원주로2길
Circumferential Road 2.svg) C-2 | ||||
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| C-2 도로 국도로140번길 | ||||
 톤도 C-2 구역인 카풀롱 거리 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 공공사업부 및 고속도로 유지 관리 | ||||
| 길이 | 10.0km(6.2mi) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 노스엔드 |  마닐라 톤도의 AH 26 (N120) (멜 로페즈 대로) | |||
| 남쪽 끝 | 마닐라 말레테의 AH 26 (N120) (록사스 대로) | |||
| 위치 | ||||
| 주요 도시 | 마닐라 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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비공식적으로 C-2 도로로 알려진 원주형 도로 2(C-2)는 필리핀 메트로 마닐라의 제2벨트웨이를 모두 이루는 도로와 교량의 네트워크다.[1] 약 10km(6.2mi)에 걸쳐 마닐라의 톤도, 산타크루즈, 삼팔록, 산미구엘, 산타메사, 파코, 판다칸, 말라테 지역을 연결한다.[2][3]
전체 노선은 필리핀 고속도로망 국도 140호선(N140호선)으로도 지정돼 있다.
역사
마닐라의 주요 도로망 개발은 1940년대 대도시권이 라구나 데 베이의 해안선까지 더 확대될 것으로 예측하면서 1945년 메트로폴리탄 철책계획에서 처음 착안되었다. 이 계획은 원주형 도로 1~6호선과 방사형 도로 1~10호선을 배치하는 것을 제안했다.[4]
이미 도로가 존재했기 때문에 단도로 구간만 연결하면 C-2가 된다는 개념이었다. 합류할 인물은 칼레 카풀롱, 칼레 타유만, 포브스 주지사, 파시그 강 북쪽에 위치한 칼레 나그타한, 파시그 남쪽 둑에 있는 칼레 카네이고 등이다. 1963년 과달루페 다리로 추월되기 전까지 파시그 강을 건너는 가장 넓은 다리인 나그타한 다리는 이 두 구간을 연결했다.
오래된 도로는 스페인 통치하에서 19세기 초로 거슬러 올라간다. 플라자 딜라오와 파코 철도역을 칼레 아이작 페랄(현 UN 애비뉴)로 연결하는 칼레 카논리고(현재의 퀴리노 애비뉴 확장)가 배치되었다.[5] 파시그 강으로 이어지는 캐논리고와 직각으로 뻗은 길은 판다칸의 칼레 루엥고라는 좁은 길이었다.[6]
YMCA에 의한 마닐라의 1934년 지도에는 칼레 타유만이 칼레 산데/주안 루나에서 출발하여 산 라자로 히포드롬 근처에서 끝난다고 나와 있다. 그 도로는 칼레 렐타드(현 파하르도)까지 이어지는 칼레 주지사 포브스(현 라크슨 애비뉴)와 연결된다. 칼레 나그타한은 산타 메사 로튼다를 파시그 강까지 연결한다. 파시그 남쪽에는 칼레 카논리고만이 현존하고 있었다. 해리슨 대로(현재의 퀴리노 대로)는 그 후 영연방 시대에 건설되어 칼레 에란(현재의 페드로 길 스트리트)과 듀이 대로(현재의 록사스 대로)를 연결하였다. 결국 칼레 루에고는 칼레 헤란으로 연장되었다.
경로 설명
카풀롱가
C-2 도로로도 알려진 카풀롱거리는 레이디얼 로드 10(R-10)의 일부인 멜 로페즈 대로에서 시작하여 후안 루나 가에서 끝난다. 마닐라 톤도 지구의 주요 통행로다.
타유만 스트리트
타유만 거리는 톤도와 산타크루즈 구역을 왕복하는 왕복 4차선 간선 도로다유만 거리는 톤도와 산타크루즈 구역을 왕복하는 왕복 4차선이다. 후안 루나 가에서 시작하여 라슨 애비뉴와 분기점에서 끝난다. 도로 전체가 C-2 도로의 일부로 간주된다.
라크슨 애비뉴
이전에 주지사 포브스 애비뉴로 알려졌던 라크슨 애비뉴의 C-3 구간은 산타크루즈의 타유만과 콘수엘로 가의 분기점에서 시작하여 옛 산 라자로 히포드롬을 피해 나그타한 인터체인지에서 끝난다.
나그타한 거리
나그타한 거리는 나그타한 인터체인지와 마비니 다리(나그타한 다리)를 연결한다.[7]
퀴리노 가
퀴리노 에비뉴는 파즈 멘도사 과손(구 오티스)과 파코의 예수 가가 만나는 마비니 다리 남쪽 끝에서 시작하여 말라테의 록사스 대로에서 끝난다.[8]
참조
- ^ "Metro Manila Infrastructure Development" (PDF). University of the Philippines Diliman. Retrieved July 11, 2015.
- ^ Page Nation. "President Elpidio Quirino Avenue". Creative-commons. Retrieved July 26, 2019.
- ^ Simbianize.com. "Drivers Tell Horror Stories About Quirino Avenue". Simbianize.com. Archived from the original on August 8, 2016. Retrieved July 26, 2019.
- ^ "PH, JICA prepares new Metro Manila road network development plan" (PDF). Wallace Business Forum – Philippine Analyst. July 2013. Retrieved July 26, 2019.
- ^ 2013년 7월 24일, 로마 가톨릭 마닐라 대교구가 발행한 웨이백 머신에 보관된 산 페르난도 데 딜라오의 역사, 2013년 10월 9일 접속.[verification needed]
- ^ BattleofManila.org에 의해 출판된 1945년 마닐라 중앙 지도; 2013년 10월 9일에 접속했다.[verification needed]
- ^ Google (June 19, 2020). "Nagtahan St" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 19, 2020.
- ^ Citiatlas Metro Manila. Asiatype. 2002. p. 183. ISBN 978-971-91719-5-9.
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