제너럴 아토믹스 MQ-1C 그레이 이글

General Atomics MQ-1C Gray Eagle
MQ-1C 그레이 이글
MQ-1C Warrior (2005-08-11).jpg
역할 무인전투항공기(UCAV)
제조사 제너럴 아토믹스 항공 시스템스
제1편 2004년 10월
소개 2009
상태 가동중
기본 사용자 미국 육군
생산됨 c. 2004 – 현재
숫자 빌드
  • 2013년[1] 10월 현재 75개
  • 152 계획 + 31개 지상 시스템[2]
개발자 제너럴 아토믹스 MQ-1 프레데터
로 발전했다. 제너럴 아토믹스 모하비

General Atomics MQ-1C Gray Eagle(이전의 Warrior, Sky Warrior and ERMP 또는 Extended-Range Multi-Range Multi-Range)[3]은 중고도 장거리 보험(MAL) 무인 항공기 시스템(UAS)이다. 제너럴 아톰틱스 MQ-1 프레데터의 개량형으로 미국 육군용 GA-ASI(General Atomics Aternational Systems)가 개발했다. [4]

개발

미 육군은 2002년 RQ-5 헌터를 대체하기 위해 장거리 다목적 UAV 대회를 시작했다. IAI/Northrop Grumman Hunter II와 Warrier라는 두 대의 항공기가 투입되었다.[5] 2005년 8월 육군은 워리어상을 수상자로 발표했고 시스템 개발과 시연에 2억1400만 달러의 계약을 맺었다. 육군은 11대의 워리어 시스템을 조달할 계획이며, 이들 부대에는 각각 12대의 무인정찰기와 5개의 지상통제소가 있다. 총 프로그램 비용이 10억 달러에 달할 것으로 예상되는 이 항공기는 2009년에 취항할 예정이었다.[6]

육군은 워리어에게 MQ-12를 지정하게 하려고 했으나 미 국방부는 MQ-1C를 대신 할당했다.[7] 이라크 및/또는 아프가니스탄에서 태스크포스 ODIN에 의해 운영될 예정이다.[8] 2010년 8월, 미 육군은 MQ-1C가 공식적으로 그레이 이글이라는 이름을 부여받았다고 발표했다.[9][10]

육군은 2010년 9월 3일 UAV에 탑재된 AGM-114 헬파이어 미사일 통합이 2010년 말 4대의 무기화된 MQ-1C가 아프가니스탄에 배치될 정도로 성공적이었다고 발표했다.[11]

성능 문제

2011년 3월 그레이 이글스는 모든 주요 서브시스템에서 낮은 신뢰성을 보이기 시작했다. 그 달 동안, 한 회색 독수리는 결함이 있는 칩이 그 항공기의 비행 제어 표면의 일부에 대한 명령을 막았을 때 캘리포니아에서 추락했다. 비행 시험은 칩을 교체할 때까지 지연되었지만 사용 가능한 비행 시간이 줄어들었다. 항공기 또는 구성 요소의 고장 사이의 평균 시간은 25시간인 반면 필요한 최소 시간은 100시간이었다. 지상 관제소의 고장 간격은 27시간, 소요 시간은 최소 150시간이었다.[12]

센서는 필요한 250시간에 비해 134시간에 고장이 났다. 2011년 10월, 한 보고서는 그레이 이글이 7개의 "핵심 성능 변수" 중 4개만을 충족하고 있다고 결론내렸고, 그 신뢰성은 예측된 성장에 미치지 못했다. 11개의 계획되지 않은 소프트웨어 개정은 일반적으로 신뢰성이 향상되었다.[13] 신뢰성 문제는 일단 고치면 다시 나타나지 않는 새로 설치된 센서의 소프트웨어 문제 탓이 컸다. 초기에는 기능을 확장하고 가용성 비율을 80% 달성한 다음 안정성을 해결하는 데 초점을 맞췄다.[14]

개선된 회색 이글

2013년 7월 27일, General Atomics는 개선된 회색 독수리의 성공적인 첫 비행을 발표했다. IGE는 이전 블록 1에 비해 23시간이 더 소요될 정도로 지구력 향상을 위해 설계됐다. 깊은 배 동체를 통해 연료 용량이 50% 더 크고 탑재량이 50% 이상 향상된 것이 특징이다. 업그레이드된 중심선 하드포인트는 500파운드(227kg)의 선택적 외부 연료 탱크 또는 360도 센서 탑재물의 통합을 지원한다. IGE의 추가 공간과 향상된 Lycoming DEL-120 헤비 연료 엔진(HFE)은 번개 보호, 내손성 및 교통 충돌 방지 시스템(TCAS) 기능을 통합할 수 있는 내공성 설계를 위한 성장 능력을 제공한다.[15][16]

2013년 10월 11일 개선된 회색 독수리는 GA-ASI의 엘 미라지 비행 운영 시설에서 이륙하여 10월 13일까지 45.3시간 연속 비행했다. 이 비행은 미군에 대한 IGE의 두 번의 지구력 시위 중 첫 번째였다.[17]

IGE는 2014년 1월 17~19일부터 36.7시간을 연속 비행하며 육군을 위해 두 번째 지구력 비행 시연을 실시했다. 이번 시험에서는 탑재량이 없었던 기존 시험과 달리 한쪽 날개에는 SIGINT 포드가, 다른 한쪽 날개에는 헬파이어 미사일 2발을 탑재한 채 비행했다. 탑재물 구성을 포함한 내구성 클레임이 검증됨에 따라, IGE는 육군 원시스템 지상통제소(OSGCS) 및 미래 범용 지상통제소(UGCS)와 호환되도록 업그레이드를 받게 되며, 2014년 여름에 업그레이드 항공편이 실시될 예정이다.[18]

2015년 7월 육군 정보 및 특수부대 36개 부대를 초기 구입해 '연장거리 개량형 회색독수리'를 포함하도록 육군 회색독수리 조달계획을 수정했다.[19] 첫 19개 IGE는 2017년 9월 첫 배송을 위해 2015년 6월 주문했으며 2018년 9월까지 완료됐다. 당시 IGE 시승자는 2015년 초 비행훈련 사건으로 유일한 실각했다.[20] 2016년 10월 29일 MQ-1C 그레이 이글 ER의 생산 변종 처녀비행이 실시되었다. ER 버전이 해당 유형의 기본 구성이 되겠지만, 서비스 중인 그레이 이글스의 경우 아직 업그레이드를 사용할 수 없다.[21] GE-ER([22]Gray Eagle Extended Range)는 2018년 작전 테스트를 위해 육군에 인도됐다.[23]

업그레이드

미 육군은 2014년 유인 항공기에 MUM-T(유인무인 팀워크) 기술의 활용을 확대하여 상황 인식 개선과 지상 요소 지원 향상을 위해 유인 항공기에 탑재된 무인 항공기에 영상 피드 및 제어 무기를 제공받아 지상 부대가 오버워치 및 공중 지원을 위해 다른 서비스의 항공기에 의존하지 않도록 하고 있었다. AH-64E 아파치 공격헬기는 특수 제작된 MUM-T 기술을 탑재한 최초의 육군 로터크래프트로 조종사들이 그레이 이글을 원격 조종할 수 있게 해 헬기 조종석에서 나오는 그레이 이글의 센서와 무기를 이용해 아파치의 범위를 넓혔다.[24]

실험 결과, 그레이 이글이 헬리콥터 자체 표적 시스템 범위 밖의 표적을 지정할 수 있어 MUM-T와 함께 아파치의 교전 범위가 증가하며, 그레이 이글 포함으로 실효성이 높아짐에 따라 생존성을 높이고 잠재적으로 필요한 헬리콥터 수가 적다는 것이 입증되었다.[25] 아파치는 그레이 이글을 조종할 수 있고 최대 110km 떨어진 곳에서 센서와 무기에 접근할 수 있다.[26]

2015년 5월 BAE시스템스는 MQ-1C용 TSP(Tactical Signal Intelligence Payload) 센서 12개를 공급하는 초기 생산 계약을 체결했다. TSP SIGINT 시스템은 360도 항공 시야를 캡처하여 전자 방출체를 식별, 감지 및 위치 지정한다. 그것은 개방형 소프트웨어 정의 아키텍처를 가지고 있고 단일 시스템이 여러 대상을 다룰 수 있다.[27]

2015년 6월 병사들은 원시스템원격동영상터미널(OSRVT)에 대한 초기 테스트와 평가를 실시해 지상군이 그레이 이글의 탑재량을 제어할 수 있도록 했다. OSRVT는 무선 송수신기, 노트북, 안테나, 소프트웨어 등으로 구성된 휴대용 시스템으로 UAV와 통신해 영상 및 기타 데이터를 수신한다. 센서 페이로드 제어는 UAS 수준의 상호운용성 3으로 MUM-T를 통한 비행 제어보다 한 단계 낮다.[28]

디자인

중고도 장거리 보험(MAL) UAV인 그레이 이글은 날개 폭이 커지고 티엘러트 센츄리온 1.7 중유 엔진(HFE)에 의해 구동된다.[29] 이것은 제트 연료를 태우는 디젤 피스톤 엔진으로 높은 고도에서 항공기의 성능을 향상시킨다. 그것은 최고 고도 25,000피트(7,600m)에서 36시간 동안 운항할 수 있으며,[6] 400km(200해리)의 운항 범위를 가지고 있다.[30]

항공기의 코 페어링을 확대하여 합성 개구부 레이더/지상 이동 표적 표시기(SAR/GMTI) 시스템을 탑재했으며, 표적화 역시 코밑에 AN/AAS-52 다경사 표적화 시스템(MTS)이 제공된다. 이 항공기는 800파운드(360kg)의 탑재체를 실을 수 있으며 AGM-114 헬파이어 미사일과 GBU-44/B 바이퍼 스트라이크 유도탄 등의 무기로 무장할 수 있다.[30] 그것의 센서는 적외선 이미지를 융합할 수 있고 SAR을 사용하여 타이어 트랙, 발자국, 그리고 두 번째 스캔을 수행할 때 묻힌 즉석 폭발 장치 같은 지형의 변화를 스캔하고 감지할 수 있다.[26]

레이시온은 2013년 5월 육군 네트워크 전자전(NERO) 시스템의 일환으로 합동 즉석폭발장치 격퇴기구(JEDDO)를 대신해 적의 통신을 교란시키는 전자공격 탑재물 2대를 전달했다. C-12 휴론의 CEASAR(Communications Electronic Attack Surveillance and Reconna) 시스템에서 파생된 NERO를 무인 그레이 이글에 탑재하면 전자 공격 임무의 2~3배에 달하는 위험 감소, 운영 비용 절감, 내구성을 제공한다.[31][32] 시험 비행은 그레이 이글이 역효과를 보지 않고도 방해물 탑재로 운항할 수 있다는 것을 보여주었다.[33]

개선된 회색 이글은 최대 총 이륙 중량이 4,200파운드(1,900kg)에 달하며, 그레이 이글은 3,600파운드(1,600kg)의 MGTOW와 160hp 엔진에 비해 205hp 엔진이다. 그레이 이글은 575파운드(261kg)의 연료를 운반할 수 있으며, IGE는 깊은 뱃살 설계와 500파운드(230kg)의 중심선 경직선으로 내부에 850파운드(390kg)의 연료를 운반할 수 있다. 외부 연료 탱크는 450파운드(200 kg)의 연료를 추가해 50시간의 내구성이 가능하다. 또한 IGE는 내부 적재 용량을 400파운드(180kg)에서 540파운드(240kg)로 증가시킨다.[17]

빈 중량은 1318kg(2906lb), 외부 탱크가 없는 내구성은 45시간이며 엔진은 180hp(130kW)의 출력을 지속적으로 유지할 수 있다. 제너럴 아토믹스는 내구성을 1% 더 높이고 새로운 수직 더듬이를 추가할 수 있는 새로운 윙렛을 추가했다. 블록 1 그레이 이글의 경우 14~15시간과는 달리 특수작전 구성은 35시간 동안 헬파이어 미사일 2발과 SIGINT 탑재체를 탑재할 수 있다.[34]

운영이력

육군 1사단 전투항공여단은 2010년 6월 발달한 그레이 이글스와 함께 이라크에 배치됐다.[35]

2012년 6월 2일, 그레이 이글은 자동 이착륙 시스템(ATLS)으로 1만 번의 성공적인 자동 발사 및 복구에 성공했다. 이 시스템은 또한 26개의 매듭 옆바람과 함께 착륙했다. 2012년 7월 25일까지 육군 회색독수리블록 1호기는 2008년 처음 배치된 이후 3만5000시간 이상의 비행시간을 누적했다. 2012년 6월 25일, General Atomics는 그레이 이글이 12대의 항공기로 구성된 첫 번째 전체 회사에 배치되었다고 발표했다.[36] IOT&E(Initial Operational Test and Evaluation)는 2012년 8월에 완료되었다.[2] 시스템 운용 가용률이 80%를 넘는 50대의 항공기가 운행 중이었다.[37]

육군은 15개 기업에 그레이 이글 드론을 장착해 모든 현역 사단에 배치하고 있다. 각 회사에는 128명의 병사가 서비스하는 9대의 항공기가 배치될 예정인데, 이 항공기는 배치될 때 추가 소대가 있으면 12대로 늘어난다. 2018년까지 매년 2~3개 기업이 밭을 가고 있다.[26]

풀레이트 생산은 2013년 4월로 계획되었으며, 2015년 RQ-7 섀도우와 공통으로 새로운 지상국을 이용한 후속 운영 테스트가 실시되었다.[2] 2008년부터 2013년 7월까지 그레이 이글은 누적 비행시간이 7만 시간이 넘는다.[15]

2013년 9월 25일, 그레이 이글은 ATLS 시스템으로 1만 번의 성공에 도달한 지 15개월 만에 2만 번의 성공적인 자동 발사 및 복구를 달성했다. ATLS는 2013년 10월 현재 해외 사이트 3곳을 포함해 8곳에서 사용되고 있으며 2015년 1월까지 4곳이 추가로 계획되어 있다. 회색독수리블록 1호는 2009년부터 8만 시간을 비행했으며 현재 월평균 3,200시간의 비행시간을 기록하고 있다. 작년 한 해 동안 누적 비행시간이 64% 증가했다.[1]

160번째 SAUNG(A) 에코 컴퍼니가 새로운 MQ-1Cs로 포즈를 취하고 있다.MQ-1Cs로 포즈를 취하고 있다.

2013년 11월 미 육군 특수작전부대인 제160특수작전항공연대(에어본) (160특수작전항공연대)가 첫 MQ-1C 그레이 이글을 받았다. 그레이 이글을 운용하는 연대는 특수작전팀에 정찰과 타격 능력을 제공하기 위해 공군 무인기에 대한 의존도를 낮춘다. MQ-1C는 연대가 운용하는 RQ-7 섀도우 UAV보다 활동 범위를 특정 작전영역 이상으로 확대해 성능이 뛰어나다.[38] SAUNG 2개사는 각각 12대의 항공기를 보유하게 된다.[26]

2015년 7월 이라크에서는 무장하지 않은 그레이 이글이 이슬람국가(IS)를 상대로 '내츄럴 리졸브 작전'을 지원하던 통신 장애로 추락했다.[39]

미 육군은 2017년 3월 MQ-1C 그레이 이글을 한국 군산 공군기지에 영구 주둔시키는 절차에 착수했다.[40] 2018년 2월 기지 격납고 및 지원시설 준공에 이어 2018년 3월·4월 군산에 12대의 MQ-1C가 배치된다고 밝혔다.[41]

2020년 2월 29일 나이지리아 아가데즈에서 무장 순찰 중이던 MQ-1C 그레이 이글이 기계 고장으로 추락했다. MQ-1C 드론은 미국 아프리카사령부(AFricom)의 기치 아래 운용되고 있었다.2020년 3월 3일 추락한 MQ-1C 그레이 이글 드론 옆에 사용하지 않은 헬파이어 미사일이 놓여 있어 국내에서 활동 중인 이슬람 테러단체에 의해 회수될 경우 미국, 프랑스, 나이지리아군에 큰 위협이 되고 있다.[42]

2021년 1월 23일 또 다른 MQ-1C가 니제르의 아가데즈에서 추락했다.[43]

사양

General Atomics Atomics Systems Gray Eagle의 데이터.[3]

일반적 특성

  • 승무원: 무인
  • 용량: 360kg(800lb)
  • 길이: 28ft 0인치(8.53m)
  • 윙스팬: 56ft 0인치(17m)
  • 높이: 6ft 11인치(2.1m)
  • 최대 이륙 중량: 3,600 lb(1,633 kg)
  • 발전소: 1 × Thielert Centurion 1.7 중연료 엔진 , 165 hp (123 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 167kn(192mph, 309km/h)
  • 지구력: 25시간
  • 서비스 한도: 29,000ft(8,839.2m)

무장을

항전학

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b Gray Eagle, 웨이백 머신에 2015년 5월 18일 보관된 20,000개의 자동 이착륙 완료 - sUASNews.com, 2013년 10월 24일
  2. ^ a b c "GAO-13-294SP DEFENSE ACQUISITIONS Assessments of Selected Weapon Programs" (PDF). US Government Accountability Office. March 2013. pp. 101–2. Archived (PDF) from the original on 14 April 2013. Retrieved 26 May 2013.
  3. ^ a b "General Atomics Aeronautical Systems Gray Eagle" (PDF). Archived (PDF) from the original on 22 October 2016. Retrieved 23 March 2017.
  4. ^ "Gray Eagle MQ-1C Unmanned Aircraft System". International Insider. 12 March 2020.
  5. ^ "Gray Eagle MQ-1C Unmanned Aircraft System". International Insider. 12 March 2020.
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  10. ^ "US Army ERMP dubbed "Grey Eagle"". Australian Aviation. 30 August 2010. Archived from the original on 7 July 2012. Retrieved 8 September 2010.
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  13. ^ Beckhusen, Robert (15 June 2012). "'Gray Eagle' Drone Fails All the Time, But Army Still Wants More". Wired. Archived from the original on 22 June 2013. Retrieved 3 December 2013.
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외부 링크