피아트 아이디어
Fiat Idea| 피아트 아이디어 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 피아트 |
| 부르기도 한다. | 란시아 무사 |
| 생산 | 2003-2012(이탈리아) 2005-2016 (브라질) 2005-2018 (아르헨티나) |
| 조립 | 이탈리아 토리노(미라피오리) 베딤, 브라질 (Fiat Automobeis) |
| 디자이너 | 이탈데시그에서[1] 파브리치오 기우지로 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 미니 MPV(M) |
| 보디 스타일 | 5도어 MPV |
| 배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 플랫폼 | B 플랫폼 (프로젝트 188) |
| 관련 | 피아트 푼토(188) 란시아 무사 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 가솔린 엔진: 1.2 L FireI4 1.4 L Fire I4 1.6 L E.torQ I4(브라질에만 해당) 1.8 L X18XE I4(브라질에만 해당) 1.8 L E.torQ I4(브라질에만 해당) 디젤 엔진: 1.3 L 멀티제트 I4 1.6 L 멀티제트 I4 1.9 L 멀티제트 I4 |
| 전송 | 5단 수동 6단 수동 5단 Dualogic 자동 설명서 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,320mm(98.8인치) |
| 길이 | 3,930 mm (1998.7인치) |
| 폭 | 1700mm(66.9인치) |
| 높이 | 1,210mm(65.4인치) |
| 연석 중량 | 1,275 kg (2,811 lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 피아트 팔리오 주말(유럽) |
| 후계자 | 피아트 500L |
Fiat Idea는 5도어, 5인승, 전륜구동, 전륜구동 하이루프 미니 MPV(컴팩트 미니 MPV)로, 2003-2012년식 모델(FCA)에 의해 제조 및 판매되며, 한 세대에 걸쳐 중간 페이스리프트가 있다.
내부적으로 타입 350으로 지정된 이 아이디어는 FCA가 소형 MPV 시장에 처음 진출한 것으로,[2] 2세대 Fiat Punto (프로젝트 188), Fabrizio Giugiaro의 Italdesign 외관 디자인, 그리고 Fiat의 Centro Stilo의 인테리어 디자인 등과 플랫폼을 공유했다. 모노볼룸 설계는 중앙에 위치한 계기판과 높은 H 지점의 재구성이 가능한 좌석(후진, 슬라이딩 및 폴딩 리어 시트 포함)으로 유명하다.
The Idea는 2003년 제네바 국제 모터쇼에서 첫 선을 보였으며, 1년 후 고급 재장착 변종인 Lancia Mussa가 그 뒤를 이었다. 둘 다 피아트 미라피오리 공장에서 제조되었으며, 피아트 500L로 대체되었다. 브라질에서는 2016년 MY까지 지상고가 높아진 프런트 드라이브 모델인 어드벤처 모델, 오프로드 차량을 닮은 스타일링 요소 등 생산이 이어졌다.
The Idea nameplate는 Intelligent Design Emotionive Architecture의 약자다.[3][4]
디자인
이 아이디어는 소형 모노 볼륨 MPV로, 즉 길이 4미터 미만의 B-세그먼트 자동차의 핸들링과 소형 사이즈를 MPV의 높이, 유연한 좌석, 화물 구성성 및 다용성과 통합하기 위해 고안되었다.
아이디어의 뒷좌석은 40:20:40 분할/접이식 및 60도 리클라이닝 등받이와 60:40 분할, 접이식 및 슬라이딩 시트 베이스가 결합되어 있으며, 뒷좌석은 앞이나 뒤로 미끄러져 화물 또는 승객 공간의 우선 순위를 정하고, 안락한 보송을 위해 뒤로 젖히고, 최대 화물을 접고 넘어뜨린다. 앞좌석은 평평하게 접혀 높은 물건을 받고 25개의 보관실이 객실 전체에 분산되어 있다.[5] 아이디어의 좌석은 이탈리아 올림픽 위원회의 스포츠 의학 연구소에서 안토니오 달 몬테가 개발한 생체 인식 원리를 사용하여 설계되었다.[2]
표준 기능에는 에어백 6개, 아이소픽스 부착장치, 자동 도어 잠금장치, 화재 방지 시스템(연료 펌프 관성 차단 스위치 및 탱크 내 연료 차단, 기계적 응력과 화재에 내성이 있는 플라스틱 연료 탱크, 고온에서 전원 공급을 차단하는 최대 사용량 장착 전력 리드, 보호 위치에 있는 스타터 모터 및 a가 포함됨마찰 방지 코팅 및 내화성 내부 트림이 있는 교류 발전기 연결부, 브레이크 힘 분배를 통한 ABS 제동, 접지력 감소, 트랙션 제어, 전자 안정성 제어, 힐 홀더, 전기 속도 민감 파워 스티어링 시스템, 0-20-40 분할 리어 시트 및 접지력 감소의 경우 휠 슬립을 제한하는 미끄럼 방지 조절 시스템 팔로우 미 홈으로 판매되는 헤드라이트 지연 [2]시스템
옵션 사양으로는 파노라믹 선루프, 주차 센서, 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템이 포함되었다.[2]
엔진
피아트 아이디어 엔진은 모두 유로 4를 준수한다. 가솔린 엔진은 1.4리터 16밸브 95PS(70kW, 94hp)로 5단 및 6단 기어박스와 디젤 1.3리터 16밸브 MultiJet 유닛으로 70PS(51kW, 69hp) 또는 90PS(66kW, 89hp)로 구성된다. 이 모든 엔진은 듀얼ogic으로 시판되는 자동 수동 변속 장치로서 선택 가능한 완전 자동 모드를 갖춘 클러치 없는 5단 순차 수동 변속기와 매칭할 수 있다.
| 모델 | 엔진 | 변위 | 힘 | 토크 |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 화재 16V | I4 | 1242 cc | 5,000rpm에서 80PS(59kW, 79hp) | 4,000rpm에서 114 N³(84lbft) |
| 1.4 8V | I4 | 1368 cc | 6,000rpm에서 77PS(57kW; 76hp) | 3,000rpm에서 115 N³(85lbft) |
| 1.4 Fire 16V | I4 | 1368 cc | 95PS(70kW, 94hp) 5,800rpm에서 | 4,500rpm에서 128 N³(94lbft) |
| 1.3 16V 멀티제트 | I4 | 1248 cc | 4,000rpm에서 70PS(51kW; 69 hp) | 1,750rpm에서 180 N³(133lbft) |
| 1.3 16V 멀티제트 | I4 | 1248 cc | 4,000rpm에서 90PS(66kW; 89 hp) | 1,750rpm에서 200 N³(148lbft) |
| 1.6 16V 멀티제트 | I4 | 1598 cc | 4,000rpm에서 120PS(88kW, 118hp) | 1500rpm에서 300Nm(221lbft) |
| 1.9 8V 멀티제트 | I4 | 1910 cc | 4,000rpm에서 100PS(74kW, 99hp) | 1,750rpm에서 260 N³(192lbft) |
브라질
브라질판 아이디어는 2005년 말에 출시되었다. 이용 가능한 엔진은 신형 1.4리터 8밸브 86hp(64kW) 파이어 엔진(그란데 펀토와 동일)과 최신형 GM소싱 파워트레인 1.8리터 8밸브 114hp(85kW) 엔진이다.[6] 둘 다 유연한 연료 기술을 가지고 있어 운전자가 가솔린이나 에탄올을 사용할 수 있게 해준다.
이 버전은 유럽 버전에 비해 높이가 높아졌다.[7] 대시보드는 Fiat Palio Mk. III에서 파생되어 Fiat Idea에 맞게 조정되었다. 옵션으로는 스카이돔으로 판매되는 파노라마 유리 지붕이 있다.
이 아이디어는 두 가지 트림 수준(1.4L 엔진의 ELX와 1.8엔진의 HLX)으로 수출되며, EBD가 장착된 4개의 에어백, 레인/라이트 센서, 보안용 라미네이트 글라스, 스카이돔, 15인치 합금, 블루투스 전화 시스템, 가죽 시트 등을 갖추고 있다.
브라질에서는 출시(2005년) 이후 17만 건이 넘는 아이디어가 팔렸다. 2010년, 아이디어는 전면, 후면, 문 손잡이가 새로워진 페이스리프트를 받았다.
아이디어 어드벤처
아이디어 어드벤처(The Idea Adventure)는 2006년 9월 브라질 상파울루에서 출시된 미니 크로스오버 버전이다. 주로 아이디어의 외관 수정이 특징인 어드벤처에는 서스펜션이 개정되었으며 타이어는 피렐리 스콜피온 205/70 R15, 차체 몰딩, 15" 합금, 흰색 기구와 같은 내부 모드와 이중 전면 및 측면 에어백, EBD와 함께 ABS 브레이크가 탑재된 표준 안전 장비 등이 있다. 2009년에는 어드벤처 라인 전체(아이데아, 도블레, 스트라다, 팔리오 위켄드)에 록킹 디퍼렌셜이 장착되었다. 그 선은 어드벤처 락커로 재장착되었다.
아이디어 어드벤처
아이디어 어드벤처
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참조
- ^ "lexible, utilitarian little MPV faces tough competition". Graphic News. 1 April 2004.
- ^ a b c d "Fiat Idea Press Release". Fiat. 19 February 2004.
- ^ Michael McAleer (17 March 2004). "FIAT Idea". Irish Times.
- ^ "FIAT Idea". Fiat. 17 February 2004.
- ^ Stephen Bayley (29 May 2004). "Car culture: A great Idea". Telegraph.
- ^ "Fiat Idea". Fiat Cars. Retrieved 22 June 2011.
- ^ "1991 BMW 850i Automatic". Automobile-catalog.com. Archived from the original on 6 January 2012. Retrieved 22 June 2011.
외부 링크
Wikimedia Commons의 Fiat Idea와 관련된 미디어
