서튼 링크

서튼 링크는 런던에서 윔블던 또는 콜리어 우드를 경유하여 서튼으로 가는 계획된 새로운 트램링크 노선 또는 별도의 버스 급행열차(BRT)이다.^[1][2] 2020년 현재 런던 시장과 TfL이 시장 교통전략 2018과 뉴런던 플랜의 일환으로 적극적으로 추진하고 있는 유일한 트램링크 연장선이다.^[3][4]

이 개발은 선택한 노선에 따라 윔블던과 서튼의 기회 영역, 사우스 윔블던/컬리어스 강화 목조 지역, 모든 주택 구역, 로즈 힐의 노선에 따른 강화 등을 지원할 수 있다. 이 연장은 최소한 1만 가구와 수천 개의 일자리를 제공하는 것을 지원하는 것을 목표로 할 것이다.^[5] 서튼 시의회의 런던 자치구 또한 장기적인 개발의 일환으로^[6][7] 런던 암 허브 캠퍼스에 대한 추가 연장을 제안했다.

2020년 2월, TFL은 자금 조달 기간 동안 재평가를 강제할 수 있는 변경을 조건으로, 트램 경로로 운용되는 노선 옵션 2, 콜리어스 우드 - 서튼을 우선 옵션으로 승인했다.^[8]

자금 문제로 TfL이 연장을 보류한 것은 2020년 7월 24일이라고 발표했다.^[9]

역사

초기 제안

2013년 7월 보리스 존슨 당시 런던 시장은 트램링크가 윔블던과 서튼 사이의 복도를 커버하는 합리적인 비즈니스 사례가 있다고 밝혔고, 계획된 경로와 정류장을 설명하는 지도가 뒤따랐다. 그것은 또한 기존 노선을 모르덴 로드 바로 동쪽에 두고 A24와 A297을 따라 로즈힐 로터리로 향하게 되며, 그 다음 B2230이 서튼 마을 회관을 지나 역에서 끝나게 된다; St Helier 병원을 경유하는 루프와 Royal Marsden 병원으로의 연장이 가능하다.^[10] 런던 2050 인프라 계획에서, 서튼으로의 트램링크 연장은 2030년이라는 시간 스케일로 중간 우선순위가 주어졌다.^[11]

2014년, 머튼과 서튼을 경유하여 윔블던과 서튼을 연결하는 새로운 노선을 위한 3억 2천만 파운드의 계획이 제안되어 머튼과 서튼의 런던 자치구에 의해 공동 협의에 회부되었다. 이번 협의는 제안된 노선별뿐 아니라 증설에 대한 지원도 가늠하는 데 목적을 뒀다.^[12] 이번 상담에서는 세인트헬리어 병원에 직접 서비스를 제공하는 루프가 있건 없건 없건 간에 북부 종착역(윔블던, 사우스 윔블던, 오프 스트리트)의 세 가지 선택권을 제공했으며, 서튼 루프는 서튼 자이로시 전체를 돌거나 하이 스트리트를 따라 북쪽으로 우회할 수 있도록 했다. 그 결과는 윔블던의 북부 종착역인 세인트헬리어 병원에 봉사하기 위한 루프를 포함한 북부 종착역들을 주요 단체들이 지지하고, 전적으로 교량지역을 중심으로 달리는 등 압도적으로 그 연장을 지지했다. TfL로부터 1억 파운드는 당초 2016/17 예산안 초안에서 확보되었지만,^[13] 이후 재할당되었다.^[14] 2016년 5월 사디크 칸 현 런던 시장은 그러나 자신은 여전히 이 프로젝트에 전념하고 있으며, 서튼 의회에 자금 부족액을 늘릴 것을 요구했다.^[15][16]

런던 상담용 운송

2018년 말, 서튼과 머튼 간 신속한 환승 제안을 위한 TfL 협의가 열렸다.^[2] 이 협의에서는 다음 세 가지 잠재적 경로를 제안했다.

옵션	북부 종착역	경로
1	사우스 윔블던 역	Morden Road (A24)를 따라 있는 South Wimbled tube station에서 Morden Road 트램 정류장을 통해 Morden track stop과 상호 교환(Morden tube station에서 300m, Rose Hill 및 St Helier를 통해 Sutton gyrunction을 따라 이동함)
2	콜리어스 우드관 역	교회 도로를 따라 콜리에스 우드 튜브 역에서 벨그레이브 워크 전차 정류장(A239년)과 상호 교환하며, 로즈 힐과 세인트 힐리어(St Helier)를 통해 서튼 자율을 따라간다.
3	윔블던	윔블던에서 출발하는 서튼 루프 라인을 따라 웨스트 서튼에 앞서 콜링우드 로드에서 선에서 이탈하는 서튼 회선을 따라간다.

옵션 1이나 2는 별도 전차 노선으로 4억2500만 파운드가 들지만, 버스급행철도(BRT) 노선으로도 2억7500만 파운드에 배달될 수 있다는 제안이 있었다. 또한 옵션 1과 옵션 2 모두 윔블던 역(옵션 2가 더 쉬운 경로)과 St Helier 병원과의 직접 연결을 위한 잠재적 루프 사이의 잠재성을 가지고 있었다. 그러나 옵션 3은 웨스트 서튼과 윔블던에서 테임즈링크 서비스가 종료되면서 3억 파운드의 트램 노선으로만 제안되었다. 그러나 중간역에서의 서비스는 현재보다 트램 서비스로서 더 빈번할 것이다. 2025년 완공을 목표로 2022년부터 작업이 시작될 수 있다.^[17] 그러나 기차역 내 트램 플랫폼의 낮은 수용용량 때문에 노선과 관계없이 윔블던으로 가는 서비스는 크로스레일 2의 작업과 함께 조정하기 위해 몇 년 연기될 것이다.

선호옵션

TfL은 2020년 2월 보고서에서 협의 과정에서 제기된 이슈에 대응해 추가 자금 확보를 조건으로 콜리어스 우드와 서튼 타운 센터 사이의 남북 간 전차로를 425만 파운드(2018년 가격)로 선호한다고 발표했다.^[2] 시장 성장 기금에서 7천만 파운드가 연장에 할당되었고, 다음 TfL 사업 계획에서 3천만 파운드가 추가적으로 이용가능할 가능성이 있으며, 2020년까지 허용되는 사업 사례와 자금 조달 방안이 달성될 것이라고 발표되었다.^[18][19] 머튼과 서튼의 런던 자치구에 의해 추가로 5천만 파운드가 제공되었다.^[20] 추가 설계 측면을 확인하기 위한 추가 협의가 진행될 예정이다.^[8]

참조

외부 링크