시트로엥 C-엘리셰

Citroën C-Elysée
시트로엥 C-엘리셰
Citroen C-Elysee 1.6 HDi Seduction 2014 (19483060411).jpg
개요
제조사시트로엥[a]
부르기도 한다.푸조로301번길
둥펑푸캉 e엘리세
둥펑쥔펑 EV30
시트로엥 이엘리세
시트로엥 C3L
IKCO 타라 (이란)
생산2012-현재
조립스페인: 비고 (PSA 비고 플랜트)
중국: 우한(DPCA)
차체 및 섀시
클래스소형차
보디 스타일4도어 세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼PSA PF1
관련푸조 207
푸조로208번길
시트로엥 C3
시트로엥 C3-XR
시트로엥 DS3
파워트레인
엔진 1.2 L EB2I3(가솔린)
1.6 L EC5I4(가솔린)
1.6 L NFPI4(가솔린)
1.5 L DW5 블루HDII4(디젤)
1.6 L DW5 HDI I4(디젤)
전송5단 수동
4단 자동[1]
6단 자동
치수
휠베이스2,655 mm (1965.5 in)
길이4442 mm (1992.9인치)
폭1748mm(68.8인치)
높이1,446mm(56.9인치)
케르브 중량1,055–1,568 kg(2,326–2,568 lb)
연대기
전임자시트로엥 엘리제

시트로엥 C-엘리쎄는 프랑스 제조업체 시트로엥이 2012년부터 생산한 준중형차로 같은 해 파리모터쇼에서 선보였다. 같은 해 출범한 푸조 301호와 밀접한 관련이 있다. 2016년 11월 페이스리프트했다.

역사

리어 뷰

2012년 6월 20일 프랑스에서 C-Elysé 2세대가 발표되었다. 글로벌 프로젝트의 결과, 이 자동차는 더 이상 중국 시장의 독점 모델이 아니라 푸조 208과 시트로엥 C3와 같은 수많은 모델들에게 공통적인 PF1이라는 전륜 구동 PSA 플랫폼을 기반으로 한 완전히 새로운 차이다.

구체적으로, 새로운 C-Elysee는 푸조 301호와 가까운 친척으로, 내부뿐만 아니라 문, 펜더, 뒷 트렁크 뚜껑 등 수많은 판금도 물려받았으며, 앞쪽은 두 개의 막대가 달린 길쭉한 육각형 모양의 그릴이 특징이었다. 시트로엥 엠블럼을 훨씬 더 뚜렷하게 형성하는 크롬. 헤드라이트는 스타일상 2세대 C4를 연상시킨다. 축간거리는 2.655m, 차체는 4.44m(기존 모델보다 14cm 더 길다)이다.

엔진은 3개이며 디젤 유닛을 통합하여 1.6 HDi 92 bhp로 구성된다. 2대의 가솔린 유닛은 최대출력 72hp의 1199cm³의 3기통 EB2와 최대출력 115hp의 1.6 EC5 4기통 1587cm³이다. 남유럽, 동유럽, 중남미, 중동, 아프리카 국가로의 수출을 위해 스페인 비고에서 생산이 이뤄지고 있으며, 중국 시장 버전은 둥펑과 합작으로 2013년부터 우한에서 생산되고 있다. 모델도 역시

2016년 봄 C-Elysee는 메트로폴리탄 프랑스(프랑스 해외 영토에서 이미 시판되었다)와 이탈리아를 포함한 몇몇 유럽 시장에도 상륙한다. 유럽을 위해 계획된 엔진은 82 bhp 1.2 PureTech와 99 bhp 1.6 Blue이다.그러나 중국 시장에서는 115 bhp 1.6 EC5가 유일한 엔진으로 남아 있고, 베이징 모터쇼에서는 이 엔진이 유일하다.[2]

2016년 페이스리프트

페이스리프트(2017년)

2016년 11월, 차량은 현재 더 넓어진 그릴과 전면과 후면 조명 클러스터를 3차원 효과로 재설계하였다. 장비로는 애플 카플레이와 안드로이드 오토와 호환되는 7인치 터치스크린 멀티미디어 시스템이 새로 설치됐다. 반면 엔진 레인지에는 변화가 없었다.

2018년에는 그 범위가 대폭 축소되었다: 중국에서 통상적인 115 bhp 1.6을 계속 사용하던 동안, 유럽에서는 그 순간까지 엔진 범위가 축소되고 크게 변형되었다: 82 bhp 1.2 엔진만 사용할 수 있었고 새로운 100 bhp 1.5 Blue를 출시했다.HDi. 폴란드에서만 구 99 HP 1.6 블루 HDI가 계속 사용됐다. C-Elysée는 2019년 초부터 일부 유럽 국가에서 프랑스처럼 단종되었다.[3] 스페인 공장의 제조는 여전히 진행 중이며, 그 모델은 여러 나라에 수출되고 있다.[4]

시트로엥 이엘리세

E-Elysé 개념 2016

2016년 4월 25일 베이징 모터쇼에서 선보인 E-Elysé는 C-Elysé의 전기 동력 시제품이다. 250km의 사거리를 보장할 수 있는 리튬이온 배터리를 장착했다. 이 차는 다른 시트로엥 전기 자동차인 e-메하리와 함께 공개되었다. 전체 치수와 차체는 열 버전과 동일하지만, 사용된 배터리의 무게가 더 크기 때문에 전체 질량이 증가한다. 중국 시장만을 위해 계획했을 뿐 제작은 시작도 하지 않았다.

둥펑쥔펑 EV30 / 둥펑푸캉 e-엘리세

2020년 중국에서 C3-L로 대체된 C-Elysee는 계속 다른 형태로 생산되고 있다. 둥펑은 준펑과 후캉이라는 두 개의 새로운 합작 회사의 일부로 전기 버전을 출시했다. 두 번째 이름은 1992년 시트로엥 후캉을 기리는 것이다. 이 전기 C-Elysé의 정식 명칭은 둥펑 융펑 EV30(2018년)[5]과 둥펑 푸캉 e-Elysé(2021년)이다.[6] 두 차량 모두 교육시장을 견인하기 위한 것이 주 목적이다.

시트로엥 C3L

C3L은 우한공장에서 중국 시장만을 위해 생산되는 C-Elysée를 크로스오버-세단 버전이다. 설계에는 C-Elysee에서 파생된 또 다른 차량인 C3-XR의 수많은 요소가 통합되어 있다. 서스펜션이 올라가고 차체에는 범퍼와 측면에 플라스틱 보호 장치가 있다. 시트로엥 C3L은 길이 4,505mm, 폭 1,748mm, 높이 1,513mm, 길이 2,655mm의 축간거리. 이 엔진은 1.2리터 VTi 3기통으로 114hp, 140lb-ft(190Nm)의 토크를 생산하며 6단 아이신 자동변속기에 매칭된다.[7] C3L은 중국 C-Elysé를 대체했다.

모터스포츠

2014년 시트로엥 C-엘리세 WTCC

2012년 시트로엥은 월드 투어링 카 챔피언십에 진출할 계획을 발표했다.[8] 연구팀은 DS3 WRC를 초기 개발을 돕기 위해 실험용 차량으로 개조했고, 엔진은 2011년부터 WRC에서 사용되던 WRC 엔진의 진화였다.[9] 시트로엥은 시트로엥의 대회 진출을 촉진하기 위해 2014년 초 1년 앞당겨 내놓은 새로운 TC1 규정을 위한 자동차 개발에 착수했다.[10] 계획보다 1년 일찍 새로운 규정의 도입으로 시트로엥은 다른 제조업체보다 7개월 먼저 개발하게 되었다.[11] 이 큰 개발 이점은 큰 예산과 강력한 드라이버 라인업을 결합하여 시트로엥이 2014년 새 규정의 첫 시즌에 진출하는 확실한 우승후보로 만들었다.[12][13] 시트로엥은 제조사 타이틀뿐만 아니라 시즌 대부분의 경주에서 우승을 차지했고, 호세 마리아 로페스는 드라이버 타이틀을 거머쥐었다. 이 팀은 공장 팀이 2016년 말에 시리즈를 떠나기 전에 2015년과 2016년에 이 업적을 반복할 것이다. 2017년에도 많은 시트로엥이 여전히 다른 팀들에 의해 경주를 받았지만, 온다스와 볼보스에 의해 추월당했다.[14]

메모들

  1. ^

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2019-04-03. Retrieved 2020-05-03.{{cite web}}: CS1 maint : 제목(링크)으로 보관된 사본 푸조 301 기본기술자료 (프란코폰)
  2. ^ "Peugeot 301 als Citroën C-Elysee" (in German). Kfz-betrieb.vogel.de. Retrieved 2012-09-29.
  3. ^ Leblanc, Yohann (2019-01-07). "Les Citroën e-Mehari et C-Elysée font leurs adieux". L'Automobile Magazine (in French). Retrieved 2021-06-07.
  4. ^ Mantilla, Óscar Julián Restrepo (2021-06-04). "Citroën C-Elysee Taxi añade control de estabilidad y otras mejoras en su modelo 2022". El Carro Colombiano (in Spanish). Retrieved 2021-06-07.
  5. ^ "More New EV Brands From China – 6th Gear Automotive Solutions". Retrieved 2021-10-20.
  6. ^ "Dongfeng Junfeng electric vehicle". www.jfqcgs.com. Retrieved 2021-10-20.
  7. ^ "Citroën's Oddly-Shaped C3L Is A Crossover-Derived Sedan Exclusive For China". 1 May 2020. Retrieved 6 November 2020.
  8. ^ "Citroen Committed To WRC, Considering WTCC Entry With Sebastien Loeb". Motor Authority. Retrieved 2020-04-13.
  9. ^ "Citroën continues intense testing programme". TouringCarTimes. 2014-01-24. Retrieved 2020-04-13.
  10. ^ "How the 2014 WTCC is shaping up so far". TouringCarTimes. 2013-10-14. Retrieved 2020-04-13.
  11. ^ "WTCC boss expects closer fight between the manufacturers this year". TouringCarTimes. 2015-02-17. Retrieved 2020-04-13.
  12. ^ "Citroën Racing ready for WTCC debut at Marrakech". TouringCarTimes. 2014-04-04. Retrieved 2020-04-13.
  13. ^ Cozens, Jack. "Rob Huff certain Citroen quitting is good for the WTCC". Autosport.com. Retrieved 2020-04-13.
  14. ^ "TouringCarTimes' Top 30 drivers of 2017: 10 to 1". TouringCarTimes. 2017-12-28. Retrieved 2020-04-13.

외부 링크