HSC Tallink AutoExpress 2
HSC Tallink AutoExpress 2 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 12월)(이를 |
 2007년 6월 21일 탈린 항구의 쿼 8에서 탈링크 오토엑스프레스 2 | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
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| 소유자 | 2009년 이후: 서리 |
| 연산자 | |
| 등록항 | |
| 빌더 | 오스트레일리아, 헨더슨, 서부 오스트레일리아 |
| 야드 번호 | 53 |
| 시작됨 | 1997년 3월 1일 |
| 획득한 | 1997년 5월 |
| 식별 | |
| 운명 | 상크 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | 5,419 GT |
| 길이 | 82.3m(최대 ft 0인치) |
| 빔 | 23.0m(75ft 6인치) |
| 드라우트 | 2.8m(9피트 2인치) |
| 설치된 전원 | MTU 20V 1163TB73 디젤 엔진 4개 |
| 추진 | 카메와 워터젯 4대 |
| 속도 | 38노트(서비스 속도) |
| 역량 |
|
HSC 탈링크 오토엑스프레스 2호는 베네수엘라 페리 회사인 페리브리가 푸에르토 라 크루즈와 마르가리타 섬의 푼타 데 피에드라스를 잇는 노선에서 운영한 고속 여객선(카타마란)이었다.
역사
HSC 부메랑은 1997년 호주에 있는 호주에 의해 건설되었고 Sea Tropid Co.가 소유했다.Ltd. (폴페리)이 선박은 호주가 설계한 오토엑스프레스 82타입이다.2001년 탈링크가 이 배를 사들여 탈링크 오토엑스프레스 2로 개칭하여 탈린(Talinn)과 에스토니아(Estonia)와 핀란드 헬싱키(Helsinki) 사이를 운항하고 있다.2007년 10월 12일 탈린 항구에서 HSC SuperSeaCat 3호와 충돌하여 선박 측면에 1미터 길이의 구멍이 뚫렸다.그 사건에서 어떤 승객도 다치지 않았다.그 후, 그 배는 베네수엘라의 페리 운항사인 컨버리에 임대되었다.[3]11월 3일, 그 배는 레드와이즈에 의해 인도된 후, 쿠라소 드라이독의 구내에 도착했다.그것은 2009년에 서베리에 의해 구입되었다.2018년 8월 6일 베네수엘라 구안타 항에 버려진 채 제대로 정비되지 않아 부분적으로 침몰했다.[4]베네수엘라 경제위기에 따른 자금 부족으로 2017년경부터 더 이상 가동되지 못했다.
참조
- ^ 탈링크 오토엑스프레스 2
- ^ 부메랑 오스트레일리아
- ^ "Chartering of fast ferry Tallink Autoexpress 2". News. Tallink Grupp. GlobeNewswire. 5 October 2007. Archived from the original on 27 December 2021. Retrieved 27 December 2021.
- ^ Torkin, Nikolay (7 August 2018). "Ferry sank in Venezuela". Maritime Bulletin. Archived from the original on 14 July 2020. Retrieved 27 December 2021.
