CEMSA
CEMSA | 이 글은 인용 문체가 불분명하다는 인용 이 일관성이 것으로 할 수 . (2018년 4월 ( 템플릿메시지를에 대해 ) |
CEMSA(Construzioni Elettro Meccaniche di Saronno)는 1925년부터 1948년까지 운영된 이탈리아의 엔지니어링 회사입니다.
역사
CEMSA는 1925년 Saronno에서 엔지니어 Nicola Romeo에 의해 설립되었으며 Credito Italiano에 의해 후원되었습니다.1918년 문을 닫은 코스트루지오니 메카니히 디 사로노 공장을 사용했다.1935년, 주식 자본이 줄줄이 붕괴된 후, 이 회사는 IRI(La Ricostruzione Industriale)에 의해 Istuto에 의해 인수되었고, 이듬해에는 이미 이소타 프라스키니를 조종하고 있던 항공 엔지니어 Gianni Caproni에게 매각되었습니다.
제2차 세계대전 중 CEMSA는 경무기를 만들었고, 전쟁이 끝날 무렵 기술자 안토니오 페시아와의 협력으로 자동차 생산을 시작했다.안토니오1946년에 [it] FIAT를 떠난 페시아.몇 달 만에 CEMSA를 스포츠카 제조에 전념하는 회사로 변모시킨 Fessia는 혁신적인 기술적 특성을 가진 자동차인 CEMSA Caproni F.11을 설계하는 데 성공했습니다.1947년 파리 미용실에서 전시된 CEMSA Caproni F.11).이 모델의 세단은 10대밖에 생산되지 않았다.카브리올레 버전도 계획되었지만 1948년 회사를 강타하고 문을 닫게 한 재정 위기로 인해 실현되지 못했다.F.11의 시제품 중 하나는 터커 판매망과 미국 내 판매 계약을 체결하기 위해 미국으로 운송되었지만, 회사의 폐쇄로 인해 이 프로젝트는 결실을 맺지 못했다.1953년 벨기에 회사 미네르바는 F.11을 생산하기 위해 구입했지만 이 프로젝트조차 실패했다.
차
F.11은 안토니오 페시아에 의해 설계되었으며 혁신적인 기술적 특성을 가지고 있다.여기에는 프론트 액슬과 관련하여 캔틸레버링된 4기통 복서 엔진, 스티어링 칼럼 기어 교체, 횡방향 리프 스프링이 장착된 프론트 서스펜션 및 프론트 휠 구동 등이 포함됩니다.이 모든 혁신은 나중에 Fessia에 의해 디자인된 1960 Lancia Flavia에 통합되었습니다.차체 디자인은 이 회사의 기술자에 의해 이루어졌으며 Bertone에 의해 스타일링되었다.CEMSA가 문을 닫았을 때, 10대의 차량은 대부분 흩어졌지만, F.11 1대는 양호한 상태로 볼란디아 박물관에 전시되어 있다.
철도 차량
증기 기관차
CEMSA가 제작한 증기 기관차의 예는 다음과 같습니다.
| 학급 | 바퀴 | 철도 | 구축일 | 구축수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| FCL 500 | 2-6-2 | 페로비에 칼라브로 루카네 | 1930-1932 | 6 | 기관차_FCL_500[그것] 페로비에_칼라브로_루칸[그것] |
| FNM 280 | 4-6-0 | 페로비에 노르드 밀라노 | 1925-1927 | 4 | 기관차_FNM_280[그것] |
| FNM 290 | 2-6-4T | 페로비에 노르드 밀라노 | 1931 | 4 | 기관차_FNM_290[그것] |
철도 차량
1924년 베를린의 Seddin 기차역에서 FS 관계자들의 대표단은 철도 컨벤션 동안 일부 독일 열차에 관심을 가졌다.벤츠 엔진으로 움직이는 2축 차량이었다.카뷰레터가 장착된 6기통 오토 사이클 엔진은 벤졸에 의해 연료를 공급받았다.변속기는 클러치와 기계식 변속기로 구성되었다.같은 해 밀라노의 로미오사가 건축허가를 취득해 사로노에 있는 새로운 CEMSA 공장에서 가동해, 시리즈 생산을 개시했다.FS는 나프타와 휘발유를 혼합하여 Aliverti에 의해 특허를 받은 카뷰레터를 적용한 3대를 주문했지만, 실제로는 2대가 독일에서 제조되었습니다.단위는 다음과 같습니다.
- C.8701, 이후 N.8701, 160 bhp
- C.8801-02(나중에 N.8801-02/100 bhp).
이탈리아 철도 및 트램웨이 회사와 페로비아 알리파나를 운영하던 CFMT (Compagnie des Chemins de Fer du Midi de Italie)가 두 대의 차량을 구입했습니다.
전기 기관차
CEMSA가 제작한 전기 기관차는 다음과 같습니다.
| 학급 | 바퀴 | 철도 | 구축일 | 구축수 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| FAV 클래스 E.440 | D | 페로비아 알타 발텔리나 (FAV) | 1932 | 3 | |
| FS 클래스 E.333 | 1-C-1 | Ferrovie dello Stato (FS) | 1922-1924 | 40 | (1) |
| FS 클래스 E.471 | 1-D-1 | FS | 1928 | 1 | |
| FS 클래스 E.552 | E | FS | 1922-1923 | 15 | (1) |
| FS 클래스 E.554 | E | FS | 1928-1930 | 183 | |
| FS 클래스 E.626 | 보보보 | FS | 1927-1939 | ? |
- 메모들
레퍼런스
추가 정보
- 에르미니오 마셰르파, E.471Robocotive di sogno, Robereto(TN), Nicolodi, 2005, ISBN88-8447-199-0.
- Salvo Bordonaro, Le 기관차 Di Nicola Romeo, Tutto treno & storia, n 27 27, Ponte San Nicol ( (PD), 2012, 페이지 60-69.
