지상 기반 미드코스 방어

Ground-Based Midcourse Defense
2004년 7월 알래스카 포트그릴리의 사일로에 탑재된 지상 요격기.

GMD(Ground-Based Midcourse Defense)는 탄도궤도 비행의 중간 단계에서 우주에서 들어오는 탄두를 요격하기 위한 미국의 탄도미사일 시스템이다.그것은 핵, 화학, 생물 또는 재래식 탄두를 탑재한 대륙간탄도미사일(ICBM)을 포함한 탄도미사일에 대항하기 위한 미국의 미사일 방어 전략의 주요 구성요소이다.이 시스템은 알래스카와 캘리포니아 주에 있는 군사 기지에 배치되어 있다. 2018년에는 44개의 요격 미사일로 구성되며 육지, 바다 [1][2]및 궤도에 센서가 있는 15개의 시간대에 걸쳐 있다.2019년에 미사일 방어 검토는 알래스카에 [3]20기의 지상 요격기를 추가로 배치하도록 요청했다.

GMD는 미 미사일방어국(MDA)이, 작전통제 및 집행은 미 육군이, 지원 기능은 미 공군이 각각 맡고 있다.이전에는 국가 미사일 방어(NMD)로 알려졌던 이 명칭은 2002년에 우주 기반 및 해상 기반 요격 프로그램이나 증강 단계 및 재진입 단계를 [4]목표로 하는 방어 프로그램과 같은 미국의 다른 미사일 방어 프로그램들과 구별하기 위해 바뀌었다.이 프로그램에는 2017년까지 400억 달러가 소요될 것으로 예상되었다.그해 MDA는 북한의 가속화된 장거리 미사일 [5]시험발사를 계기로 3년 만에 요격실험을 계획했다.

묘사

대기권 외 킬 비클의 원형

이 시스템은 지상 요격 미사일과 우주에서 들어오는 탄두를 요격하는 레이더로 구성되어 있다.Boeing Defense, Space & Security는 Computer Sciences Corporation 및 Raytheon과 같은 다른 주요 방위 하청업체의 시스템을 감독하고 통합하는 임무를 맡은 프로그램의 주요 계약업체입니다.

GMD 시스템의 주요 하위 시스템은 다음과 같습니다.

요격 장소는 알래스카 포트[6][7][8] 그릴리와 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에 있다.세 번째 부지는 [9]폴란드에 제안된 미국의 미사일 방어 복합단지로 계획되었으나 2009년 9월에 취소되었다.

2008년 12월, 미국 미사일 방어국은 보잉에 [10]이 프로그램의 개발을 계속하기 위한 3억9790만 달러의 계약을 승인했다.

2013년 3월, 오바마 행정부는 북한의 [11]위협에 대응하여 포트그릴리의 현재 26기에 14기의 요격기를 추가할 계획을 발표했다.제2의 TPY-2 레이더의 일본으로의 배치가 [12]동시에 발표되었다.오바마 대통령은 이번 추가 배치가 예상치 못한 전력에 대한 대비책이라고 밝혔지만 훙레이(洪 hong) 중국 외교부 대변인은 "추가 방어가 세계 전략 균형과 전략적 [13]신뢰에 영향을 미칠 것"이라고 불만을 토로했다.2013년 말, 이러한 미사일 [14]포대를 수용하기 위해 제안된 미국 동부 미사일 방어 기지 계획이 있었다.

2014년 4월 30일, Government Accountability Office는 "개발에 결함이 있어" 시스템이 조만간 가동되지 않을 수 있다는 보고서를 발표했다.GBI 미사일은 그 시점에 "단순한 위협만을 제한적으로 요격할 수 있다"[15]고 말했다.2015년 8월 12일, 데이비드 L. 만 중장(USASMDC/ARSTRAT 사령관)은 GMD를 제한적인 ICBM [15]공격에 대한 유일한 지상 방어 기지로 규정했다.

EKV의 문제로 인해 MDA는 레이시온, 보잉, 록히드 마틴과 함께 [16]2025년에 선보일 예정인 새로운 RKV를 개발하게 되었다.2019년 정부는 최근 시험 결과 현재의 RKV 계획이 실행 불가능하다는 지적이 나오자 RKV에 대한 작업 중지 명령을 내렸다.정부는 "대체 행동 방침에 대한 분석을 시작했다";[17] MDA는 8월 21일 RKV에 [18]대한 58억 달러의 계약을 취소했다.이로써 [18][19]2025년형 대기권 킬 비클(EKV)의 후속 모델 입찰에 대한 새로운 작업이 시작됩니다.현재 GMD 프로그램은 계획당 계속되며 2019년 [20]미사일 분야에서 최대 64 GBI(추가 20개)를 보유하고 있다.

프로그램 비용

2006년 1월에 진주만에 도착한 바다 기반의 X밴드 레이더 플랫폼.

지상 기반 미드코스 방어 프로그램에 대한 지출은 [21]2007년까지 307억 달러로 추정되었다.2013년에는 프로그램 시작부터 2017 회계연도까지 409억 2600만 달러가 소요될 것으로 추정되었으며, 2013-17년에는 [22]연간 평균 8억 9200만 달러인 총 4,45780만 달러가 지출되었습니다.

비행 테스트

BV: 부스터 검증 테스트
CMCM: 중요 측정 및 대책
CTV: 테스트 차량 제어
FTG: 비행 시험 지상 요격기
FTX: 비행 테스트[23] 기타
IFT: 통합 비행 테스트

가로채기 테스트

2019년 3월 25일 FTG-11 테스트 후 20회(55%)의 적중 요격 테스트 중 11회가 성공했다.2010년부터 2013년까지 어떠한 비행 요격 시험도 [24]성공하지 못했다.이에 대해 펜타곤은 예산 증액과 필드 프로그램을 [25]위한 또 다른 테스트를 요청했다.요격에 성공한 FTG-15는 제100미사일방어여단 작전팀이 표준 운용 절차(24시간 365일)[26]를 이용해 수행했다.그들은 시험 발사가 있을 것이라는 것을 미리 알고 있었지만, 언제가 될지, 정확한 [26]성격은 알지 못했다.

이름. 날짜. 결과 설명[27][28][29]
IFT-3 1999년 10월 2일 성공. 이것은 대리 부스터 차량에 의존하는 EKV의 요소 테스트였다.관성 측정 장치가 오작동했기 때문에 EKV는 백업 획득 모드를 사용하여 대상을 획득했습니다.
IFT-4 2000년 1월 18일 실패. 이것은 첫 번째 엔드 투 엔드 시스템 테스트였으며, 다시 한 번 대리 부스터 차량에 의존했다.이 실험은 모의 탄두를 겨냥하여 GPS로 위치를 전송하고 하나의 큰 유인 풍선을 무시하도록 설계되었다.요격 실패는 EKV의 냉각선이 막혀 IR 센서의 작동 온도로 냉각하는 기능이 방해되어 EKV가 목표물을 감지할 수 없게 된 것으로 밝혀졌다.
IFT-5 2000년 7월 8일 실패. 이것은 두 번째 엔드 투 엔드 시스템 테스트였습니다.이 실험은 모의 탄두를 겨냥하여 C-밴드로 위치를 전송하고 하나의 큰 유인 풍선을 무시하도록 설계되었다.차단 실패는 부스터에서 1553 데이터 버스의 명백한 고장으로 인해 EKV가 부스트 차량에서 분리되지 않았기 때문에 발생했습니다.
IFT-6 2001년 7월 14일 성공. 이 테스트는 IFT-5를 반복했습니다.시제품인 X-밴드 레이더는 빗나간 목표물을 거짓으로 보고했지만 위성, 제트, 지상국에 의해 확인되었다.
IFT-7 2001년 12월 3일 성공. 이 실험은 목표 부스터가 록히드 마틴의 다중 서비스 발사 시스템 대신 오비탈의 목표 발사체를 사용했다는 것을 제외하고 IFT-6를 반복했다.
IFT-8 2002년 3월 15일 성공. 이 실험은 모의 탄두를 겨냥해 C-밴드로 위치를 전송하고 큰 유인 풍선 하나와 작은 유인 풍선 두 개를 모두 무시하도록 설계되었다.
IFT-9 2002년 10월 14일 성공. 요격에는 사용되지 않았지만 8월보다 두 차례나 지연된 이지스 SPY-1 레이더를 사용한 첫 시험이었다.2002년 5월부터 미끼가 분류된 후, 그 세부사항에 대한 정보는 알려지지 않았다.
IFT-10 2002년 12월 11일 실패. 요격 실패는 EKV가 부스트 차량의 구속 장치를 해제하기 위해 레이저를 작동시켰어야 하는 핀이 부러졌기 때문에 부스트 차량에서 분리되지 않았기 때문에 발생했습니다.
IFT-13C 2004년 12월 15일 실패. 회로 불량으로 인해 2003년 12월부터 여러 번 지연된 이 테스트는 Kwajalein의 Orbital Sciences 부스터를 사용하여 알래스카 Kodiak의 표적을 타격하도록 설계되었습니다.목표물은 계획대로 날아갔지만 추진체는 지상에서 떠나지 못했다.이 장애는 1553 통신 데이터 버스의 소프트웨어 문제로 추적되었습니다.이러한 문제는 GMD 시스템이 효과적으로 동작하기에 충분한 속도로 메시지를 처리할 수 없는 경우가 있습니다.
IFT-14 2005년 2월 13일 실패. 이 테스트는 알래스카 코디악의 목표물에 명중하도록 설계된 콰잘린의 부스터로 IFT-13C를 반복했다.이번에도 목표물은 계획대로 날아갔지만 부스터가 지상을 벗어나지 못했다.그 실패는 요격기를 창고에 고정시키는 무기들로 추적되었다.그들이 완전히 후퇴하지 못하자, 발사는 자동으로 중단되었다.
FTG-02 2006년 9월 1일 성공. 이 실험은 알래스카 코디악에서 "위협 대표" 표적을 요격하기 위해 반덴버그 공군기지에서 발사된 첫 지상 요격기와 관련이 있다.작전용 레이더가 표적 정보를 포착하는 데 사용된 것은 이번이 처음이다.공식 요격시험이 아닌 이것은 원래 요격의 현상에 대한 데이터를 수집하여 레이더 인증시험 역할을 하도록 설계되었다.미끼는 [30]사용되지 않았다.
FTG-03 2007년 5월 25일 실패. FTG-02와 같은 설정에서는 테스트 타깃이 코스를 벗어나 비행하여 요격은 발생하지 않았습니다.
FTG-03A 2007년 9월 28일 성공. 이 테스트는 FTG-03 장애에 대한 응답으로 스케줄 되어 있었습니다.이번에는 정상적으로 대행 수신이 이루어졌습니다.
FTG-05 2008년 12월 5일 성공. 이 실험은 알래스카 코디악 발사 단지에서 위협적인 모의 탄두를 발사한 후 반덴버그 AFB에서 지상 요격기를 발사했다.모든 컴포넌트가 [31]설계대로 동작했습니다.
FTG-06 2010년 1월 31일 실패. 이 테스트는 CE-II EKV와 복잡한 표적 장면을 모두 평가하는 첫 번째 테스트였으며, 새롭게 개발된 FTF LV-2 [32]표적을 사용하는 첫 번째 테스트였다.목표 미사일과 요격 미사일이 발사돼 명목상으로는 작동했지만 해상기반 X밴드 레이더가 예상대로 작동하지 않아 이번 조사로 [33]요격 실패가 밝혀질 것으로 보인다.
FTG-06a 2010년 12월 15일 실패. 이 테스트는 4,200마일의 [34]거리를 두고 FTG-06과 비슷했다.해상 기반 X-밴드 레이더와 모든 센서가 계획대로 작동했지만 탄도 미사일 [35]목표물의 계획된 요격은 달성하지 못했다.
FTG-07 2013년 7월 5일 실패[36][37] 이 요격 테스트에서는 개량된 CE-I EKV가 [38]사용되었습니다.
FTG-06b 2014년 6월 22일 성공[39] 이 테스트는 FTG-06a의 [28][38]요격과 미달성 목표를 충족하도록 설계되어 있습니다.
FTG-15 2017년 5월 30일 성공[40] 테스트는 ICBM 목표물과 [41][42][43]직접 충돌한 새로운 CE-II Block-I 버전의 EKV를 포함했다.
FTG-11 2019년 3월 25일 성공[44] 이 테스트에서는 두 개의 [45]요격기를 사용했는데, 하나는 들어오는 ICBM을 나타내는 더미 표적에 충돌하는 것이고, 다른 하나는 센서를 사용하여 다른 ICBM 또는 기타 [46][47]대책을 탐지하는 것입니다.

비절편 테스트

이름. 날짜. 결과 설명[27][48][49]
IFT-1A 1997년 6월 24일 성공. 이 테스트를 통해 프로그램은 대상 현상학적 데이터를 수집하는 보잉 EKV 탐색자의 능력을 평가하고 10개의 물체로 구성된 클러스터에 대한 대상 모델링 및 식별 알고리즘을 평가할 수 있었다.
IFT-2 1998년 1월 16일 성공. 이 테스트를 통해 프로그램은 대상 현상학적 데이터를 수집하는 레이시온 EKV 탐색자의 능력을 평가하고 10개의 물체로 구성된 클러스터에 대한 대상 모델링 및 식별 알고리즘을 평가할 수 있었다.그 결과 레이시온은 보잉을 제치고 EKV 계약을 따냈다.
BV-1 2001년 4월 28일 성공. 이는 발사 및 안전 단계뿐만 아니라 모든 지상 및 안전 점검을 포함하여 실제 비행 테스트로 이어지는 절차를 인증하기 위한 지상 테스트였습니다.미사일은 발사되지 않았다.
BV-2 2001년 8월 31일 성공. 이것은 대량 시뮬레이션된 킬 기체를 탑재한 3단 보잉 부스터 기체의 비행 시험이었다.1단 차량 롤 제어에 이상이 발생했지만 2단 및 3단 모터는 정상적으로 작동했습니다.
BV-3 2001년 12월 13일 실패. 이 비행 실험은 보잉 부스터 차량이 발사 30초 후에 항로를 벗어나 캘리포니아 해안에서 자폭 명령을 받았을 때 실패로 끝났다.
BV-6 2003년 8월 16일 성공. 이것은 3단 궤도 과학 부스터 로켓의 대량 시뮬레이션된 킬 로켓의 비행 시험이었다.반덴버그 공군기지에서의 발사는 태평양 상공에서 정상적으로 진행되었다.
BV-5 2004년 1월9일 실패. 대량 시뮬레이션된 킬 비클을 탑재한 록히드 마틴 부스터 비클의 이번 비행 시험은 모의 EKV가 부스터에서 분리되는 것을 막는 명백한 동력 강하로 인해 고장을 일으켰다.3단 로켓 모터의 회로 기판에 의해 비행이 지연되었다.
IFT-13B 2004년 1월 26일 성공. 이는 캘리포니아 반덴버그 AFB의 시뮬레이션 표적에 대해 콰잘레인 환초에서 시뮬레이션된 EKV를 운반하는 Orbital Sciences 부스터의 시스템 수준 테스트였다.
중거리 공중발사 목표 2005년 4월 8일 성공. 이 실험은 C-17이 하와이 태평양 미사일 사거리 시설에서 북서쪽으로 800마일(1,300km) 떨어진 후방에서 중거리 표적을 떨어뜨리는 것을 특징으로 했다.
CMM-1A/FT 04-2A 2005년 8월 4일 성공. 이 테스트는 두 대의 중거리 대상 차량 중 첫 번째 테스트였다.
CMM-1B/FT 04-2B 2005년 8월 18일 성공. 이 시험은 두 대의 중거리 대상 차량 [50]중 두 번째였다.
FT 04-5/FTG 04-5 2005년 9월 26일 성공. 이 실험은 IFT-19의 명백한 변형이었고 코브라 데인 레이더에 의해 추적된 공중 발사 장거리 표적이 특징이었다.
FT-1 2005년 12월 13일 성공. 원래 IFT-13A로 설계된 이 실험은 알래스카 코디악의 목표물을 타격하기 위해 마셜 제도의 로널드 레이건 실험장에서 발사된 요격 미사일을 특징으로 했다.작전적으로 구성된 탄두와 그 부스터는 성공적으로 지상을 떠났다.
FTX-01/FT 04-1 2006년 2월 23일 성공. 원래 IFT-16으로 설계되었다가 IFT-16A, FT 04-1, FTX-01로 레이더 특성화 비행 테스트로 변경되었다.이 테스트에는 레이더와 표적 테스트가 포함되어 있습니다.
CMM-2B/FTC-02B 2006년 4월 13일 성공. 이 시험은 레이더 인증 비행으로 태평양 미사일 사거리 시설의 카우아이 시험 시설에서 날아온 2단 SR-19 로켓으로 구동되는 미사일 시스템을 특징으로 했다.적재물에는 복잡한 대응책, 모의 재진입 차량, 그리고 선내 센서 패키지가 포함되어 있었다.
CMM-2A/FTC-02A 2006년 4월 28일 성공. FTC-02B는 하와이 태평양미사일사거리시설에서 대응책과 모의탄두, 탑재 센서 패키지를 탑재한 표적미사일에 대해 레이더 시험을 반복했다.
FTX-02 2007년 3월 27일 혼재 이 바다 기반 X-밴드 레이더 테스트는 "이상한 행동"을 밝혀냈으며 성능 향상을 위한 소프트웨어 수정이 필요하다는 것을 보여주었다.
FTX-03 2008년 7월 18일 성공. 이 테스트는 요격 교전을 지원하기 위한 미사일 방어 센서의 통합을 입증했다.이것은 바다 기반 X-밴드 레이더가 미래의 [51]임무에 사용될 성공을 보여주었다.
BVT-01 2010년 6월 6일 성공. 2단 지상 요격기가 반덴버그 공군기지에서 성공적으로 발사돼 2단 부스터에서 분리된 뒤 우주에서의 성능을 더욱 입증하기 위해 다양한 기동을 했다.모든 컴포넌트가 [52]설계대로 동작했습니다.
GM CTV-01 2013년 1월 26일 성공. 3단계 부스터가 외부 대기권 킬 차량을 우주 한 지점에 배치하고 성능 데이터를 수집하기 위해 사전 계획된 다양한 기동 작업을 수행했습니다.초기 징후는 모든 컴포넌트가 [28][53]설계대로 작동한다는 것입니다.
GM CTV-02 2016년 1월 28일 실패. 반덴버그 공군기지에서 장거리 지상 요격기가 발사되어 시스템의 대기권 외 킬 비클을 위한 대체 우회 추진기의 성능을 평가하였다.이 시험은 새로운 추진기의 효과를 테스트하기 위해 요격기가 목표물의 좁은 "실수 거리" 내에서 비행하도록 계획되었다.미군은 처음에 이 실험이 [54]성공적이었다고 밝혔다.

그러나 요격미사일이 목표물에 가장 가까이 접근한 것은 예상했던 것보다 20배나 더 먼 거리였다.펜타곤 과학자들에 따르면 기동 중 추진기 4대 중 1대가 작동을 멈췄고 요격기는 예정된 항로를 벗어났다고 한다.그들 중 한 명은 킬 차량이 목표물을 [55]근접 통과해야 하는 마지막 "호밍 단계"까지 추진기가 작동하지 않는 상태였다고 말했다.MDA는 1월 28일 훈련 중 문제가 드러난 것을 인정했다.새로운 추진기 하드웨어와 무관한 관찰이 조사돼 성공적으로 근본 원인이 됐다고 밝혔다."다음 비행 [55]시험을 위해 필요한 모든 시정 조치를 취할 것입니다."

취소된 테스트

프로그램의 역사를 통틀어, BV-4, IFT-11, -12, -13, -13A, -15, FTC-03 그리고 가장 최근에는 FTG-04를 [56][57]포함한 여러 시험 비행이 취소되었다.

추정 효과

이 시스템은 56%로 [1]계산되는 요격기의 "싱글샷 킬 확률"을 가지고 있으며, 4개의 요격기가 발사될 경우 단일 목표물을 요격할 확률은 97%[1]이다.각 요격기의 가격은 약 7500만 [1]달러이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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    • 50가지 위협 시나리오가 정의되어 있다(분류)
    • GBI는 히트 투 킬이 됩니다.
    • 각 GBI에는 여러 개의 탄두(다중 킬 차량)가 있습니다.
    • GBI는 기존 사일로에 적합
    • GBI는 2026년까지 예정되어 있습니다.
    • 그때까지의 중간 GBI 솔루션을 결정합니다.
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외부 링크

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