HMS 드레드노트 (1875)

드레드노트의 절경, 아마도 1894년 이후일 것이다.
클래스 개요
연산자	로열 네이비
선행자	황폐계급
성공자	HMS 해왕성
완료된	1
폐기된	1
역사
영국
이름	드레드노트
주문된	1870년 해군 프로그램
빌더	펨브로크 선착장
웨이 넘버	2번
눕다	1870년 9월 10일
시작됨	1875년 3월 8일
완료된	1879년 2월 15일
커미셔닝됨	1884
서비스 중단	1905
재분류됨	2급 전함으로서, 1900년
운명	1908년 7월 14일 고철용으로 판매됨
일반 특성(구축 시)
유형	철갑상어 포탑선
변위	길이 10,886t(11,061t)
길이	320ft(97.5m) (pp) *343ft (1983m) (oa)
빔	63피트 10인치(19.5m)
드라우트	26ft 6인치(8.1m)
설치된 전원	8,206 ihp(6,119 kW), 원통형 보일러 12개
추진	축 2개, 복합 촉매 증기 엔진 2개
속도	14노트(26km/h; 16mph)
범위	5,700nmi(10,600km; 6,600mi) @ 10노트(19km/h; 12mph)
보완	369
무장을	4 × 12.5 in (320 mm) 주둥이를 치운 총
갑옷	워터라인 벨트: 14–8인치(356–203 mm) 데크: 3–2.5인치(76–64 mm) 포탑: 14mm(1인치) 코닝 타워: 14–6인치(356–152 mm) 벌크헤드: 13인치(330mm)

HMS 드레드노트는 1870년대 영국 해군을 위해 건조된 철갑함이었다.건설이 시작된 지 1년도 채 되지 않아 중단되었고 그녀는 안정성과 부력을 향상시키기 위해 재설계되었다.1879년 완공된 이 배는 1884년 지중해 함대와 함께 복무하기 위해 임관할 때까지 예비역에 배치되었다.10년 후 돌아온 그녀는 2년 동안 아일랜드에서 해경선이 되었다.이후 이 배는 1897년에 창고선이 되었고, 1900년에 2급 전함으로 재분류되었다.드레드노트는 1902년 훈련선이 되기 전까지 그 후 2년 동안 연례 함대 기동에 참가했다.이 배는 3년 후 운항을 중단했고 1908년 고철에 팔렸다.

배경과 디자인

드레드노트는 원래 퓨리라는 이름이 붙었고 에드워드 리드 경에 의해 이전의 파괴급 철갑함 포탑선의 개량형 및 확대형으로 설계되었다.그 배는 전년에 심한 폭풍으로 철갑함 선장을 잃은 것에 비추어 1871년에 작업이 중지되었을 때 완전히 함정을 내리고 부분적으로 수선 벨트 갑옷^[1] 바닥까지 도금되었다.1871년 1월 기존 선박의 안정성과 부력에 대해 특별한 고려를 통해 평가하기 위해 설계위원회가 구성되었으며, 파괴와 분노의 설계는 두 가지 품질이 모두 부족하고 수정이 필요하다는 것을 알게 되었다.^[2]리드는 캡틴이 실종되기 전에 사임했고 그는 새로운 DNC인 나다니엘 바르나비와 그의 조수 윌리엄 화이트가 만든 변화에 격렬하게 반대했다.^[3]

주요 변화는 빔을 18인치(457 mm) 늘리고 리드의 장갑 가슴 부분을 넓혀 선체의 전체 폭을 덮는 것이었다; 이것은 배의 자유 보드를 증가시켜 부력과 안정성을 향상시켰고 선원을 위해 추가적으로 절실히 필요한 숙소를 제공했다.또 갑옷의 최대 두께를 12~14인치(305~356㎜)로 늘렸고, 활까지 확장해 암양을 보강했다.Barnaby와 White의 초기 계획은 배의 거의 끝까지 앞뒷모습을 연장하는 것이었지만, 1873–74년 Evilation의 해상 시험의 결과가 그녀의 낮은 활이 머리바다에 큰 문제를 일으켰다는 것이 밝혀지자 이것이 끝까지 달려가는 것으로 바뀌었다.다른 변화로는 리드의 원래 수평 저압 엔진에 대해 보다 경제적인 역방향 수직 복합 팽창 증기 엔진, 처음 선택한 12인치(305mm) 엔진에 대해 보다 강력한 12.5인치(320mm) 포, 포탑을 작동시키기 위한 유압 펌프의 장착 등이 있었다.^[4]

설명

드레드노트는 직각 간 길이가 320피트(97.5m)로 전체 길이가 343피트(104.5m)로 황폐화 등급보다 약 35피트(10.7m) 길었다.그녀는 63피트 10인치(19.5m), 26피트 6인치(8.1m)의 물보라를 가지고 있었다.이 배는 1만886톤의 장대(1만1061t)를 대체했다.^[5]드레드노트는 엔진과 보일러실을 중앙선 아래로 나누는 세로형 방수 격벽이 있는 최초의 배였다.그녀의 승무원은 369명의 장교와 등급으로 구성되었다.그녀는 보통 높은 파도가 갑판을 끝에서 끝까지 휩쓸고 지나갈 정도로 몹시 젖어있었지만 최소한의 구르는 것만으로 매우 안정된 배라는 것을 증명했다.^[6]

이 배는 3기통 3기통 2개를 뒤집은 대형 철갑상선이었다.이들은 험프리&테넌트에 의해 만들어졌고 각각 4개의 블레이드, 20피트(6.1m)짜리 프로펠러 한 개를 몰았다.드레드노트의 엔진은 작동 압력이 60 psi(414 kPa, 4 kgf/cm²)인 12개의 원통형 보일러에 의해 구동되었다.^[7]엔진은 14노트의 속도(26km/h; 16mph)로 총 8000개의 마력(6,000kW)을 낼 수 있도록 설계됐으며, 이는 파괴 등급보다 2,400ihp(1800kW) 더 높고 1.5노트(2.8km/h; 1.7mph) 더 빠른 속도였다.드레이드노트는 해상 시험 동안 8,216 ihp(6,127kW)에서 최고 속도가 14.5노트(26.9km/h; 16.7mph)에 달했다.이 배는 최대 1,800톤의 석탄을 운반했는데, 10노트(19km/h; 12mph)에서 5,650해리(10,460km/6,500mi)를 증기에 충분하다.^[8]

드레드노트는 원래 각 포탑에 RML 12인치 리핑 주둥이를 적재하는 총 한 쌍을 장착할 예정이었으나, 이 총들은 배가 재설계되는 동안 RML 12.5인치 포로 대체되었다.^[9]12.5인치 포탄의 무게는 809lb(367kg)인 반면 포탄 자체의 무게는 38lb(38.6t)나 됐다.이 포탄은 입마개 속도가 1,575ft/s(480m/s)로, 입마개에서 연마된 철제 무기의 공칭 18.4인치(470mm)를 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.^[10]포탑은 증기력에 의해 회전되고 유압에 의해 장전되었다.^[11]

이 배에는 14인치(356mm) 두께의 철제 물줄 갑옷 벨트가 있었고, 갑옷의 성채 바깥에서 배 끝을 향해 8인치(203mm)까지 가늘어졌다.갑옷 판은 바닥 가장자리에서 8인치 두께로 테이퍼 처리되었고, 그들은 수선 위로 3피트(0.9m), 그 아래로 5피트 3인치(1.6m)까지 확장되었다.길이 184피트(56.1m)의 기갑식 요새는 포탑과 깔때기 업케이크, 승무원 숙소를 보호했다.성채의 측면은 11~14인치(279~356mm) 두께로, 13인치(330mm) 두께의 곡선 끝이 있었다.^[12]이 포탑은 각각 나무로 받쳐진 7인치(178mm) 크기의 판 두 개로 보호되었다.원래 디자인의 뒤쪽 13인치 벌크헤드는 그대로 유지되었으나, 앞쪽은 벨트의 전방 확장에 의해 중복으로 제작되었다.콘닝 타워의 두께는 14~6인치(356~152mm)로, 상단 데크는 성채 안쪽에 3인치(76mm) 두께, 바깥쪽에는 2.5인치(64mm) 두께였다.^[5]

건설 및 경력

영국 해군에 근무한 그녀의 다섯 번째 배인 드레드노트는 1870년 9월 10일, 퓨리라는 이름으로 웨일즈 펨브로크 선착장 2번 슬립에 정박되었다.^[13]그 후 1871년 선박의 재설계를 위해 공사가 잠시 중단되었고 그녀는 1875년 2월 1일에 드레드노우트로 이름이 바뀌었다.^[15]이름을 바꾼 그 배는 3월 8일 미세스에 의해 출범했다.제11대 데본 백작 윌리엄 코트니의 딸 아그네스 우드.^[14]그녀는 619,739파운드의 비용으로 1879년 2월 15일에 완성되었다.^[7]

그 후, 그 배는 지중해 함대에 대한 임무를 의뢰받은 1884년까지 즉시 예비역에 배치되었다.드레드노트는 허리케인 갑판에 1인치(25mm)의 노든펠트 총 10발을 장착했다.그 배는 10월 14일에 지중해를 향해 항해했고 그 후 10년 동안 그 곳에 머물렀다.^[16]미래의 킹 조지 5세는 1886-88년에 승선했다.그녀는 1894년 9월 영국 해역으로 돌아와 채텀 선착장에서^[17] 6개의 퀵 발화(QF) 6.2인치(57mm)와 10개의 QF 3파운드 1.5인치(37mm) 하치키스 총으로 교체하는 것을 포함한 재시작을 시작했다.^[5]드레드노트는 1895년 3월 아일랜드 반트리 만에 해경 경비선이 되었다.^[18]

2년 후인 1897년 3월 그녀는 그 의무를 면제받고 7월 데본포트에서 창고선이 되었다.^[19]그 배는 1898년에 재탄생되었고 더 많은 QF포들이 설치되었다.드레드노트는 1900년에 2급 전함으로 재분류되었고 그 해와 다음 해 영국 함대 기동에 참가했다.^[18]1902년 6월, 그녀는 채텀에서 재입조하여 HMS 디파이언스, 데본포트의 어뢰 학교선,^[20] 그리고 후에 창고선으로 근무하게 되었다.그녀는 1902년 8월 16일 스피트헤드에서 에드워드 7세의 대관식을 위해 열린 함대 심사에 참가했고,^[21] 나흘 뒤인 1902년 8월 20일에 입찰로 임관되었다.^[22]1902년 10월 지휘부에 해리 루이스 드 에스토테빌 스키프위드 대위가 임명되었다.^[23]그녀는 퇴역당했고 1905년에 부테의 카일스 강으로 전근되었다.^[18]그 배는 Thos에게 팔렸다. W. 워드는 1908년 7월 14일 2만 3천 파운드에 스크랩을 받고 1909년 2월에 해체되었다.^[19]

각주

참조

• Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0.
• Burt, R. A. (2013). British Battleships 1889–1904. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-065-8.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Gardiner, Robert, ed. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905. Conway's History of the Ship. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Phillips, Lawrie; Lieutenant Commander (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. Stroud, Gloucestershire, UK: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS 드레드노트와 관련된 미디어가 있다.

• Battleships-Cruisers.co.uk 사진 갤러리