이글급 초계함

Eagle-class patrol craft
EaglePatrolCraft 35 58.jpg
이글 35와 이글 58
클래스 개요
이름독수리
연산자 미국 해군
완료된60
일반적 특성
유형초계함
변위615톤(625t)
길이200.8ft(61.2m)
빔33.1ft(10.1m)
초안8.5ft(2.6m)
추진
  • Poole Geared 증기 터빈, 2,500 shp (1,864 kW)
  • 나사 1개
속도18.32노트(33.93km/h; 21.08mph)
보완장교 5명, 남자 56명
무장을

이글급 초계기는 현대 구축함보다 작지만 1917년 개발된 목제 목함 110피트(34m)급 잠수함 차저보다 작전 반경이 큰 강철함 세트였다. 이 잠수함은 시속 10노트의 순항속도로 약 900마일(1,400km)의 거리를 유지하며 해상 대잠수함 작업으로 작전을 제한하고 개방적인 해상 호위 능력을 거부했으며 높은 휘발유 소비량과 제한된 연료 저장량은 독수리급이 해결하고자 했던 장애물이었다.

이들은 당초 USS 이글보트 1호(또는 2,3.. 등)에 취역했으나 PE-1(또는 2,4)로 변경됐다. 등)은 1920년 그들은 제1차 세계대전에서 공식적으로 전투를 본 적이 없지만, 일부는 연합군의 러시아 내전 개입 때 사용되었다.[1] PE-19, 27, 32, 38, 48, 55–57은 살아남아 제2차 세계대전에 사용되었다.[2]

관심은 철제 경비함정 건설로 쏠렸다. 그들의 건설에서는 구축함, 더 큰 군함, 상선 건조 등에 전폭적으로 관여하고 있었기 때문에 기성 조선 설비를 건설의 가능한 원천으로 제거할 필요가 있었다. 이에 따라 건설수리국에서 설계가 개발되어 경험이 적은 조선소의 신속한 건설이 가능하도록 충분히 간소화되었다.

포드 자동차 회사의 참여

1917년 6월 우드로 윌슨 미국 대통령은 미국 해운위원회(USH)에서 일할 수 있기를 바라며 자동차 제조업체인 헨리 포드를 워싱턴으로 소환했다. 윌슨은 대량 생산 기술에 대한 지식을 가진 포드가 배의 건조 속도를 엄청나게 높일 수 있다고 느꼈다. U보트 위협과 싸우기 위해 대잠수함 함정이 필요하다는 말에 포드는 "우리가 원하는 것은 많은 수의 배 중 한 종류"라고 답했다.

11월 7일, 포드는 해운 위원회 멤버십과 적극적인 자문 역할을 수락했다. 해군의 예상 강철 순시선 계획을 살펴본 포드는 모든 선체 판이 양적으로 빠르게 생산될 수 있도록 평평하게 펴져야 한다고 촉구했고, 또한 증기기관 왕복선 대신 증기터빈을 수용하도록 해군을 설득했다.

이때 조셉푸스 대니얼스 해군 장관이 이 프로젝트에 말려들었다. 그는 해군 야드에는 새로운 우주선을 건조할 수 있는 시설이 없다는 것을 인식하고 포드에게 그 임무를 맡을 것인지 물었다. 포드는 이에 동의했고, 1918년 1월, 그 중 100개의 건축을 진행하라는 지시를 받았다. 이후 이탈리아 정부에 전달하기 위해 12개가 추가되었다.

첫 배는 1918년 7월 11일에 출범했다. 포드에 따르면, "그것들은 단순히 우리의 생산 원리를 신제품에 적용함으로써 만들어졌다."[3]

건설

포드의 배 건설 계획은 혁명적이었다. 디트로이트 외곽의 리버루즈에 공장을 새로 세운 그는 대량 생산 기법을 사용하고 공장 노동자들을 고용하여 공장 제품으로 만들자고 제안했다. 그리고 나서 그는 그 배들을 대서양 연안으로 오대호와 세인트 로렌스 강으로 보내곤 했다. 그러나 포드는 이 배들의 디자인에 거의 관여하지 않았다. 단순한 계획과 증기 터빈 사용에 대한 그의 주장을 제외하면, 그는 설계 개념에 근본적인 성질을 거의 기여하지 못했다.

첫째, 포드 엔지니어들은 회사의 하이랜드 파크 시설에서 전면적인 패턴을 구축하여 포드 팀과 해군 장교 모두에게 거친 초기 설계의 결함을 시정하고 모든 리벳 구멍의 배치를 결정할 수 있는 기회를 제공했으며, 자동차 회사의 생산 전문가들이 사양을 구성할 수 있는 기회를 제공했다. 제조 및 조립 프로세스용.[4]

조립 공장은 5개월 만에 완공되었고, 1918년 5월에 첫 번째 용골이 놓였다. 전쟁으로 자극을 받은 리버루즈 신공장에서는 A빌딩에서 철판과 다른 부품들이 많이 형성되고 조립되거나 건물을 조작하는 것을 보았음에도 불구하고 기계와 부속품들은 주로 디트로이트에 있는 포드 하이랜드 파크 공장에 세워졌다.[4] 처음에 포드는 보트가 자동차처럼 계속해서 움직이는 조립라인으로 내려갈 수 있다고 믿었다. 그러나, 이 기구의 크기는 너무 어렵게 만들었고, 1700피트(520m)의 선상에서 7개의 별도 조립 구역에 걸쳐 "단계별" 운동이 전개되었고, 조립 시설, 즉 B-Building에 사전 조립 단계를 지원하기 위해 200피트(61m)의 확장을 추가했다.[4] 불행히도, 이글스는 포드의 조선에 대한 제도적 미숙으로 인해 여러 가지 문제로 어려움을 겪었다. 예를 들어, 모델 T는 전기 아크 용접을 사용하지 않았고, 그 결과 이글 보트의 제작은 너무 형편없어서, 초인적인 건설업자는 포드 노동자들에게 물샐틈없는 a에 대해 가능한 한 적은 용접을 해달라고 요청했다.기름에 절인 벌크헤드.[4] 또한, 비계 대신 사다리를 사용하는 것은 큰 어려움을 야기했다. 사다리에 짧은 손잡이의 렌치를 휘두르는 노동자에 의해 수행된 판의 빗장 시도는 볼트들이 판들을 단단하게 조립하기에 충분한 힘을 가할 수 없다는 것을 의미했다.[4] 그 후 판들 사이의 금속 파편이 판들을 밀봉하기 위해 서로 잡아당기는 리벳의 임무를 실질적으로 불가능하게 만들었다.[4]

첫 번째 이글 보트는 7월 11일에 발사되었다. 이 200피트(61m)짜리 우주선의 발사는 만만치 않은 작업이었다. 물속으로 미끄러져 들어갈 수 있는 방법을 기반으로 만들어지지 않은 선체는 트랙터가 끄는 거대한 평형차를 타고 조립 라인에서 천천히 움직였다. 그런 다음 수압 작용으로 20피트(6.1m)의 물 가장자리를 따라 225피트(69m)의 강철 테레슬 위에 올려놓았다. 발사 후 터빈, 무기, 배선 등 군함의 모든 기본 장비에 이글스를 장착한다는 계획이었지만, 이는 보트 자체의 공간이 비좁아 순식간에 초크 포인트가 되었고, 포드 자체의 대량 생산 기풍을 위반했다.[4]

1918년 3월 1일 포드와 해군의 계약에서 시작된 당초 예상은 "7월 중순까지 1척, 8월 중순까지 10척, 9월 중순까지 20척, 그 후 매달 25척" 또는 매달 약 1척의 새로운 이글 보트가 이달의 근무일에 완공되는 것에 대한 것이었다.[4] 처음 7척의 배는 1918년 말에야 완성되었고, 후임 배들은 연료유 구획이 새는 등의 문제로 골머리를 앓았다. 7월까지 노동인구가 4,380명에 이르렀다가 나중에 8,000명으로 정점을 찍었음에도 불구하고 이러한 상황은 계속되었다. 포드의 과도한 초기 낙관론과 조선 노동·감독 인력의 미숙함이 주된 이유였다. 1918년 11월 정전협정 체결과 동시에 종전 100명에서 112명으로 상향 조정했던 계약 대상자 수가 60명으로 삭감되었다. 이 중 7명은 1918년에 임관했고, 나머지 53명은 1919년에 임관했다.

이글 보트 작전의 전부는 1918년 12월 매사추세츠주 상원의원 헨리 카봇 로지에 의해 잠시 도전을 받았다. 이어진 의회 청문회에서, 해군 관계자들은 이 배들이 필요한 실험이라고 성공적으로 변호했고 포드의 수익은 그다지 크지 않은 것으로 증명되었다. 그러나 역사학자 데이비드 헌셸은 "독수리 보트 벤처는 전쟁 시대나 현재의 기준으로 볼 때 성공했다고 볼 수 없다"고 말하고 있으며, 오늘날은 기술사에서 피상적으로 유사하지만 근본적으로 다른 분야 사이에서 지식과 기술을 전달하기 어려운 어려움을 예증하는 사례연구의 역할을 하고 있다.노력의 [4]대상

미국 서비스

USS 이글 2 (PE-2) 1918년 건설자 시험발사
1933년 USS 이글 57(PE-57)

"이글 보트"라는 용어는 워싱턴 포스트의 전시 사설에서 유래되었는데, 이 사설은 "독수리 한 마리가 바다를 샅샅이 뒤지고 모든 독일 잠수함을 공격하고 파괴할 것"이라고 주장했다. 하지만 독수리 보트는 제1차 세계 대전에서 서비스를 본 적이 없다.

그들의 해상에서의 활약에 대한 보도는 엇갈렸다. 포드의 주장대로 롤 플레이트 대신 플랜지 플레이트를 도입함으로써 생산은 촉진되었지만 이상과는 거리가 먼 해상 유지 특성이 나타났다.

전쟁이 끝난 후 첫 해에, 그들 중 많은 수가 항공기 입찰자로 사용되었다. 그 크기의 핸디캡에도 불구하고, 그들은 더 큰 배들로 대체되기 전에 1920년 미드웨이와 1921년 하와이 제도에서 사진 정찰기를 서비스했다. 1932년 맥스 밀러의 저서 I 커버 더 워터프런트(I Cover the Waterface)[5]에서 관련된 이글 보트 34호는 멕시코 과달루페 섬에서 샌디에이고 동물원을 위해 코끼리 물개를 잡는 임무를 해군 예인선 코카와 번갈아 가며 수행했다.

1919년 독수리선 여러 척이 미국 해안경비대로 옮겨졌고, 잔금은 1930년대와 1940년대 초에 팔렸다.

8척의 독수리 보트는 제2차 세계 대전 중에 서비스를 받았다.[4] 한 척은 훈련선으로 마이애미에 배치되었고,[6] 한 척인 이글 56호는 1945년 4월 메인주 포틀랜드 근처에서 독일 잠수함에 의해 침몰되었다. 전쟁이 끝난 후, 남아있는 7척의 독수리 보트는 해체되었다.[4]

배

지정 킬 레이드 시작됨 커미셔닝됨 운명
PE-1 1918년 5월 7일 1918년 7월 11일 1918년 10월 27일 1930년 6월 11일 판매
PE-2 1918년 5월 10일 1918년 8월 19일 1918년 7월 11일 1930년 6월 11일 판매
PE-3 1918년 5월 16일 1918년 9월 11일 1918년 11월 11일 1930년 6월 11일 판매
PE-4 1918년 5월 21일 1918년 9월 15일 1918년 11월 14일 1930년 6월 11일 판매
PE-5 1918년 5월 28일 1918년 9월 28일 1918년 11월 19일 1930년 6월 11일 판매
PE-6 1918년 6월 3일 1918년 10월 16일 1918년 11월 21일 1934년 11월 30일 목표로 확장
PE-7 1918년 6월 8일 1918년 10월 5일 1918년 11월 24일 1934년 11월 30일 목표로 확장
PE-8 1918년 6월 10일 1918년 11월 11일 1919년 10월 31일 1931년 4월 1일 판매
PE-9 1918년 6월 17일 1918년 11월 8일 1919년 10월 27일 1930년 5월 26일 판매
PE-10 1918년 7월 6일 1918년 11월 9일 1919년 10월 31일 1937년 8월 19일 파괴
PE-11 1918년 7월 13일 1918년 11월 14일 1919년 5월 29일 1935년 1월 16일 판매
PE-12 1918년 7월 13일 1918년 11월 12일 1919년 11월 6일 1935년 12월 30일 판매
PE-13 1918년 7월 15일 1919년 1월 9일 1919년 4월 2일 1930년 5월 26일 판매
PE-14 1918년 7월 20일 1919년 1월 23일 1919년 6월 17일 1934년 11월 22일 목표로 확장
PE-15 1918년 7월 21일 1919년 1월 25일 1919년 6월 11일 1934년 6월 14일 판매
PE-16 1918년 7월 22일 1919년 1월 11일 1919년 6월 5일 1919년[7] 12월 19일 USCG로 이전
PE-17 1918년 8월 3일 1919년 2월 1일 1919년 7월 3일 1922년 5월 22일 뉴욕 롱아일랜드에서 난파된 사고
PE-18 1918년 8월 5일 1919년 2월 10일 1919년 8월 7일 1930년 6월 11일 판매
PE-19 1918년 8월 6일 1919년 1월 30일 1919년 6월 25일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1946년 8월 6일 파괴됨
PE-20 1918년 8월 26일 1919년 2월 15일 1919년 7월 28일 1919년[7] 11월 26일 USCG로 이전
PE-21 1918년 8월 31일 1919년 2월 15일 1919년 7월 31일 1919년[7] 12월 19일 USCG로 이전
PE-22 1918년 9월 5일 1919년 2월 10일 1919년 7월 17일 1919년[7] 12월 19일 USCG로 이전
PE-23 1918년 9월 11일 1919년 2월 20일 1919년 6월 19일 1930년 6월 11일 판매
PE-24 1918년 9월 13일 1919년 2월 24일 1919년 7월 12일 1930년 6월 11일 판매
PE-25 1918년 9월 17일 1919년 2월 19일 1919년 6월 30일 1920년[1] 6월 11일 델라웨어 베이 스콜에서 전복됨
PE-26 1918년 9월 25일 1919년 3월 1일 1919년 10월 1일 1938년 8월 29일 판매
PE-27 1918년 10월 22일 1919년 3월 1일 1919년 7월 14일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1946년 6월 4일 판매
PE-28 1918년 10월 23일 1919년 3월 1일 1919년 7월 28일 1930년 6월 11일 판매
PE-29 1918년 11월 18일 1919년 3월 8일 1919년 8월 20일 1930년 6월 11일 판매
PE-30 1918년 11월 19일 1919년 3월 8일 1919년 8월 14일 1919년[7] 12월 19일 USCG로 이전
PE-31 1918년 11월 19일 1919년 3월 8일 1919년 8월 14일 1923년 5월 18일 판매
PE-32 1918년 11월 30일 1919년 3월 15일 1919년 9월 4일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1947년 3월 3일 판매
PE-33 1918년 2월 14일 1919년 3월 15일 1919년 9월 4일 1930년 6월 11일 판매
PE-34 1919년 1월 8일 1919년 3월 15일 1919년 9월 3일 1932년 6월 9일 판매
PE-35 1919년 1월 13일 1919년 3월 22일 1919년 8월 22일 1938년 6월 7일 판매
PE-36 1919년 1월 22일 1919년 3월 22일 1919년 8월 20일 1936년 2월 27일 판매
PE-37 1919년 1월 27일 1919년 3월 25일 1919년 9월 30일 1930년 6월 11일 판매
PE-38 1919년 1월 30일 1919년 3월 29일 1919년 7월 30일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1947년 3월 3일 판매
PE-39 1919년 2월 3일 1919년 3월 29일 1919년 9월 20일 1938년 6월 7일 판매
PE-40 1919년 2월 7일 1919년 4월 5일 1919년 10월 1일 1934년 11월 19일 목표로 확장
PE-41 1919년 2월 20일 1919년 4월 5일 1919년 9월 26일 1930년 6월 11일 판매
PE-42 1919년 2월 13일 1919년 5월 17일 1919년 10월 3일 1930년 6월 11일 판매
PE-43 1919년 2월 17일 1919년 5월 17일 1919년 10월 2일 1930년 5월 26일 판매
PE-44 1919년 2월 20일 1919년 5월 24일 1919년 9월 30일 1938년 5월 14일 처분
PE-45 1919년 2월 20일 1919년 5월 17일 1919년 10월 2일 1930년 6월 11일 판매
PE-46 1919년 2월 24일 1919년 5월 24일 1919년 10월 3일 1936년 12월 10일 판매
PE-47 1919년 3월 3일 1919년 6월 19일 1919년 10월 4일 1935년 12월 30일 판매
PE-48 1919년 3월 3일 1919년 5월 24일 1919년 10월 8일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1946년 10월 10일 판매
PE-49 1919년 3월 4일 1919년 6월 14일 1919년 10월 10일 1930년 9월 20일 판매
PE-50 1919년 3월 10일 1919년 7월 18일 1919년 10월 6일 1930년 6월 11일 판매
PE-51 1919년 3월 10일 1919년 6월 14일 1919년 10월 2일 1938년 8월 29일 판매
PE-52 1919년 3월 10일 1919년 7월 9일 1919년 10월 10일 1938년 8월 29일 판매
PE-53 1919년 3월 17일 1919년 8월 13일 1919년 10월 20일 1938년 8월 26일 판매
PE-54 1919년 3월 17일 1919년 7월 17일 1919년 10월 10일 1930년 5월 26일 판매
PE-55 1919년 3월 17일 1919년 7월 22일 1919년 10월 10일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1947년 3월 3일 판매
PE-56 1919년 3월 25일 1919년 8월 15일 1919년 10월 26일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1945년 4월 23일 메인주 포틀랜드 앞바다에서 U-853에 의해 어뢰로 격침됨
PE-57 1919년 3월 25일 1919년 7월 29일 1919년 10월 15일 2차 세계 대전 중 서비스 중
1947년 3월 5일 판매
PE-58 1919년 3월 25일 1919년 8월 2일 1919년 10월 20일 1940년 6월 30일 폐기
PE-59 1919년 3월 31일 1919년 4월 12일 1919년 9월 19일 1938년 8월 29일 판매
PE-60 1919년 3월 31일 1919년 8월 13일 1919년 10월 27일 1938년 8월 29일 판매

PE-112를 통한 PE-61은 1918년 11월 30일에 취소되었다. PE-5, PE-15, PE-25, PE-45, PE-65, PE-75, PE-86, PE-95, PE-105 및 PE-112는 이탈리아로 이전하는 데 할당되었지만, 이 계획은 취소되고 한 번도 전달되지 않았다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b 시안플론, 프랭크 A. "제1차 세계대전의 독수리 배" 1973년 6월 미국 해군연구소 회의록 페이지 76–80
  2. ^ 실버스톤, 폴 H. 미 제2차 세계대전의 군함, 더블데이 & 컴퍼니(1968년) 페이지 252
  3. ^ Ford, Henry (2019). My Life and Work. Columbia. p. 119. ISBN 9781545549117.
  4. ^ a b c d e f g h i j k Hounshell, David (1985). "Chapter 4: Ford Eagle Boats and Mass Production during World War I". In Smith, Merritt (ed.). Military Enterprise and Technological Change: Perspectives on the American Experience. Cambridge: The MIT Press. pp. 175–202. ISBN 0-262-19239-X.
  5. ^ "I Cover The Waterfront, Chapter II (Max Miller, 1932, serialized in The San Diego Reader, February 19, 2004".
  6. ^ 시어스, 데이비드, 마지막 서사시 해전: NAL Caliber 2005 페이지 16의 Leyte Gulf에서 온 목소리
  7. ^ a b c d e Silverstone, Paul (2013) The New Navy, 1883-1922, Routrege, pp.108-109. ISBN 9781135865429.

이 글에는 공용어인 미국 해군 전투함 사전의 텍스트가 포함되어 있다. 텍스트는 여기를 참조하십시오.

외부 링크