다쏘 팔콘 50

Dassault Falcon 50
팔콘 50
Armee de l'Air - Dassault Falcon 50.jpg
프랑스 공군 매탄 50호
역할 비즈니스 제트
제조사 다쏘 항공
제1편 1976년 11월 7일
상태 가동중
기본 사용자 아르미 드 라에어
남아공 공군
포르투갈 공군
이탈리아 공군
생산됨 1976–2008[1]
숫자 빌드 352
개발자 다쏘팔매 20
로 발전했다. 다쏘팔콘 900

다쏘팔콘50은 프랑스의 슈퍼미드급 장거리 비즈니스 제트기로, 중앙엔진용 S 유도 흡기구와 트라이제트 레이아웃이 특징이다. 동체 단면은 동일하고 용량은 기존 트윈앵글 팰컨 20과 비슷하지만 면적이 지배되는 새로운 설계로 보다 진보된 날개 디자인을 포함하고 있다.[2]

설계 및 개발

팰컨 50EX

첫 번째 시제품은 1976년 11월 7일에 비행했으며 1979년 2월 27일에 프랑스의 내공성 인증을 받았고, 1979년 3월 7일에 미국 연방항공청 인증을 받았다.[2] 다쏘는 해상 감시와 환경 보호 버전을 가르디안 50으로 개발했다.[3]

팰컨 50은 이후 팰컨 50EX로 업데이트되었으며, 그 중 첫 번째는 1996년에 비행했으며,[4] 마지막은 2008년에 인도되었다.[1] Falcon 50EX는 개선된 엔진과 기타 개선된 기능을 통해 이미 장거리 제트기를 더욱 개선해 준다. 팰컨 50EX 명칭은 팰컨 50/50EX 생산 라인의 끝을 나타내는 253–352번 일련번호에 적용된다.

마지막 팔콘 50EX는 2007년 말에 제작되어 2008년 초에 납품되었다.

팰컨 50의 후계자는 팰컨 7X와[5] 팰컨 900으로 더 큰 동체와 동일한 3엔진 배치가 특징이다. 다쏘는 2008년 1월에 본질적으로 팰컨 50의 대체 항공기가 무엇인지 발표했는데, "SMS"(Super Mid Size)라고 부호화되었다. 엔진 선택을 포함한 기본 설계 프로세스는 2009년 초까지 완료될 예정이었다. 그러나 CEO 찰스 에델스텐은 2009년 6월 기자회견에서 모든 디자인 선택이 다시 열렸고 그 목표는 연말까지 연장됐다고 말했다.

다쏘와 항공 파트너사는 팔콘 50 & 50EX용 고하 혼합 윙렛을 레트로핏 키트로 개발 및 인증했다.

2018년까지 1980년대 중반의 팰컨 50은 0.879달러에서 160만 달러, 1998-2003년 팰컨 50EX는 295만 달러에서 395만 달러에 팔 수 있다.[6]

변형

팔콘 50
Honeywell TFE 731-3-1C 엔진 및 옵션인 보조 동력 장치(APU)가 장착된 기본 초기 모델, 252개 제조, 1개는 Falcon 50EX의 프로토타입 역할을 한다.[7][8]
팰컨 50EX
TFE 731-40 엔진을 장착한 Falcon 50의 마케팅 이름, 표준 장비로 설치된 APU, 방향타 제어 시스템 변경, 업데이트된 항전 및 기타 개선 사항, 100개 제조된 Falcon 50[7][8] 1개
팰컨 50 "수잔나"
시라노 IV-C5 레이더와 하드포인트로 개조된 이라크용 싱글 팔콘 50은 두 발의 AM-39 엑소켓 반시립 미사일을 탑재했다. Mirage F.1 승무원 훈련용으로 사용되었으며 1987년 5월 17일 USS Stark에 대한 공격을 수행했을 가능성이 있다. 이 항공기는 페르시아만 전쟁 때 이란으로 날아갔으며 반환되지 않았다.[9][10][11][12]

연산자

테헤란 메흐라바드 국제공항에 착륙한 이란 정부 팔콘 50호
1984년 유고슬라비아 정부 팔콘 50호

팰컨 50대의 대다수는 기업과 개인 소유주가 운영하고 있다.

군사 및 정부 운영자

베냉
볼리비아
불가리아
부룬디
지부티
프랑스.
이집트
이란
이라크[13]
이탈리아
  • 이탈리아 공군은 1985년부터 2005년까지 항공기 2대가 퇴역할 때까지 팰컨 50대 4대를 운용했다.[14]
조던
모로코
포르투갈
르완다
세르비아
남아프리카 공화국
스페인
수단
  • 수단 정부
스위스
베네수엘라

사고 및 사건

사양(50EX)

곁눈질
다쏘 팔콘 50 캐빈 인테리어

국제[15] 비행의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 8~9인승 / 연료가 가득 찬 1,080kg(2,381lb) 페이로드
  • 길이: 18.52m(60ft 9인치)
  • 윙스팬: 18.86m(61ft 11인치)
  • 높이: 6.98m(22ft 11인치)
  • 날개 면적: 46.83m2(504.1평방피트)
  • 최대 이륙 중량: 18,008kg(39,701lb)
  • 최대 착륙 중량: 16,200kg(35,715lb)
  • 발전소: 3 × Honeywell TFE 731-40 터보팬 엔진, 16.46 kN(3,700 lbf) 추력 각각

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,015km/h(631mph, 548kn)
  • 최대 속도: 마하 0.86
  • 크루즈 속도: 903km/h(561mph, 488kn) / 15,000m(49,000ft)에서 M0.85
  • 범위: 5,695km(3,539mi, 3,075nmi)
  • 서비스 천장: 14,936m(49,003ft)
  • 상승률: 10.433m/초(2,053.7ft/min)
  • 이륙 주행: 1,504m(4,934ft)
  • 착지 주행: 685m(2,247ft)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com. Archived from the original on 28 August 2008. Retrieved 26 April 2018.
  2. ^ a b 테일러 1988, 페이지 75
  3. ^ 1993년 테일러 페이지 928
  4. ^ "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com. Archived from the original on 6 June 2009. Retrieved 26 April 2018.
  5. ^ "News Channel - Homepage - flightglobal.com". Flightglobal.com. Archived from the original on 6 June 2009. Retrieved 26 April 2018.
  6. ^ Mark Huber (December 2018). "For many models, market hitting the apex" (PDF). Aviation International News. pp. 20–21, 24.
  7. ^ a b 형식 인증서 데이터 시트 A46EU, 페이지 4
  8. ^ a b 형식 인증서 데이터 시트 A46EU, 페이지 16
  9. ^ Garcia, Miguel (2018). Iraqi Mirages in Combat: The story of the F.1EQ in Iraq. CreateSpace Independent Publishing Platform. pp. 118–124. ISBN 978-1717467553.
  10. ^ Leone, Dario (14 July 2019). "How a Modified Iraqi Falcon 50 Business Jet Nearly Destroyed a US Frigate". The National Interest. Retrieved 1 December 2020.
  11. ^ de Guillebon, Hugues (February 2020). "L'attaque de la frégate Stark par un "Falcon" 50 irakien le 17 mai 1987". Le Fana de l'Aviation (603): 16–28.
  12. ^ Cooper, Tom. "In 1987, a Secret Iraqi Warplane Struck an American Frigate and Killed 37 Sailors". War is Boring. Retrieved 1 December 2020.
  13. ^ "The USS Stark Incident: That time a Modified Iraqi Falcon 50 Business Jet almost Sank a US Navy Frigate". 2019-07-10.
  14. ^ "Official website Aeronautica Militare". difesa.it. Archived from the original on 15 December 2014. Retrieved 26 April 2018.
  15. ^ "Super Mid-Size Jets". Flight International.
  16. ^ 테일러 1988, 페이지 75-76.

참고 문헌 목록

  • 연방 항공 관리 유형 인증서 데이터 시트 번호. A46EU, 개정판 18: 다쏘 항공 미스테레-팔콘 50, 미스테레-팔콘 900, 팔콘 900EX; 2016년 8월 17일
  • Taylor, Michael J. H. (1993). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자) 제인의 전 세계 항공기 1988-89 영국 서리의 콜스돈: 제인의 정보 그룹. ISBN 0-7106-0867-5

외부 링크