제럴드 R. 포드급 항공모함

Gerald R.
"Ford class"는 여기로 리디렉션됩니다.1950년대 영국 해군 함정의 경우 포드급 해상 방어정을 참조하십시오.
제럴드 R.
USS Gerald R. Ford underway
USS 제럴드 R. 2017년 4월 포드 출시
클래스의 개요
이름.제럴드 R. 포드급 항공모함
빌더뉴포트 뉴스 조선
연산자 미국 해군
선행 니미츠 클래스
비용.
  • 프로그램 비용: 373억 달러(2018년도)[1]
  • 단가: 129억9천800만달러(2018년도)[1]
사용중2017–현재
계획된10개[2][3]
주문시1
건물2
완료된2
활동적인1
일반적인 특징
유형항공모함
변위약 10만 톤 (10만 톤) (풀 로드)[5]
길이1,092 피트 (333 m)[6] - 1,440 피트 (337 [7]m)
비임
  • 256 피트(78 m) (비행 [8]갑판)
  • 134 피트 (41 m) (워터 라인)[8]
높이250피트(76m)[4]
초안39 피트 (12 m)[9]
갑판25
설치된 전원벡텔 A1B PWR 원자로 2기, HEU 93.[11][12]5%
추진력4축
스피드30노트 이상(56km/h, 35mph)
범위무제한
내구성50년간의 서비스 수명
보완하다
  • 508명
  • 3,789명[9] 모집
승무원약 2,600[10]
센서 및
처리 시스템
무장
항공기 탑재75 [8]이상
항공 시설1,092 피트 × 252 피트 (333 m × 77 m) 비행 갑판

제럴드 R. 포드급은 현재 미 해군을 위해 건조되고 있는 핵추진 항공모함이다.총 10척의 함정이 계획되어 있는 이 등급은 선두함인 제럴드 R을 시작으로 1대 1로 현재의 해군 항공모함을 대체하게 된다. Ford는 Enterprise(CVN-65)를 대체하고, 그 후 기존의 Nimitz급 캐리어를 대체하게 되었습니다.신형 선박은 니미츠급과 비슷한 선체를 가졌지만, 이후 CVN(X)/CVN-21 프로그램([N 1]EMALS)을 통해 개발된 기술과 효율성을 높이고 소규모 [13]승무원과의 항해를 포함한 운항 비용을 절감하기 위한 기타 설계 기능을 도입했다.이 등급의 항공모함은 제럴드 R. 전 미국 대통령의 이름을 따서 명명되었다. 포드.[14] 클래스 첫 번째 배인 CVN-78은 2008년에 입수되어 2017년 7월 22일에 취역했습니다.클래스의 두 번째 배, 존 F. 케네디호(CVN-79)는 2024년에 취역할 예정이다.

설계 기능

제럴드 R의 캐리어. Ford 클래스에는 [1]다음이 있습니다.

초기 슈퍼캐리어와 가장 큰 눈에 띄는 차이점은 섬의 후미(초구조)[23] 위치이다.제럴드 R. 포드급 항공사들은 승무원 규모의 [16]감소로 인해 전체 수명 비용을 줄일 수 있을 것이다.이 배들은 하루에 [24][25]160회의 출격과 270회의 출격 능력을 30일 이상 유지하도록 설계되어 있습니다.운영 테스트 디렉터 Michael Gilmore는 이러한 예측에 사용된 가정은 비현실적이라고 비판하고 Nimitz 클래스의 하루 120-240과 유사한 출격률이 [25][26]허용될 것이라고 지적했습니다.

발전

현재의 니미츠급 항공모함은 1975년 니미츠가 취역한 이래 미국의 전력 예측 전략의 일환이었다.니미츠급 항공모함은 30노트(56km/h;35mph) 이상의 증기를 뿜어내고 90일간 무보급 순항하며 수백 마일 떨어진 [27]목표물을 타격할 수 있다.니미츠급의 내구성은 항구를 방문하거나 연료를 [28]공급받지 않고 항구적 자유 작전 기간 동안 159일을 항해한 USS 시어도어 루즈벨트가 대표적이다.

제럴드 R. 포드는 2017년 4월 7일간의 건설사 시험 끝에 노퍽 해군기지에 도착했다.

Nimitz 설계는 수십 년 동안 많은 새로운 기술을 수용했지만 최신 기술 발전을 지원하는 데는 한계가 있습니다.2005년 랜드 보고서에서 "니미츠급이 직면한 가장 큰 문제는 제한된 발전 능력, 업그레이드 주도의 선박 중량 증가 및 선박의 [29]안정성을 유지하기 위해 필요한 무게 중심의 침식이다."라고 말했다.

이러한 제약을 염두에 두고 미 해군은 CVN-21 프로그램으로 알려진 것을 개발하였고, CVN-78 Gerald R로 발전하였다. 포드. 기술 개발과 보다 효율적인 디자인을 통해 개선되었습니다.주요 설계 변경 사항으로는 더 큰 비행 갑판, 무기와 자재 취급 개선, 더 적은 인원을 운용하고 유지 보수할 필요가 있는 새로운 추진 플랜트 설계, 그리고 후방으로 밀려난 새로운 작은 섬이 있다.전자기학의 기술적 발전은 전자기 항공기 발사 시스템(EMALS)과 첨단 체포 장치(AAG)의 개발로 이어졌다.통합전투시스템인 함정자위시스템(SSDS)이 개발돼 함정이 새로운 임무를 더 쉽게 수행할 수 있도록 개발됐다.새로운 Dual Band Radar(DBR; 듀얼 밴드 레이더)는 S-밴드와 X-밴드 [30]레이더를 결합합니다.

이러한 발전은 새로운 Gerald R을 가능하게 할 것이다. Ford급 항공사들은 출격 횟수를 25% 늘리고, 효율 개선으로 3배의 전력을 생산하며, 승무원의 삶의 질을 [8][13]향상시킵니다.

비행 갑판

니미츠급의 4번 투석기는 비행 [31]갑판 가장자리를 따라 날개 간격이 낮기 때문에 완전히 적재된 항공기를 띄울 수 없다.

저장고와 조립품에서 비행 갑판 위의 항공기로의 무기 이동도 합리화되고 가속화되었다.무기들은 [32]리니어 모터를 사용하는 대용량 무기 엘리베이터를 통해 집중 재배치 장소로 옮겨질 것이다.이러한 엘리베이터는 항공기 이동 영역을 통과할 필요가 없도록 배치되어 격납고와 비행 갑판의 교통 문제를 감소시킨다.2008년 데니스 M. 해군 소장이었다.드와이어는 이러한 변화들이 몇 [33]시간이 아닌 몇 분 안에 비행기를 재무장하는 것을 가정할 수 있게 할 것이라고 말했다.

발전

Gerald R을 위한 새로운 Bechtel A1B 원자로. 포드급은 더 작고 단순하며, 적은 수의 승무원을 필요로 하지만 니미츠급 A4W 원자로보다 훨씬 강력합니다.각각의 제럴드 R에 두 개의 원자로가 설치될 것이다. 포드급 항공모함은 니미츠급 항공모함 내 2기의 A4W 원자로 550MW(열)보다 최소 25% 더 큰 발전용량을 제공한다.[34]발전량에 할당되는 화력 비중이 [35]3배로 증가할 것이다.

니미츠급 항공사의 추진 및 발전소는 1960년대에 설계되었으며, 당시 온보드 기술은 전력 소모가 적었습니다."니미츠급 선박에 추가된 신기술로 인해 전력 수요가 증가했습니다. 현재 기본 부하는 증가하는 [36]전력 수요를 충족시킬 여력이 거의 없습니다."

제럴드 R. 포드급 선박은 증기를 4개의 메인 터빈 발전기([37][38]MTG)에 파이프로 연결하여 주요 선박 시스템과 새로운 전자파 캐터펄트에 사용할 전기를 생산함으로써 증기를 동력으로 변환한다.제럴드 R. 포드급 선박은 증기 터빈을 [38]추진에 사용한다.

더 큰 출력은 통합전 시스템의 주요 구성요소이다.엔지니어들은 예상치 못한 기술적 진보를 Gerald R에 통합하기 위해 추가 조치를 취했습니다. 포드급 항공모함이 가능할 것이다.해군은 제럴드 R호를 기대하고 있다. 포드 클래스는 2105년까지 90년 동안 함대의 일부가 될 것이며, 이는 이 클래스가 수십 년 동안 새로운 기술을 성공적으로 받아들여야 한다는 것을 의미한다.발전 용량의 절반만이 현재 계획된 시스템에 사용되고 있으며, 절반은 미래 [39]기술에 사용할 수 있습니다.

전자 항공기 발사 시스템

주요 기사:전자 항공기 발사 시스템
EMALS의 선형 유도 모터 도면

EMALS(Electronagnetic Aircraft Launch System)는 니미츠 클래스에 사용되는 증기 피스톤이 아닌 선형 유도 모터를 사용하는 캐터펄트를 통해 항공기를 발사한다.EMALS는 항공기를 보다 부드럽게 가속하여 항공기의 기체에 대한 스트레스를 줄여줍니다.EMALS는 또한 무게가 덜 나가고, 비용이 적게 들고, 유지보수가 덜 필요할 것으로 예상되며, 증기 피스톤 구동 시스템보다 더 무겁고 가벼운 항공기를 둘 다 띄울 수 있다.또한 운송업자의 민물 요구량을 줄여 에너지 집약적인 담수화 [citation needed]수요를 감소시킨다.

첨단 체포 기어 착륙 시스템

주요 기사:어드밴스드 어택 기어

전자석은 새로운 AAG(Advanced Attacking Gear) 시스템에도 사용되고 있습니다.현재의 시스템은 착륙하는 항공기의 속도를 늦추고 멈추기 위해 유압 장치에 의존한다.50년 이상의 구현에서 입증되었듯이, 유압 시스템이 효과적이지만 AAG 시스템은 여러 가지 개선 사항을 제공합니다.현재 시스템은[needs update] 기체에 가해지는 과도한 응력으로 인해 무인항공기(UAV)를 손상시키지 않고는 포착할 수 없다.UAV는 더 무거운 유인 비행기를 가두는 데 사용되는 큰 유압 피스톤을 구동하는 데 필요한 질량을 가지고 있지 않다.전자기학을 사용하여 에너지 흡수를 터보 전기 엔진에 의해 제어합니다.이렇게 하면 트랩이 더 부드러워지고 에어프레임의 충격이 줄어듭니다.시스템은 이전 기종과 동일하게 보이지만 유연성과 안전성, 신뢰성이 향상되고 유지 보수 및 [40]작업 필요성이 줄어듭니다.

센서 및 호신 시스템

Gerald R에 또 다른 추가입니다. Ford 클래스는 통합된 능동형 전자 스캔 어레이 탐색 및 추적 레이더 시스템입니다.듀얼밴드레이더(DBR)는 줌발트급 유도탄 구축함과 제럴드 R형 구축함용으로 개발되고 있었다. 레이시온의 포드급 항공모함입니다610개의 레이더 안테나를 하나의 6면 레이더로 대체함으로써 섬을 더 작게 유지할 수 있다.DBR은 X 밴드 AN/SPY-3 다기능 레이더를 S 밴드 VSR(Volume Search Radar) 방출기와 결합하여 작동하며, 3개의 단계 [41]배열로 분산됩니다.S밴드 레이더는 나중에 비용 [19]절감을 위해 줌발트 구축함에서 삭제되었다.

AN/SPY-3 수직 전자 연필 빔 레이더 콘엑스 투영도

X밴드 레이더 전용 3면은 저고도 추적과 레이더 조명을, S밴드 3면은 날씨에 관계없이 목표물 탐색과 추적을 처리한다.DBR은 2개의 전자 주파수 범위에서 동시에 동작하기 때문에 단일 자원 [30]관리자에 의해 조정된 2개의 주파수를 사용하여 이 기능을 최초로 구현한 것입니다.

이 새로운 시스템은 가동 부품이 없기 때문에 작동에 필요한 유지 보수 및 인적 요건이 최소화됩니다.AN/SPY-3는 3개의 액티브 어레이와 Receiver/Exciter(REX) 캐비닛 및 Signal and Data Processor(SDP; 신호 및 데이터 프로세서) 하위 시스템으로 구성됩니다.VSR은 비슷한 아키텍처를 가지고 있으며 빔 형성 및 협대역 다운 변환 기능은 어레이당 2개의 추가 캐비닛에서 발생합니다.중앙 컨트롤러(리소스 매니저)는 Data Processor(DP; 데이터 프로세서)에 있습니다.DBR은 중앙 컨트롤러와 다른 주파수로 작동하는 두 개의 액티브 어레이 레이더를 사용하는 최초의 레이더 시스템입니다.DBR은 PCU(Power Conversion Unit)와 PDU(Power Distribution Unit)로 구성된 Common Array Power System(CAPS; 공통 어레이 전원 시스템)에서 전력을 공급받습니다.DBR은 Common Array Cooling System(CACS;[42] 공통 어레이 냉각 시스템)이라고 불리는 폐쇄 루프 냉각 시스템을 통해 냉각됩니다.

엔터프라이즈 에어 서베이런스 레이더(EASR)는 제2의 제럴드 R에 설치될 새로운 설계 감시 레이더이다. 포드급 항공모함 존 F. 듀얼 밴드 레이더 대신 케네디(CVN-79)LHA-8과 계획된 LX(R)로 시작하는 미국급 수륙양용함에도 이 [43]레이더가 장착될 것이다.EASR 스위트의 초기 유닛당 비용은 DBR보다 약 1억8000만달러 적습니다.이것에 대한 추정치는 약 [44]5억달러입니다.

진화된 바다 스패로우 미사일 발사

가능한 업그레이드

자유 전자 레이저 지향 에너지 무기, 전기 갑옷 및 추적 시스템과 같은 미래 방어 시스템은 더 많은 전력을 필요로 할 것이다."현재 계획된 시스템을 가동하는 데 필요한 전력 생산 능력은 CVN-78의 절반에 불과합니다. 따라서 CVN-78은 니미츠급이 레이저와 [39]전기 장갑을 가동하는 데 부족한 전력을 보유하게 됩니다."새로운 테크놀로지, 전원 시스템, 설계 레이아웃 및 보다 나은 제어 시스템을 추가하면 Nimitz 클래스에 비해 출격률이 25% 향상되고 운영에 [45]필요한 인력이 25% 감소합니다.

폐기물 관리 기술은 Gerald R.에 도입될 것이다. 포드는 2008년 캐나다 파이로제네시스 해군 지상전센터의 카데록 사업부와 공동으로 개발한 플라즈마 아크 폐기물 파괴 시스템(PAWDS)을 탑재하는 계약을 따냈다.이 소형 시스템은 선상에서 발생하는 모든 가연성 고체 폐기물을 처리할 것이다.몬트리올에서 공장 인수 테스트를 완료한 후,[46] 시스템은 운송업체에 설치하기 위해 2011년 말에 Huntington Ingalls 조선소로 출하될 예정이었습니다.

선내 테스트 중 네이비 레이저 프로토타입

해군은 순항 미사일과 [47][48][49][50][51]소형 보트 무리로부터 방어하기 위해 자유 전자 레이저를 개발하고 있다.

3D 컴퓨터 지원 설계

Newport News Shiping은 Dassault Systémes CATIA V5에서 개발한 실물 크기의 3차원 제품 모델을 사용하여 Gerald R의 건설을 설계 및 계획했습니다. 포드급 [52]항공모함입니다

CVN 78급은 더 나은 무기 이동 경로를 갖도록 설계되었으며, 함내 수평 이동을 대부분 제거했다.현재 계획에서는 첨단 무기 엘리베이터를 저장소에서 전용 무기 취급 구역으로 이동할 것을 요구하고 있다.선원들은 무기를 창고에서 무기 잡지의 다른 층에 있는 엘리베이터로 옮기기 위해 전동 카트를 사용할 것이다.첨단 무기 엘리베이터에 선형 모터가 고려되고 있다.엘리베이터는 또한 비행 갑판에서의 항공기 운용에 지장을 주지 않도록 재배치될 것이다.무기 이동 경로와 비행 갑판에 있는 무기 엘리베이터의 위치를 재설계하면 인력이 줄어들고 출격률이 [53]훨씬 높아질 것이다.

계획된 항공기 보완

제럴드 R. 포드급은 신형 조인트 스트라이크 전투기(F-35C)를 수용하도록 설계됐지만 항공기 개발과 시험 지연이 CVN-78의 통합 활동에 영향을 미쳤다.이러한 통합 활동에는 CVN-78의 EMALS 및 첨단 어뢰 기어 시스템으로 F-35C를 테스트하고 F-35C의 리튬 이온 배터리, 타이어 및 휠에 대한 선박 저장 능력을 테스트하는 것이 포함됩니다.F-35C 개발 지연의 결과로 미 해군은 CVN-78 인도 후 1년인 최소 2018년까지 항공기를 투입하지 않을 것이다.그 결과, 해군은 중요한 F-35C 통합 활동을 보류했는데, 이는 해군으로 [54]인도된 후 시스템 호환성과 값비싼 개조 비용을 초래할 수 있는 위험을 야기된 F-35C 통합 활동이다.

승무원 숙소

제럴드 R.에 대한 전형적인 질문입니다. 포드급 항공모함(섹션당 3랙)

선원들의 업무량을 줄이는 시스템 덕분에 그 배의 회사는 제럴드 R.호에 승선할 수 있었다. 포드급 항공모함은 니미츠급 항공모함보다 700명 적은 총 2,600명의 선원에 불과하다.니미츠 클래스의 180명 규모의 거대한 계류장은 제럴드 R.의 40개 랙 계류장으로 대체되었다. 포드급 항공모함입니다.정박 공간이 작을수록 조용하고 다른 [55]공간을 통과하는 도보 통행량이 줄어듭니다.일반적으로 랙은 3개 높이 쌓이고 1인당 락커 공간이 있습니다.침대에는 헤드룸이 더 넓은 현대적인 "시트업" 랙이 없습니다.아래와 가운데 랙은 누워있는 선원만 수용할 수 있습니다.각 정박지에는 샤워기, 진공식 정화 시스템 화장실(정박지가 성별에 [56]구애받지 않고 지어졌기 때문에 소변기가 없음) 및 싱크대가 있어 이러한 시설에 접근하기 위한 이동과 교통량을 줄일 수 있습니다.와이파이 대응 라운지는 통로 건너편 선반과는 [55]다른 공간에 있습니다.

배치 이후 이 클래스의 첫 번째 두 운송업체는 폐기물 시스템의 배관에 문제가 발생했습니다.배관이 너무 좁아서 사용자의 부하를 감당할 수 없었고, 이로 인해 진공상태가 나빠지고 반복적으로 [57]변기가 막혔다.이 문제를 완화하기 위해 특수 산성 세척액이 하수 시스템을 씻어내는 데 사용되었습니다.GAO에 따르면, 이러한 청소 처리에는 매번 약 40만 달러가 소요되며, 결과적으로 이러한 선박을 운영하기 위한 평생 계획되지 않은 비용이 상당히 증가했습니다.이러한 청소는 [57]배의 수명 동안 수행되어야 합니다.

의료 시설

제럴드 R. 동급 1위인 포드에는 전체 실험실, 약국, 수술실, 3개 침대의 중환자실, 2개 침대의 응급실, 41개 병동이 포함된 선내 병원이 있으며 11명의 의료진과 30명의 병원 병사가 근무하고 있습니다.[58]

건설

제럴드 R. 2013년 Newport News에서 건설 중인 Ford와 건설 직원

클래스 첫 번째 선박인 CVN-78 제럴드 R. 포드는 2005년 8월 11일 노스롭 그루먼이 항공모함의 [59]측면 쉘 유닛의 일부를 구성하는 15톤 플레이트의 강철 절단식을 열었을 때 공식적으로 시작되었지만,[60] 2007년 초에 본격적으로 건설이 시작되었다.이 항공모함은 버지니아 주 뉴포트 뉴스에 있는 헌팅턴 잉걸스 인더스트리(옛 노스롭 그루먼 조선)의 사업부인 뉴포트 뉴스 조선소에서 조립되었다.이 조선소는 미국에서 핵추진 항공모함을 건조할 수 있는 유일한 조선소이다.

2005년, 제럴드 R. 포드는 연구개발비 50억달러와 건설비 [16]80억달러 등 최소 130억달러가 소요될 것으로 추정됐다.2009년 보고서에 따르면 [61]건설비 90억 달러를 포함해 140억 달러로 추정치가 상향 조정했습니다.2013년, 항공모함 공격 그룹(항공기 포함)의 운항일당 수명 주기 비용은 뉴 아메리칸 [62]안보 센터에 의해 650만 달러로 추산되었다.

당초 건설 인가를 받은 통신사는 총 3개였지만 니미츠급 통신사와 엔터프라이즈급 통신사를 1대 1로 교체하려면 프로그램 기간 동안 11개 통신사가 필요하다.마지막 니미츠급 항공모함은 2058년에 퇴역할 예정이다.

2009년 4월 6일 연설에서 로버트 게이츠 국방장관은 각 제럴드 R. 포드급 항공모함은 5년에 걸쳐 건설되어 "재정적으로 더 [63]지속 가능한 경로"와 2040년 이후 10척의 항공모함을 보유하게 된다.이는 2016년 12월 레이 마버스 해군장관이 12척의 항공모함을 [64][65]갖춘 355함대를 요구하는 병력구조평가안에 서명하면서 바뀌었다.만약 이 정책이 시행된다면, 각각의 Gerald R이 필요할 것이다. 포드급 항공모함은 3~4년 [66]안에 건설될 예정이다.

수잔 포드 베일스, 제럴드 R. 포드의 스폰서가 뉴포트 뉴스 조선의 12번 드라이 독에서 프로펠러를 검사합니다.

클래스 최고 수준의 설계 변경

조선사는 CVN-78 건조가 진행됨에 따라 동급 선박의 나머지 건조 전에 기종을 업데이트하기 위한 1등급 설계 변경을 발견했다.이러한 설계 변경 중 일부는 EMALS 구성 변경과 관련된 것으로, 선박 내에서 전기, 배선 및 기타 변경이 필요했습니다.미 해군은 첨단 체포장비 개발과 테스트에 따른 추가 설계 변경을 기대하고 있다.해군에 따르면, 이러한 19,000개의 변경 사항 중 많은 부분이 초기에 건조 일정에 프로그래밍되었는데, 이는 정부가 계약상 수상으로 진화하는 상업 [54]기술에 크게 의존하고 있는 건조 기간 동안 함정의 전쟁 시스템을 개선하기로 결정한 결과이다.

명명

포드 대통령의 [67]이름이 아닌 미국의 이름을 따서 CVN-78을 지으려는 USS 아메리카 항공모함 재향군인회의 움직임이 있었다.결국, 수륙양용 공격선 LHA-6는 미국이라는 이름이 붙었다.

2011년 5월 27일, 미국 국방부는 CVN-79의 이름이 USS 존 F가 될 것이라고 발표했다. 케네디.[68]

2012년 12월 1일, 레이 마버스 해군 장관은 CVN-80이 USS 엔터프라이즈로 명명될 것이라고 발표했다.이 정보는 이전 엔터프라이즈(CVN-65)의 비활성화 기념식의 일환으로 사전 녹음된 연설 중에 전달되었습니다.미래 엔터프라이즈(CVN-80)는 이 이름을 [69]가진 9번째 미 해군 함정이 될 것이다.

2020년 1월 20일 하와이 진주만에서 마틴 루터 킹 주니어에 대한 기념식 중. 데이, 해군 장관 대행 토마스 B. 모들리는 미래의 제럴드 R을 임명했다. 포드급 항공모함은 2차 세계대전의 영웅 도리스 밀러를 기리는 것이다.이는 아프리카계 미국인의 이름을 딴 최초의 항공모함이자 사병 계급의 선원의 이름을 딴 최초의 항공모함이 될 것이다.이것은 해군 십자훈장을 [70][71][72][73]받은 최초의 아프리카계 미국인인 밀러의 이름을 딴 두 번째 배이다.

클래스 출하

이 [74]등급의 배는 10척이 될 것으로 예상된다.현재까지 5개가 발표되었습니다.

배 Hull no. 누웠다 개시. 위탁. 상황 교환 예정 레퍼런스
제럴드 R.포드 CVN-78 2009년 11월 13일 2013년 10월 11일 2017년 7월 22일 액티브 인 서비스 엔터프라이즈(CVN-65) [75][76]
존 에프 케네디 CVN-79 2015년 8월 22일 2019년 10월 29일 2024(표준) 설치 니미츠 (CVN-68) [77][1][78][79][80]
엔터프라이즈 CVN-80 2022년 4월[81] 5일 2025년 11월 (예정)[82] 2028(표준) 공사중 드와이트 D.아이젠하워 (CVN-69) [1][83]
도리스 밀러 CVN-81 2026년 1월 (예정)[82] 2029년 10월 (예정)[82] 2032(표준) 공사중 칼 빈슨 (CVN-70) [1][73]
미정 CVN-82 2027(표준) 2032(표준) 2036(표준) 계획된 시어도어 루스벨트 (CVN-71) [1]

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ Gerald R로 재지정되기 전에요 포드 클래스, 새로운 캐리어(CVN-78)는 CVN(X) 캐리어 프로그램("개발 중"이라는 의미)으로 알려졌으며, 그 후 CVN-21 캐리어 프로그램으로 알려졌습니다.(여기서 "21"은 선체 번호가 아니라 미군의 향후 계획에서 흔히 사용되는 것으로 21세기를 암시한다.)

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g O'Rourke, Ronald (22 December 2017). "Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress" (PDF). Congressional Research Service. Archived (PDF) from the original on 28 December 2017. Retrieved 16 January 2018.
  2. ^ 2012년 세계 전투 함대
  3. ^ Keller, John (8 June 2015). "Navy awards $3.4 billion contract to Huntington Ingalls to build Ford-class aircraft carrier". Military Aerospace Electronics Magazine. Archived from the original on 17 November 2015. Retrieved 28 October 2015.
  4. ^ McFadden, Christopher (24 June 2022). "USS Gerald R. Ford: The most advanced carrier of the US cost around $13.3 billion to build". Interesting Engineering. Retrieved 7 July 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
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  8. ^ a b c d "Aircraft Carriers – CVN". navy.mil. Department of the Navy. 16 October 2014. Archived from the original on 17 October 2013. Retrieved 19 July 2022.
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