리즈 슈퍼트램

Leeds Supertram
1959년까지 운영 중인 1세대 트램은 리즈사 트램웨이를 참조하십시오.
리즈 슈퍼트램
Impression of Leeds Supertram.jpg
2001년 한 예술가의 도시광장 슈퍼트램 인상
개요
로캘리즈
운송종류전기화된 전차선로
줄 수3
측점수50
작전
연산자웨스트요크셔 지하철
기술
시스템 길이28km(17mi)[1]
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
제안된 시스템 맵

Leeds Supertram.png
(확장하려면 클릭)

리즈 슈퍼트램은 영국의 리즈와 웨스트요크셔에서 제안된 경전철/트램 시스템이었다. 그것은 50개의 역이 있는 27km의 3줄 17마일 시스템이었을 것이다. 2001년에 임시정부의 승인을 받았으며, 특히 기존의 중전철망이 운행하지 않는 복도를 위한 것이었다. Supertram은 공공 부문에서 75%의 자금을 지원받았을 것이며, 건설 최종 계약과 2003년에 수주될 예정인 27년 간의 운영이 허용될 것이다.[2] 2004년까지 비용 상승에 대한 불안감으로 인해 이 계획은 축소되었고, 마침내 2005년 교통 장관인 앨리스테어 달링에 의해 취소되었다.

북부 지부는 대학과 헤딩리에게 봉사하여 잔디스우드의 공원 및 승마장으로 달려갔을 것이다. 동쪽 지점은 시크로프트와 휘무어까지 달려갔을 것이고, 남쪽 팔은 헌슬렛, 벨 섬, 미들턴을 다른 공원과 함께 섬기고 M621 고속도로 옆을 탔을 것이다. 도심에서, 전차는 버스, 철도역, 쇼핑 구역과 연결되어야 했다. 복선 노선의 대부분은 분리되어 있었을 것이다.[1]

제안.

1959년에 철회된 리즈 지역의 전차나 경전철 복원에 대한 제안은 1970년대부터 진행되어 왔으며, 도시 중심부의 일부 또는 전체 지하 노선을 포함하여 다양한 경전철 시스템에 대한 다양한 계획들이 포함되어 있다. 이 기사에서 언급된 취소된 계획은 1990년대 초반으로 거슬러 올라간다.

경로

계획된 시스템에는 다음과 같은 3개 라인이 포함되었다.

리즈 도심에서 만난 세 노선은 모두 더헤드로, 파크 로, 멧돼지 레인, 키르카테 시장 뒤편과 키르카테 시장 뒤에서 이어지는 루프 라인이었을 것이다.

이 세 노선은 리즈 시내 중심에서 암리, 브램리, 스탠닝을 거쳐 브래드포드까지 그리고 채플타운, 채플 앨러턴, 모타운을 거쳐 앨우들리에 이르는 다른 전차 노선에 대한 계획을 포함하는 더 넓은 시스템의 시작이었다(후자는 리즈 유니터리 개발 계획 초안에 언급되었다).

자금지연

이전 John Major 정부의 거부로 1990년대 내내 자금 지원을 받으려고 시도했던 것이 오랫동안 지연된 후, 2002년 Leeds는 이 계획의 건설을 위한 중앙 정부 자금 조달에 성공했다. 4개 컨소시엄이 최종 후보 명단에 올랐다.[3][4]

리즈 슈퍼트램 준비작업은 2003년 시티스퀘어와 A61남편숙박도로와 A639헌슬렛도로 분기점 주변에서 준비작업이 시작된 바 있다.

프로젝트 중단 및 취소

그러나 5억 파운드의 비용이 10억 파운드로 이 수준을 훨씬 상회했기 때문에 2004년에 본격적으로 시작하려던 이 시스템을 건설하는 작업은 중단되었다. 이로 인해 1호선이 시내 중심에서 스투튼의 공원 및 승차장소로만 가는 것을 볼 수 있는 시스템이 축소되었고, 이로 인해 계획 수립으로 2억 5천만 파운드가 절감될 수 있었고 다른 계획된 노선을 따라 개발 비용을 낮추기 위한 노력이 이루어졌다. 그러나 2005년 말에도 불구하고 알리스테어 달링 교통부 장관은 4,000만 파운드가 이미 이 계획의 개발에 투입되었음에도 불구하고 이 계획에 대한 승인을 하지 않을 것이라고 말했다.[5]

슈퍼트램 프로젝트 당시 웨스트요크셔 메트로의 키에런 프레스턴 국장은 2013년 엔지니어링 문제에 대한 새로운 해결책을 찾고, 리즈 도심에서 스토어튼 공원까지만 운행하도록 남부선 4.3마일(6.9km) 구간을 연장함으로써 돈을 아낄 수 있었다고 주장했다. 프레스톤은 리즈 슈퍼트램의 비즈니스 사례가 노팅엄이나 맨체스터에 비해 강력했지만, 노동당 정부는 철도 운송 예산을 지출했고 리즈가 감당할 수 없다고 수치들을 왜곡했다고 말했다.[6][2]

미래 대안

주요 기사: 리드의 트롤리버스

교통의 리즈에 미래를 위한 대안들이 논의되고 있는 now[언제?]특히 정부는 주장 rollin의 더 짧은 수명 때문에 차별 대우를 받지 않는 노선과 좀 더 큰 유연성 하지만 더 높은 장기적인 비용으로 인해 일부 Supertram의 낮은 자본 비용을 이용하여 혜택을 전달할 수 있는 버스 고속 전송(바로 거기 있어)시스템에서.g주식미국의 유사한 시스템이 비교 가능한 경전철보다 낮은 승객 수를 경험했음에도 불구하고, 이러한 유형의 시스템은 아직 영국에서 제공되지 않았다. 현재 현지 교통 당국이 조사하고 있는 또 다른 가능성은 트램-트레인 시스템이다. 그러한 시스템 트램은 25 kV AC 전기화를 처리하도록 제작되거나 부분적으로 디젤로 구동된다(영국 트램은 750 V DC에서 전기화된다).

리즈 슈퍼트램은 hs2의 동쪽 다리를 폐기하면 부활할 수 있다. 리즈 HS2 다리가 폐기될 것이라는 소문이 사실로 드러날 경우 리즈가 마침내 자체 트램 네트워크를 얻을 수 있다는 보도가 나왔다.[7]

참조

  1. ^ a b "Leeds Supertram -, United Kingdom". Railway-Technology.com. Retrieved 31 March 2015.
  2. ^ a b "Leeds is back at a rail crossroads". RAIL. No. 805. 20 July 2016. pp. 46–51.
  3. ^ 수페트람 최종목록 2002년 4월 철도 가제트
  4. ^ 레일즈 트램 입찰자 432호 2002년 4월 3일자 18면
  5. ^ "The not so super tram". Yorkshire Evening Post. 5 June 2007. Archived from the original on 8 March 2016. Retrieved 31 March 2015.
  6. ^ "Kieran Preston: My life of public successes and private tragedy: the journey of transport chief". The Yorkshire Post. 26 April 2013. Archived from the original on 11 March 2016. Retrieved 15 February 2021.
  7. ^ Pagnelli, Joe (7 November 2021). "Reports Leeds tram network could finally happen if HS2 link scrapped". LeedsLive. Retrieved 14 November 2021.

외부 링크