라이온급 전함

Lyon-class battleship
Lyon class linedrawing.png
미국 포병 저널에 묘사된 라이온 클래스의 평면 및 왼쪽 표고 도면
클래스 개요
이름리옹
빌더프랑스.
연산자 프랑스 해군
선행자 노만디급
성공자 던커크급
계획된4
완료된0
취소된4
일반적 특성
유형전함
변위29,600 t (2만9,620 t)
길이
  • 190m(623ft 4인치)(p/p)
  • 194.5m(638ft 1인치) (o/a)
빔29m(95ft 2인치)
초안8.65 ~ 9.2m(28ft 5인치 ~ 30ft 2인치)
설치된 전원40,000 CV(39,000 shp)
추진
속도21노트(39km/h; 24mph)
무장을
  • 4 x 4중 34cm (13.4인치) 포
  • 24 × 단일 138.6 mm (5.5 in) 포
  • 1.9인치(1.9인치) AA 총기 2개
  • 6 × 어뢰관(submergedsubmerged)
갑옷

라이온 클래스는 1913년 프랑스 해군(마린 내셔널)을 위해 계획된 전함 세트였으며, 1915년 착공될 예정이다.이 수업은 리옹, 릴, 듀크네, 투르빌이라는 이름의 4척의 배로 구성될 예정이었다.첫 번째 두 명은 프랑스의 도시들을 위해 이름이 지어졌고, 두 번째 두 명은 프랑스 해군 공관 아브라함 듀크스와 앤 힐라리온 드 투르빌의 영예를 안았다.라이온 클래스의 디자인은 이전 노만디 클래스의 개량형으로, 네 번째 쿼드러플 총 포탑을 활용하여 총 16개의 34cm(13.4인치) 포를 장착했다.1914년 8월 제1차 세계대전의 발발 때문에 라이온호의 건설은 취소되었다. 그 배들 중 어느 것도 가라앉기 전에 말이다.

디자인

노만디 계급에 대한 예술가의 묘사, 라이온 디자인의 기초를 제공했다.

프랑스 해군은 1910년 쿠르베트 계급의 네 척의 배와 함께 무시무시한 전함 건조 계획을 시작했다.2년 후, 프랑스 입법부는 1920년까지 28척의 함대를 요구하는 해군법을 통과시켰다.이 계획에 따르면, 1912년에 세 척의 배가 주문될 것이다; 이것들은 브레타뉴 계급이 되었다.법 개정으로 1913년에는 4척의 노르만디급 전함이, 1914년에는 같은 디자인의 5분의 1로 건설 속도가 빨라졌지만, 1913년에는 2척, 1914년에는 2척의 노만디급 전함이 처음 4척으로 예정되어 있었다.1915년에 네 척의 배가 계획되었다.[1][2]노르만디스를 따를 선박에 대한 설계 작업은 1912년에 시작되었다. 설계 직원은 새로운 전함에 대한 몇 가지 제안서를 제출했는데, 그 제안은 2만 7천 미터 톤(2만 6천 574 톤)에서 2만 9천 톤(2만 8천 542 톤)에 이른다.[3]1913년, 해군은 4급 전함을 허가했는데, 그것은 라이온급이었다. 그리고 1915년에 그들의 건조 일정을 잡았다.[4][5]

새로운 설계의 주요 고려사항 중 하나는 운반할 무장이었다.프랑스인들은 최신 영국 군함인 엘리자베스 여왕 계급이 38cm(15인치)의 총으로 무장해야 한다는 것을 알고 있었기 때문에 이 군함을 라이온 디자인에 맞추는 것에 대해 상당한 고려를 하게 되었다.디자인 담당자는 트윈 또는 쿼드러플 건 포탑에 프랑스제 34cm 표준총으로 무장한 2개, 트윈 포탑에 38cm 총으로 무장한 2개 등 4개 변종을 준비했다.설계사들도 30.5cm(12인치) 포 20발을 4중 포탑으로 무장한 배를 간략히 고려했지만, 포구경 감소는 잘못된 방향으로의 한 걸음으로 간주돼 빠르게 거절당했다.당시 프랑스 해군은 지중해의 예상 전투장소에서는 34cm의 포가 효과적이어서 더 큰 38cm의 포가 필요하지 않다고 믿었다.[6]설계 스태프는 38cm의 총이 디자인하는 데 너무 오래 걸릴 것이라고 판단하여 이 무기들을 통합한 제안들은 거부되었고 관계자들은 두 개의 34cm 제안들 중 하나를 선택했다.14발을 탑재한 1차 제안은 길이 185m(607ft)의 2만7500m급 2만7066t급 선박이었다.1913년 11월 24일, 설계 스탭들은 대신 4중 포탑에 16발의 총으로 무장한 약간 더 큰 제2의 디자인을 선택했지만, 배를 무장시키는 데 사용할 34cm의 구체적인 총은 여전히 공개적인 질문이었다.[4]

포병국장(지휘관)의 첫 제안은 브레타뉴급과 노르망디급 함정이 사용하는 기존 45구경포를[a] 기존 포탄보다 무게가 590kg(1300lb), 50kg(110lb) 많은 약간 긴 포탄으로 수정해 수중 성능에 최적화하자는 것이었다.두 번째 제안은 630kg(1,390lb)의 더 큰 포탄을 발사하는 50구경 총기였다.긴 총의 추가 부피와 중량을 수용하면 설계의 변위가 31,000–32,000 t(31,000–31000 t)로 증가하고 비용은 8700만 프랑에서 9,300–9600만 원으로 증가할 것으로 추정되었다.첫 번째 선택은 결국 1914년 2월에 선택되었다.[7]처음 두 척의 배인 리옹과 릴은 1915년 1월 1일에 발주가 예정되어 있었고, 듀크네와 투르빌은 4월 1일에 그 뒤를 따랐을 것이다.[3]

제1차 세계대전의 종전과 시작은 라이온계급의 종말을 가져왔다.프랑스 정부는 분쟁 한 달 전인 7월 예비군을 동원해 선박 건설에 필요한 전문 무역인력을 대거 철수시켰다.프랑스군은 또한 그들의 산업 역량을 군대의 무기와 군수품 명령으로 전환했다.그런 제약에 비추어 해군은 브레타그네스호와 같이 빨리 완성할 수 있는 배만 작업하기로 결정했다.[4][8]

배

시공자료
배 빌더[3]
리옹 아틀리에스 외 샹티에 드 라 루아르, 세인트 나사아르
듀크네 아스널 드 브레스트, 브레스트
릴 Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne
투르빌 아스널 드 로오리엔트, 로오리엔트

특성.

그 배들은 수직선 사이의 길이가 190m(623ft 4in)이고 전체 길이가 194.5m(638ft 1in)였을 것이다.이들은 빔이 29m(95ft 2in)이고 드래프트가 8.65~9.2m(28ft 5in~30ft 2in)일 것이다.[3]이들의 배수량은 2만9600mt(장기 2만9100t)으로 추정됐다.추진체계는 클래스가 취소될 때까지 정리가 되지 않았다; 설계 스태프는 1913년 9월 13일자 메모에서 노만디급 최초의 4척에 사용된 혼합 증기 터빈과 삼중 팽창 엔진 시스템 또는 마지막 노만디급 배 베아른에 사용된 올터빈 시스템을 제안했다.그들은 또한 새로운 구축함인 엔세이그 가볼데에서 만족스러운 것으로 증명된 새로운 지렛대 터빈을 고려했다.최종 설계는 최고 속도가 21노트(39km/h; 24mph)인 4만 미터 마력(3만9000 shp)의 추진 시스템을 요구했다.알 수 없는 수의 보일러는 선박의 중간 두 개의 깔때기 모양으로 묶어야 했다.[9]

라이온스의 주 배터리는 4중총 포탑에 장착된 34cm 모델 1912M 16개일 것이다.배치는 분명하지 않지만 모두 중심선에 장착되었을 것이다.[7]1913년 9월 19일의 설계 스태프의 메모에 첨부된 예비 스케치에서는 비록 현재의 미국 포병 저널이 포탑이 포탑과 포탑 두 쌍으로 포탑을 앞뒤로 장착했을 것이라고 제안하지만 포탑 한 쌍, 포탑 한 쌍, 그리고 초화 쌍에 두 개가 배치되어 있다는 것을 보여주었다.[7][10]포탑의 무게는 1500t(길이 1500t)으로, 전기적으로 훈련되고 유압식으로 상승하였다.총은 쌍으로 나누어 쌍으로 된 요람에 장착되었다. 두께 40mm(1.6인치)의 벌크헤드가 터렛을 나누었다.각 한 쌍의 총은 자체 탄약 호이스트와 잡지를 가지고 있었다.그들은 동시에 또는 독립적으로 발사될 수 있다.[11]라이온 클래스에 대한 작업이 시작되기 전에 프랑스 해군은 새로운 종류의 포탄을 실험하기 시작했다.프랑스 해군은 1904년 서해교전과 1907년 영국군 포병 시험 중 장갑벨트 아래로 터지기 위해 함정의 선체를 수중에서 관통했다는 사실을 알게 된 후, 그들이 어떻게 포탄 디자인을 최적화하여 물을 통한 성능을 향상시킬 수 있는지 조사하기 시작했다.해군은 1913년까지 100m(328ft)의 거리를 두고 물속을 통과할 수 있는 디자인을 갖추었다고 믿었다.[12]

2차 무장은 55구경 138.6mm 모델레 1910 또는 신형 자동 모델 중 24개로 구성됐으며, 각각 선체 측면의 캐세마이트에 탑재됐다.[3]M1910 총은 입마개 속도 830m/s(2,700ft/s)로 36.5kg(80lb)의 포탄을 발사했다.[13]이 배들에는 47mm(1.9인치)의 대공포 한 쌍과 알 수 없는 크기의 수중 어뢰관 6개도 장착되었을 것이다.[6]

그 배들은 이전 노르망디 계급의 갑옷 배치의 변형된 버전으로 보호되었을 것이다.일차적인 변화는 2차 무장을 보호하기 위한 갑옷의 상단 스트레이크가 노르만디스의 160mm(6.3인치)에서 100mm(3.9인치)로 줄어든 것이었다.그 감소는 "잠수" 포탄으로부터 선체를 더 잘 보호하기 위해 수선 아래에 있는 추가 갑옷을 보상했다.물줄 갑옷 벨트는 끝 터렛의 바베트 사이에 300mm(11.8인치) 두께였을 것이다.포탑도 얼굴에 300㎜의 갑옷 두께로 보호하려는 의도였다.하단 장갑 데크는 총 42 밀리미터(1.7인치)의 연강으로 구성되었을 것이며, 갑판은 수선 벨트 하단을 충족하기 위해 아래로 경사졌으며 갑판의 경사 부분은 총 두께가 70 밀리미터(2.8인치)가 되었을 것이다.상부 장갑 갑판은 40mm(1.6인치)로 되어 있었다.워터라인 벨트 아래 끝 바베트 사이에서는 선체의 두께가 80~35mm(3.1~1.4인치)에서 앞쪽 물라인 아래 6m(19ft 8인치) 깊이와 뒤쪽 4.5m(14ft 9인치)까지 내려갔을 것이다.[14]

메모들

각주

  1. ^ 이 경우 "구경"은 총의 길이를 통 지름의 관점에서 표현하며, 45구경 총의 길이는 직경의 45배일 것이다.

인용구

  1. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 190–191
  2. ^ 조던 & 케레스, 페이지 162
  3. ^ a b c d e 가디너 & 그레이, 페이지 199
  4. ^ a b c 오브라이언, 47페이지
  5. ^ 윌모트, 페이지 143
  6. ^ a b 조던 & 케레스, 페이지 204
  7. ^ a b c 조던 & 케레스, 페이지 206
  8. ^ 조던 앤 케레스, 189페이지
  9. ^ 조던 & 케레스, 페이지 204–205
  10. ^ 바넷, 377페이지
  11. ^ 프리드먼, 페이지 209
  12. ^ 프리드먼, 204쪽, 208쪽
  13. ^ 프리드먼, 225페이지
  14. ^ 조던 & 케레스, 페이지 204–207

참조

  • Barnett, M. K. (1915). "The New French Battleship "Tourville"". Journal of the United States Artillery. School Board of the Coast Artillery School. 44 (2): 377–379. Bibcode:1915SciAm.113...45B. doi:10.1038/scientificamerican10101915-45. OCLC 225526618. Retrieved 4 November 2018.
  • Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). French Battleships of World War One. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • O'Brien, Phillips Payson (2001). Technology and Naval Combat in the Twentieth Century and Beyond. London: Frank Cass. ISBN 978-0714651255.
  • Willmott, H. P., ed. (2009). The Last Century of Sea Power (Volume 1, From Port Arthur to Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-2533-5214-9.