에스트라다 레알
Estrada Real |
에스트라다 레알(포르투갈어 발음: [iʃttadadɐɐ eeˈaw, Royal Road])은 포르투갈 왕관이 포르투갈 자체와 포르투갈 해외 영토에서 건설하고 유지한 도로에 적용되는 비문이었다.
현재 브라질에서는 식민지 시대의 관광 도로 세트를 지정하는데 사용되고 있다.
브라질
정의
포르투갈 식민지 관리자들이 브라질의 자원 및 다른 식민지의 경제적 착취와 의사소통, 정착을 개선하기 위해 택한 땅을 가리킨다. 그것의 "로열" 명칭은 메트로폴에 자원을 공급하기 위한 목적으로 식민지가 존재한다고 제안한 상업주의의 경제적 이념을 반영한다. 해적과 밀수로부터 식민지의 자산을 보호하기 위해, 이러한 도로는 사람과 상품의 이동을 위한 유일한 허가된 길이 되었다. 다른 루트를 개설하는 것은 lé-majeste의 죄로 간주되었다. 스페인의 '카미노스 레알스'(동음이의로열길)나 스페인의 식민지 푸에르토리코의 '카레테라 밀리터리'(군사도로)와 비슷해, 식민지에서 물자의 흐름과 군대의 이동을 보장했다.
18세기 후반부터 미나스제라이스에서는 광물 생산량이 감소하여 재정정책이 증가하였고, 이에 대한 불만이 독립운동으로 이어졌다. 19세기 초 브라질의 독립과 함께, 이러한 길들은 자유로워지고, 따라서 남동부 도시화의 주요 추진력인 커피 농장이 제공하는 부와 함께 건설된다.[1]
역사
1697년경부터 브라질의 포르투갈 식민지 개척자들은 그 길을 건설하기 위해 노예화된 아프리카인들의 노동력을 이용하기 시작했다. 이것은 오늘날의[update] 미나스 제라이스 주에서 금, 다이아몬드, 그리고 다른 귀중한 광물이 발견된 직후였다. 그 도로의 목적은 그 광물들이 내륙에서 해안으로 이동하는 것을 용이하게 한 다음 리스본으로 가는 것이었다. 원래의 길인 카미뉴 벨호(Caminho Velho)는 파라티에서 북쪽으로 상조앙델레이, 티라덴테스, 코로넬 자비에 차베스, 콘고냐스, 이타티아, 그리고 궁극적으로 빌라리카, 오늘날의 오로 프레토(Ouro Preto)를 통과했다. 이후 오우로 프레토까지의 거리는 리우데자네이루에서 출발한 카미뉴 노보에 의해 짧아졌다. 이 도로는 마리아나, 카타스 알타스, 산타 바르바라, 바랑 드 코카이스, 이포에마, 콘시상 도 마토 덴트로, 세로, 상 곤살로 도 리오 다스 페드라스, 그리고 최북단에 있는 디아만티나를 거쳐 북쪽으로 확장되었다. 두 도로를 합친 길이는 약 1400km(870mi)이다.[2]
도로를 따라 이동하는 교통은 밀수와 무단 이동을 막기 위해 왕실 요원들에 의해 엄격히 통제되었다. 화물은 트로피로 노새 운전자들이 이끄는 트로파라고 알려진 노새 열차로 운반되었다. 포르투갈에서 생산되는 제품들은 광물들이 해안으로 진출하는 동안, 포르투갈에서 생산되는 제품들과 많은 농작물들이 포르투갈에 경제적으로 의존할 수 있도록 왕실에 의해 금지되었기 때문이다. 브라질의 푸짐한 음식인 페이앙 트로페이로와 투투는 원래 트로페이로스에 의해 준비되었는데, 트로페이로스는 상하지 않고 운반할 수 있는 음식이 필요했다.
에스트라다 레알을 따라 있는 도시들은 금과 다이아몬드 시대에 풍요로웠지만, 18세기 말에 이르러 광물은 더욱 부족해지고 경제는 쇠퇴하게 되었다. 최근 정부 및 비정부기구의 노력으로 에스트라다 레알이 브라질 문화의 요람을 통해 관광객들을 이끄는 루트로 탈바꿈하고 있다. 이 도로는 여전히 대부분 비포장되어 있으며, 길을 따라가는 마을과 마을은 19세기 때와 많이 닮았다. 한 세기 넘게 경제적으로 침체되어 있는 마을에 아직도 웅장한 교회들이 서 있다. 이 관광 계획은 사람들이 전통적인 방식을 유지하고 오래된 교회와 정부 건물의 바로크 건축물을 보존하도록 교육하고 있다.[3]
참조
- ^ Castriota, Leonardo. (2008). "Created traditions: The case of the estrada real, a cultural route in brazil". Traditional Dwellings and Settlements Review. 20 (1): 95–.
- ^ Duarte Marques; Daniel Anilton (2009). Estrada real : Patrimônio cultural de minas gerais (?) : Um estudo de diamantina e serro (PDF). Universidade de Brasília. pp. 181–188.
- ^ Valente, Flávio José; Dredge, DianneView Profile; Lohmann, Gui (2014). "Leadership Capacity in Two Brazilian Regional Tourism Organisations". Tourism Review of AIEST. 69 (1): 10–24.
