탄광용어 용어집

Glossary of coal mining terminology

이것은 영국의 탄광에서 일반적으로 사용되는 탄광 용어의 일부 용어집이다. 어떤 단어들은 탄전 전체에서 사용되었고, 어떤 단어들은 역사적인 것이고, 어떤 단어들은 다른 영국 탄전들의 지역적인 것이다.

A

아딧

아디트는 접근이나 배수 목적으로 지표면까지의 지하층이나 터널이다.[1]

애프터덤프

애프터댐프는 일산화탄소와 질식암페어의 혼합물로 폭발 후 대기 중 공기를 대체한다.[1]

에이전트

그 대리인은 선임 콜리리리 매니저였다: "시청자", "대장" 또는 "스튜어드"라는 용어도 오래된 지역 용어로 나타났다. 광산 소유자가 자본을 제공하고 갱도를 침몰시킨 곳에서, 그 대리인은 광산의 개발을 조직하고, 광산의 결정적인 광산 방법을 결정했으며, 광산의 상업적 관리와 노동 정책에 대해 주인에게 조언했으며, 만년에는 일반적으로 숙련된 광산 기술자였다. 매니지먼트 서열에서 에이전트는 일상적으로 운영 책임을 지고 있는 콜리어리 매니저와 언더 매니저보다 우위에 있었다. 몇몇 광부들과 매니저들을 책임지고 있는 에이전트는 "총지배인"[2]이라고 불렸다.

기도

환기를 위해 사용되는 도로.

B

뱅크, 핏 뱅크 또는 핏 브라운

둑, 피트 뱅크 또는 핏 브라운은 샤프트 상단의 영역이다.[3]

은행원 또는 은행원

은행원, 은행원, 힐만 또는 브라우먼은 석탄 파견을 위해 피트 뱅크에서 일하고, 노동력을 조직한다. 그는 새장을 싣거나 내리는 일을 맡아 우리에서 통을 가득 뽑아 빈 통으로 교체한다.[1] 핏 바텀의 상대적 역할은 시작점이다.

벨

종, 종돌 또는 팬은 광산의 지붕에 있는 느슨하고 종 모양의 돌로, 예고 없이 떨어지기 쉬운데, 이것은 많은 탄광 사망의 원인이다. 종은 보통 셰일에서 발견되지만 사암에서는 거의 발견되지 않았다.

베빈 보이즈

Bevin Boys는 Ernest Bevin에 의해 소개된 계획으로 제2차 세계 대전 동안 광부들에게 일하도록 징집되었다.[4]

벨 핏

리즈, 미들턴 파크의 벨 피트
종 구덩이는 갱도를 가라앉히고 지붕이 불안정해질 때까지 그 주변에서 석탄을 제거해 지표면에서 가까운 곳에서 발견된 석탄을 뽑아내는 탄광의 일종이다. 그 후 버려져 가라앉게 내버려두었다.[5]

묶다

솔기 위에 있는 셰일, 갯바위, 점토 또는 사암을 가리키는 여러 지역에서 사용되는 용어.

유연탄

유연탄은 석탄의 일종으로 가장 많은 탄전들에서 발견된다. 그것은 실에 담겨져 있고 선거구와 질에 따라 다르다. 그것은 마을 가스나 콜라를 생산하고, 산업용 보일러나 기관차에서 증기를 일으키며, 발전소를 연료로 하거나 가정용 난방을 위해 사용되었다.

질식 가스

블랙드램프는 이산화탄소와 질소의 혼합물에 붙여진 이름이다.[1]

송풍기

송풍기는 석탄의 틈새에서 광산으로 발화하는 발화원이었다.[6] 일부 지역에서는 "피더"라는 용어가 사용되었다. 가스 문제는 종종 들렸기 때문에, 이름이 붙여졌다.

브라티체

타르를 입혀 밀폐되도록 코팅한 강한 캔버스 시트인 브라티스는 칸막이를 만들어 광장의 특정 영역으로 공기를 우회시키거나 통풍을 개선하고 가연성 또는 유독성 가스를 희석시키기 위해 샤프트를 분할하는 데 사용된다.[7]

범프

부딪치거나, 튕기거나, 부딪치거나, 고프거나 하는 것은 지하에 있는 층계에서 갑자기 움직이며, 때때로 곧 터질 폭발을 경고하는 것이었다.[8] 그것들은 종종 특징적인 소음이 뒤따랐는데, 또한 혹이라고 불리는 일부 영역에서도 그러했다. 훈련받은 광부들은 종종 돌기들이 무서운 경험을 한다는 것을 발견했다.

나비

나비는 우리에 과부하가 걸리지 않도록 구불구불한 밧줄에 부착된 우리 위로 갈고리를 분리하거나 안전 고리를 연결한 것이다. 그것은 에드워드 오르메로드에 의해 발명되었다.[9]

부티

작업 파트너(사우스웨일스) 또는 다른 근무 교대(N. 잉글랜드)의 반대 번호에 대한 광부 이름이지만, 초기에는 차터 마스터의 대체 이름. '버티시스템'은 전세권장들이 사용하는 계약제도였다.

C

케이지

새장은 사람과 석탄통이 갱도 위아래로 감겨져 있는 철제 골조다.[10] 그것은 용량을 증가시키기 위해 하나 이상의 갑판을 가질 수 있다.[11]

차지핸드

감독 근로자의 일반 용어.

차터마스터

헌장 명인, 부티 또는 도급업자는 19세기 초, 직접 노동을 주선하고 지불하면서 1톤 짜리 광택 솔기를 작업하기로 피트 소유주와 계약한 사람이었다. [12] 이 노동 체제는 소규모 광업소를 제외하고 점차 사용되지 않는 반면, 국유화가 이루어질 때까지 "차터 마스터"라는 용어는 여전히 몇몇 지역에서 주로 부관이라고 불리는 감독 관료를 지칭하기 위해 사용되기도 했다.[13]

초크

초크는 원래 얼굴을 지탱하는 데 사용되는 목재였다. 후년에 유압 초크가 사용되었다.

콜리어

가장 제한적인 의미에서, 콜리어는 석탄, 즉 목축업자 또는 석탄 게이터를 "획득"하는 노동자다.

밀수품

밀수품은 일반적으로 성냥이나 담배와 같은 안전상의 이유로 광산에서 반출이 금지된 물질이었다. 광부들은 정기적으로 밀수품 검사를 받았다.

코프 또는 코브

석탄을 수면 위로 운반하거나 운반하기 위한 짜임새 있는 나무 바구니.[14]

D

습기

습기는 기체다, 그것은 증기를 뜻하는 독일어 damf에서 유래한다.[6]

데이탈러

데이탈러, 일급사원, 일급사원, 일급사원 등은 필요에 따라 하는 일에 대해 일당으로 지급되었다. 데이터 수집가들의 업무는 도로 건설과 수리를 포함했다.[15]

다비 램프

데이비 램프는 발명가 험프리 데이비 경의 이름을 딴 초기 형태의 안전등이다. 비슷한 램프는 조지 스티븐슨이 디자인했다.[6]

일 수준

표면에서 구동되는 레벨.

깊은

피트 바닥 아래 레벨의 작업 및 도로.

대리

부관, 부관, 소방관(North Wales and 일부 Lancashire) 또는 검사관(South Wales)은 한 구역과 그 구역에서 일하는 남자들을 감독하는 지하 관리였다.[16] 의원은 관할구역의 안전과 도로검색을 직접 담당하는 주무관으로 지정되었다.[16] 그 역할은 몇 가지 초기 역할들을 통합하여 발전했다: 조기 채굴에서, 대신들은 목재를 담당했고, 반면에 "소방관"은 원래 화재에 대한 시험을 담당했다: "외출관"은 원래 부관보다 적은 임금을 받으며, 비 석탄 전환 교대 근무에 대한 감독관이었다. 1911년부터는 숙련된 광부들 사이에서 대리를 승진시켰다. 하지만 점차적으로 그 역할이 바뀌어 생산에 대한 감독이 안전 책임에 추가되었다. [16] 대신들은 원래 계량봉이었지만 나중에 가스 시험을 위해 안전등을 올리도록 개조했고, 나중에는 가스 시험 전구를 장착하도록 했다. 다른 관리들과 같은 대리인들은 표준 안전등을 재조명할 수 있는 버전도 가지고 있었다.

살짝 담그다

지층의 파괴력. 지층이 함몰된 뒤의 방향이나 도로를 '딥 로드' 또는 (북부와 스코틀랜드에서는) '먹'이라고 불렀다.[17]

구

지구는 특정 솔기가 작용하는 동강에서 일반적으로 명명된 특정 지역이다.

도기

미들랜드의 상병으로도 알려진 개 한 마리는 수송 남자들을 책임지는 지하 감독관이었다; 그 역할은 부보안관의 얼굴과 비슷했고, 나중에는 가스 테스트를 위한 부보안관의 책임도 포함시켰다.[18]

다운캐스트, 다운캐스트 샤프트

다운캐스트는 신선한 공기가 광산으로 내려가는 갱도다.[6][19] 1862년 하틀리 콜리리에 재난이 발생한 후, 법률은 콜리리가 석탄작업장에 들어갈 수 있는 두 가지 수단을 가져야 한다고 규정했다. 사실상 이것은 환기를 돕는 두 개의 축을 의미했다.

다운던지기

더 높은 쪽에서 접근했을 때 고장. [17]

서랍

서랍장, 퍼터(Northumberland), 허어리어(Yorkshire), 또는 마차꾼(waggoner)은 보통 석탄 통을 석탄의 얼굴에서 핏빛 눈으로 밀어내는 소년이나 청년이다.[6][15] 1842년 이전에 여성들은 몇몇 칸막이에 이런 종류의 일을 했다.

표류

표류는 솔기 사이의 지하 도로로,[6] 표류 채굴과 구별된다.

E

엔진 피트

펌핑 엔진이 위치한 샤프트는 종종 "엔진 핏"이라고 불렸고, 개발 중에 가라앉은 두 번째 샤프트는 "바이 핏"이라고 불렸다. 실제로 바이 피트(bye pit)는 대개 업캐스트(upcast) 또는 에어 샤프트(air shaft)[6]

엔지니어

전통적인 용어로 광산 엔지니어는 모든 보일러와 기계와 엔진라이트의 감독을 담당하는 선임자였다. [2] 스코틀랜드에서 "엔지니어"는 측량사를 가리켰다.

영국인

한 영국인이 수송용 엔진을 몰았다; 구불구불한 영국인 또는 윈더가 구불구불한 엔진을 몰았다.

눈 또는 핏눈

눈 또는 핏눈은 샤프트 하단의 영역이다.

F

면 또는 석탄면

석탄 표면은 석탄 심에서 수동으로 또는 기계에 의해 기계적으로 석탄을 절단하는 곳이다.[6]

폭발성 가스

화염병은 주로 메탄으로 구성된 폭발성, 인화성 가스다.[1]

핏터

핏터는 지하기계 정비를 담당하는 직공이다.

용해로, 용해로 피트

19세기에는 환기를 위한 선풍기 대신 용광로가 사용되었다. 용광로는 보통 굴뚝 역할을 하는 굴뚝 바닥 부분에 있어 작업 내내 공기 흐름이 형성되었다.[6]

G

가니스터

개니스터는 불브릭을 만드는 데 사용될 수 있는 실리케우스 불클레이이다.[20]

갈랜드

화란은 광산 갱도의 안쪽에 있는 수로나 시궁창이었다.

게이트

관문은 석탄면을 서비스하는 터널이며, 운석은 신선한 공기가 들어오는 곳이고, 테일게이트는 사용후 공기가 빠져나가는 곳이다.[20]

고프, 고브 또는 고브

고프, 고브, 고브, 고브, 닫힘 또는 폐기물은 솔기의 모든 석탄이 추출되고 지붕이 통제된 방식으로 붕괴될 수 있는 빈 공간이다.[1][20]이 용어는 아마도 웨일즈어 ogof, gof, "cave"에서 유래했을 것이다.

H

헤드프레임, 헤드스타크 또는 헤드기어

헤드프레임, 헤드스타크 또는 헤드기어는 구불구불한 바퀴를 샤프트 위로 고정하는 골격이다.[21]

헤딩

일반적으로 도로, 더 구체적으로는 개발 과정의 도로.

히브

지반응력(地 lifting力)의 결과로서 도로의 높이를 감소시키는 도로의 바닥(Heave 또는 floor have는 지반응력의 결과로서 도로의 리프팅의 바닥을 말한다.[6] 부드러운 바닥은 또한 거품이 일 수 있다; 이것은 "creep"[6]이라고 불렸다.

휴어

hewer는 석탄을 파서 픽으로 석탄을 느슨하게 하는 석탄 얼굴 일꾼이다.

후리어, 퍼터, 서랍 또는 마차

허어리어(요크셔), 퍼터(노섬벌랜드), 왜건어 또는 서랍(랜캐셔)은 빈 석탄통을 석탄면 위로 가져오고 적재된 욕조를 구덩이 바닥으로 가져간 사람의 역사적인 지역 용어였다.[15]

I

인바이

인바이(inbye)는 갱도에서 석탄면(outbye of outbye)을 향해 멀어지는 것을 의미한다.[1][20]

인셋

인셋은 갱도를 따라 내려가 광산의 중간 레벨에 접근할 수 있는 개구부 부분이다.

섭취

흡입 기도는 신선한 공기가 광산으로 이동하는 기도가 된다.

J

젠킨

젠킨은 석탄기둥을 통해 움직이는 좁은 굴착이다.[22]

저드

저드, 즉 저드(Derbyshire, 북동부)는 언더컷을 맞은 후 떨어질 얼굴의 석탄 깊이로, 바로 이 석탄 표면을 분해할 준비가 된 것이다. [23] 「웹」, 「낙하」, 그 외의 용어는 다른 곳에서 사용되었다.

K

코페 권선

코페는 구불구불한 로프와 구동 풀리 사이의 마찰을 이용하여 감는 시스템이다. 독일에서 개발되었으며, 국립 석탄 위원회에 의해 영국에 소개되었다.

L

램프맨

램프 관리인은 램프를 정비하고 교대 근무가 시작될 때 램프 방에서 램프를 발행할 책임이 있었다.

레벨

레벨은 지층의 타격을 따라가는 도로, 즉 딥과 직각으로 가는 도로다.[17]

롱월 면

긴 벽면이란 석탄이 제거되는 관문 사이에 상당한 길이의 석탄면이다.[1]

M

정문

정문은 석탄을 얼굴에서 축으로 옮길 수 있는 흡입 기도 및 컨베이어 벨트 길이다.[6]

남자 권선

인간 권선: 새장을 사용하여 작업자들을 갱도 위나 아래로 수송하는 과정 맨라이드(manrriding)라고도 하지만, 후자는 구덩이의 다른 곳에 있는 운송을 언급하기도 했다. "인간 권선 속도"는 보통 광물 권선 속도보다 낮게 설정되었다.

부장님.

석탄 관리인은 소유자 또는 대리인에 의해 임명되었고 석탄 생산과 노동 정책을 총괄하였다.[24] 관리자들은 1872년 광산법에 따라 인증을 받아야 했다: 실제로 관리자의 임무는 매우 다양했고 사업의 모든 부분으로 확대될 수 있다.[24] 관리인은 1911년 탄광법에 따른 규정 준수를 책임지고 광산에 대한 일일 개인 감독을 하도록 되어 있었다. [2] 그들은 한 명 이상의 부하 직원과 노동 경영의 대면적 측면을 주로 떠맡은 오버맨들의 도움을 받았다. 규모가 작은 광산의 경우 소유주나 대리인이 관리인으로 선임할 수 있도록 규정했다.

마스터 시프터

마스터 시프터는 야간 수리 교대 근무 중 작업을 수행하는 시프터(작업자), 수리공, 보병 등의 갱단을 감독했다.

N

NACODS

Nacods는 Colliery Overmen, Assembers, Shotfirers의 전국 협회의 약칭이다. 이것은 대영제국의 관리들과 관리 하층민들을 대표하는 조합이었다.

O

공식

관리자와 구별되는, 콜리어리 관리들과 하위 공무원들은, 감독 책임이 있는, 즉 오버맨, 대리인, 그리고 총격전꾼과 같은, 자격을 갖춘 근로자들이었다.

시작자

우리에 짐을 싣는 일을 하는 구덩이 밑바닥의 일꾼.

아웃바이

아웃바이(outbye)는 석탄면에서 갱도를 향해 가는 것을 의미한다. ([1]이별의 말)

아웃크롭

아웃크롭은 석탄 심이 표면에서 노출되는 곳이다.[6]

오버캐스트

한 차도가 서로 교차하는 장소, 특히 환기용으로 다른 기도의 상단을 가로질러 기도가 건설된 장소.[6]

오버맨

오버맨이나 (몇 군데에서) 눈감아 주는 사람, 보석관이나 가퍼는 구덩이의 선봉장이거나 지하 고위 관리로, 관리자와 부하 관리자들에게 바로 종속되어 있었다. 그들은 그 자체로 대신들보다 우위에 있었고 경영진의 부재에 있어서 지하공사를 통째로 운영할 수 있는 역량이 있었다. 비록 이 역할의 기계화 요소들이 대신들에 의해 상정되기 시작했지만, 오버맨은 생산이나 생산을 담당했다.[16] 교대 근무마다 일반적으로 오버맨이 한 명씩 있었다.

오버바인드

축의 상부나 하부에서 케이지의 구불구불한 구불구불한 사고가 발생한 유형.[25] 그러한 사고의 결과는 1958년 브룩하우스 콜리리리(Brookhouse Colliery, 1958년)나 1973년 마크햄 콜리리리(Markham Colliery) 재난에서처럼 지극히 심각할 수 있다.

소유자

임차인 또는 석탄 달인으로도 불리는 소유주나 석탄 소유주는 광물을 작업하기 위해 임대 계약을 했다. [2] 그들은 자본을 제공하고 축대를 침몰시켰으며, 경우에 따라서는 상무로 활동할 수도 있다.[2] 그러나 소규모 광산을 제외하고 광산 개발, 가격 책정, 자재 구입 및 기타 기술적, 상업적 고려사항은 대리인 또는 시청자의 책임이었다.

P

팩

지붕을 지탱하기 위해 쌓은 느슨한 돌.

패스바이

이별이나 이별은 석탄 욕조의 측면이었다.[26]

기둥

기둥은 지붕을 떠받치고 있는 가공되지 않은 석탄의 한 부분이다. 석탄의 미작업 기둥은 지표면 침하 방지를 위해 남겨둔다. 작업으로 인한 샤프트 손상을 방지하기 위해 샤프트 필러가 남아 있다.[1]

핏

엄밀히 말하면 샤프트를 가리킨다. 그러나 더 일반적으로는 콜리지를 가리킬 때도 사용된다.

핏 브라운 라시스

핏브라우(핏 브로스) 라시스는 1960년대 중반까지 구덩이 꼭대기에 있는 석탄 스크린에서 일했던 여성들로 주로 랭커셔와 컴벌랜드 카필드에서 일한다.[6]

핏만

'피트맨'이라는 용어는 어떤 지하 작업자를 지칭할 때도 있지만, 특히 NCB 하에서는 샤프트를 검사하고 수리하는 작업자를 지칭할 때 더 구체적으로 사용되었다.[27] '샤프트맨', '상커', '샤프트핸드'라는 용어도 지역적으로 사용됐다. 다른 임무들 중에서 핏맨은 문제가 있는지 육안으로 확인하면서 새장 꼭대기의 샤프트를 내려올 것으로 예상할 수 있다.

소품 또는 피트 소품

소품 또는 구덩이 소품이란 지붕을 지탱하는 목재 또는 유압 지지대를 말한다.[6]

펀천

짧은 기둥, 특히 탄광에서 지붕을 받치던 기둥.

퍼터

퍼터(Northumberland), 허어리어(Yorkshire), 왜건어(Waggoner) 또는 서랍(랜캐셔)은 빈 석탄통을 석탄면 위로 가져오고 적재된 욕조를 구덩이 바닥에 가져간 사람을 가리키는 지역 용어였다.[15]

R

수리공

한 수리점은 도로, 지붕 등에 대한 작업을 수행한다. 웨일즈에서 수리공은 목재 수리공이었다.

구조맨

대장 구조대 대원, 응급처치 및 인공호흡기 사용 훈련 구조대원은 자원 봉사자 또는 (탄광법 1911년 이후) 지역의 영구 구조 여단의 일원이 될 수 있다.[6]

반품

귀로는 광산에서 나오는 길에 얼굴에서 나쁜 공기가 이동하는 도로다.[6]

리퍼, 리핑

리퍼는 석탄 솔기 위의 바위를 제거하고 고리(아치)를 세워 석탄면이 전진함에 따라 대문이나 도로의 높이를 높이는 남성이다.[6]

S

화면

세척하기 전에 먼지에서 석탄을 분류한 피트 헤드의 용어.[6]

축

샤프트(Shaft)는 새장을 수용하고 환기를 제공하는 탄광에 접근할 수 있는 수직 또는 근수직 터널이다.

숏파이어

숏파이어(shotfire)는 총이나 폭발물을 폭발시킬 수 있는 자격이 있는 관리 하위의 화약이다.[6] 총격전이 되는 것은 종종 대리인이 되는 한 단계였다: 대리인들이 그들의 다른 임무 외에 총격을 터뜨리는 것을 허용해야 하는지는 20세기 동안 논쟁의 여지가 있는 문제였다.

싱커

싱크대는 새로운 갱도를 만드는 데 전문적이다. "마스터 싱커"는 싱커 팀을 감독했다.

경사

경사(웨일스에서는 경사), 다운브라우드 또는 구그(소머셋)라고도 하는 경사로는 평탄한 코스로의 각도로 구동되는 도로였다.

소우

소는 탄광의 물을 수면으로 퍼올릴 필요 없이 빼내는 배수 터널이다.[1] 그 예가 그레이트 헤이 소우(Great Haigh Sough가 있다.

스냅 또는 미끼

스냅, 미끼 또는 조각은 교대조에서 부분적으로 먹기 위해 먹는 음식이며 종종 스냅 주석으로 운반된다.[28]

스포티 팁

진 핏 콜리리의 오래된 스포티 팁 또는 소란
스포일러 팁은 누적된 스포일러로 쌓은 더미로, 석탄과 광석을 채굴하는 동안 과부하 또는 다른 폐암을 제거한다.

짜다

짜임새, 무게 또는 꼬집힘이 운동 구역 위에 층층이 정착되어 지붕이 내려가고 있었다.

악취덤프

황화 수소 가스,[6] 잠깐 노출되면 치명적

측량사

측량사, 래처, 디얼러 또는 (스코틀랜드에서) 기술자는 지하에 있는 베어링을 가지고, 측량 계획을 세우고, 측량사의 조수를 "체인맨"[2]이라고 부르기도 했다"

실베스터

실베스터(sylvester) 또는 유모(boomer)[6]는 피트 소품들을 꺼내기 위한 래칫 장치였으며, 특히 롱월 채굴 중 지붕이 무너질 때 사용되었다.

T

팀버맨

목공 한 명이 핏 소품들을 자르고, 모양을 내고, 세팅했다.

트래퍼

트래퍼는 석탄 통을 운반하는 도로의 문을 열고 닫기 위해 고용된 아이였다.[15]

욕조

욕조나 석탄 통은 석탄을 운반하기 위한 나무나 철제 그릇이다.[6]

U

업캐스트, 업캐스트 샤프트

upcast는 광산을 환기시킨 후 사용후 공기를 배출하는 축이다. 그것은 굴뚝의 한 종류로 여겨질 수 있다.[6]

업던지기

위로 던지기 결함으로 인해 솔기가 더 높은 레벨로 이동했다.[17]

V

뷰어

18세기부터 사용된 용어로, 시청자는 소유주가 콜리지를 관리하기 위해 임명한 대리인 또는 측량사였다.[6]

W

아슬리 그린 콜리리 박물관의 권선 엔진

휘담프

Whitedamp는 일산화탄소와 황화수소를 혼합한 다른 이름이다.[6] Whitedamp는 빛이 그 존재에서 더 밝게 타는 경향이 있기 때문에 그 이름을 받았다.

윈더

윈더는 샤프트의 우리들을 올리거나 내리는 구불구불한 엔진이나 그것을 작동시키는 사람이다.[10]

X Y Z

야드

야드는 피트 상판과 그 주변 또는 석탄 심의 이름을 나타낼 수 있다.[6]

참조

인용구

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  28. ^ Miner's 'snap' tin made by Acme, BBC, retrieved 9 June 2014

참고 문헌 목록

외부 링크