코벤트리 초경전철

Coventry Very Light Rail

CVLR(Coventry Very Light Rail)은 영국 코벤트리(Coventry)에서 운행할 것을 제안하는 경전철 트램 시스템이다. 이 제도는 영국에서 처음 있는 것으로 홍보되었다.[1] 완공되면 제2차 세계대전 이후 코번트리에서 운용되는 첫 전차망도 된다.[2]

개발 작업은 워릭 제조그룹(WMG)과 TDI(Transport Design International)가 맡았다. 이 계획에 대한 운영 책임은 TfWM(Transport for West Midlands)에 할당되었다. 기존 전차선로나 경전철에 비해 설치 비용이 현저히 저렴하도록 설계돼, 설치와 수리가 용이한 경전철과 함께 대부분의 노선에 고가의 오버헤드 라인 장비가 설치되지 않도록 배터리를 활용했다. 이 시스템은 웨스트미들랜즈 메트로 대중 교통 시스템과 호환될 것으로 알려졌다.

WMG는 2018년 초, 다양한 산업 파트너와 함께 차량 개발 및 생산을 완료하기 위한 조달 계획을 공식화하기 시작했다. 1차 시제품 차량 건설이 완료돼 2020년 하반기 초기 테스트를 시작할 예정이고, 2021년 납품이 예정돼 있다. 2019년 한 해 동안, 이 시스템의 첫 번째 라인은 2024년까지 운영될 계획이었다고 발표되었다.[2] 네트워크의 추가 확장은 이 시점 이후 코벤트리의 다양한 상업, 주거 및 산업 지구와 다른 중계 허브와의 연계를 목적으로 한다.

배경

코벤트리에 대한 이 기술 채택 제안은 2016년 처음 공개됐다.[3] 이 대중 교통 시스템의 개념은 워릭 대학과 밀접한 관련이 있는 기관인 워릭 제조 그룹(WMG)에서 비롯되었다. 시스템의 초기 개발의 상당 부분은 다른 기관들이 참여하기 전에 그룹에 의해 수행되었다.[2][4] WMG는 2018년 1월 다양한 산업 협력사를 선정해 차량의 측면을 개발하고 생산하는 조달 프로세스를 시작했다.[5] 2018년 6월 WMG가 스트랫퍼드-아본 기반 운송 전문업체 TDI(Transport Design International)에 계약을 체결했다고 발표했다.[6] 이 선택에 따라, TDI는 차량의 설계와 제조에 대한 전반적인 책임이 부여되어, 이를 위해 WMG와 긴밀히 협력하고 있다.[1]

그 시스템의 추가 요소들은 수많은 제3자와 계약되었다. Tikab & Arogus는 가짜와 제어 시스템의 설계와 제조를 모두 수행할 것이다. Transcal은 좌석 및 내부 부속품과 함께 다양한 금속 가공 요소를 제작하는 일을 담당한다.[1] 서미들랜드를 위한 운송(TfWM)은 시스템의 모든 운영 측면에 대한 주도적 권한으로 지정되었다.[7] 같은 달, 철도역과 도심 사이를 운행하는 이 시스템의 초기 구간이 빠르면 2021년에 개통될 수 있을 것으로 제안되었는데, 이는 코벤트리가 영국의 문화 도시로서 제 때에 맞게 될 것이다.[5][8]

2019년 초에는 초기 노선 및 출시일과 함께 시스템 개발이 진전 단계에 이르렀다는 발표가 있었다.[2] 2020년 가을쯤 첫 시승차량이 완성될 예정이고, 이후 이듬해 납품에 앞서 일련의 테스트를 받게 될 것으로 알려졌다.[1] 테스트는 웨스트 미드랜드 주 더들리 캐슬 힐에 있는 초경전철 국가혁신센터에서 실시된다.[1] 이르면 2021년 초기의 여객운수 서비스가 개시되고 2, 3년 후에는 풀서비스가 이어질 수 있다는 전망이 나왔다.[5][2]

기술

'매우 경전철(VLR)' 개념은 경전철 시스템을 기존 전차선로나 경전철 시스템에 비해 훨씬 저렴한 비용으로, 공사시간도 크게 단축해 납품하는 수단으로 개발됐다. 이것은 그러한 시스템이 작은 도시와 도시에 걸쳐 배치될 수 있도록 할 것이고, 그래서 그들은 훨씬 더 저렴한 비용으로 전차 시스템의 혜택을 얻을 수 있을 것이다.[1] 보도에 따르면 이 시스템은 기존의 웨스트 미들랜드 메트로 대중 교통망과의 호환성을 위해 설계되었다고 한다.[1] 그러나 첫 시승기는 2021년 고층 차량으로 나타났다.[9][10] 네트워크상의 서비스는 시간표를 이용하는 것이 아니라 3~4분 간격으로 일반적인 간격으로 '켜지고 가는' 주파수로 운영될 수 있다는 것이 구상되었다.[5][2]

VLR 개념은 각각 50명의 승객을 수용하는 경량 차량을 사용한다. 이 중 20명은 착석하고 30명은 서 있어야 한다. 이들 차량은 결국 자율적으로 운행하는 것이 제안됐다.[1] 지침은 주로 레일에서 달성되어야 한다. 차량은 주로 강철과 알루미늄으로 구성되며, 또한 여러 복합 부품을 통합한다.[1] 차량에는 배터리를 장착해야 한다. 급속 충전 시스템과 결합하면 경로 전체에 설치할 오버헤드 라인 장비의 필요성이 분산되어 설치 비용이 절감된다.[1] 전기적으로 동력을 공급받아서, 그것은 배출이 전혀 발생하지 않으며, 따라서 환경 친화적인 운송 수단이다.[1]

이 시스템의 주요 특징은 조립식 트랙이다. 이는 기존 전차선로보다 상대적으로 경량이고 얕아 기존 전력회사에 설치될 수 있으며, 따라서 기존 전력회사가 이전될 필요가 없으므로 굴착이 덜 필요하며, 이러한 모든 요인은 설치를 빠르고 저렴하게 한다.[7][11][2][12] 필요한 경우 트랙을 분해하여 다른 위치에서 재사용할 수 있으며, 일련의 클립으로 함께 고정할 수 있으며, 이 기능은 유지보수가 용이하도록 촉진되었다. 트랙은 슬래브 위에 설치되며, 슬래브의 재료는 재생 플라스틱 코팅과 함께 고강도 폼 코어를 구성할 수 있다.[1]

네트워크 및 자금 지원

이 시스템을 위한 첫 번째 제안 경로는 코번트리 기차역에서 코번트리 시 중심부를 거쳐 대학병원 코번트리 및 워릭셔까지이다. 이 노선은 2024년까지 운행할 것을 제안한다. 또 다른 제안된 노선은 철도역과 워릭 대학을 연결시킬 것이다.[2] 장기적으로 시의회는 켄파스 하이웨이 & (아마도) 앨리슬리를 경유하여 버밍엄 공항 근처의 HS2 역과 직접 연결될 뿐만 아니라 도시 전역의 주요 주거, 산업, 상업 지역을 연결하는 총 4개의 노선을 건설할 의향이 있다.[7] 나아가, 코벤트리에서의 성공적인 기술 시연으로 다른 곳의 개발자와 기획자들이 다른 장소에 그들 자신의 네트워크를 배치할 수 있는 자신감을 갖게 되기를 바란다.[2]

이 계획은 웨스트 미드랜드의 대중 교통을 재편하기 위한 150억 파운드의 더 넓은 계획에 포함되었다.[13] 그것의 개발을 위한 240만 파운드의 자금이 Coventry and Warwickshire Local Enterprise Partnership(CWLP)을 통해 영국 정부의 Local Growth 기금에서 조달되었다. 웨스트미들랜드 연합국(WMCA)의 인수 거래에서 추가로 1,220만 파운드가 확보되었다.[2] 2019년 말부터 시작된 파트너십 확보 노력과 더불어 민간 기업으로부터 추가 지원이 있을 수 있다.[14] 이 시스템을 구축하는 데 드는 비용은 킬로미터당 7백만 파운드에 달할 것이며, 이것은 전통적인 전차 시스템의 킬로미터당 3천 5백만 파운드에서 6천만 파운드보다 훨씬 적은 금액이다.[15][16]

스톱스

나열된 모든 정류장은 변경될 수 있으며 제안만 받는다.

Line 1: Coventry Railway Station, The Quadrant, Broadgate/High Street, Pool Meadow Bus Station, University Square, Fargo Village, Ball Hill, Longfellow Road, Barras Heath, Hipswell Highway, Wyken, Norton Hill Drive, Clifford Bridge Road, University Hospital Coventry.

선이 연장된 경우 측점:

1호선: 월스그레이브, 브레이드 드라이브, 크로스포인트 소매공원

차량

이 차량(이름 예정)은 2021년 3월 생산라인을 떠난 첫 번째 차량인 56명이 착석해 최대 80명의 승객이 탑승하며 쇼케이스 투어에 나선 뒤 더들리로 옮겨져 테스트를 받게 된다. 저용량의 차량들은 5~6분 간격으로 운행되며, 시간당용량은 시내 기존 버스 시스템의 4배 용량으로 운영된다. 3~4분 간격으로 주파수를 끌어올리는 자율적인 기술을 구현하겠다는 계획도 있는데, 이는 트램이 과밀해질 때(예상)에만 발생할 가능성이 크다.[17]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Coventry Very Light Rail (CVLR)". railway-technology.com. Retrieved 23 August 2020.
  2. ^ a b c d e f g h i j "Trams to run on Coventry's streets for first time since The Blitz". Coventry Telegraph. 14 March 2019. Retrieved 16 March 2019.
  3. ^ "Could a light railway system be built in Coventry to link up with HS2?". Coventry Telegraph. 13 October 2016. Retrieved 16 March 2019.
  4. ^ "Coventry's Very Light Rail project reveals on-road, eventually autonomous vehicle". Institution of Mechanical Engineers. Retrieved 16 March 2019.
  5. ^ a b c d "Coventry light rail design deal awarded". New Civil Engineer. 18 January 2018. Retrieved 17 March 2019.
  6. ^ "Contractor announced for Very Light Rail in Coventry". cwlep.com. 14 June 2018.
  7. ^ a b c "Spotlight on Coventry Very Light Rail". Rail Technology Magazine. 27 November 2018. Retrieved 16 March 2019.
  8. ^ Davis, Tom (23 December 2019). "Very Light Rail could be on show in Coventry for 2021". coventrytelegraph.net.
  9. ^ "Launch of Revolution Very Light Rail". 2021-10-11.
  10. ^ "Revolution Very Light Rail vehicle demo, Ironbridge". Railway Gazette. 2021-10-11.
  11. ^ "Appendix 4 – Very Light Rail.pdf" (PDF). Coventry.gov. Retrieved 17 March 2019.[영구적 데드링크]
  12. ^ "WMG engineers unveil 3D simulation of electric Very Light Rail vehicle for Coventry". The Engineer. Retrieved 16 March 2019.
  13. ^ Horgan, Rob (5 February 2020). "£15bn plan to build new rail and metro lines in West Midlands". newcivilengineer.com.
  14. ^ Horgan, Rob (30 October 2019). "Private partner sought for Coventry very light rail scheme". newcivilengineer.com.
  15. ^ Mallinson, Nick (2018). "Very Light Rail (VLR) as a means of delivering low-cost railways" (PDF). Cenex. p. 13. Archived from the original (PDF) on 7 November 2019. Retrieved 18 March 2019.
  16. ^ Smale, Katherine (25 September 2019). "Target cost and timescale revealed for Coventry very light rail scheme". newcivilengineer.com.
  17. ^ "Coventry Very Light Rail project prepares for vehicle testing". Retrieved 14 April 2021.

외부 링크