포드 DLD 엔진
Ford DLD engine| 포드 DLD 엔진 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조원 | 포드 오브 브리튼 & 스텔란티스 |
| 라고도 불립니다. | DuraTorq TDCi |
| 생산. | 1998년 ~ 현재 |
| 레이아웃 | |
| 배열 | 스트레이트 4 |
| 변위 |
|
| 실린더 보어 | 73.7mm(2.90인치) 73.5mm(2.89인치) 75 mm (2.95 인치) 82.5mm(3.25인치) |
| 피스톤 스트로크 | 82mm(3.23인치) 88.3mm(3.48인치) |
| 밸브트레인 | SOHC 2 밸브 xcyl. DOHC4개의 밸브 x syl. |
| 연소 | |
| 터보차저 | BorgWarner KP35 또는 Garrett GT1544V 가변기하학(일부 버전) |
| 연료 시스템 | 커먼 레일 직접 분사 |
| 관리 | 델파이DCR1400, Bosch EDC15C2 또는 EDC16C34, Siemens SID804 또는 SID802 |
| 연료 종류 | 디젤 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 산출량 | |
| 출력 | 55~125 PS (40~92 kW, 54~123 hp) |
| 토크 출력 | 130 ~ 320 Nµm (96 ~236 lb µft) |
| 배출들 | |
| 배출목표기준 | 유로 3 - 유로 6 |
| 배기가스 제어 기술 | 디젤 미립자 필터(DPF) |
| 연표 | |
| 전임자 | PSA TUD 엔진 |
DLD는 자동차 엔진 제품군의 명칭으로 영국의 Ford 및/또는 PSA Group(Pugeot 및 Citroén), MZ-CD 또는 CiTD로 불리는 마츠다(Mazda)가 개발한 소형 인라인 4 디젤 엔진 그룹입니다.1998년 9월 영국 포드/PSA의 DLD/DV 생산 합작사가 발표되었습니다.전체 엔진 대수의 절반은 영국 다겐햄의 포드 본공장과 인도 포드 첸나이 공장에서 생산되고 나머지 절반은 프랑스 [1]PSA 트리메리 공장에서 생산된다.
이 인라인 4 엔진은 포드가 DuraTorq TDCi라는 이름으로, 시트로엥과 푸조가 HDi라는 이름으로 판매한다.마츠다는 마츠다2와 마츠다3에도 포드제 DLD 엔진을 채용하고 있다.
공식적으로는 다음 두 가지 엔진 패밀리가 있습니다.
Ford Endura-D 엔진 제품군의 일부이지만, Ford는 DLD 제품군에 관련 없는 1.8L DLD-418 엔진을 추가했다.
2012년 포드는 1.6리터 [2]엔진에서 파생된 1.5리터를 추가했다.
DLD-414
Duratorq DLD-414(또는 DV4)는 1.4L(1398cc) 스트레이트-4 터보 디젤입니다.출력은 4500rpm에서 68PS(50kW, 67hp), 2000rpm에서 160Nm(118lb†ft)입니다.
DV4는 다음 두 가지 버전으로 제공됩니다.
- 하나는 SOHC 8밸브 설계로, KKK KP35 터보차저를 사용하지만 인터쿨러는 사용하지 않습니다.이 터보차저는 르노 K9K 디젤과 동일합니다.Euro 3에 준거하고 있지만, 2006년부터 디젤 미립자 필터가 적용되어 Euro 4에 준거합니다.Ford, Mazda 및 대부분의 PSA 애플리케이션에서는 Siemens SID804 또는 SID802 커먼 레일 주입 시스템을 사용합니다.2005-2008 Citroen C1/Pugeot 107/Toyota Aygo 1.4 HDi의 PSA Variant는 이러한 모델에 사용된 약한 5단 수동 변속기를 보상하기 위해 다른 애플리케이션에 비해 낮은 출력의 Siemens SID805 커먼 레일 주입 시스템을 사용합니다.[3] 일부 PSA 용도에서는 Bosch 커먼 레일 시스템이 사용됩니다.[citation needed]
- 두 번째 버전에서는 DOHC 16-밸브 설계와 인터쿨링 가변 지오메트리 터보차저를 사용합니다.이 엔진은 델파이사의 DCR1400 커먼레일 분사 시스템을 채용하고 있다.이 파생상품은 EURO4 규정을 준수할 수 없기 때문에 2006년부터 더 이상 구축되지 않습니다.
- 8 밸브, 비인터쿨링, 55 PS(40 kW, 54 hp) 및 130 Nµm(96 lb µft)
- 8 밸브 비인터쿨링, 68 PS (50 kW, 67 hp) 및 150 Nµm (111 lb µft)
- 2003-2009 시트로엥 C2 1.4 HDi
- 8 밸브, 비인터쿨링, 68 PS(50 kW, 67 hp) 및 160 Nµm(118파운드 †ft)
- 2002-2016 시트로엥 C3 1.4 HDi
- 2002~2008 Ford Fiesta 1.4 TDCi
- 2002 ~ 2008 Ford Fusion (유럽) 1.4 TDCi
- 2002-2009 푸조 206 1.4 HDi
- 2006-2014 푸조 207/207+ 1.4 HDi
- 2005-2009 푸조 1007 1.4 HDi
- 2004년 시트로엥 Xsara 1.4 HDi
- 2002 ~ 2007 마츠다 2 / 데미오 1.4d
- 2008 ~ 현재 마츠다 2 / 데미오 1.4d
- 2007–현재 Ford Figo 1.4 TDCi Fiesta, 남아프리카 공화국의 Icon으로도 판매되고 있습니다.
- 2008 – 현재 남아프리카공화국의 Ford Bantam TDCi 상용차.
- 16-밸브 인터쿨링, 90PS(66kW, 89hp) 및 200Nm(148파운드†ft)
| 모델 | 산출량 | 메모들 |
|---|---|---|
| DV4 TD | 70 PS (51 kW, 69 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV4 TED4 | 92 PS (68 kW, 91 hp) | 터보 디젤 16 밸브 |
DLD-415
Duratorq DLD-415(또는 DV5)는 Ford와 PSA Group이 개발한 1.5L(1499cc) 스트레이트-4 터보 디젤입니다.출력은 3500rpm에서 3750rpm에서 75PS(55kW, 74hp, 128hp), 1750rp에서 230Nm(170lb⋅ft)에서 300Nm(221lb⋅ft)입니다.
DV5는 SOHC 8밸브 설계(DOHC 16밸브 설계인 DV5 RC 제외)와 인터쿨링 가변 지오메트리 터보차저(예: Garrett GT1544V)를 적용했으며 디젤 미립자 필터는 Euro 6.2를 준수합니다.
DV6 SOHC 엔진을 기반으로 합니다.
- 8 밸브 인터쿨링, 75 PS (55 kW, 74 hp) 및 230 Nµm (170 lb †ft)
- 2018 – 푸조 리프터 / 파트너 1.5 블루HDi 75CV
- 2018 – 시트로엥 베를링고 III 1.5 블루HDi 75CV
- 2018 – Opel 콤보 E 1.5 디젤 75cv
- 8 밸브 인터쿨링, 102 PS (75 kW, 101 hp) 및 250 Nµm (184 lb µft)
- 2018 – 푸조 2008 1.5 블루HDi 100CV
- 2019년 - 오펠 자피라 라이프 / 비바로 C 1.5 디젤
- 2018 – 푸조 트래블러/시트로엥 스페이터러 1.5 블루HDi 100CV
- 2018 – 도요타 프로에이스 1.5 D4-D
- 2018 – 푸조 리프터 / 파트너 1.5 블루HDi 100CV
- 2018 – 시트로엥 C-엘리제 1.5 블루HDi
- 2018 – 시트로엥 C4 콕터스 1.5 블루HDi 100
- 2018 – 시트로엥 베를링고 III 1.5 블루HDi 100CV
- 2018 – DS 3 크로스백 1.5 블루HDi 100
- 2018 – 오펠 콤보 E 1.5 디젤 102cv
- 8 밸브 인터쿨링, 120 PS (88 kW, 118 hp) 및 300 Nµm (221 lb µft)
- 16-밸브 인터쿨링, 130PS(96kW, 128hp), 300Nm(221lb†ft)
- 2017 - 푸조 308 II 1.5 블루HDi
- 2018 - 푸조 508 II 1.5 블루HDi
- 2018 – 푸조 리프터 / 파트너 1.5 블루HDi 130CV
- 2018 – 시트로엥 베를링고 III 1.5 블루HDi 130CV
- 2018 – DS 3 크로스백 1.5 블루HDi 130
- 2018 – 오펠 콤보 E 1.5 디젤 130cv
- 2017 - 푸조 3008 II 1.5 블루HDi
- 2017 - 푸조 5008 II 1.5 블루HDi
- 2018 – 시트로엥 C4 스페이터러 1.5 블루HDi
- 2018 – 시트로엥 C5 에어크로스 1.5 블루HDi
- 2017 – DS 7 크로스백 1.5 블루HDi
- 2018 – Opel Grandland (구 Opel Grandland X) 1.5 터보 D
| 모델 | 산출량 | 메모들 |
|---|---|---|
| DV5 RE | 75 PS (55 kW, 74 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV5 RD | 102 PS (75 kW, 101 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV5 | 120 PS (88 kW, 118 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV5 RC | 130 PS (96 kW, 128 hp) | 터보 디젤 16 밸브 |
DLD-416
DLD-416(또는 DV6)은 Ford, Volvo, PSA, Mini 및 Mazda에서 사용되는 1.6L(1560cc) 영국 제조 버전입니다.
첫 번째 DV6는 DOHC 16밸브 설계, 인터쿨링 가변 지오메트리 터보차저(예: Garrett GT1544V) 및 디젤 미립자 필터가 Euro 5와 호환됩니다.2011년에는 16밸브 DOHC가 8밸브 SOHC로 감소하여 DV-6C/DV-6D로 명명되었습니다.
| 몇 해 | 모델 | 출력 | 토크 |
|---|---|---|---|
| 2007–2008 | 스즈키 SX4 1.6 DDiS | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 215 N µm (159 lb µft) |
| 2007–2009 | MINI Cooper D 1.6 | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| 2007년 ~ 현재 | 시트로엥 C4 피카소 1.6 HDi | ||
| 2010–현재 | 시트로엥 C3 피카소 1.6 HDi | ||
| 2006년 ~ 현재 | 시트로엥 베를링고 1.6 HDi | 75 ~ 90 PS (55 ~66 kW, 74 ~89 hp) | 172 ~ 215 N µm (127 ~159 lb µft) |
| 2008–2009 | 시트로엥 C2 1.6 HDi | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 269 N µm(198파운드 †피트) |
| 2005년 ~ 현재 | 시트로엥 C3 1.6 HDi | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 215 N µm (159 lb µft) |
| 2009년 ~ 현재 | 시트로엥 DS3 1.6 HDi | 230 N µm (170 lb µft) | |
| 110 PS (81 kW, 108 hp) | 269 N µm(198파운드 †피트) | ||
| 2011년 ~ 현재 | 시트로엥 DS4 1.6 HDi | ||
| 2004–현재 | 시트로엥 C4 1.6 HDi | 90 ~ 109 PS (66 ~80 kW, 89 ~108 hp) | 215 ~ 240 Nµm (159 ~177 lb µft) |
| 시트로엥 C5 1.6 HDi | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) | |
| 2004–2009 | 시트로엥 크사라 피카소 1.6 HDi | ||
| 2010–현재 | Ford C-Max/Grand C-Max 1.6 TDCi | 115 PS (85 kW, 113 hp) | 270 Nm(199 lb µft) |
| 2005–2010 | 포드 피에스타 1.6 TDCi | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 200 N µm (148 lb µft) |
| 2010–현재 | 포드 피에스타 1.6 TDCi | 95 PS (70 kW, 94 hp) | 212 N µm (156 lb µft) |
| 2005–2012 | Ford Fusion (유럽) 1.6 TDCi | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 215 N µm (159 lb µft) |
| 2004–현재 | Ford Focus 1.6 TDCi 90 | ||
| Ford Focus 1.6 TDCi 110 | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) | |
| 2004–2010 | Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 90 | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 215 N µm (159 lb µft) |
| 2003–2010 | Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi 110 | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| 2008–현재 | 마츠다2 MZ-CD 1.6 | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 212 N µm (156 lb µft) |
| 2003–현재 | 마츠다3 MZ-CD 1.6 | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| 2003–2006 | 푸조 206 1.6 HDi | ||
| 2006–2012 | 푸조 207 1.6 HDi | 90 ~ 109 PS (66 ~80 kW, 89 ~108 hp) | 215 ~ 240 Nµm (159 ~177 lb µft) |
| 2019년 ~ 현재 | 푸조 208 (UB) 1.6 HDi (Morocco) | 92 PS (68 kW, 91 hp) | 230 N µm (170 lb µft) |
| 2005–2008 | 푸조 307 1.6 HDi | 90 ~ 109 PS (66 ~80 kW, 89 ~108 hp) | 215 ~ 240 Nµm (159 ~177 lb µft) |
| 2008–현재 | 푸조 308 1.6 HDi | ||
| 2008–2016 | 푸조 3008 1.6 HDi | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| 2016–2017 | 푸조 3008 1.6 블루HDi | 120 PS (88 kW, 118 hp) | 300 N µm (221 lb µft) |
| 2003–2010 | 푸조 407 1.6 HDi | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| 2010–현재 | 푸조 508 1.6 HDi | 112 PS (82 kW, 110 hp) | |
| 2007–2012 | Volvo C30 D2 및 DRVe | 115 PS (85 kW, 113 hp) | 270 Nm(199 lb µft) |
| 2004–2012 | 볼보 S40 1.6d | 109 PS (80 kW, 108 hp) | 240 N µm (177 lb µft) |
| Volvo V50 1.6D | |||
| 2010–2013 | Volvo S60/V60 1.6d | 115 PS (85 kW, 113 hp) | |
| 2007–2013 | 볼보 V70 1.6d | ||
| 2009–2013 | Volvo S80 1.6D DRIVe | 109 PS (80 kW, 108 hp) | |
| 2012–2014 | Volvo V40 (2012-2019) D2 및 DRVe | 115 PS (85 kW, 113 hp) | 270 Nm(199 lb µft) |
| 모델 | 산출량 | 메모들 |
|---|---|---|
| DV6 ATED 4 | 90 PS (66 kW, 89 hp) | 터보 디젤 16 밸브 |
| DV6 B | 75 PS (55 kW, 74 hp) | 터보 디젤 16 밸브 |
| DV6 TED4 | 110 PS (81 kW, 108 hp) | 터보 디젤 16 밸브 |
| DV6 C | 111 PS (82 kW, 109 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV6 D | 92 PS (68 kW, 91 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV6 FE | 75 PS (55 kW, 74 hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV6 FD | 95 PS (70 kW, 94 [4]hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
| DV6 FC | 120 PS (88 kW, 118 [4]hp) | 터보 디젤 8 밸브 |
DLD-418
Duratorq DLD-418은 1.8L(1753cc) 인터쿨링 커먼 레일 디젤 엔진입니다.1.4/1.6과는 전혀 관련이 없고 1980년대와 1990년대에 서비스를 보였던 포드사의 1.8 8밸브 엔듀라-D 엔진에서 파생되었기 때문에 이름만 DLD일 뿐이다.하지만 Ford는 DLD라는 공식 명칭에서 알 수 있듯이 DLD 계열의 일부라고 생각한다.
Endura-D는 가변 벤 터보차저와 델파이 고압 커먼 레일 분사 시스템으로 대폭 수정 및 업데이트되었으며, 2001년에 DuraTorq TDCi로 다시 출시되었으며, 원래 엔진은 'DuraTorq TDDi'로 재지정되었다.
원래의 2001 유닛의 출력은 3800rpm에서 115PS(85kW, 113hp), 1850rpm에서 250Nm(184lb'ft)입니다.2002년 8월에 Ford Focus에 전력 절약 버전이 등장하여 3850rpm에서 99PS(73kW, 98hp), 1750rpm에서 240Nµm(177lb†ft)의 출력이 실현되었습니다.2005년 초, 보다 강력한 유닛의 토크는 1,900rpm에서 280Nm(207lb)ft)로 증가했으며, 출력은 115PS(85kW, 113hp)에서 변경되지 않았습니다.
DLD-418의 최신 버전은 2007년식 포드 몬데오와 함께 출시되었습니다.1대의 출력은 3850rpm에서 99PS(73kW, 98hp), 1800rpm에서 280Nm(207lb†ft)입니다.보다 강력한 모델의 출력은 1,700rpm에서 125PS(92kW, 123hp), 1800rpm에서 320Nm(236lb†ft)입니다.
- 115 PS (85 kW, 113 hp) 및 250 Nµm (184 lb µft) :
- 2001~2004 Ford Focus 1.8 TDCi 115PS
- 100 PS(74 kW, 99 hp) 및 220 Nµm(162 lbµft):
- 115 PS (85 kW, 113 hp) 및 280 Nµm (207 lb µft) :
- 100 PS(74 kW, 99 hp) 및 280 Nµm(207 lb µft):
- 2006-2012 Ford 갤럭시 1.8 TDCi 100PS
- 2007~2012년 포드 몬데오 1.8 TDCi 100PS
- 125 PS (92 kW, 123 hp) 및 320 Nµm (236 lb µft) :
참고 항목: [1]
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ accueil_pdf_coop.psd 웨이백머신에서의 2007-10-11 아카이브
- ^ 새로운 Ford B-MAX는 ford.com에 있습니다.
- ^ "Citroen C1 Peugeot 107 1.4 54 BHP HDI tuning options". www.hdi-tuning.co.uk. Retrieved 2020-12-05.
- ^ a b "Car diesel engine - Peugeot Citroën Moteurs". www.peugeot-citroen-moteurs.fr. Retrieved 2016-07-10.
