아에르마치 MB-339

Aermacchi MB-339
MB-339
MB339 - RIAT 2008 (2674540983).jpg
이탈리아 공군의 MB-339 CD
역할. 고등훈련기 및 경공격기
제조원 아에르마치
첫 비행 1976년 8월 12일
서론 1979
상황 실가동중
프라이머리 사용자 이탈리아 공군
말레이시아 왕립 공군
에리트레아 공군
아랍에미리트 공군
생산. 1978– TBD
구축수 230[1]
개발처 아에르마치 MB-326

Aermacchi MB-339는 이탈리아의 항공 회사 Aermacchi가 설계하고 제조한 군용 제트 훈련기이자 경공격기이다.

MB-339는 1970년대 이탈리아 공군의 요구에 따라 개발되었으며, 이 항공사의 기존 비행대인 Aermacchi MB-326을 대체하고자 했다.이 설계는 새로운 설계가 아닌 MB-326의 설계에서 파생되었으며, 따라서 두 항공기는 설계 면에서 상당한 유사성을 공유한다.Aermacchi는 MB-339가 가장 저렴한 옵션인 동시에 지정된 모든 요건을 충족할 수 있다는 것을 발견했다.MB-339의 첫 비행은 1976년 8월 12일에 이루어졌으며, 첫 번째 생산 항공기는 2년 후에 인도되었다.

MB-339의 절반 가량은 이탈리아 공군에 취역했고 나머지는 다양한 수출 고객에게 팔렸다.훈련용으로 사용될 뿐만 아니라 프레체 트리콜로리 곡예비행팀이 조종하기도 한다.이 기종은 1998-2000년 에리트레아-에티오피아 전쟁 당시 에리트레아 공군과 1982년 포클랜드 전쟁 당시 아르헨티나 해군 항공에 의해 전투용으로 사용되었다.두 충돌 모두 MB-339는 일반적으로 공격기로서 비행했다.이탈리아 서비스에서는 신형 Aermacchi M-345로 대체될 예정이다.

발전

1972년 9월, Aermacchi는 이탈리아 공군의 노후한 MB-326 비행대를 대체하기 위한 계약을 따냈다.이 기종은 사실상 1960년대의 [2]표준 고등 제트 훈련기였다.이 연구 기간 동안 회사의 설계자들은 MB-339로 [3]지정된 개량형 MB-326과 완전히 새로운 7가지 설계(MB-338로 총칭됨)를 비교했다.MB-339는 이탈리아 공군의 확립된 요건을 충족할 수 있을 뿐만 아니라 경쟁사의 클린시트 설계보다 저렴할 것으로 판단되었다.따라서, Aermacchi는 공식적인 평가를 위해 MB-339를 제출하였다. 1975년 동안, 그것은 당시 이탈리아에 [3][2]복무하던 MB-326과 피아트 G.91T 비행대를 대체하기 위해 선택되었다.

1976년 8월 12일, MB-339X로 명명된 시제품의 첫 비행이 이루어졌다.[2]1978년 7월, 최초의 생산 표준 항공기가 첫 비행을 했고, 이듬해에는 MB-339A가 이탈리아 공군에 인도되기 시작했다.[4]1978년부터 1987년까지 101 MB-339A가 이탈리아 공군에 투입될 것으로 알려졌으며,[2] 이는 현재까지 건설된 전체 사례의 거의 절반에 못 미치는 수준이다.

Aermacchi에 의해 개량된 다양한 모델이 개발될 것입니다.1980년 동안 MB-339K 벨트로 II라고 불리는 전용 1인승 공격 모델이 첫 [2]비행을 수행했다.1985년 경공격 기능을 탑재한 MB-339B가 운용에 들어갔다.같은 해, 다양한 개량점을 특징으로 하며 이중 사용 항공기로 의도된 최초의 MB-339C가 첫 비행을 [2]했다.1980년대 후반, 향상된 MB-339C가 고객에게 제공되었습니다. 이 모델은 주로 매우 현대화된 조종석 구현을 통해 이전 모델과 다릅니다.이탈리아 정부는 초기에 MB-339를 조달하기로 결정했다.CD;[2] 완전 디지털 조종석 외에도, 이 변형에는 공중 급유를 위한 고정 프로브가 제공되어 급유 [5][6]훈련에 사용할 수 있게 되었습니다.

1989년, Aermacchi는 미국 방위 대기업인 록히드 및 제너럴 모터스의 항공기 사업부와 파트너십을 맺고 미국 합동 1차 항공기 훈련 시스템([2]JPATS) 프로그램에 공동 입찰했다.이탈리아계 미국인 팀은 경쟁을 위해 T-Bird II로 불리는 MB-339의 변형 모델을 제안했다.만약 성공했다면, 록히드는 T-Bird II를 Marietta 시설에서 조립하는 주요 계약자 및 시스템 인테그레이터 역할을 수행했을 것이고, 제너럴 모터스는 컴퓨터 훈련 경험을 [2]제공하게 될 것입니다.그러나, 입찰은 결국 성공하지 못했다. 대신, 경쟁사인 레이시온과 필라투스가 터보프롭으로 구동하는 T-6 Texan II를 생산하는 계약을 따냈다.[7]

1990년대부터 2000년대까지 MB-339 CD의 여러 트랜치가 이탈리아 서비스에 [8]투입되었습니다.또한, 다양한 사업자들은 기존 항공기를 보다 발전된 MB-339C 표준에 따라 재제조하는 것을 선택했다.2000년대에 MB-339는FD(Full Digital의 약자)가 제안되었지만 결국 시장의 관심을 [2]거의 끌지 못했습니다.2006년, 3개의 개별 [9][10][11]고객에 의한 추가 주문에 대한 관심에 따라, 수년간 가동이 중단되었던 MB-339 조립 라인이 부활할 것이라고 발표되었습니다.

1990년대와 2000년대 동안, 기업 합병과 구조조정의 결과로, MB-339는 Aermacchi가 제공하는 여러 훈련 항공기 중 하나가 되었고, 다른 항공기는 프로펠러식 SF-260, 기본 S.211, M-311 및 M-346이 [12][13]되었다.회사 Giorgio Brazzelli에 따르면, 다양한 교육 플랫폼이 결합되어 고객에 [14]대한 통합 교육 시스템의 일부를 형성합니다.

설계.

Aermacchi MB-339는 군용 제트 훈련기이자 경공격기로, 전통적인 구성, 세발자전거 언더캐리 및 올메탈 구조를 특징으로 한다.그것은 MB-326의 설계와 많은 유사점을 가지고 있으며, 대부분의 기체를 [15]구형 항공기와 공유한다.항공전문지 에어인터내셔널에 따르면 MB-339의 가장 중요한 개정은 전면 기체를 재설계한 것으로 학생 조종사의 머리 위나 옆을 볼 수 있도록 교관의 좌석을 높였다고 한다.일반적인 운영에서 항공기는 탠덤 구성으로 착석한 두 명의 승무원에 의해 비행된다. 훈련 임무 동안 학생은 전방 위치에 앉는 반면 관찰 교관은 그들 [15]바로 뒤에 그리고 약간 위에 배치된다.조종석은 가압되어 있으며, Martin-Baker가 제작한 트윈 배출 [2]시트와 함께 작동하는 분사식 캐노피로 덮여 있습니다.

MB-339는 낮은 날개에 팁 탱크를 장착하고 있으며, 단일 터보젯 엔진의 공기 흡입구는 날개 [15]뿌리 안에 있습니다.이 윙은 구형 MB-326K [2]모델에서 사용되는 윙과 동일합니다.이 항공기의 초기 버전에 사용된 발전소는 롤스로이스 바이퍼 632-43 터보젯 엔진으로 최대 4,000파운드힘(17.8kN)의 추력을 낼 수 있었다. 이는 구형 MB-326K 모델에 설치된 것과 동일한 모델이다.MB-339C와 같은 최신 모델에는 최대 4,300lbf(19.57kN)[2]의 추력을 낼 수 있는 보다 강력한 Viper 680 엔진이 장착됩니다.공기역학 개선을 위해 MB-339는 이전 [15]모델보다 테일핀이 확대되어 있습니다.

MB-339의 일부 기종은 주로 훈련용이지만, 다른 기종은 주로 경전투기와 전폭기 역할을 수행하기 위한 장비를 갖추고 있다.전투 지향 항공기는 일반적으로 개선된 관성 유도 시스템, 디지털 항법/공격 컴퓨터, MIL-STD-1553B 데이터버스, HOTAS(Hands-on Throttle-and-Stick) 호환 [2]비행 제어와 같은 고급 항전 장치를 갖추고 있다.또한, 일반적으로 더 큰 날개 끝 탱크와 함께 전파 방해 전파, 레이더 경고 수신기(RWR), 전자 대책(ECM)과 같은 다양한 방어 시스템이 채택될 것이다.MB-339K는 30mm DEFA 대포를 탑재하고 있으며, 총 6개의 언더윙 하드포인트는 최대 1,815kg(4,000파운드)의 외부 [2]스토어를 수용할 수 있습니다.사이드와인더와 R.550 매직 공대공 미사일, AGM-65 매버릭 공대지 미사일, 각종 레이저 유도 폭탄과 로켓, 마르테 Mk.2 대함 미사일 등 다양한 군수품으로 무장할 수 있는 자격을 얻었다.Forecast International에 따르면, Aermacchi는 한때 2개의 포드 장착 30mm [2]대포를 추가로 설치하는 것을 고려했었다.

운용 이력

일반용도

밀라노 말펜사 공항 볼란디아 박물관 MB-339

이탈리아 공군은 MB-339의 최대 운용사이다.1978년 첫 사례를 접수한 이 서비스는 수년간 여러 배치와 모델을 조달해 왔으며, 수십 년 동안 주요 훈련 항공기로 운항해 왔다.MB-339는 일반 훈련기로서의 사용 외에도 프레체 트리콜로리 곡예비행팀에 의해 조종된다. 1988년 [16]독일에서 비극적인 공중 전시 사고로 3대의 항공기가 분실되었다.

2013년 10월,[17][18] 이탈리아 공군은 장기적으로 MB-339를 새로 제작된 M-345로 교체할 계획이라고 발표했다.M-345는 이탈리아 공군의 MB-339를 기본 훈련기로 대체하고 프레체 트리콜로리로 [19]대체하기 위한 것이다.

로열 뉴질랜드 공군과 같은 많은 운용사들은 1980년대와 1990년대에 영국에서 제작된 BAC [2]Strikemaster와 같은 다양한 노후 제트 동력 공격기를 대체하기 위해 이 기종을 구입하기로 결정했다.아랍에미리트와 같은 일부 사업자들은 대부분의 수출 고객들 사이에서는 드물지만 곡예비행 전시를 위해 여러 대의 항공기를 제공하기로 했다.에미레이트 항공의 곡예비행 전시팀인 알 푸르산은 7MB-339A를 운영하고 있으며, 이 중 6대가 MB-339로 변경되었다.2010년부터 [20]NAT을 도입했습니다.2014년 발간된 Forecast International의 보고서에 따르면, 이후 개발된 MB-339CD 모델은 파나비아 토네이도, 유로파이터 타이푼 등 다양한 신형 전투기의 훈련 플랫폼으로 계속 사용 가능하지만, 이 기종의 매력은 줄어들고 있으며 2010년 이후에는 대부분 에코가 취약한 국가들에 국한될 것이다.지명되거나 군사적 [2]압력에 직면할 수 있습니다.

전투용

아르헨티나

아르헨티나 해군 항공 MB-339a

아르헨티나 해군 항공(Comando de Aviacion Naval, COAN)은 1969년 [citation needed]동안 8대의 항공기를 구입한 최초의 외국인 MB-326GB 사용자였다.

1980년 COAN은 10대의 MB-339A 고등훈련기와 경공격기를 주문했다.이것들은 1981년에 인도되었고 III 에스쿠아드라 해군의 1 에스쿠아드리야 드 아타케에 [21]의해 운용되었다.1982년 4월 말 포클랜드 전쟁 당시 이들 중 6곳이 포트 스탠리 공항에 위치해 있었으며, 그 기지는 아레아 밀리터리(BAM) 말비나스 [21]기지로 개명되었다.포클랜드에서 운용된 유일한 공격 제트기이며, 비크 T-34 터보 멘터 경공격기와 훈련기 4대, 그루포 3 드 아타케의 [22]터보프롭 FMA IA 58 푸카라 경공격기 24대 등이다.다른 아에르마키스는 알미란테 자르, 바히아 블랑카, 티에라 델 푸에고 [23]해군기지 리오 그란데 등 3개의 본토 기지에서 운용되었다.

1982년 5월 3일 베니테스 중위는 포트 스탠리 공항에 접근하던 중 높은 지대에 추락해 사망했다.5월 21일 오웬 크리파 중위가 정기 정찰 비행으로 비행한 MB-339A가 영국 해군 수륙양용군을 공격했다.Aermacchi는 호위함 HMS Argonaut에 충돌하여 가벼운 피해를 [24][25]입혔다.5월 27일 구스 그린 전투 중 MB-339A(4-A-114)가 영국 함정과 상륙 부대를 공격하려다 블로우파이프 미사일에 격추됐다.조종사 미겔 중위는 [26][27]살해당했어요3개의 MB-339 항공기는 영국에 [28]의해 포획되었고, 그 중 하나는 돈캐스터의 [29]사우스 요크셔 항공기 박물관에 보존되었다.

에리트레아

1990년대 후반 에리트레아와 에티오피아 사이의 긴장 속에서 에리트레아는 공군력을 재건하기 시작했다.1996년 에리트레아인들은 6대의 아에르마치 MB-339CE를 주문했고, 1997년 [30]ERAF의 첫 전투부대가 창설됐다.그들은 훈련기로서의 그들의 가치를 증명했고 심지어 1998년 [citation needed]초기 전투에서도 증명되었다.

이들의 최초 배치는 1998년 6월 5일에 이루어졌으며, 에티오피아 공군(ETAF)도 같은 날 작전을 개시했다.같은 날 오후, 에티오피아인들은 에리트레아 MB-339의 2건의 공격을 보고했다.에티오피아 티그레이의 수도 메켈레 시의 FD.D.민간인 44명이 숨지고 135명이 [citation needed]다친 것으로 알려졌다.

그러나 6월 6일 MB-339 중 한 대가 메켈레 북쪽에서 격추되었다.조종사는 탈출했고 ERAF의 Mi-8에 의해 구조되거나 지역 [31]민병대에 의해 생포되었다.살아남은 에리트레아 아에르마키스는 다음날 에르데 [citation needed]마티오스를 둘러싼 전투에서 다시 배치됐다.

1998년 6월 12일 아침, 에리트레아 Mil Mi-8 한 쌍이 아디그라트에 있는 아디스 제약회사 위에 나타나 폭탄을 터뜨리려 했다.그러나 그들의 무기는 공장에서 몇 야드 떨어진 곳에서 떨어져 작은 피해를 입힐 뿐이었다.불과 몇 시간 후, 4대의 MB-339가 로켓을 발사하여 도시의 여러 목표물에 집속폭격을 가했다.에티오피아 소식통에 따르면 이번 공격으로 [citation needed]4명이 숨지고 30명이 부상했다.

1999년 2월 5일, 에티오피아 정부는 에리트레아 MB-339 한 쌍이FD는 에티오피아 [citation needed]국경에서 48km 떨어진 아디그라트의 연료창고를 공격했다.이곳은 에티오피아 육군에 연료를 공급하는 데 중요한 장소였다.

변종

이탈리아 공군 707 MB-339 재급유
A MB-339팬
MB-339X
시제품 [2]3개.
MB-339A
이탈리아용 오리지널 생산 모델. 107은 1979-1995년 3개의 배치(MB-339 포함)로 제공되었다.PAN 및 MB-339RM).[32][33]또, 가나에 4대, [34][2]UAE에 5대를 인도했습니다.
MB-339PAN
Frecce Tricolori 곡예비행팀용 변형으로 연기 발생기는 추가되지만 팁 탱크는 제거됩니다. MB-339A에서 [35][36]새로 제작 또는 개조된 21개입니다.
MB-339RM
이탈리아 공군을 위한 라디오 및 레이더 보정 변형.1981년에 3대가 제작되었지만 나중에 MB-339A [35]규격으로 개조되었습니다.
MB-339AM
MB-339A 버전은 말레이시아용으로 구축되었습니다.13개 제작, 1983년 [34]납품.
MB-339AN
MB-339A 버전은 나이지리아용으로 구축되었습니다.1984년 [34]6월부터 12대가 건설되었습니다.
MB-339AP
MB-339A 버전은 페루용으로 제작되었습니다.1981년 [34]11월부터 16대가 제작되어 납품되었습니다.
싱글 시트 MB-339K 시제품
MB-339K 벨트로II
1980년 [37]5월 30일 처음 비행한 1인승 전용 공격기.1개.[38]
MB-339B
보다 강력한(4,400lbf(19.57kN) Viper 680-43 엔진을 탑재한 강사.하나의 예가 작성되었습니다.[35]
MB-339C
새로운 디지털 항전 [39]장치로 강사 버전 수정.
MB-339CB
Viper 680-43 엔진을 탑재하고 레이저 거리 측정기, 레이더 탐지, AIM-9L Sidewinder 및 AGM-65 Maverick 기능을 갖춘 MB-339C의 뉴질랜드 훈련기 및 무기 훈련 버전.1991년 [32][40][41]3월부터 18대가 제작되어 납품되었습니다.– 17명의 생존자 – 드라켄 인터내셔널에서 9명의 생존자, 나머지는 뉴질랜드에서 박물관 전시
MB-339CD
이탈리아용 MB-339C, 현대화된 비행 제어 및 항전 장치가 있지만 MB-339A.30의 오리지널 4,000파운드힘(17.79kW) Viper 632-43을 [42]보유하고 있습니다.
MB-339FD ('풀 디지털')
MB-339 내보내기 버전CD[39]
MB-339CE
Viper 680-43에 의해 구동되는 에리트레아용으로 제조된 MB-339C 버전.6개 제작.[32]
MB-339CM
MB-339C 버전은 말레이시아용으로 구축 중입니다.
MB-339 T-Bird II(잠금형 T-Bird II)
미국 JPATS 경쟁 제품용 버전,[39] 4,000파운드힘 Viper 680-582입니다.

연산자

RIAT 2005의 Frecce Tricolori 기념일
에리트레아
이탈리아
  • 이탈리아 공군은 72MB-339A MLU, 30MB-339CD, 21MB-339를 운용하고 있습니다.PAN 및 3MB-339RM
말레이시아
아랍에미리트
미국
  • Draken International은 뉴질랜드 공군에서 9MB-339CB를 구매하고 있습니다.

이전 운영자

아르헨티나
가나
페루
  • 페루 공군은 14MB-339AP를 운용했으며, 현재 보관 중이다.
뉴질랜드
나이지리아

사양(MB-339A)

Orthographic projection of the Aermacchi MB-339A

데이터 원본 Jane's All The World's Aircraft 1980-81[43]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 10.97 m (36 피트 0 인치)
  • 날개폭: 10.86m(35피트 8인치)
  • 높이: 3.60m(11피트 10인치)
  • 날개 면적: 19.3m2(208평방피트)
  • 석면비: 5.26:1
  • 에어포일: 루트: NACA 64A-114(모드), 팁: NACA 64A-212(모드)
  • 빈 중량: 3,075 kg (6,779파운드)
  • 총중량: 4,400kg (9,700파운드) (청결)
  • 최대 이륙중량: 5,897kg (13,001파운드) (외부점포함
  • 연료 용량: 1,413 L (311 imp gal, 373 US gal) 내부 연료
  • 파워플랜트: 롤스로이스 바이퍼 Mk.632 터보젯 엔진×1, 17.8kN(4,000lbf) 스러스트

성능

  • 최고속도: 해수면에서의 898km/h(558mph, 485kn)
  • 정지속도: 148.5km/h (92.3mph, 80.2kn)
  • 절대 속도: 926km/h(575mph, 500kn)(EAS: 마하 0.82)
  • 범위: 1,760km (1,090mi, 950nmi) (내부연료)
  • 페리 항속거리 : 2,110km (1,310mi, 1,140nmi) (드롭탱크 2개 포함)
  • 서비스 상한: 14,630 m(48,000 피트)
  • g 제한: +8.0, -4.0
  • 상승 속도: 33.50 m/s (6,595 ft/min)

무장

  • 총: 날개 아래 포드에 12.7mm 또는 30mm DEFA 대포 2문 준비
  • 하드포인트: 6개, 최대 1,815kg(4,001파운드)의 무기 탑재 가능
  • 로켓: 주니 또는 SNEB 무유도 로켓용 포드.
  • 미사일: AIM-9 사이드와인더 또는 R.550 매직 공대공 미사일
  • 폭탄: 범용 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

인용문

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참고 문헌

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외부 링크

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