This is a good article. Click here for more information.

SMS헬라

SMS Hela
S.M. Kleiner Kreuzer Hela.jpg
1902년 헬라 리토그래프
클래스 개요
연산자 독일 제국 해군
선행자 유성급
성공자 가젤급
완료된1
로스트1
역사
독일 제국
이름헬라
빌더AG 웨서, 브레멘
눕다1893년 12월
시작됨1895년 3월 28일
커미셔닝됨1896년 5월 3일
운명1914년 9월 13일 침몰
일반 특성(구축 시)
변위
길이전체 105m(344ft 6인치)
빔11m(36ft 1인치)
초안4.64m(15ft 3인치)
설치된 전원
추진
속도20노트(37km/h; 23mph)
범위12노트(22km/h; 14mph)에서 3000nmi(5600km/3,500mi)
보완
  • 장교 7명
  • 171명의 사병
무장을
갑옷
  • 데크: 20~25mm(0.79~0.98인치)
  • 코닝 타워: 30mm(1.2인치)

SMS 헬라는 1890년대 중반 독일 카이슬리히 해병(임페리얼 네이비)을 위해 건조된 아비소(Aviso)로 독일 제국이 마지막으로 건조했다.독일 서비스에서 타입의 정점으로, 그녀는 이전의 선박들, 특히 서비스에서 실망스러웠던 와흐트와 유성 클래스에 비해 현저한 향상을 대표했다.그녀는 함대 정찰대 겸 어뢰정의 플롯티야 리더로 활동할 작정이었다.헬라는 경 순양함의 발전을 향한 발걸음을 내디뎠다.8.8cm(3.5인치) 포대 4개와 45cm(17.7인치) 어뢰관 3개로 무장한 이 선박은 최전방 전투에 비해 무력이 너무 약한 것으로 드러났다.

Hela는 비교적 짧은 활동 경력을 가지고 있었다; 1896년 그녀가 완공된 직후에 해상 시험 동안 엔진 손상으로 인해 그녀는 1898년까지 선단에 대한 서비스를 시작했다.그녀는 그 때부터 1900년까지 I 편대의 정찰병으로 근무했는데, 이때는 청나라에서 일어난 복서 반란 진압을 돕기 위한 원정대의 일원으로 배치되었다.헬라는 배치 기간 동안 별다른 움직임을 보이지 않았고, 대신 중국 해안과 양쯔강을 자주 순찰했다.1901년 중반에 독일로 돌아온 후, 그녀는 1903년부터 1910년까지 지속된 보일러 문제로 인해 더욱 철저한 재건을 강요받았지만, 그녀는 총포 훈련선으로 전락한 1902년 후반까지 I 스카우트 그룹과 주력 함대를 역임했다.

이 배는 1910년 10월부터 1914년 중반까지 함대의 입찰로 사용되었는데, 이 기간 동안 헬라에게는 주목할 만한 사건이 거의 없었다.1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 이후 헬라는 독일 바이트를 경비하는 초계선에 투입되었다.그녀는 8월에 있었던 헬골랜드 바이트 전투에 참석했지만 참가하지는 않았다.다음 달 헬골랜드 앞바다에서 훈련을 진행하던 중 영국 잠수함 HMS E9에 어뢰를 맞고 침몰했다.헬라가 30분도 안 돼 침몰했음에도 불구하고 두 명의 남성을 구한 그녀의 선원들은 모두 독일 U보트와 경비정에 의해 구조되었다.

디자인

1852-vintage의 스쿠너 헬라의 이름을 딴 헬라는 독일 함대의 아비소형 개발의 정점이었다.아비소는 초기 어뢰정으로부터 개발되었으며, 함대와 함께 국내 해역에서 사용하기 위한 것으로, 양쪽 모두 플로티야 지도자로서 어뢰정의 그룹을 지휘하고 함대의 수도 함정의 스카우트로 사용되었다.첫 번째 아비소인 지에텐은 1875년 영국의 조선업체로부터 구입되었다; 1890년대 초까지 독일 야드에 7척의 배가 더 지어졌다.이 중 와흐트와 유성급으로 구성된 마지막 4척의 선박은 항해성이 떨어지고 속도가 불충분해 서비스에서 상당한 실망감을 보인 것으로 판명되었다.1893년 해군 건조대원들은 초기 함정의 문제점을 보완한 임시로 지정된 'H'라는 새 함정의 설계도를 부분적으로 큰 규모의 증축을 통해 준비했다.이 배는 헬라가 되었다.[1][2]

아비소형은 나중에 경 순양함이라고 불릴 정도로 절정에 달했다.독일 디자이너들은 헬라의 디자인의 가장 좋은 측면(주로 높은 최고 속도와 갑옷 갑판)을 현대식 보호받지 못한 부사드급 순양함과 함께 중무장, 긴 순항 반경과 결합했다.이 조합으로 가젤급 순양함이 탄생하게 되었는데, 가젤급 순양함은 독일에서 최초로 건조된 진정한 경양 순양함이었다.[3]

일반 특성 및 기계

Hela는 그녀의 경력 초기에

헬라는 물줄기에서 104.6m(343ft 2in)의 길이였고 전체적으로는 105m(344ft 6in)의 길이였다.그녀는 11m(36ft 1인치)의 빔과 4.46m(14ft 8인치), 그리고 4.64m(15ft 3인치)의 드래프트를 가지고 있었다.그녀는 2,027t (길이 1,995t)을 대체하도록 설계되었고, 최대 적재량에서 배기량은 2,082t (길이 2,049t)로 증가했다.그녀의 선체는 가로와 세로 철골 틀로 만들어졌는데, 그 틀에는 장갑 갑판 위와 아래 10개의 방수 칸이 들어 있었다.이중 바닥이 선체 길이의 35%를 향해 달려갔는데, 램 활이 뚜렷했다.그 배는 작은 원추형 탑과 함께 최소한의 상부 구조를 가지고 있었다.높이 솟은 전망 갑판이 줄기에서 깔때기까지 뻗어 있었다.그녀는 윗부분이 얼룩덜룩한 전봇대 돛대를 달았다.[4]

헬라의 승무원은 7명의 장교와 171명의 사병으로 구성되었고, 이후 사관 8명과 사병 187명으로 늘어났다.그녀는 바지선 1척, 요엘 1척, 딩히 3척 등 다수의 소형 보트를 실었다.선수 생활 후, 바지선은 피켓 보트로 교환되었다.헬라는 뱃멀미가 심했지만(인접 높이가 0.775m(2피트 6.5인치)나 되는) 심하게 굴렀고, 약간 뱃멀미를 한다는 사실 때문에 머리바다에 상당한 양의 물을 실어 나르는 경향이 있었다.조향 장치는 한 개의 방향타에 의해 제어되었다; 그녀는 평균적인 기동성을 가지고 있었다.[4]

이 배는 두 개의 3기통 3기통 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급 받았다. 각각의 엔진은 직경이 3.25m (10피트 8인치)인 나사 프로펠러를 운전했다.각 엔진에는 각각 별도의 엔진룸이 있었다.엔진은 6대의 기관차 보일러가 두 개의 보일러실로 나뉘어 증기를 공급했고, 이 보일러는 선박 가운데 하나의 깔때기로 덕트되었다.엔진은 6,000 미터 마력(5,900 ihp)과 최고 속도 20노트(37km/h; 23mph)의 등급이었지만 시험에서는 절반의 매듭을 더 잘 만들었다.석탄 저장량은 340t(350t)에 달하며, 그녀의 원래 구조에서 배의 사정거리 수치는 살아남지 못했다.헬라는 67볼트에서 36킬로와트를 생산하는 3개의 발전기를 갖추고 있었다.[4]

무장과 갑옷

Hela의 계획 및 프로파일링

헬라는 개별 마운팅에 8.8cm(3.5인치) SK L/30[Note 1] 급발진 총 4발을 장착했다.그들은 고도 범위가 -10~20도인 MPL C/89 마운트로 운반되었다. 최대 고도에서는 총이 7,300m(24,000ft)의 목표물에 도달할 수 있었다.총은 590m/s의 입마개 속도로 7kg(15lb)의 발사체를 발사했다.이 총기에는 총 800발씩 총 200발씩 제공되었다.[4][5]사격 속도는 이론적으로 분당 14발이었지만 실제로는 분당 10발 정도로 제한됐다.[6]

그녀는 또한 6개의 5cm(2인치) SK L/40 급발진 총을 장착했으며 각각 개별 Ethermobootslafett(토르페도 보트 마운트) C/92에 장착했다.이 총들은 입마개 속도 2,152피트/s(656m/s)로 1.7kg(3.8lb)의 포탄을 발사했다.포의 최대 표고는 20도로, 6,180m(6,760yd)의 범위를 제공했다.포탄 저장량은 총 1발당 300발, 1500발이었다.[4][7]그녀의 무장은 45cm(17.7인치) 어뢰관 3개로 완성됐다.두 사람은 넓은 쪽의 갑판 위에 놓였고 세 번째는 배의 활에 잠겼다.이들 어뢰에는 총 8개의 어뢰가 공급됐으며,[4] 이 어뢰는 87.5kg(193lb)의 탄두를 탑재했다.32노트의 최대 사거리는 500m(1600ft)로 26kn(48km/h; 30mph)로 설정하면 사거리가 800m(2600ft)로 늘어났다.[8]

헬라는 가벼운 장갑차였다.그녀는 두께가 20mm(0.79인치)이고 강철로 구성된 갑옷 갑판으로 보호받았다.갑판은 측면으로 경사져 있으며, 직사화 방지의 척도를 제공하기 위해 두께를 25mm(0.98인치)로 약간 늘렸다.두께가 40mm(1.6인치)인 장갑 코밍은 보일러로부터 상승분을 보호했다.그녀의 콘닝 타워는 측면에 30mm 두께의 강철로 무장되어 있었다.그녀는 선체가 손상되었을 때 물의 유입을 줄이기 위해 코르크 커피덤을 갖추고 있었다.[4]

수정

헬라는 1903~1910년 단치히에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)에서 현대화되었다.선체 내부 구획은 수선 위 방수구획 8개, 이중 하단을 증설해 선체 39%를 덮는 방식으로 개선됐다.그녀의 선체 개조 작업의 일환으로, 양쪽 측면의 어뢰관은 모두 수선 아래의 어뢰실로 옮겨졌다.또 기존 모델 대신 마린형 물관 보일러 8대를 받았고, 두 번째 깔때기가 추가됐다.신형 보일러는 시험에서 5982m마력(5,900ihp)을 생산해 배를 같은 최고 속도로 끌어올렸다.석탄 저장은 412톤의 장량(419 t)으로 증가했고, 이로 인해 12노트(22km/h; 14mph)의 속도로 3,000해리(5,600km; 3,500mi)의 순항 반경이 허용되었다.그녀의 엄중한 8.8cm의 총 두 자루 모두 제거되었고 탄약 할당량은 한 자루당 156개 포탄으로 줄어들었다.그녀의 상부 구조는 추가 숙박 공간을 제공하기 위해 확장되었다.그 배는 또한 더 큰 다리를 받았다.[4][9]

서비스 이력

서비스 시작 직후 헬라

헬라는 1893년 12월 브레멘의 AG 웨서 조선소에 안치되었다.그녀는 1895년 3월 28일에 발진했고, 이 의식에서, 노르드제(북해 해군기지)의 수장 빅토르 발루아(부제독)가 배를 세례했다.그녀는 1896년 1월 마지막 피팅을 위해 빌헬름스하벤에 있는 카이슬리히 베르프트(임페리알 조선소)로 옮겨졌다.이 배는 5월 3일 해상 재판을 위해 임관되었는데, 처음에는 코베텐카피탄(KK-코벳 선장) 요하네스 스타인의 지휘로 8월에 카피테뉴트넌트(KL-중장) 칼 쇤펠더로 교체되었지만, 처음에는 코베텐카피탄(K-코벳 선장)의 지휘로 해상 재판을 받았다.그녀의 초기 테스트는 엔진 손상으로 인해 중단되었고, 이로 인해 그녀는 9월 19일에 수리를 위해 폐로를 해야 했다.그녀는 다음 1년 반 동안 실직했다.[2]

헬라는 1898년 3월 10일 KK 프리츠 소메르베르크의 지휘로 재위촉되었고, I 비행대에 배속되어 아비소 역할을 하게 되었다.이러한 임무는 6월 14일 헬라가 독일 레가타 항해를 위해 자신의 요트 호헨졸레른에 카이저 빌헬름 2세를 호위하도록 선택되었을 때부터 중단되었다가 7월에 하르단게르 피오르드 항해를 포함하는 노르웨이 해역으로의 순항이었다.7월 31일 헬라는 1개 중대로 복귀한 뒤 매년 실시되는 함대 기동훈련의 종료에 따라 9월 17일에 다시 분리되었다.그녀는 다시 빌헬름 2세와 그의 아내 아우구스타 빅토리아를 태운 채 호엔졸레른을 호위하고, 보호 순양함 헤르타와 함께 지중해 동쪽 항해를 했다.그녀는 12월 8일에 부대로 돌아왔고, 그 후 KK Paul Rampold는 Sommerwerck를 안심시켰다.[2]

1899년 초, 헬라와 나머지 I 편대는 대서양으로 가는 훈련 순항길에 올랐다.영국 해협을 지나는 동안, 이 배들은 5월 1일 빅토리아 여왕의 80번째 생일을 축하하는 행사에서 독일을 대표하기 위해 영국 도버에 정차했다.6월과 7월에 헬라는 다시 호헨졸레른의 노르웨이행 여름 유람선을 호위했고, 8월에 있었던 함대 기동훈련 동안 그녀는 함대의 정찰부대와 함께 작전을 수행했다.지난 8월 28일 발트해에서 훈련하는 동안 헬라는 신경파흐르와사르 외곽의 두더지를 타격해 우현 프로펠러를 손상시켰다.그녀는 키엘에게 9월 4일까지 완료된 수리를 위해 찜질을 해 남은 기동훈련을 위해 부대로 복귀할 수 있게 했다.9월 중순에는 호헨졸레른과 함께 스웨덴으로 유람을 떠났으며, 11월 17일부터 30일까지 계속된 영국 방문에 그녀와 함께 미리 사색한 전함 카이저 프리드리히 3세와 함께 카이저 요트를 호위했다.헬라는 12월 스카거락에서 I 편대와 함께 훈련 순항하며 한 해를 마무리했다.[10]

복서 반란

1899년 헬라 인 키엘

헬라는 예년과 마찬가지로 1900년 전반기를 함대와 함께 훈련을 실시하며 보냈다.그녀의 일과는 복서 반란이 일어난 6월 20일 독일 대사 클레멘스 폰 케텔러가 중국 국수주의자들에 의해 살해된 청나라에서의 사건으로 중단되었다.중국 내 서구인에 대한 폭력이 확산되면서 독일과 7개 강대국, 즉 영국, 이탈리아, 러시아, 오스트리아-헝가리, 미국, 프랑스, 일본 등 이른바 8개국 동맹이 탄생했다.당시 중국에 있던 병사들은 Boxers를 물리치기에는 수가 너무 적었고, 북경에는 유럽 8개 강대국의 군대에서 400명이 약간 넘는 장교와 보병 부대가 있었다.당시 중국 내 1차 독일군은 보호 순양함 카이세린 아우구스타, 한사, 헤르타, 아이린 등으로 구성된 동아시아 비행대대대, 보호받지 못한 순양함 게피온, 그리고 포선 재규어와 일티스로 구성되었다.타쿠에는 독일군 500명이 파견되어 있었는데, 다른 나라 군대와 합치면 약 2100명의 병력이 있었다.에드워드 시모어 영국 제독이 이끄는 이 사람들은 북경에 도달하려고 시도했으나 톈진 전투에서 저지당했다.[11][12][13]

이에 따라 카이저는 동아시아 편대를 증강하기 위해 중국에 원정군을 파견할 것이라고 판단했다.헬라는 7월 4일 브란덴부르크급 전함 4척이 포함된 해군 원정에 배속되어 중국에 파견되어 그곳의 독일 함대를 증강시켰다.이 배들은 닷새 뒤 키엘을 출발해 8월 말 중국 연안에 도착했다.헬라는 양쯔강 어귀로 들어간 다음 9월 말까지 황해를 순찰했다.그녀는 4명의 장교와 74명의 남성으로 구성된 상륙대를 만들어 산하이 고개에서 중국 요새를 공격하는데 참가하도록 기여했다.아비소는 11월을 우송 로드스테드에 정박하며 보냈고, 그녀가 양쯔강에 돌아온 12월 중순까지 그곳에 남아 있었다.월말에 그녀는 상해로 보내졌다.그 후 헬라는 1901년 1월 양쯔강으로 돌아와 전장에 들렀다가 2월에 상하이로 돌아와 3월까지 그곳에 남아 있다.그때 KK 막시밀리안 폰 슈페가 램폴드에서 함정을 지휘하기 위해 도착했다.그녀는 5월 말 상하이로 돌아오기 전 칭다오에서 독일 양허점을 방문했다.그 동안 그녀는 독일로 돌아가라는 명령을 받았고, KK 요아힘 폰 브레도우는 귀국 항해를 위한 배를 지휘했다.6월 1일 그녀와 나머지 원정대는 8월 11일 빌헬름스헤이븐에 도착하여 귀국하기 위해 출발했다.[2]

1901–1913

Top: 절제 전 헬라. Bottom:현대화 이후 노르웨이 해안에서 떨어진 헬라

중국에서 돌아온 헬라는 즉시 연례 함대 기동훈련에 참가하여 8월 26일부터 9월 19일까지 I 스카우트 그룹에서 근무했다.그녀는 12월 중순 노르웨이 오슬로 항해를 위해 다시 부대에 합류해 16일 빌헬름스헤이븐에 도착했다.헬라는 1902년 주력 함대와 함께 복역했고, 5월 대서양에서 순항하던 중 세븐스톤스 라이트쉽에서 파손된 경순양함 아마조네를 호위하기 위해 분리됐다.이 무렵 독일 해군사령부는 헬라가 너무 약무장으로서 함대 정찰병으로 쓸모가 없다고 판단하여 10월 16일 키엘의 카이레리허 베르프트로 파견되어 경포 훈련선으로 사용하기 위해 현대화되었다.조선소에 있는 동안 헬라는 브레도우의 명령에서 KK 칼 짐머만의 명령으로 넘어갔다.이 작업은 12월 21일에 완료되었고 그녀는 1903년 1월 31일에 이 임무를 위해 재위임되었지만, 배의 보일러의 열악한 상태는 4월 25일부터 단치히의 카이셀리체 베르프트에서 수행된, 더 많은 수정이 필요했다.아비소 블리츠는 헬라의 의도된 역할로 대체했다.[14]

독일 연방군기록원(독일연방군사기록원)의 독일기록보관소에 있는 일부 선박 위치보고서는 헬라가 1903년 6월부터 9월까지 I 스카우트 그룹과 함께 근무하고 있었음을 나타내지만, 해군사학자 한스 힐데브란트, 알버트 뢰르, 한스-오토 스타인메츠 등은 그녀의 커미셔닝에 대한 공식적인 기록을 찾을 수 없었다.또는 이 기간 동안 해체하거나, 이 기간 동안 선박을 지휘한 자도 아니다.기록 보관소에도 로그북이 없다.위치 보고에 따르면, 이 배는 빌헬름스하벤에서 이 기간을 마칠 예정이었으나, 단치히로의 이양에 대한 기록은 남아 있지 않다. 단치히로의 이양에는 배가 재건된 것으로 확실히 알려져 있다.힐데브란트, 뢰르, 스타인메츠 등은 그럼에도 불구하고 이 실수가 어떻게 몇 달 동안 계속됐는지, 아니면 실제로 어떤 배가 보고서에 나타나 있는지 알 수 없었다.[9]

헬라는 1910년까지 단치히에 있는 조선소에 남아 있다가 상당한 재건을 겪었다.그녀는 10월 1일에 재위촉되었고 10월 14일부터 18일까지 간단한 해양실험을 실시했다.그 배는 그 후 선단 입찰로 채용되었다.1911년 3월 29~30일 밤 기동훈련을 하던 중 실수로 어뢰정 S121호가 헬라 앞에서 너무 가까이 건넜고, 헬라호는 활로 어뢰정을 명중시켰다.두 선박 모두 충돌로 크게 파손되지 않았다.4월에 KK 테오도르 퓰렌은 10월까지 근무하면서 배의 선장이 되었다.해군은 그해 8, 9월 함대 기동훈련이 끝난 뒤 오스트리아-헝가리 마린코만단트(나발사령관) 루돌프 몬테쿠콜리 제독의 방문을 위한 함대 검토를 실시했다.그 후 헬라는 몬테쿠콜리를 운반하여 빌헬름스하벤과 헬골랜드 섬을 방문했다.그 후 2년이 무사히 지나갔다. 그녀는 1912년 4월 1일에 키엘로 이송되었다.9월에는 KK칼윌럼위니거가 함정을 지휘했다.1913년 중반 아브루찌 공작 루이지 아메데오 이탈리아 제독이 독일을 방문했고, 5월 31일 함대가 정박해 있는 헬골란드를 방문하기 위해 그를 태우고 갔다.9월에 KK Paul Wolfram은 Weniger를 안심시켰다. Wolfram은 이 배의 마지막 지휘관이 될 예정이었다.[15]

제1차 세계 대전

헬골랜드 비이트 지도

1914년 7월 제1차 세계대전이 시작된 후 헬라는 다시 현역으로 복귀하여 IV 스카우트 그룹에 배속되었다.이 부대는 독일 바이트에서 연안 정찰 초계기의 외곽 고리를 형성한 독일 어뢰정 지원 임무를 맡았다.그녀는 8월 13일에서 16일 사이에 세 번째 8.8 센티미터의 총을 장착하면서 약간 변형되었다.헬라는 순양함 스테틴과 함께 헬골랜드 북동쪽에 주둔하고 있었다.[9][16]

8월 28일 하리치 포스의 영국 순양함과 구축함이 독일 초계선을 기습 공격하여 헬골랜드 비이트 전투가 벌어졌다.헬라의 지휘관은 전투에 대한 보고를 받고 동쪽으로 방향을 돌려 전투에 참가한 함정을 보강했다.항해 중에, 배는 영국 선박들이 후퇴하고 있다는 모순된 보고를 받았고, 이제 프레갓텐카피테른(Fregate Capitén) 울프람을 이끌고 항로를 역진하여 자신이 배정된 위치로 돌아갔다.결과적으로, 그녀는 그 행동에 관여하지 않았다.그날 밤 늦게 그녀는 순양함 콜베르크와 뮌헨과 재결속하여 남은 어뢰정들을 엄호하고 바이이트 초계선을 재정비했다.[17][18]

2주 후인 9월 13일 아침, 헬라는 미래의 맥스 호튼 제독의 지휘 아래 헬골랜드 남서쪽 6마일 지점의 영국 잠수함 HMS E9에 의해 공격을 받았다.[19]헬라는 당시 훈련 중이었다. 헬골랜드 주변은 영국 잠수함으로부터 안전한 것으로 추정된다.[20]E9은 수면 위로 올라온 뒤 독일 순양함을 발견하고 곧바로 다시 잠입해 어뢰 2발을 발사했고, 그중 1발은 헬라의 후미에 명중했다.15분 후 E9은 잠망경 깊이까지 올라와 현장을 점검했다.영국 잠수함은 헬라가 침몰하는 것을 발견했다.15분 안에 헬라는 파도 밑으로 미끄러져 들어갔다.[9][21]배가 침몰하는 속도에도 불구하고 선원 2명을 제외한 그녀의 선원 전원은 U-18호와 연안 경비함 1척에 의해 바다에서 구조되었다.[4][9]

헬라는 전쟁에서 영국 잠수함에 의해 침몰된 최초의 독일 배였다.[22]그녀가 잃은 결과, 그러한 침몰을 막기 위해 훈련 중인 모든 독일 선박을 발트해로 이동시켰다.[20]그녀의 8.8cm의 총 중 하나는 그 난파선에서 회수되었고 현재 쿠겔바케 요새에 보존되어 있다.[23]

각주

메모들

  1. ^ 독일 제국 해군 총 명칭에서 "SK"(스켈라데카논)는 총이 빠른 발포라는 것을, L/30은 총의 길이를 나타낸다.이 경우 L/30포(L/30포)는 30칼리버(Caliber)로, 총통이 직경의 30배에 이르는 것을 의미한다.

인용구

  1. ^ 리옹, 249페이지, 256–258페이지.
  2. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 108-109.
  3. ^ Nottelmann 2020, 페이지 102–104.
  4. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 페이지 99.
  5. ^ 프리드먼, 페이지 146.
  6. ^ 노텔만 2002 페이지 137.
  7. ^ 프리드먼, 페이지 147.
  8. ^ 프리드먼, 페이지 336.
  9. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 110.
  10. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 109.
  11. ^ 보딘, 페이지 1, 5, 6, 11-12.
  12. ^ 홀본, 311페이지.
  13. ^ 해링턴, 페이지 29.
  14. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 108–110.
  15. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 108, 110.
  16. ^ 오스본, 56쪽
  17. ^ 오스본, 페이지 60, 76–77, 102.
  18. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 108.
  19. ^ 할펜, 페이지 33.
  20. ^ a b 건튼, 28페이지
  21. ^ 인디펜던트, 페이지 9.
  22. ^ 토마스, 130페이지
  23. ^ 멜, 페이지 79.

참조

  • Bodin, Lynn E. (1979). The Boxer Rebellion. London: Osprey Publishing. ISBN 978-0-85045-335-5.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Gunton, Michael (2005). Submarines at War: A History of Undersea Warfare from the American Revolution to the Cold War. New York City: Carroll & Graf Publishers. ISBN 978-0-7867-1455-1.
  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Harrington, Peter (2001). Peking 1900: The Boxer Rebellion. London: Osprey. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 4)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Holborn, Hajo (1982). A History of Modern Germany: 1840–1945. Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-00797-7.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Mehl, Hans (2002). Naval Guns: 500 Years of Ship and Coastal Artillery. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-557-8.
  • Nottelmann, Dirk (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [The Brandenburg Class: High Point of German Armored Ship Construction] (in German). Hamburg: Mittler. ISBN 3813207404.
  • Nottelmann, Dirk (2020). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Osborne, Eric W. (2006). The Battle of Heligoland Bight. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34742-8.
  • Thomas, Lowell (2002). Raiders of the Deep. Garden City: Periscope Publishing Ltd. ISBN 978-1-904381-03-7.
  • "The Story of the Week". The Independent. New York: Independent Publications. 90: 7–11. 1914.

좌표:54°03°N 동경 07°55°E/54.050°N 7.917°E/ 54.050; 7.917