무원들을 훈련시키는데 사용되었다.블리츠와 프펠은 1921년과 1922년 각각 해군 명부에서 타격받은 뒤 헤어졌다.[12][13]

메모들

  1. ^ a b 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권, 페이지 90.
  2. ^ 그뢰너, 페이지 90
  3. ^ a b c d e f g 그뢰너, 페이지 91.
  4. ^ 손다이오스, 페이지 137.
  5. ^ 리옹, 페이지 258.
  6. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 90–91.
  7. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권, 페이지 226.
  8. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2권 91-92쪽.
  9. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제6권 225–226쪽.
  10. ^ 손다이오스, 페이지 162–163, 203.
  11. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠 제2, 페이지 92-93.
  12. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제2권 93페이지.
  13. ^ 힐데브란트, 뢰르, & 스타인메츠 제6권 225페이지.

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.