증기 기관차 구성품

Steam locomotive components

이 글은 전형적인 증기 기관차에서 발견되는 주요 구성품의 용어집이다.

일반적인 증기 기관차의 주요 구성 요소(확대하려면 클릭).

스케일이 아닌 도표는 스팀 후기의 다양한 디자인을 종합한 것이다. 표시된 일부 구성 요소는 일부 기관차(예: 더 작거나 관절형)에서 동일하지 않거나 존재하지 않는다. 반대로, 일부 기관차는 여기에 나열되지 않은 부품을 가지고 있다.

구성 요소 세부 정보

아래에 제시된 대체 명칭은 영국 및 이전 식민지의 일부(영국+로 표시됨)와 북아메리카 관행을 따르는 국가(미국+로 표시됨)의 용어 차이를 반영하는 경우가 많지만 항상은 아니다. 슬래시( / )는 동일한 관할 구역 내에서 사용 중인 대체 용어를 나타낸다.

괄호 안의 숫자(예: 20)는 이 목록과 메인 다이어그램에서 모두 관련 항목 수를 가리킨다.

1. 연한
보일러용 물과 목재, 석탄 또는 석유와 같은 연료를 모두 수용하는 철도 차량.[1][2][3]: 80
2. 택시(미국+ 및 영국+)
발판(영국+)
엔지니어(US+)/운전자(영국+)와 소방관이 엔진을 제어하고 소방함을 돌보는 칸.[2][3]: 15 그들은 주로 다음과 같은 다양한 장치를 사용한다는 것을 달성한다.
  • 실린더로[3]: 75 : 82 유입되는 증기의 양을 제어하는 스로틀 레버 또는 조절기
  • 기관차의 실린더에 증기가 들어가는 타이밍을 제어하는 후진 레버 또는 (미국 용어) 존슨 [3]: 65 바 이것은 두 가지 목적으로 필요하다. 하나는 예를 들어, 션팅할 때 기관차의 방향을 반대로 하는 것이다. 다른 하나는 기관차가 안정된 상태에서 운행할 때 보다 연료 효율이 높은 운전을 할 수 있도록 하는 것이다. 즉, 스로틀은 크게 개방되어 있고, 후진 레버를 실린더에 인가되는 증기량을 제한하기 위해 ("차단"을 줄임으로써) 후진 레버를 중간점 가까이 이동시켜 출력을 제어한다.
  • 열차 길이 전체에 걸쳐 브레이크 적용을 제어하는 열차 브레이크 레버와 기관차 브레이크 레버는 기관차 브레이크만[3]: 12, 93 제어한다.
  • 보일러의[3]: 63 증기압력을 보여주는 증기압력계
  • 증기가 필요할[3]: 42 때 보일러로 물을 밀어 넣을 수 있는 인젝터 밸브
  • 보일러의 수위 모니터링이[3]: 91 가능한 수계
  • 기계적 스토커 제어 장치(더 큰 석탄 화력 기관차에 장착된 경우) 또는 석유 화력 기관차에 대한 오일 공급 제어 장치
  • 윤활유 흐름을 모니터링할[3]: 55 수 있는 윤활기 안경
  • 블로워 밸브 - 블로워로 공급되는 증기를 조절한다(11)[3]: 8
  • 호루라기(3)[3]: 96 에 공급되는 증기를 변화시키는 호루라기 레버
  • 증기 증발 후 남아 있는 불순물의 농도를 피하기 위해 보일러에서 물을 배출할 수 있는 블로 다운(또는 블로오프) 콕.[3]: 8
3. 휘파람
증기 동력식 휘슬은 보일러 상단에 위치하며 (노트 수와 길이에 따라) 신호 전달 및 접근 경고에 사용된다.[2][4][5]: 247–248 [3]: 96
4. 리치 로드
운전석의 후진 레버(미국: 존슨 바) 또는 후진 레버 또는 휠(영국+)을 밸브 기어에 연결하는 로드.[2][4][3]: 64
5. 안전밸브
보일러 압력이 운전제한치를 초과하는 [2][5]: 240 [6]: 37 [3]: 62 것을 정지시키기 위한 압력감압밸브
6. 제너레이터 / 터보 제너레이터
헤드라이트 및 기타 기관차 조명을 위한 소형 증기 터빈에 의해 구동되는 발전기.[3]: 29
7. 모래돔
특히 젖은 상태나 빙판 상태, 식물이 선상에 있을 때, 그리고 가파른 경사로에서 트랙션을 개선하기 위해 구동 휠의 앞쪽에 있는 레일로 향하는 모래를 고정한다.[2][4][5]: 118 [3]: 68
8. 스로틀 레버(US+)
조절기(영국+)
스로틀 밸브/레귤레이터 밸브의 개구부(31)를 설정하여 실린더로 유입되는 증기의 양,[5]: 255 [6]: 39 [3]: 82 즉 기관차의 속도를 제어한다. 이것은 출발, 정지, 기관차의 출력 제어에 후진 레버와 함께 사용된다. 레귤레이터/스로틀이 닫히면 진공 밸브(스니프팅 밸브)[3]: 89 가 슈퍼히터와 실린더를 통해 공기를 흡입해 엔진이 자유롭게 주행할 수 있도록 해준다. 스로틀은 기관차의 출력을 제한할 수 있는 유일한 제어장치는 아니다: 대부분의 기관차의 정상상태 주행 중에는 대개 스로틀이 크게 개방되어 있고 실린더에 허용되는 증기량을 제한하기 위해 후진 레버(2)를 중간점 가까이 이동시켜 출력을 제어한다("차단 감소").
9. 스팀돔
주증기 파이프 또는 건식 파이프와 조절기/스로틀 밸브를 통해 엔진에 공급될 수 있도록 보일러 상단(수위 훨씬 위)에서 증기를 수집한다.[2][4][5]: 211–212 [3]: 26
10. 공기 펌프/공기 압축기
웨스팅하우스 펌프(US+)
증기로 구동되는 이 기구는 열차 에어 브레이크 시스템 작동을 위해 공기를 압축한다.[3]: 2 웨스팅하우스 에어 브레이크 시스템은 전 세계적으로 사용된다.[3]: 93 유럽에서는 같은 원리를 사용하는 두 시스템이 쿤제-노르와 오를리콘 시스템이다. 1단계가 될 수도 있고, 더 큰 용량이 필요할 때 2단 교차 컴파운드 압축기가 될 수도 있다.[5]: 482–483 역사적으로 사용되는 진공 브레이크는 압축기를 사용하지 않는다.[3]: 89 압축기의 상대적 비효율성으로 인해 더 이상 대규모 사용이 아니다.
11. 스모크박스
소방함에서 보일러 튜브를 통해 전달된 뜨거운 가스를 받아 스로틀/조절기가 열리면 가스를 유도하고 실린더에서 배출되는 가스를 연막/치므니로 보내어 화단을 통해 공기를 빨아들인다. 연막 상자에는 뜨거운 재들이 배출되는 것을 방지하기 위해 분쇄기 가드가 포함될 수 있다.[2][7][5]: 117 [3]: 72 스모크 박스의 구성 요소:
송풍기
굴뚝 페티코트 파이프 아래 수직 파이프, 증기를 위로 내뿜을 수 있는 구멍이 있음. ;[2][7][3]:8또한 ligh이 끌기 위해 도와 주는 가뭄과 blastpipe은 부적당하게, 예를 위해 기관차 또는 throttle/regulator 때 역에 타주에 폐쇄되다 정지 효과가firebox 문 –을 통해 택시에 연기와 불길을 방지하도록 적절해연소 –을 유지하기를 제공합니다.를 ting.
페티코트 파이프 / 에이프런(미국+ 및 영국+)
연막에서 연기통으로 이어지는 벨무트 모양의 하단을 가진 수직 파이프; 보일러 튜브를 통해 드래프트를 강화하고 균일하게 한다.[5]: 602, 632 [3]: 59
12. 스팀파이프
증기를 실린더로 운반한다.[2][5]: 212 [3]: 75
13. 스모크박스 도어
공기 누출을 수리하고 신디를 제거하기 위해 매연 박스에 서비스 액세스를 허용하는 힌지 원형 도어.[2][5]: 602 [3]: 72
14. 후행트럭 (US+)
리어 보기(영국+)
기관차의 후면을 지지하고 승차감을 향상시키는 데 도움이 되는 기관차 후면의 바퀴 - 선도 휠(46)도 참조한다.[3]: 84
15. 발판 / 런보드 / 러닝보드 / 발판
점검 및 유지보수를 용이하게 하기 위해 택시 앞쪽에서 기관차 주위의 보행로.[4][5]: 437 [3]: 67
16. 틀
보일러, 택시 및 엔진 유닛을 운반하는 강력하고 견고한 구조물, 구동 휠(43) 및 선행 및 후행 트럭(14, 46)에서 지지된다.[3]: 36 차축은 프레임의 슬롯으로 실행된다.[4][6]: 18 초기 미국 기관차는 강철봉으로 만들어진 막대 프레임을 가지고 있었다; 20세기에는 대개 주철 프레임 또는 최종 수십 년간 증기 기관차 설계에서 주철 기관단 침대 – 전체 기관차 프레임, 실린더, 밸브 박스, 증기 파이프 및 연기 상자 안장 등, 모두 단일 부품으로 주조되었다. 영국의 기관차는 보통 강철판으로[2] 만들어진 판 프레임을 가지고 있었지만, 일부 시대 말기 디자인은 주강 서브프레임을 포함하고 있었다.[8]
17. 브레이크 슈 / 브레이크 블록
제동을 위해 모든 구동 휠 디딤판에 문지르는 주철 또는 복합 재료.[1][2][3]: 13
18. 모래파이프
시동이 걸리거나 레일 표면이 건조하고 깨끗하지 않을 때 가파른 경사를 견인하기 위해 구동 휠 바로 앞에 모래를 침전시킨다.[4][3]: 69
19. 커플링 로드/측면 로드
구동 휠(43)을 함께 연결한다.[2][4][5]: 276 [3]: 71
20. 밸브 기어
동작(영국+)
피스톤과 밸브를 동기화하고 기관차의 주행 방향과 동력을 제어하는 로드 및 링크 시스템.[2][5]: 281–356 [3]: 89
21. 커넥팅 로드 / 메인 로드
피스톤의 왕복 운동을 구동 휠의 회전 운동으로 변환하는 강철 암. 피스톤과 메인 로드 사이의 연결부는 크로스헤드로서 실린더 뒤쪽의 수평 막대에서 미끄러진다.[2][4][3]: 55
22. 피스톤 로드
피스톤을 크로스헤드에 연결한다.[2][3]: 61
23. 피스톤
증기의 팽창으로 인한 기관차의 움직임을 생산한다. 밸브에 의해 앞뒤로 번갈아 전달되는 증기에 의해 실린더 내에서 앞뒤로 구동된다.[1][3]: 61
24. 실린더
증기 파이프로부터 증기를 받는 챔버.[2][3]: 23
25. 밸브
실린더로의 증기 공급을 제어한다. 구동 휠과의 연결에 의해 작동되는 밸브 기어는 증기가 피스톤에 정확하게 전달되도록 보장한다. 유형으로는 슬라이드 밸브, 피스톤 밸브 또는 포핏 밸브가 있다.[2][3]: 62
26. 밸브 가슴/증기 가슴
실린더에 증기를 분배하기 위해 통로를 포함하는 실린더(24) 옆에 있는 밸브 챔버.[5]: 41 [3]: 75
27. 파이어박스
보일러에 내장된 용해로 챔버로, 주변 물에서 증기를 생성한다. 다양한 가연성 물질이 연료로 사용될 수 있다. 가장 흔한 물질은 석탄과 기름이지만 이전에는 코크스나 목재가 사용되었다.[1][2][7][5]: 117 [3]: 34
28. 보일러 튜브 및 연도
뜨거운 가스를 소화기 앞쪽에서 보일러 앞쪽으로 운반하여 주변 물에서 증기를 발생시킨다. 연도는 과열기 유닛을 포함하기 때문에 튜브보다 직경이 더 크다.[2][7][3]: 87
29. 보일러
가혹한 작업 환경에서 고압 증기를 포함할 수 있을 만큼 충분히 강한 수평 관형 용기. 방화함과 튜브 플레이트에 의해 양쪽 끝에서 닫힘. 일반적으로 물로 잘 채워지지만, 수면에 수증기를 위한 공간(화상자와 보일러 튜브의 열로 생성됨)이 수면에 있어야 한다.[1][2][4][3]: 9
30. 슈퍼히터관
수증기를 보일러에 통과시켜 건조시키고 과열시켜 효율을 높인다.[2] 슈퍼히터(32)를 참조하십시오.
31. 스로틀 밸브 (US+)
조절 밸브 (영국+)
스로틀 레버/조절기(8)에 의해 제어되며, 실린더로 전달되는 증기의 양을 조절하는데, 이는 엔진의 출력을 변화시키는 두 가지 방법 중 하나이다(스로틀 제어).[1][2][6]: 39 다른 방법은 스로틀 레버(8)를 참조하십시오.
32. 슈퍼히터
보일러 튜브(28)에 위치한 슈퍼히트 튜브를 통해 보일러에서 발생한 증기에 최대 300 °F(167 °C) 고온의 추가 열을 공급하여 엔진 효율과 출력을 높인다.[2][7][3]: 78 슈퍼히터 튜브(30)를 참조하십시오.
33. 스모크택(US+)
굴뚝, 깔때기(영국+)
기관차 위 배기가스(연기 및 증기)를 배출하는 연막상자 위와 내부의 수직 파이프.[1][2][4][3]: 73
34. 헤드라이트
연막 박스 앞쪽에 불이 들어와 전방에 선로를 비추고 기관차의 접근을 경고한다.[4][5]: 118 [3]: 41
35. 브레이크 호스
공기 압력 차이에 의한 브레이크 트레인 힘 전달용 호스. 기관차에 에어 브레이크가 있는지 진공 브레이크 시스템이 있는지에 따라 대기압(진공)보다 낮은 고압 압축 공기 또는 공기를 포함한다.[5]: 483–486 [3]: 1
36. 물실
보일러가 증기를 생산하기 위해 사용할 물을 위한 탱크.[3]: 79
37. 석탄벙커
방화 상자로 향하기 전에 연료를 보관할 수 있는 구획. 연료가 석탄(그리고 먼 옛날, 코카콜라 또는 나무)일 때, 소방관은 소방차 문을 통해 수동으로 삽을 뜨거나 더 큰 기관차에서 기계식 스토커를 작동시켜 연료를 삽으로 퍼낸다. 연료가 기름일 때는 밀폐된 탱크에서 소방함에 분무한다.[2][3]: 79
38. 그레이트
연소 제품(회 및 소형 클링커)이 관통할 수 있도록 하면서 연소 연료를 지지한다.[2][3]: 39
39. 애쉬판 호퍼
불에서 재를 모은다.[2][4][3]: 4
40. 저널 박스(US+)
액슬 박스(영국+)
휠 액슬의 베어링 하우징(43)[5]: 412 [3]: 44
41. 이퀄라이징 빔 / 이퀄라이징 레버 / 이퀄라이징 막대
기관차 서스펜션 시스템의 일부. 리프 스프링에 연결되고, 프레임에 고정된 중앙을 중심으로 자유롭게 회전한다. 이들의 기능은 인접한 차축에 실려 있는 중량을 균등하게 하는 것으로, 특히 고르지 않거나 잘 배치되지 않은 트랙에서 필요하다.[4][5]: 425 [3]: 32
42. 잎샘
기관차용 메인 서스펜션 스프링 각 구동 휠은 차축 저널 박스/차축 박스(40)를 프레임에 연결하는 리프 스프링(leaf spring)을 통해 기관차 무게의 몫을 지지한다.[3]: 28
43. 드라이빙 휠
드라이버(US+)
커플링 휠(영국+)
메인/사이드 로드에 결합된 휠로, 이 로드를 통해 실린더(24)에서 발전한 동력을 레일에서 트랙티브 파워로 변환한다.[1][2][4][3]: 28 구동 휠에 있는 베어링과 연결봉의 중량은 주형 무게와 균형을 이루며 기관차가 진행 중일 때 트랙의 "망치"를 줄인다.[3]: 21
44. 받침대 / 안장
휠의 저널 박스/ 액슬 박스(40)에 리프 스프링을 연결한다.[5]: 416 [3]: 59
45. 송풍관
배기 파이프(US+)
배기 증기를 연막/치미(33)를 위로 유도하여 뜨거운 가스를 소화통(27)과 보일러 튜브(28)를 따라 끌어 올리는 드레이트를 만든다.[2][3]: 32
46. 파일럿 트럭, 포니 트럭(US+)
리딩 보기 / 리드 트럭 / 비스젤 트럭(영국+)
전방 구동[3]: 62 휠의 곡선 주위로 유도하고 탈선의 위험이 수반되는 고속에서 요잉을 최소화하기 위한 기관차 전면의 휠. 이 트럭은 사이드 모션이 어느 정도 있으며 구동 휠(41)과 동일하다. 포니 트럭(US+)과 비셀(또는 비셀) 트럭(UK+)은 바퀴가 두 개일 때, 나머지 이름은 바퀴가 네 개일 때 적용된다.
47. 파일럿 / 카우캐처(US+)
선로 위의 물체가 기관차 밑으로 들어가 열차의 탈선 가능성을 방지하기 위해 막대, 주철 또는 판강으로 만든 방패.[3]: 59
48. 커플러(US+)
커플링(영국+)
기관차와 롤링 스톡을 연결하기 위한 기관차의 전면과 후면의 장치.[1][4][3]: 31

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i "A glossary of 19th century railroad terms". The Transcontinental Railroad. Kansas City: Linda Hall Library. Retrieved 7 July 2019.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae "Steam Glossary". The Railway Technical Website. Retrieved 7 July 2019.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj Fowler, George Little (1906). Locomotive dictionary; an illustrated vocabulary of terms which designate American Railroad locomotives, their parts, attachments and details of construction, with definitions and illustrations of typical British locomotive practice; five thousand one hundred and forty-eight illustrations. New York: The Railroad Gazette. ISBN 9780912318202.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Kirkman, Marshall M. (1917). The locomotive: its working described and illustrated. Chicago: Cropley Phillips Company. p. 14 – via Google Books.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Forney, Matthias N. (1891). Catechism of the locomotive (2nd ed.). New York: The Railroad Gazette – via Internet Archive.
  6. ^ a b c d Kirkman, Marshall M. (1917). The locomotive: its working described and illustrated. Chicago: Cropley Phillips Company – via Google Books.
  7. ^ a b c d e Free access subject to limited trial, subscription normally required registration: 이 소스에 자유롭게 접근하기 위한 다른 제약조건(일별 뷰의 상한선 등)이 있다. Carlson, Neil (14 November 2011). "Glossary of steam locomotive terms". Classic Trains. Waukesha: Kalmbach Media. Retrieved 7 July 2019.
  8. ^ SL/DE/21642, SL/DE/21631, SL/DE/22042 등 국립철도박물관이 소장하고 있는 BR 도면

추가 읽기

외부 링크