플래시 포인트

Flash point
그 외의 사용법에 대해서는, 「Flashpoint
실온보다 낮은 섬광점이 있는 불타는 칵테일.

물질의 섬광점은 "표준화된 특정 조건에서 액체가 가연성 증기/공기 혼합물을 형성할 수 있는 양의 증기를 방출하는 가장 낮은 액체 온도"입니다. (EN 60079-10-1)

플래시 포인트는 자동 점화 온도, 즉 자연 발화의 원인이 되는 온도와 혼동될 수 있습니다.점화점은 점화원을 제거한 후 증기가 계속 연소하는 최저 온도입니다.섬광점은 [1]연소를 지속할 수 있을 만큼 더 많은 증기가 빠르게 생성되지 않을 수 있기 때문에 섬광점보다 높습니다.점멸점이나 발화점은 점화원 온도에 직접 의존하지 않지만, 점화원 온도가 점멸점이나 발화점보다 훨씬 높습니다.

연료

플래시 포인트는 가솔린(휘발유라고도 함)과 같은 가연성 연료와 디젤과 같은 가연성 연료를 구별하는 데 사용되는 설명적 특성입니다.

또한 연료의 화재 위험을 파악하는 데도 사용됩니다.인화점이 37.8°C(100.0°F) 미만인 연료를 인화성이라고 하며, 인화점이 인화점을 초과하는 연료를 [2]인화성이라고 합니다.

메커니즘

모든 액체는 특정한 증기 압력을 가지고 있는데, 이것은 그 액체의 온도의 함수이며 보일의 법칙을 따릅니다.온도가 상승하면 증기 압력도 증가합니다.증기 압력이 높아지면 공기 중 가연성 또는 가연성 액체의 증기 농도가 높아집니다.따라서 온도는 공기 중의 가연성 액체의 증기 농도를 결정한다.가연성 하한인 공기 중 연소를 지속하려면 일정 농도의 가연성 또는 가연성 증기가 필요하며, 그 농도는 각 가연성 또는 가연성 액체에 고유합니다.인화점은 점화원을 [citation needed]도포할 때 발화를 유도하기에 충분한 인화성 증기가 존재하는 최저 온도입니다.

측정.

플래시 포인트 측정에는 오픈컵과 클로즈드컵의 [3]두 가지 기본적인 유형이 있습니다.오픈 컵 장치에서 샘플은 가열된 오픈 컵에 담겨 있으며, 불꽃이 표면 위로 튀어 오르는 간격도 있습니다.측정된 섬광점은 실제로 액체 표면 위의 불꽃 높이에 따라 달라지며, 충분한 높이에서 측정된 섬광점 온도는 화재 지점과 일치합니다.가장 잘 알려진 예는 Cleveland Open Cup(COC;[4] 클리블랜드 오픈컵)입니다.

밀폐 컵 테스터에는 두 가지 유형이 있습니다. 즉, Pensky-Martens와 같은 비균형 컵 테스터와 액체와 온도 평형 상태에 있는 것으로 간주되는 Small Scale(일반적으로 세타플래시로 알려져 있음)과 같은 평형 컵 테스터입니다.이 두 가지 유형 모두에서 컵은 점화원을 도입할 수 있는 리드로 씰링됩니다.밀폐형 컵 테스터는 일반적으로 개방형 컵보다 섬광점에 대한 낮은 값을 제공하며(일반적으로 5~10°C 또는 9~18°F 더 낮음), 증기 압력이 가연성 하한에 도달하는 온도에 더 잘 근접한다.Penskey-Martens 플래시 포인트 테스터 외에 다른 비균형 테스터에는 TAG와 Abel이 포함되며, 둘 다 저플래시 포인트 재료에 대해 주위보다 낮은 샘플을 냉각할 수 있습니다.TAG 플래시 포인트 테스터는 ASTM D56에 부착되어 교반기가 없는 반면, Abel 플래시 포인트 테스터는 IP 170 및 ISO 13736에 부착되어 교반 모터가 있어 테스트 중에 샘플을 교반합니다.

플래시 포인트는 기본적인 물리 파라미터가 아닌 경험적 측정치입니다.측정값은 온도 램프율(자동 테스터), 샘플 평형 시간, 샘플 부피, 샘플 교반 여부 등 장비 및 테스트 프로토콜 변동에 따라 달라집니다.

액체의 점멸점을 결정하는 방법은 많은 표준에서 규정되어 있다.예를 들어 Pensky-Martens 클로즈드 컵 방법에 의한 테스트는 ASTM D93, IP34, ISO 2719, DIN 51758, JIS K2265 및 AFNOR M07-019에 자세히 설명되어 있습니다.Small Scale Closed Cup법에 의한 플래시 포인트의 판정은 ASTM D3828 및 D3278, EN ISO 3679 및 3680 및 IP 523 및 524에 자세히 설명되어 있습니다.

CEN/TR 15138 Flash Point 테스트 가이드 및 ISO TR 29662 Flash Point 테스트 가이드에서는 플래시 포인트 테스트의 주요 측면에 대해 설명합니다.

예

연료 플래시 포인트 자동 점화
온도
에탄올(70%) 16.6°C(61.9°F)[5] 363°C (685°F)[5]
Coleman 연료(화이트 가스) -4 °C (25 °F )[6] 215 °C (419 °F)[6]
가솔린(휘발유) -43°C(-45°F)[7] 280 °C (536 °F)[8]
디젤(2-D) 52 °C (126 °F)[7] 이상 210 °C (410 °F)[8]
제트 연료(A/A-1) 38°C(100°F) 이상 210 °C (410 °F)
등유 38~72°C (100~162°F) 이상 220°C(428°F)
식물성 기름(카놀라) 327°C(621°F) 424 °C (795 °F)[9]
바이오디젤 130 °C (266 °F) 이상

가솔린(가솔린)은 스파크 점화 엔진에 사용되는 연료입니다.연료는 가연성 한계 내에서 공기와 혼합되고 압축에 의해 가열되며 섬광점 위의 보일의 법칙에 따라 점화됩니다.점화하려면 연료의 섬광점이 낮아야 하지만, 뜨거운 연소실의 잔류열로 인한 프리 점화를 방지하려면 연료의 자동 점화 온도가 높아야 합니다.

디젤 연료 플래시 포인트는 52~96°C(126~205°F) 사이에서 변화합니다.디젤은 압축 점화 엔진에 사용하기에 적합합니다.공기는 연료의 자동 점화 온도 이상으로 가열될 때까지 압축되며, 고압 스프레이로 분사되어 연료-공기 혼합물을 가연성 한계 내에 유지합니다.디젤 연료 엔진에는 점화 소스(예: 가솔린 엔진의 스파크 플러그)가 없으므로 디젤 연료는 높은 플래시[why?][dubious – discuss] 포인트와 낮은 자동 점화 온도를 가져야 합니다.

제트 연료 플래시 포인트는 연료의 조성에 따라 변화하기도 합니다.Jet A와 Jet A-1은 모두 38~66°C(100~151°F)의 섬광점을 가지고 있어 시판 등유에 가깝습니다.그러나 제트 B와 JP-4는 모두 -23 ~ -1 °C(-9 ~ 30 °F) 사이의 섬광점이 있습니다.

표준화

자동 Pensky-Martens 통합 소화기 포함 밀폐형 컵 테스터

물질의 섬광점은 1938년 T.L.에 의해 기술되고 정의된 표준 시험 방법에 따라 측정된다.사우스 쉴즈의 에인슬리는 "석유의 해상 운송"이라는 제목으로 명명되었다.P. 얀센)시험방법론은 측정 수행에 필요한 기기, 주요 시험 파라미터, 조작자 또는 자동화기기가 따라야 할 절차 및 시험방법의 정밀도를 규정한다.표준 테스트 방법은 여러 국가 및 국제 위원회와 조직이 작성하고 관리합니다.3개의 주요 기구는 CEN/ISO 플래시 포인트 공동 작업 그룹(JWG-FP), ASTM D02.8B 가연성 섹션 및 에너지 연구소의 TMS SC-B-4 가연성 패널입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 사우스 실즈, 아인슬리, 얀센과 헤이스, 석유의 해상 운송 1938
  2. ^ "Use and Storage of Flammable & Combustible Liquids Environmental Health and Safety Iowa State University". www.ehs.iastate.edu. Retrieved 2021-11-10.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  3. ^ 얀센과 Hyams.pp62
  4. ^ "Cleveland Open Cup Tester에 의한 플래시 및 파이어 포인트 표준 테스트 방법", ASTM.org
  5. ^ a b "Ethanol MSDS" (PDF). Nafaa.org. Archived from the original (PDF) on June 17, 2019. Retrieved January 4, 2014.
  6. ^ a b "Coleman Fuel MSDS" (PDF). farnell.com/. Retrieved November 3, 2019.
  7. ^ a b "Flash Point — Fuels". Engineeringtoolbox.com. Retrieved January 4, 2014.
  8. ^ a b "Fuels and Chemicals — Autoignition Temperatures". Engineeringtoolbox.com. Retrieved January 4, 2014.
  9. ^ Buda-Ortins, Krystyna. "Auto-Ignition of Cooking Oils" (PDF). Drum.lib.umd.edu.