주변 도로 3

Circumferential Road 3
C-3
주변 도로 3
C-3 도로
C-3_Road_(5th_Avenue)_in_Caloocan.jpg
C-3(5번가) Caloocan 서쪽 방향
경로 정보
공공사업부 및 고속도로 및 메트로 마닐라 개발청에서 관리
길이21.7km(13.5mi)
요소
고속도로
주요 접합부
북단 나보타스 AH 26(N120)(라디알 로드 10)
사우스 엔드 파세이 AH 26(N120)(록사스 대로)
장소
나라필리핀
주요 도시칼루칸, 마카티, 나보타스, 파사이, 케손시티, 산후안
고속도로 시스템
  • 필리핀의 도로

비공식적으로 C-3 도로라고 알려진 Circurial Road 3(C-3)는 [1]필리핀 메트로 마닐라의 세 번째 순환도로를 형성하는 도로와 다리의 네트워크입니다.약 32.5킬로미터(20.2마일)에 걸쳐 칼루칸, 마카티, 나보타스, 파사이, 케손시티, 산후안을 연결합니다.

역사

마닐라의 주요 도로망 개발은 1945년 메트로폴리탄 고속도로 계획에서 처음 구상되었으며, 1940년대에 이 대도시가 라구나 데 베이의 해안선까지 확장될 것이라고 예측했다.이 계획에서는 주변 도로 1~6과 방사형 도로 1~10의 [2]부설을 제안했다.

메트로 마닐라 스카이 브리지

메트로 마닐라 스카이 브릿지는 케손 [3][4]시티의 G. 아라네타 애비뉴와 마카티의 사우스 애비뉴 사이에 여러 교차로가 있는 C-3의 실종 연결을 형성할 수 있는 6차선 고가 고속도로였다.

스카이웨이 3단계 사업이 마닐라, 만달루용, 산후안, 케손시 경계에 위치한 산후안강 일대를 점거하고 있어 다음 구간 도로로 연결되는 도로망 구축에 활용될 가능성이 있어 사업이 취소됐다.현재 도로 [4][5]연결을 완성하기 위한 다른 방법이나 제안은 제기되지 않았다.

경로 설명

C-3 도로

C-3 도로

C-3 Road는 Navotas의 R-10에서 Baltazar Street에 이르는 C-3의 부분으로, 필리핀 국철 건널목과 Caloocan의 NLEX 하버 링크 및 커넥터 프로젝트의 Caloocan 인터체인지 건너편에 위치하고 있습니다.

5번가

그레이스 파크 이스트 5번가의 서쪽 방향 차선, 동쪽을 바라봅니다.

C-3는 발타자르 거리를 지나 5번가가 됩니다.칼루칸에서 A까지 왕복 6차선의 양방향 교통도로입니다. 케존 시티의 보니파시오 거리.확장되기 전에는 이 도로는 동쪽 방향으로 편도 2차선이었다.확장의 목적은 C-3 Road(동쪽)와 C-3 Road(서쪽)를 모두 수용하고 연결하는 것이었습니다.남쪽의 마닐라와의 경계에서 동서로 이어지는 5번 도로로, 케손시티로 들어가기 전에 칼루칸의 라로마 묘지 북쪽 경계뿐만 아니라 그레이스 파크 웨스트, 그레이스 파크 이스트, 바리오 산호세 지역을 통과합니다.

리버라 상사 거리

A를 건넌 후.보니파시오 애비뉴, C-3는 병장이 된다.6차선의 퀘손시의 주요 도로인 리베라 거리.C-3에 대한 스카이웨이의 정렬은 이 도로에서 시작됩니다.산토도밍고 애비뉴와 교차한 후 남쪽으로 방향을 틀면 G.아라네타가 된다.종종 G. Araneta와 병장의 이름이 있다.Rivera는 C-3의 이 세그먼트에 있는 사람들이 서로 바꿔서 사용한다.

그레고리오 아라네타 애비뉴

주요 기사: Gregorio Araneta Avenue
그레고리오 아라네타 애비뉴

C-3는 산토 도밍고 애비뉴와 교차한 후 남쪽으로 방향을 틀면 G. 아라네타 애비뉴가 되며, N. 도밍고 거리를 통해 산 후안에서 짧은 거리를 지나게 됩니다.C-3의 이 지역은 SM시티 스타의 알링턴과 라 푸네라리아 파스 같은 큰 장례식장으로 잘 알려져 있다. Toctokan Street에서 Quezon Avenue까지 이어지는 Mesa와 Creek는 장마철 범람으로 인해 침수되기 쉬운 지역이며 C-3에서 가장 낮은 지역 중 하나입니다(다른 지역은 Aurora Boulevard와 교차하는 지역입니다.

사우스 애비뉴

주요 기사:사우스 애비뉴, 마카티
사우스 애비뉴

C-3는 Makati에서 South Avenue로 계속됩니다.J.P. 리잘 애비뉴에서 메트로폴리탄 애비뉴까지 이어지는 남북 주요 도로입니다.그것은 마닐라 남부 묘지의 서쪽 경계를 통과한다.그러나 [6]2017년부터는 단방향 북행 트래픽을 운반하고 있습니다.Metropolitan Avenue를 지나면 C-3가 Ayala Avenue Extension이 됩니다.

아얄라 애비뉴 익스텐션

주요 기사:아얄라 애비뉴

Ayala Avenue Extension은 필리핀의 경제 및 금융 중심지인 Makati Central Business District의 중심을 지나 메트로폴리탄 애비뉴로 향하는 마카티의 주요 도로인 Ayala Avenue의 북쪽 연장선입니다.바랑게이 샌안토니오와 벨에어의 경계를 이룬다.Metropolitan Avenue에서 South Avenue의 계속으로 시작하여 Gil Puyat Avenue에서 EDSA 및 McKinley Road 방향으로 Ayala Avenue로 연장됩니다.

뷰엔디아 애비뉴

주요 기사: Gil Puyat Avenue
길푸야트 애비뉴

Ayala Avenue와의 교차로에서 C-3는 서쪽으로 Sen을 향해 계속 선회합니다.길 푸야트 가에서 패세이 록사스 대로까지요South Avenue 및 Ayala Avenue와 함께 Makati Central Business District 지역을 통과합니다.남루손 고속도로는 이 고속도로와의 교차로를 통해 접근할 수 있다.여러 지방 버스 정류장도 파세이 태프트 애비뉴와의 교차로에 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Metro Manila Infrastructure Development" (PDF). University of the Philippines Diliman. Retrieved January 18, 2021.
  2. ^ "PH, JICA prepares new Metro Manila road network development plan" (PDF). Wallace Business Forum – Philippine Analyst. July 2013. Retrieved July 26, 2019.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on July 10, 2014. Retrieved September 27, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  4. ^ a b Melican, Nathaniel R. (July 1, 2012). "Metro mayors okay 'Skybridge' project". Philippine Daily Inquirer. Retrieved March 12, 2021.
  5. ^ Amojelar, Darwin G. (March 12, 2020). "SMC completes 'new' bridge over San Juan River". Manila Standard. Retrieved March 12, 2021.
  6. ^ Zurbano, Joel (June 22, 2017). "Makati changes CBD traffic route". Manila Standard. Retrieved May 15, 2020.