쿠퍼 T60

Cooper T60
쿠퍼 T60
Cooper T60 Donington.jpg
카테고리포뮬러 원
컨스트럭터쿠퍼 카 컴퍼니
설계자오웬 매독
전임자쿠퍼 T58
후계자쿠퍼 T66
기술사양
섀시강철 스페이스 프레임
서스펜션(전면)더블 위시본, 코일 스프링 및 댐퍼
서스펜션(후면)더블 위시본, 코일 스프링 및 댐퍼
액슬 트랙F: 1,308mm(51.5인치)
R: 1,283 mm (50.5 인치)
휠베이스2,311 mm (91.0 인치)
엔진코번트리 클라이맥스 FWMV 1.5리터 V8, 자연 흡기, 리어 미드, 종방향 장착
전송쿠퍼 6단 수동 변속기.
타이어던롭
경기 이력
주목할 만한 참가자쿠퍼 카 컴퍼니
R.R.C. 워커 레이싱 팀
주목할 만한 드라이버New Zealand 브루스 맥라렌
South Africa 토니 매그스
Sweden 조 보니에
데뷔1962년 네덜란드 그랑프리
레이스이김.시상대F/Laps(랩)
17171

쿠퍼 T60은 1962년부터 1965년까지 사용된 쿠퍼 자동차 회사의 포뮬러 원 경주용 자동차입니다.브루스 맥클라렌이 [1]운전한 1962년 모나코 그랑프리 세계선수권대회 단 한 차례 우승을 차지했다.

개발 이력

쿠퍼 T60은 1962년 포뮬러 원 시즌에서 쿠퍼 자동차 회사에 입사한 모델입니다.Climaces FWMV 1.5L V8을 사용하도록 특별히 설계된 최초의 쿠퍼 모델입니다.섀시는 알루미늄 차체를 가진 강철 튜브 프레임으로 구성되었습니다.프론트 및 리어 서스펜션에는 더블 위시본과 코일 스프링이 있습니다.엔진은 쿠퍼의 6단 [2]변속기에 맞춰져 있었다.

첫 번째 시승은 그다지 유망하지 않았습니다.엔진 반응과 관련된 지속적인 문제 외에도 변속기가 손상되었습니다.이러한 기술적 결함들은 시즌이 시작되면서 대부분 제거되었다.돌이켜보면, T60은 많은 출판물에서 디자인 결함이 아니더라도 적어도 성공하지 못한 자동차로 묘사되고 있습니다.이 가정은 모나코 그랑프리에서 우승하고 시공자 챔피언십에서 3위를 차지한 1962년 작업팀의 결과로는 확인되지 않는다.

레이싱 이력

1962년 네덜란드 그랑프리 브루스 맥라렌

쿠퍼는 1962년 잔드부트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 브루스 맥라렌이 운전대를 잡고 처음으로 T60을 경주했다.실제로, 뉴질랜드인은 그리드에서 5위를 차지했고, 따라서 새로운 디자인의 경쟁력을 증명했습니다.이 경주에서 맥라렌은 5바퀴째를 1분34.4초의 기록으로 달렸는데, 이는 경주에서 가장 빠른 랩인 평균 159.903km/h (99.359mph)기어박스 문제가 그의 레티랄로 이어졌다.모나코 그랑프리에서 맥라렌은 그리드 3위에 올라 6바퀴 동안 필드를 이끌다가 그레이엄 힐의 BRM에 추월당했다.그러나 힐의 엔진은 결승에서 8바퀴나 떨어져 [3]맥라렌이 우승을 차지했다.

벨기에 그랑프리 이후부터 쿠퍼는 맥라렌과 토니 매그스 모두 T60을 사용할 수 있게 되었습니다.벨기에에서 더블 은퇴 후, Maggs는 그의 T60을 프랑스 그랑프리에서 2위로 몰고 갔고, McLaren은 4위로 들어왔다.

더 성공적인 레이스와 시상대 배치가 이어졌다.맥라렌은 브리티시 그랑프리 3위, 독일 5위, 이탈리아와 미국 3분의 2를 차지했으며 남아공에서 2위로 시즌을 마쳤다.Maggs는 덜 성공적이었고, 그의 유일한 포인트는 영국 그랑프리 6위와 남아프리카공화국 3위였다.McLaren은 드라이버 챔피언십에서 3위로 1962년을 마쳤고 Cooper는 컨스트럭터 [4]챔피언십에서 3위로 마감했다.

맥라렌은 1962년 랭스 그랑프리 비챔피언십에서도 우승했다.

남아공 그랑프리는 쿠퍼가 T66을 대체품으로 내놓으면서 시즌 종료 후 개인 팀에게 판매된 T60의 마지막 작품 나들이였다.

1963년 조 보니에는 롭 워커의 T60과 함께 세계선수권대회 첫 4개 레이스에 출전했다.보니에의 최고 성적은 벨기에 그랑프리 [5]5위였다.스쿠데리아 센트로 수드는 독일 그랑프리 대회와 이탈리아 그랑프리 대회 예선 탈락으로 은퇴한 마리오 데 아라우호 카브랄의 T60에 출전했다.

T60의 마지막 레이스는 1964년 이탈리아 그랑프리와 1965년 영국 그랑프리였다.1964년 몬차에서 스위스인 장 클로드 루다즈는 개인 T60 레이스에 참가할 수 있었지만 일요일 아침 엔진 고장으로 참가할 수 없었다.1965년, 밥 제라드 레이싱은 존 로즈의 차에 탔습니다; 그는 38바퀴째에서 [6]점화 불능으로 은퇴했습니다.

세계 선수권 대회 성적

(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 입장자 엔진 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 포인트 WCC
1962 쿠퍼 카 컴퍼니 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 네드 몬 벨 FRA GBR GER ITA 미국 RSA 29 (37)1 세 번째
브루스 맥라렌 리트 1 리트 4 3 5 3 3 2
토니 매그스 리트 2 6 7 7 3
1963 R.R.C. 워커 레이싱 팀 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 몬 벨 네드 FRA GBR GER ITA 미국 MEX RSA 25(26)2 다섯 번째
조 보니에 7 5 11 엔씨
스쿠데리아 센트로 수드 마리오 데 아라우호 카브랄 리트 DNQ
1964 파브르 우르뱅 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 몬 네드 벨 FRA GBR GER 자동 ITA 미국 MEX 16 다섯 번째
장클로드 루다즈 DNS
1965 밥 제라드 레이싱 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 RSA 몬 벨 FRA GBR 네드 GER ITA 미국 MEX 14 다섯 번째
존 로즈 리트
출처:[7]

Cooper T55가 획득한 2점 1포함
2다른 Cooper 모델의 2점을 제외한 모든 점수

챔피언십 이외의 결과

(키)

연도 입장자 엔진 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1962 쿠퍼 카 컴퍼니 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 모자 NZL BRX LOM LAV GLV 부족. AIN 인트 낮잠 말 CLP RMS 솔 칸 MED 댄. 오루 MEX AUS 뛰었다 NAT
브루스 맥라렌 1 리트 리트
1963 쿠퍼 카 컴퍼니 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 NZL AUS LOM GLV 부족. IMO SYR AIN 인트 ROM 솔 칸 MED 자동 오루 뛰었다
브루스 맥라렌 4
토니 매그스 리트
R.R.C. 워커 레이싱 팀 조 보니에 리트 리트 5 9 4 리트
스쿠데리아 센트로 수드 마리오 데 아라우호 카브랄 7
1964 파브레 우르뱅 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 DMT 캐나다 북서부의 연방 지할지 SYR AIN 인트 솔 MED 뛰었다
장클로드 루다즈 리트 DNS 14 DNS
밥 제라드 레이싱 존 테일러 7
1965 밥 제라드 레이싱 클라이맥스 FWMV 1.5 V8 CSE 록 SYR 시만텍 인트 MED 뛰었다
존 테일러 8 7 11
존 로즈 8

레퍼런스

  1. ^ "1962 Cooper T60". conceptcarz.com. Retrieved 2022-06-11.
  2. ^ "1962 Cooper T60 Climax - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2022-06-11.
  3. ^ "1962 Monaco Grand Prix race report: Kiwi survives hunting red shark". www.motorsportmagazine.com. Retrieved 2022-08-18.
  4. ^ "1962 Statistics". www.statsf1.com. Retrieved 2022-08-18.
  5. ^ "Jo Bonnier Involvement". www.statsf1.com. Retrieved 2022-08-19.
  6. ^ "Cooper T60 • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 2022-06-11.
  7. ^ "Cooper T60 car-by-car histories". OldRacingCars. Retrieved 2022-08-18.