조호르 바루 동부간선도로
Johor Bahru Eastern Dispersal Link Expressway고속도로14길 | |
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조호르 바루 동부간선도로 레부하라 페니예바란 티무르 조호르 바루 | |
적색 EDL | |
경로 정보 | |
의 일부 ![]() | |
말레이시아 공공 사업부 관리 | |
길이 | 8.1km(5.0mi) |
존재했다 | 2007-현재 |
역사 | 2012년 완료 |
주요 접점 | |
노스엔드 | ![]() |
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남쪽 끝 | ![]() |
위치 | |
1차 목적지 | 페르마스 자야, 캄풍 바카르 바투, 파시르 펠랑기, 스툴랑 |
고속도로 시스템 | |
조호르 바루 동부간선도로
[1] 말레이시아 조호르 주 조호르 바루 내에서 통제가 가능한 고속도로 입니다. 8.1km(5.0마일) 고속도로는 판단(판단)에서 남북간 고속도로 남방노선 종단부를 도심의 조호~싱가포르 코즈웨이(Johor-Singapore Ca Causeway)로 연결한다. 이 고속도로는 국경을 넘는 교통이 도심을 우회할 수 있도록 건설되었으며, 기존의 중앙선로인 테브로 고속도로를 따라 혼잡을 감소시켰다. 고속도로 건설 비용은 10억 RM이다.[2]
2012년 8월 말레이시아 정부는 말레이시아 자원공사 bhd(MRCB)로부터 이 고속도로를 인수하기로 결정했다.[3]
역사
Johor Bahru East Dispersal Link의 건설은 2004년 제9차 말레이시아 계획(2006~2010년)에서 제안되었다. 2007년 10월 1일에 착공하여 2012년 3월 20일에 완공되었다. 2012년 4월 1일, 고속도로가 일반에 공개되었다.
논란
잘란 스리 펠랑기 사투와 잘란 스리 펠랑기 두아에 있는 주택들은 이 사업에 토지를 사용할 필요성 때문에 정부에 의해 매립되었다. 주택 소유자에게 지급된 보상금은 그곳 주민들 중 상당수가 낮게 봤다. 그러나 이 금액에 대해서는 더 이상의 조정은 이루어지지 않았다.
또 다른 큰 논란은 싱가포르로 이동하기 위해 CIQ 단지를 이용하는 운전자들만 통행료를 물게 된다는 것이다. EDL의 사용 여부와 상관없이 말이다. 그러나 EDL이 공개된 지 5개월 만인 2012년 8월 30일 정부가 MRCB로부터 EDL을 인수하겠다고 발표하면서 논란이 해소됐다. 2018년 1월 1일, JB Eastern Dispersal Link의 통행료 징수가 폐지되었다.
접속 목록
![]() | 이 섹션에는 하나 이상의 접점에 대한 킬로미터 게시물이 누락된 표가 수록되어 있다. |
위치 | km | 퇴장 | 이름 | 목적지 | 메모들 |
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까지 ![]() ![]() ![]() | |||||
판단테브라우 | 7.7 | 1404 | 판단 | ![]() | |
6.6 | 판단 휴게소 및 서비스 구역(남행) | ||||
캄풍 바카르 바투 | 4.6 | 1403B | 바카르 바투 | ![]() | 북쪽 방향 출입구 & 남쪽 방향 출구만 |
– | 1403A | 바카르 바투 | ![]() | 남쪽 방향 출입구 & 북쪽 방향 출구만 | |
– | 1402 | – | ![]() | 북쪽 방향 출구만 | |
조호바루 | – | 1401 | CIQ | ![]() | |
0.0 | 술탄 이스칸다르 빌딩 조호르 바루 검문소 | ||||
– | 조호르 해협을 넘는 조호르-싱가포르 코즈웨이 | ||||
말레이시아-싱가포르 국경 ~까지(). ![]() | |||||
1.000km = 0.621mi, 1,000mi = 1.609km |
참조
- ^ http://www.federalgazette.agc.gov.my/outputp/pua_20180730_P.U.%20(A)%20178.pdf
- ^ 올해 IDR 12개 프로젝트 2010년 2월 9일 웨이백 머신에 보관
- ^ "Govt takes over highway". thestar.com.my. 31 August 2012. Retrieved 31 August 2012.