도크 플레이트

Dock plate

도크 플레이트는 트럭 베드와 적재 도크 또는 창고 바닥 사이의 높이 차이를 조정하고 간격을 조정하는 데 사용되는 휴대용 브리지의 한 형태입니다.[1] 동일한 목적을 달성하기 위해 사용되는 다른 장치로는 도크 보드, 전기 및 공압 도크 레벨러 및 리프트가 있습니다.[2][3] 이러한 다양한 장치들은 구조, 도크 조건에 대한 적합성, 설치 비용, 적재 용량 등에서 차이가 있습니다.[1]

도크 플레이트와 도크 보드는 일반적으로 휴대가 가능하며, 도크 레벨러와 리프트는 일반적으로 영구 고정 장치입니다.[2]

도크 플레이트와 도크 보드는 도크와 트럭 사이의 간격을 메우는 금속 램프입니다.[4] 도크 플레이트는 일반적으로 알루미늄으로 제조되는 반면 도크 보드는 일반적으로 강철로 제조되어 강도를 높입니다. 알루미늄 도크 플레이트는 리어카와 인형의 무게를 포함하여 더 가벼운 하중에 더 적합한 반면, 강철 도크 보드는 포크 리프트 트럭과 전기 팔레트 잭과 같은 더 무거운 전동 장비에 사용됩니다. 또 다른 차이점은 도크 플레이트가 단순한 평판인 반면 도크 보드는 하나 이상의 가장자리에 볼트로 고정되거나 용접된 일체형 커브가 있다는 것입니다.[5] 이러한 억제는 유출을 방지하고 무게를 견디는 능력을 높이는 데 도움이 됩니다.[3]

전동 팔렛 잭

도크 플레이트와 도크 보드 모두 상단 표면에 다이아몬드 패턴이 엠보싱되어 견인력을 높였습니다. 마찬가지로 둘 다 트럭과 도크 사이의 틈으로 돌출되어 고정되는 잠금 T-바 다리를 가지고 있습니다. 도크 보드는 무게가 더 크기 때문에 일반적으로 포크 리프트로 운반되고 배치됩니다.[3][1]

도크레벨러

힌지형 립이 있는 도크 레벨러(보관 위치에 있음)

도크 레벨러는 도크에 고정되어 있습니다. 이들은 보관된 위치에서 상승한 다음 트럭 뒤쪽으로 하강하는 립(lip)이라고 불리는 간단한 금속 플레이트로 구성됩니다. 립은 힌지 또는 텔레스코픽 타입이 가능합니다. 간단한 풀 체인을 통해 수동으로 작동하거나, 피스톤을 구동하여 플레이트를 들어올리고 다른 하나는 립을 이동시켜 유압식으로 작동합니다(가장 일반적임).[4][3][6]

도크 레벨러는 비교적 가벼운 도크 플레이트와 도크 보드보다 더 비싼 장치입니다. 도크 레벨러의 가장 일반적인 형태는 함몰 또는 피트 도크 레벨러입니다. 이름에서 알 수 있듯이, 이러한 유형의 레벨러는 부두 문과 바닥 표면 아래의 움푹 들어간 곳 또는 구덩이에 포함되어 있습니다. 도크 레벨러는 도크 플레이트보다 강하고 도크 보드와 유사한 범위를 가지므로 모터가 달린 포크 리프트 트럭뿐만 아니라 마스터 컨베이어(도크 플레이트나 도크 보드 모두 적합하지 않음)에도 적합합니다. 또한 이러한 종류의 제품에 대한 안전성은 매우 높습니다. EN1398(유럽 표준)은 도크 레벨러의 설계, 시공, 설치, 유지, 테스트 및 도크 레벨러의 안전 구성 요소에 대한 안전 요구 사항을 명시하고 있기 때문에 안전 규칙은 매우 높습니다. 참고: 도크 레벨러의 가장자리는 고정된 위치로 범위가 제한되어 있어 비표준 도크 높이에 적합하지 않습니다.

무거운 전동 장비를 운반하기 때문에 경사의 등급이 얕아야 합니다. 도크 레벨러가 보상할 수 있는 트럭과 도크의 높이 차이가 클수록, 레벨러 자체는 더 길어져야 합니다. 게다가 경사의 등급이 너무 커서 차량이 경사를 오를 수 없어야 합니다. 7~8인치의 높이 차이는 일반적으로 전기 팔레트 캐리어의 경우 6피트(1.8m)의 레벨러가 필요합니다. 17~18인치의 높이 차이는 일반적으로 가솔린 엔진 포크 리프트 트럭의 경우 12피트(3.7m) 길이의 레벨러가 필요합니다.[1] 어쨌든 립은 레벨러의 일부이기 때문에 길이를 고려해야 합니다. 텔레스코픽 립(20 또는 40인치)은 수평기의 길이를 10피트로 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

도크 레벨러(및 실제로 도크 플레이트 및 도크 보드)는 건물에 트럭 레벨의 도어, 즉 트럭 트레일러의 바닥과 대략 동일한 높이의 바닥 레벨의 도어가 있는 경우에 사용됩니다. 일부 건물에는 건물 외부의 지상과 동일한 높이의 차량용 도어만 있어 건물 내부로 직접 진입하기에 적합합니다.[6]

들어 올리다

드라이브 인 도어가 있는 도크를 적재하는 경우와 트럭 수준의 도어가 있는 도크를 적재하는 경우( 드물지만) 리프트가 사용되는 경우가 있습니다.[6]

트럭 레벨러

트럭과 도크 사이의 간격을 메울 때 사용되는 다른 덜 일반적인 장치는 트럭 레벨러입니다. 이는 트럭의 뒷바퀴 아래에 위치한 유압식 리프트로, 적재 도크 가장자리와 수평이 되도록 트럭을 올리고 내리는 데 사용됩니다. 트럭 운전사가 거의 고용되지 않는 문제는 두 가지입니다. 첫 번째: 이로 인해 트럭 내부가 기울어져 적재 및 하역에 어려움이 발생합니다. 두 번째: 적절한 배수와 날씨에 대한 보호가 필요하기 때문에 유지 관리 비용이 많이 듭니다.[2]

참고문헌

  1. ^ a b c d e David E. Mulcahy (1994). "How to bridge the gap between dock edge and trailer bed". Warehouse distribution and operations handbook. McGraw-Hill Handbooks Series. McGraw-Hill Professional. pp. 4.28–4.41. ISBN 9780070440029.
  2. ^ a b c Ernst F. Bolten (1997). Managing time and space in the modern warehouse: with ready-to-use forms, checklist & documentation. AMACOM Div American Mgmt Assn. pp. 49–50. ISBN 9780814479568.
  3. ^ a b c d e David E. Mulcahy (2007). Eaches or pieces order fulfillment, design, and operations handbook. Series on resource management. CRC Press. pp. 83–87. ISBN 9780849335228.
  4. ^ a b Philip Obal (2006). Glossary of Supply Chain Terminology: A Dictionary on Technology, Logistics, Transportation, Warehousing, Manufacturing, Purchasing, and More! (4th ed.). Industrial Data & Information Inc. p. 167. ISBN 9780966934533.
  5. ^ Steven Di Pilla (2009). Slip, Trip, and Fall Prevention: A Practical Handbook (2nd ed.). CRC Press. pp. 373–374. ISBN 9781420082340.
  6. ^ a b c Pierre Boiron and Claude Boiron (2008). Commercial Real Estate Investing in Canada: The Complete Reference for Real Estate Professionals. John Wiley and Sons. p. 346. ISBN 9780470838402.