압축 해제 엔진 브레이크

Compression release engine brake
Jacobs Vehicle Systems의 압축 해제 엔진 브레이크(일반적으로 "Jake 브레이크"라고 함)
엔진 압축 브레이크 로커 암(각 세트 왼쪽에 있는 가장 얇은 암) 보기
Jacobs 엔진 브레이크 디비전 로고

흔히 제이콥스 브레이크 또는 제이크 브레이크라고 불리는 압축 해제 엔진 브레이크, 압축 브레이크 또는 감압 브레이크는 일부 디젤 엔진에 설치된 엔진 제동 메커니즘이다. 활성화되면 압축 행정 종료 직전 실린더에 배기 밸브를 열어 실린더에 갇힌 압축 가스를 방출하고 차량을 감속시킨다.

클레시 컴민스는 1965년 엔진압축브레이크 특허를 받았으며, 이를 최초로 제조한 회사는 제이콥스 차량시스템즈였다.[1][2] 제이콥스브레이크와 제이크브레이크라는 용어는 제이콥스가 제조한 압축브레이크를 적절하게 지칭하는 용어인데, 비록 이 용어가 이제는 일반적인 상표로 되어 있고, 특히 대형 차량과 중장비에 대해서는 일반적으로 압축브레이크를 가리키는 말로 자주 사용된다.

함수

운전자가 내연기관으로 구동되는 움직이는 차량에 액셀러레이터를 놓으면 차량의 전방 모멘텀이 엔진의 크랭크축을 계속 돌린다. 대부분의 디젤 엔진에는 스로틀 바디가 없기 때문에 스로틀 설정에 관계없이 항상 전체 공기 충전이 실린더로 유입된다(디젤 엔진의 폭주를 방지하기 위해 소방 기구와 석유 및 가스 플랫폼의 발전기 등 특정 다이젤에 장착된 밸브는 제외). 압축 행정 중에 생성된 압축 공기는 피스톤을 다시 아래로 밀기 위한 에어 스프링 역할을 한다. 이와 같이, 연료 공급이 차단되고 동력 스트로크가 발생하지 않더라도, 각 실린더 내의 압축 스트로크로 흡수된 에너지의 일부는 크랭크축으로 반환된다. 따라서 차량에 엔진 브레이크가 거의 적용되지 않는다.

일반적인 압축 브레이크는 연료 인젝터 로커 암의 움직임을 엔진의 배기 밸브로 전달하는 엔진 오일을 사용하는 유압 시스템으로 구성된다. 배기 밸브가 작동되면 엔진의 상단 데드 센터 근처에서 매우 짧게 열리고 실린더의 압축 공기를 방출하여 에너지가 크랭크축으로 되돌아가지 않도록 한다. 적절하게 사용할 경우 압축 해제 브레이크는 서비스 브레이크를 최소한으로 사용함으로써 차량의 속도를 유지하거나 감소시킬 수 있다. 이 유형의 출력은 엔진 출력과 거의 같을 수 있다.[3]

이와는 대조적으로 감속 중인 가솔린 엔진은 실린더로 유입되는 공기의 자유로운 흐름을 방지하는 폐쇄 스로틀과 함께 작동하므로 압축 행정의 상단에서 방출되는 압력이 거의 발생하지 않는다. 폐쇄 스로틀은 엔진이 스로틀과 실린더 사이에 진공을 발생하도록 강제함으로써 엔진 제동을 제공한다.

일반적으로 압축 브레이크 제어장치는 on/off 스위치와 종종 브레이크가 작동하는 실린더의 수를 제어하는 선택기로 구성된다. 스로틀 및 클러치 스위치는 시스템에 통합되어 있다. 변속기가 기어를 넣은 상태에서 클러치와 스로틀이 모두 해제될 때 작동한다. 경사의 급경사와 차량 하중 등의 요인에 따라 사용할 변속기 기어가 정확한지 확인하는 것이 운전자의 일이다.

제한 사항

외부 영상
video icon 압축 해제 엔진 브레이크를 사용하는 트럭의 사운드 & 비디오
Jake 브레이크 없음 표시

엔진 압축 브레이크를 사용하면 차량이 배기 소음처럼 "성장", "기계총" 또는 "조크햄머"를 크게 만들 수 있으며, 특히 목도리가 없는 차량은 미국, 캐나다 및 오스트레일리아의 많은 지역사회가 도시 제한 내에서 압축 제동을 금지하고 있다. 운전자는 '브레이크 지연기 금지', '엔진 브레이크 금지', '제이크 브레이크 금지', '압축 제동 금지', '엔진 브레이크 금지', '엔진 브레이크 사용 금지', '엔진 브레이크 사용 금지', '무선 엔진 제동 금지' 등의 전설이 적힌 도로 표지판을 통해 운전자에게 알려지며, 일반적으로 교통 범칙금을 통해 시행된다. 그러한 금지로 인해 제동 소음을 더 잘 잠재울 수 있는 새로운 종류의 머플러와 터보차저가 개발되었다.

제이콥스는 엔진 지연 브레이크를 금지하는 신호에 '제이크 브레이크'라는 용어를 사용하는 것은 상표권을 침해하고 제이콥스 브랜드 제품을 차별한다고 주장한다.[4][5]

미국 오하이오 주에서는 주법에 따라 카운티 위원회나 읍면 신탁관리자가 비법인 지역 내에서 압축 브레이크 사용을 금지할 수 있다. 이 지역 규정은 주간 고속도로를 제외한 모든 주 및 지역 유지 도로에 적용된다. 이 주의 표준 "엔진 브레이크 없음" 표지는 제이콥스 브랜드 이름에 대한 차별을 피하기 위해 고안되었다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ 1965년 11월 30일 발행된 미국 특허 3220392, Cummins, Clessie L, "차량 엔진 제동 및 연료 제어 시스템"
  2. ^ "Jacobs® Engine Brake Retarder" (PDF). The American Society of Mechanical Engineers. October 17, 1985. Archived from the original (PDF) on 2011-08-16. Retrieved 2010-04-30.
  3. ^ 트랙터-트레일러 성능 이해, 20페이지. 캐터필러 주식회사
  4. ^ "Jacobs Vehicle Systems - Noise Concerns". jake-brakes.com. Archived from the original on January 27, 2013. Retrieved August 20, 2012.
  5. ^ Zolkos, Rodd (February 28, 2000). "Road signs violate trademark; Municipals urged to stop using 'Jake Brakes' brand name". Business Insurance. Crain Communications Inc. – via HighBeam Research. (필요한 경우)
  6. ^ "Signs" (PDF). Traffic Engineering Manual (PDF). Ohio Department of Transportation. July 19, 2019 [2002]. p. 2-15. Retrieved August 23, 2019.