프랑스의 전투 기념제안
French battlecruiser proposals1914년 제1차 세계대전이 발발하기 몇 년 전, 프랑스 해군은 전투함대를 위한 몇 가지 제안을 고려했다.해군은 1920년까지 건조될 28척의 수도선 중 일부를 완성하기 위해 전투함 설계 명세서를 발행했다.1913년 P. Gille이 1개, Durand-Viel 중위가 2개 등 3개의 디자인이 완성되었다.세 가지 디자인은 모두 현대 전함 디자인, 특히 노만디 클래스(Normandie class)와 유사했는데, 이 세 가지 디자인 모두 주 배터리에 4중 건 포탑을 도입하여 세 가지 제안 모두에 채택되었다.첫 번째 두 발은 프랑스의 초읽기용 총에 사용된 동일한 340mm(13.4인치)를 요구했지만, 세 번째 발포에서는 훨씬 더 강력한 370mm(14.6인치)를 제안했다.설계 연구가 완료되었지만, 프랑스 해군은 전쟁이 시작되기 전에 전투기의 건설을 허가하거나 시작하지 않았다.
배경
1912년 3월 30일 해군법에서 프랑스 해군은 1920년까지 총 20척의 수도선을 건조할 것을 요구했다.이후 기술 분과는 전투용 크루저 설계에 대한 다소 모호한 요건 세트를 발표했다.요구조건은 배수량 2만8000t(장기 2만8000t, 단거리 3만1000t), 속도 27노트(50km/h, 시속 31mph), 총기 340mm(13in) 8개, 장교와 사병 1200명 이하의 승무원이 포함됐다.이 수치는 당시 건설 중이던 영국 라이온급 전투기와 매우 유사했다.기술지부에 수많은 제안서가 제출되었지만, 추가적으로 평가된 것은 두 가지에 불과했다.첫째는 노만디급 전함 플랑드르의 건설을 감독하는 해군 기술자 P. 길레가, 둘째는 당시 해군대학 학생이었던 두란트 비엘이 준비했다.그 제안들은 단지 디자인 연구일 뿐이었기 때문에, 허가된 것도 없고 배도 건설되지 않았다; 제1차 세계대전의 발발은 자원이 더욱 절실한 필요들로 방향을 바꾸면서 노르망디나 라이온급 전함들과 같은 훨씬 더 진보된 프로젝트들이 취소되도록 했다.[1][2][3]
질레 디자인
| 일반적 특성 | |
|---|---|
| 변위 | 최대 하중: 28,247 t (길이 27,801톤) |
| 길이 | 전체 길이: 205m(672ft 7인치) |
| 빔 | 27m(88ft 7인치) |
| 초안 | 9.03m(29ft 8인치) |
| 설치된 전원 | 80,000 shp (60,000 kW) |
| 추진 |
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| 속도 | 28노트(52km/h; 32mph) |
| 범위 | 15노트(28km/h; 17mph)에서 6,300nmi(11,700km, 7,200mi) |
| 크루 |
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| 무장을 |
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| 갑옷 |
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1911년 질레는 오리온급 신형 전함과 라이온급 전함 건설을 참관하기 위해 영국으로 갔다.후자의 배들은 영국과 독일이 이미 전투기를 인수하기 시작했고 프랑스 함대의 빠른 분할로서 유용하다는 것을 증명할 것이기 때문에 질레에게 프랑스 해군도 전투기를 만들어야 한다고 결정하게 했다.질레는 자신이 제안한 선박이 외국 전함보다 우위를 유지하기 위해서는 최고 속도가 28~29kn(52~54km/h; 32~33mph)이 필요하다고 판단했는데, 그 중 가장 최근의 속도가 22~23kn(41~43km/h; 25~26mph)으로 추정됐다.그들은 또한 충분한 갑옷과 전투 중에 싸울 수 있을 만큼 강력한 주 전지가 필요할 것이다.그러나 설계에 가해진 무게의 제한은 가능한 갑옷의 양을 제한했기 때문에, 배의 전면을 무장을 하는 프랑스의 전통적인 관행은 불가능할 것이다.[4]
특성.
질레의 배틀크루이저 설계는 수직 간 길이 205m(673ft)의 선체에 2만8,247t(길이 27,801t; 3만1,137단톤)의 배수량을 요구했으며, 수경에서 빔은 27m(88ft 7in), 평균 드래프트는 9.03m(29ft 8in)이었다.프리보드 포워드는 7.15m(23ft 5in), 뒤쪽은 4.65m(15.3ft)이었다.선박의 선체 라인은 설계 과정에서 탱크 시험에서 매우 효율적인 것으로 판명되었다.뱃머리와 선미 부분에 있는 주배터리 포탑의 중량이 극심해 선체를 보강해 무게를 감당해야 했다.매우 강한 종방향 브레이싱이 접목됐고, 선체 내부와 외피를 두꺼워 브레이싱을 보강했다.선박의 예상 중심 높이는 1.03m(3피트 5인치)로 영국 라이온급에 버금갔다.각 배에는 41명의 장교와 1,258명의 사병들이 승선할 것이다.[5]
이 배에는 52대의 석탄 화력 벨레빌 보일러로 구동되는 8만 샤프트 마력(60,000kW)의 증기 터빈 4세트가 장착되었을 것이다.각 프로펠러축은 고압 터빈, 중압 게이터 터빈, 전진 스팀용 저압 터빈, 후진 스팀용 직접 구동 터빈에 연결됐다.그 배들의 최고 속도는 28노트였다.이 선박들은 석유 보충 발사를 위해 2833t(장탄 2788t, 단탄 3112t)과 630t(장탄 620t, 단탄 690t)의 연료유를 공급받았을 것이다.At maximum speed, the ships could have cruised for 1,660 nautical miles (3,070 km; 1,910 mi); at 20.3 kn (37.6 km/h; 23.4 mph), the range increased to 4,240 nmi (7,850 km; 4,880 mi), an at a more economical 15 kn (28 km/h; 17 mph), the range grew to 6,300 nmi (11,700 km; 7,200 mi).[1][5]
함정의 주력 무장은 노만디급 현대 프랑스 전함에서와 같은 4중 포탑 3개에 12340mm/45 모델레 1912포로 구성되었다.한 포탑은 앞으로, 나머지 두 포탑은 모두 중앙선 상에 초화쌍으로 배치되었다.[1][5]포의 사정거리는 1만6000m(1만7000yd)로 분당 2발의 사격률을 보였다.포탄은 540kg(1190lb)의 갑옷 천공 탄환으로 초속 800m(2600ft/s)의 주둥이 속도로 발사됐다.[6]어뢰정 방어용으로 카세마이트에 탑재된 모델 1910포 248.6mm/55발의 2차 전지가 계획되었다.[1][5]이 총들은 입마개 속도 830m/s(2,700ft/s)로 36.5kg (80lb)의 포탄을 발사했다.[7]무장은 지름이 정해지지 않은 6개의 어뢰관에 의해 둥글게 만들어졌고, 모두 선박의 선체에 잠겼다.[1][5]
주력 장갑 벨트와 주력 배터리 포탑을 모두 보호하는 갑옷은 두께가 270mm(10.6인치)나 됐다.하단 장갑 데크는 두께가 20mm(0.79인치)로 경사면에 50mm(2.0인치)의 갑옷 도금이 걸려 있었다.철갑포는 180mm(7.1인치)의 철제 갑옷으로 보호했다.이 배들에는 또한 20mm 두께의 어뢰 벌크헤드가 장착되어 있었다.[1][5]
듀란트 비엘의 디자인
| 일반 특성 "A" | |
|---|---|
| 변위 | 최대 하중: 27,500 t (길이 27,100톤) |
| 길이 | 210m(689ft 0인치) |
| 빔 | 27m(88ft 7인치) |
| 초안 | 8.7m(28ft 7인치) |
| 추진 |
|
| 속도 | 27kn(50km/h; 31mph) |
| 범위 | 15노트(28km/h; 17mph)에서 3,500nmi(6,500km, 4000mi) |
| 무장을 |
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| 갑옷 | 벨트: 270 mm |
1913년, 해군대학은 몇몇 학생들에게 빠른 수도선을 위한 디자인 연구를 제출하게 했다.이 계급은 2만7,500t(길이 27,100t, 길이 30,300t)의 배수량이 주어졌다. 장교들은 배틀크루어 대신 배틀크루어 설계를 선택한 두란트 비엘 중위를 제외하고 모든 장교들은 빠른 전함 또는 느린 전함 중 하나를 설계하기로 선택했다.듀란트 비엘은 1914년 6월 총참모부가 평가한 한 쌍의 디자인을 작성했다.그는 자신의 배들이 적 함대를 포위할 수 있는 전투함대의 빠른 사단을 형성하는 것을 보았다. 길레의 설계처럼, 이것은 함정이 전함을 교전할 수 있도록 하기 위해 중무장과 갑옷을 필요로 했다.[8]
프로젝트 "A" 특성
듀란드-비엘의 첫 번째 배틀크루이저 설계 'A'는 배수량 2만7,500t(길이 27,100t, 단거리 30,300t)으로 제작됐다.선체는 물줄기에서 210m(690ft) 길이로, 물줄기에서 빔이 27m(89ft), 평균 드래프트가 8.7m(29ft)로 나타났다.이 배에는 석탄과 석유를 모두 태운 24개의 더블엔드 벨빌 보일러로 7만4000축 마력(5만5000kW)의 직구 터빈 4세트가 장착됐을 것이다.이 배의 최고 속도는 27노트(50km/h; 31mph)가 될 것이었다.이 배들은 1810t(장기 1,780t, 단기 2,000t)의 석탄과 1,050t(장기 1,030t, 단기 1,160t)의 연료유를 공급받았을 것이다.이 배들은 16kn(30km/h; 18mph)에서 3,500해리(6,500km; 4000mi) 동안 순항할 수 있었고, 전투 속도를 위해 6시간 동안 충분한 연료를 사용할 수 있었다.[1][9]
함정의 주력 무장은 노만디급 현대 프랑스 전함에서와 같은 4중 포탑 2개에 340mm/45 모델레 1912포 8발로 구성되었다.두 개의 포탑은 배의 양쪽 끝의 중심선에 배치되었다.어뢰정 방어용으로 캐세마이트에 탑재된 138.6mm 모델 1910발의 2차 전지가 계획되었다.47mm(1.9인치)의 경례포 4발도 장착하기로 했다.함포는 450mm(18인치) 어뢰관 4개로 둥글게 만들어 모두 선박 선체에 잠겼다.주력 장갑 벨트 미드레드는 두께가 280mm(11인치)로 노르망디급 전함의 벨트보다 약간 얇았다.나머지 배의 갑옷은 노르망디 계급의 갑옷과 매우 흡사했다.[1][10]
프로젝트 "B" 특성
| 일반 특성 "B" | |
|---|---|
| 변위 | 최대 하중: 27,500 t (길이 27,100톤) |
| 길이 | 208m(682ft 5인치) |
| 빔 | 27m(88ft 7인치) |
| 초안 | 8.7m(28ft 7인치) |
| 추진 |
|
| 속도 | 26~27kn(48~50km/h, 30~31mph) |
| 범위 | 15kn(28km/h; 17mph)에서 3,500nmi(6,500km/4000mi) |
| 무장을 |
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듀란트-비엘의 두 번째 배틀크루이저 설계 'B'는 첫 번째 설계와 동일한 변위에 지어졌다.늘어난 주 배터리의 무거운 무게는 2차 포에 대한 갑옷 보호의 축소와 선박 추진 시스템의 성능 향상으로 상쇄되었다.선체는 수면에서 길이 208m(682ft)로, 수선에서는 빔이 27m, 평균 드래프트는 8.7m에 달했다.6만3000shp(47,000kW) 정격의 직접 구동 터빈 4개 또는 8만shp(60,000kW) 정격의 게이터 터빈 4개 등 2개의 엔진 시스템을 고려했다.증기는 18대의 벨빌 보일러에 의해 제공되었는데, 이 중 10대는 석탄과 석유를 모두 태웠고, 8대는 기름만 태웠다.이 배의 최고 속도는 첫 번째 변종의 경우 26노트(48km/h; 30mph)였고, 두 번째 변종의 경우 27노트였다.선박들은 "A" 설계와 동일한 연료 할당을 제공받았을 것이며, 조치 반경도 동일했을 것이다.[1][11]
함정의 주력 무장은 370mm(15인치)의 포병 8개로 4중 포탄 2개에 편성됐다.두 개의 포탑은 배의 양쪽 끝의 중심선에 배치되었다.포탄은 1만2700m(4만1700ft)의 사정거리에서 300㎜(12인치)의 갑옷판을 관통할 수 있는 880㎏(1,940lb)의 포탄을 발사했다.어뢰정 방어를 위한 보조 배터리는 카세마이트에 장착된 새로운 반자동 디자인의 28개의 138.6mm 포로 구성되었다.47㎜ 경례포 4대도 설치하기로 했다.또한 선박의 선체에 모두 잠겨 있는 450mm 어뢰관 4개를 운반했어야 했다.그 배들의 갑옷 시스템은 "A" 디자인과 동일했다.[1][11]
메모들
참조
- Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). French Battleships of World War One. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Le Masson, Henri (1985). "Some French Fast Battleships That Might Have Been". Warship International. International Naval Research Organization. XXII: 149–156.
