에버기븐

Ever Given
IMO 9811000 EVER GIVEN (09).JPG
Ever Gived at ECT Delta 터미널(아마존헤븐) 2021년 7월 29일 로테르담항
역사
이름.에버기븐
주인쇼이키센카이샤[2][3]
교환입니다.에버그린 마린
레지스트리 포트파나마시티, 파나마
빌더이마바리 조선(일본)
야드번호S-1833
누웠다2015년 12월[1] 25일
개시.2018년 5월[1] 9일
완료된2018년 9월[1] 25일
신분증
일반적인 특징
유형컨테이너선
톤수
변위265,876 t (길이톤 261,677 t)[1]
길이399.94 m (1,312 피트 2 인치)[1]
비임58.8 m (192 피트 11 인치)[1]
외풍
  • 14.5 m (47 피트 7 인치) (설계)[1]
  • 16.0m(52피트 6인치)(최대)[1]
깊이32.9 m (표준피트 11인치)
설치된 전원미쓰이-MAN B&W 11G95ME-C9 (59,300 kW)[4]
추진력
  • 싱글 샤프트, 고정 피치 프로펠러
  • 2개의[4] 활 추진기
속도22.8노트(42.2km/h, 26.2mph)
용량.20,124TEU[5]
승무원25
에버기븐
번체 중국어長賜輪
간체자 중국어长赐轮

Ever[a] Given(간체자: 赐轮 tradition tradition tradition, 번체자: 賜in pin pin, 병음:짱지룬[6])은 세계에서 가장 큰 컨테이너선 중 하나이다.이 배는 쇼이키센카이샤(일본의 대형 조선회사 이마바리 조선의 선박 소유 및 리스 자회사)가 소유하고 있으며,[7] 컨테이너 운송 및 해운 회사 에버그린 마린(Evergreen Marine)이 타임 전세 및 운영하고 있다.에버 기븐은 파나마에 등록되어 있으며, 그녀의 기술 관리는 독일 선박 관리 회사 Bernhard Schulte Ship management(BSM)[8]에서 담당하고 있습니다.

2021년 3월 23일 말레이시아[9] 탄중펠레파스에서 네덜란드 로테르담으로 가던 중 수에즈 운하에서 좌초했다.그녀는 2021년 [10]3월 29일 구조대원들이 그녀를 구출하기 전까지 6일 동안 그 자리에 있었다.이 선박은 2021년 4월 13일 평판 [11][12]상실을 포함해 정부가 요구한 9억1600만달러의 요금을 지불하지 않아 이집트 정부에 의해 나포됐다.그 보상금은 나중에 [13]6억 달러로 줄어들었다.2021년 7월 초, 이집트 당국에 의해 보상 협정에 따라 석방되었다.

묘사

Evergiven(IMO 9811000)은 Imabari Shiping이 개발한 Imabari 20000 설계에 따라 건조된 13척의 컨테이너선 중 하나로, 이 중 11척은 Evergreen Marine에 의해 Evergreen [4]G로 시작하는 이름으로 전세되었습니다.이 배는 2015년 12월 25일에 건조되었고 2018년 5월 9일에 진수되어 2018년 [1]9월 25일에 완공되었다.그것은 에버 기븐으로 명명된 에버그린의 두 번째 배이다; 첫 번째 배 (IMO 8320901)는 1986년에 만들어졌고 그 이후로 [14]해체되었다.

전체 길이가 399.94미터(1,312피트 2인치)[1]인 에버 기븐은 운항 중인 배 중 가장 긴 배 중 하나입니다.선체의 빔은 58.8m(192피트 11인치)이며 용골에서 주 갑판(수심)까지의 높이는 32.9m(107피트 11인치)[1]입니다.설계 드래프트에 완전히 적재된 에버 기븐은 14.5m(47피트 7인치)의 물을 끌어오는 반면, 선체 강도와 구조 설계의 기초가 되는 스켈링 드래프트는 16.0m(52.5피트)[1]입니다.에버기븐의 총톤수는 220,940톤, 순톤수는 99,155톤, 설계 [1]드래프트시 데드웨이트톤수는 199,629톤입니다.이 배의 컨테이너 용량은 20,124TEU이다.[5]

대부분의 대형 컨테이너선과 마찬가지로 에버기븐의 추진 시스템은 대형 고정 피치 프로펠러와 결합된 단일 저속 2행정 디젤 엔진으로 구성됩니다.11기통 스트레이트 엔진인 미츠이만 B&W 11G95ME-C9는 79rpm으로 5만9300kW(7만9500마력)의 출력을 내고 22.8노트(42.2km/h)[4]의 속도를 낸다.또한 Ever Given은 4개의 연속 8개의 Yanmar 8EY33을 보유하고 있습니다.전기를 [4]생산하는 LW 보조 디젤 발전기.포트에서 기동하기 위해 선박에는 2개의 2,500kW(3,400h) 보우 [4]스러스터가 있습니다.

운용 이력

2019년 함부르크 사고

2019년 2월 9일 [15][16]함부르크 항구 인근 블랑케네즈에 정박 중이던 길이 25m(82ft)의 HADAG 여객선 핑켄베르더와 충돌하여 큰 손상을 입었다.충돌 2분 후, [17]강풍으로 인해 엘베 강에 대한 통행 금지가 의무화되었습니다.

2021 수에즈 운하 접지

주요 기사 : 2021 수에즈 운하 막힘
수에즈 운하를 막고 있는 에버기븐 위성사진

2021년 3월 23일 동부 유럽 표준시 07:40(UTC+02:00) 탄중 [9][18]펠레파스에서 로테르담으로 가는 길에 수에즈 운하를 지나던 중 에버 기븐이 정체되었다(좌표).30°01°03°N 32°3만시예[19] 루골라 마을 부근에서 북위 [8]30.01761°N 32.58018°E/30.01761; 32.58018)로 운하를 막았다.수에즈 운하 당국의 성명에 따르면, 그 배는 강풍과 모래 [20]폭풍 속에서 조종 능력을 상실한 후 대각선으로 좌초했다.에버그린 마린은 별도의 성명에서 "갑작스러운 강풍에 의해 선체가 수로에서 벗어나 우연히 바닥에 부딪힌 것으로 의심된다"[2][20]고 말했다.그 배는 운하의 한쪽 둑에 뱃머리가 끼이고 선미가 다른 [21]쪽 둑에 거의 닿을 뻔 했다.

2021년 3월 27일 국제우주정거장에서 본 우주선을 풀어주려는 예인선

예인선이 없는 이 배는 예인선과 짝을 이룬 두 척의 이전 컨테이너선에 이어 북쪽으로 향하는 호송선 중 다섯 번째였다.좌초했을 때 배 15척이 뒤에 있었다.양방향 통행이 불과 [22]6일 넘게 통제되면서 200여 [2][23]척의 선박이 정체를 빚었다.3월 24일, 이 배의 기술 관리자인 Bernhard Schulte Shipmanagement(BSM; 베른하르트 슐테 선박 관리)는 이 선박이 부분적으로 [18]재포장되었다는 이전 보도를 부인했다.게다가, 무역 전문가들은 공급망 지연과 [24]수에즈 강을 건널 계획이었던 다른 선박들뿐만 아니라 갇힌 선박들의 지연으로 인한 긴장감을 우려했다.

예인선 8척은 굴착기와 협력하여 배의 뱃머리가 끼인 [18][25]운하 측면의 모래를 제거하는 작업을 했다.하룻밤의 휴식 후,[26] 인양 작업은 3월 25일 아침에 재개되었다.

이집트 기상학자들은 강풍과 모래 폭풍이 육지 붕괴 당일 이 지역에 영향을 미쳤으며 바람은 시속 50km에 달한다고 [27]보고했다.3월 27일 기자회견에서, SCA의 회장인 오사마 라비 제독은 "기상 조건이 선박이 정지에 이르게 된 주된 이유는 아니다"라고 말했으며, "기술적 또는 인적 오류가 있었을 수 있다"고 덧붙였다.이 모든 요소들이 [28][29]이번 조사에서 밝혀질 것입니다."

만조의 도움으로 배는 2021년 3월 29일 05:42 EGY (03:42 UTC)에 퇴적물에서 부분적으로 해방되어 다시 떠내려갔다.[30][31]

이 배는 유럽 표준시 15시 5분([32][33]UTC 13시 5분)에 마침내 풀려났고, 이 배는 이날 [33]오후 예정된 운하 [34]재개를 위한 첫 단계인 기술 점검을 위해 그레이트 비터 호를 향해 견인되기 시작했다.운하의 손상 여부를 확인한 후, SCA는 현지시간 19:00([35]UTC 17:00)부터 선적이 재개될 것이라고 해운 대리점에 통보했다.

여파

4월 13일, SCA는 선주들이 [36]9억 달러의 손해배상을 지불하기 전까지 그 배는 법원의 명령에 의해 나포되었다고 발표했다.2021년 7월 4일 독일 신문 Der Spiegel은 소유주와 SCA가 보상에 합의했다고 보도했지만 정확한 금액은 불분명했다.[37]이 배는 7월 7일 수에즈 운하를 출발해 유럽 여러 [38]항구에서 예정대로 화물을 인도받았다.

2021년 7월 7일 이집트 당국은 불특정 합의에 도달한 후 배를 석방했다.이집트는 또한 보상책의 일환으로 일본 선주인 쇼이 기센 카이샤로부터 75톤짜리 예인선을 받게 될 것이라고 발표되었다.에버기븐은 [39]포트사이드로 항해했다.선체 검사가 실시되어 100일 [40][41]이상의 나포 지연 끝에 7월 12일에 출항했다.

배는 마침내 17일 동안 항해한 후 (원래 여행은 9일이 걸릴 것으로 예상되었지만), 이집트 정부에 의해 석방된 지 22일 후, 그리고 정박 후 4개월이 지난 7월 29일에 목적지인 내셔널 로테르담 마스블락테 컨테이너 터미널에 도착했다.[43][44][45]그것은 [46]그 당시에 관광 명소가 되었다.로테르담에서 약 4분의 3을 내린 에버기븐은 8월 2일 출발해 8월 3일 펠릭스토우 트리니티 컨테이너 터미널에 계류해 하역작업을 완료하고 나서 미국 해운국을 [47][48][49]대표해 리스크 마린(오크니)에 의해 하리치 앵커리지에서 검사를 받기 전에 서비스를 중단했다.그녀는 8월 6일 몰타 벙커링 3구역에서 급유를 받기 위해 출발했고, [50]8월 15일 스콧 뮌헨이 그 뒤를 이었다.8월 20일 아침, 에버 기븐은 22척의 선박 [51]호송차로 수에즈 운하를 통과했다.[52] [53]

2021년 9월 20일 이 배는 칭다오 항에 정박하고 10월 4일 수리를 위해 충분히 큰 건조 도크 시설 옆에 정박했다.칭다오는 10월 말에서[54] 11월 [55]중순에 취항할 예정인 중국 항구와도 가깝다.칭다오(靑島) 북해조선중공업 부두에 도착하자마자 찍힌 사진에는 뱃머리의 구김살 파손이 뒤쪽 뱃머리의 [56]터널까지 확대돼 있다.그곳에서 거의 6주를 보낸 후, 그것은 2021년 11월에 운항을 재개하여 칭다오와 상하이에 정박하고 나서 정상적인 [57]항로를 계속했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 선체 양쪽에 큰 대문자로 쓰인 에버그린(Evergreen)이란 이름은 선박을 전세내는 대만 회사인 에버그린 마린(Evergreen Marine)을 뜻한다.배의 이름은 선미와 뱃머리 양쪽에 작은 글씨로 쓰여 있다.

레퍼런스

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외부 링크

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