히드로 제2터미널

히드로 제2터미널 퀸즈 터미널
터미널 입구
그레이트런던 내 위치
대체 이름	런던 히드로 터미널 2, 히드로 이스트 터미널(이전), 히드로 T2
일반 정보
유형	공항 터미널
좌표	51°28′13″N 0°27′07″W / 51.47029°N 0.45205°W / 51.47029; -0.45205좌표: 51°28′13″N 0°27′07″W / 51.47029°N 0.45205°W / 51.47029; -0.45205
공사시작	2010년[1] 7월
완료된	2014년 6월
열린	2014년 6월 4일
취임식	2014년 6월 23일
비용	23억[2] 파운드
고객	히드로 공항 홀딩스
기술적 세부사항
구조 시스템	스틸 프레임
설계 및 시공
건축가	루이스 비달, 포스터 + 파트너
건축회사	루이스 비달 + 건축가
기타디자	Pascall+Watson, Foster and Partners, Grimshaw Architects
주계약자	HETCo(Perropic Agroman과 Laing O'Rourke와 Balfour Beatty의 합작회사.[3]

'퀸즈 터미널'로도 알려진 히드로 제2터미널은 영국 런던에 서비스를 제공하는 주요 공항인 히드로 공항에 있는 공항 터미널이다. 이 새로운 개발은 원래 히드로 이스트 터미널이라는 이름이 붙었으며, 이전의 제2터미널과 퀸즈 빌딩이 서 있던 부지를 차지하고 있다. 루이스 비달 + 건축가가 설계해 2014년 6월 4일 개관했다. 원래의 제2터미널은 1955년에 유로파 빌딩으로 개장했으며, 공항에서 가장 오래된 터미널이었다.

제1터미널은 2015년 6월 30일 이용객의 출입이 금지된 ^[4]제1터미널로, 제2터미널에서 제1터미널의 수하물 시스템을 사용하고 있지만, 그 일부는 계속 운행될 것이다.^[5] 터미널 1이 철거될 예정이어서 터미널 2는 미공개 날짜에 연장될 수 있다.^[6] 2015년 제2터미널은 항공편당 평균 130명으로 25.2%의 항공편 11만6861편 1670만 명, 공항 이용객의 22.5%를 처리했다.^[7]

역사

원래 히드로 이스트라고 이름 붙여진 이 새로운 터미널의 승인은 2007년 5월 당시 런던 시장이었던 켄 리빙스톤과 힐링돈 위원회에 의해 허가되었다.^[8]

디자인

새로운 터미널의 설계는 터미널 건물과 그것의 위성을 활주로에 수직으로 위치시킴으로써 공항의 토지 이용을 극대화하는 배치인 터미널 5의 건설에 채택된 "토스트 랙" 원칙을 계속한다.^[9] 터미널 5와 마찬가지로, 이 건물의 대부분은 세계에서 가장 붐비는 국제 공항 중 하나에 건설되는 물류상의 제약들을 극복하는데 도움을 주고 있다.

터미널은 터미널 2A와 터미널 2B의 두 개의 연결된 건물로 나뉘어져 있다. 2A는 루이스 비달 + 건축가(LVA)가 설계하고 충적과 라잉 오루르케의 합작법인에 의해 건설되었다.^[10] 아이슬란드 항공을 제외한 모든 유럽 항공사들은 터미널 2A를 이용하여 승객을 탑승시키고 하선한다. 에어캐나다와 터키항공도 단거리 비행을 위해 이 건물을 이용한다. 2B는 그림쇼 건축가에 의해 설계되었고, 발포어 비티가 건축했다.^[11] 모든 국제 운송 회사는 터미널 2B를 사용한다. 터미널 2B를 이용한 유럽 항공사는 아이슬란드항공이 유일하다.

새로운 T2의 관문은 중앙홀 A(게이트 1–26)와 중앙홀 B(게이트 28–49)에 번호가 매겨진다.

새로운 제2터미널은 교체된 건물보다 이산화탄소 배출량이 40% 더 적도록 설계되었다.^[12] 이 목표의 20%는 높은 단열재, StudioFractal이 설계한 종합적인 색상변경 LED 조명 설치, 광범위한 자연조명 등 에너지 효율 설계 기술 요소를 통해 달성된다. 또한 지붕의 북쪽을 향한 큰 창문들은 자연광으로 건물을 가득 채울 것이고, 과도한 열을 발생시키지 않고 인공조명의 필요성을 줄일 것이다. 지붕의 태양광발전(솔라) 패널은 에너지 공급 의존도를 더욱 줄일 것이다. 나머지 20%의 탄소 감소는 T2 에너지 센터가 지역 재생 자원의 목재칩으로 연료가 공급되는 바이오매스 CHP를 통해 히드로 터미널 2와 히드로 터미널 5에 난방과 냉각을 제공할 것이기 때문이다.^[12]

건설

터미널 건설은 두 단계로 나누어진다. 2009년 시작해 2014년 6월 완공된 1단계는 노후 터미널 철거와 주 터미널 건물의 절반 건설, 522m(1,713ft) 규모의 위성 건물 터미널 2B의 준공 등이 이뤄졌다. 제2단계는 제1터미널 철거 후 시작될 예정이며, 제2터미널 후반기 공사가 그 자리에 참여하게 된다. 당초 2019년경 2단계 사업이 완료될 것으로 예상됐으나 2013년 2월 히드로공항은 향후 10년이 지나야 사업이 완료될 것으로 예상된다고 확인했다.^[13] 완료되면 터미널의 설치 공간과 운영 용량이 터미널 5와 매우 유사하게 된다.

1단계는 한 때 2012년 하계 올림픽에 맞춰 2012년에 완료될 것으로 예상되었지만, 제안보다 훨씬 늦게 착공되어 2014년 6월에야 개통되었다.^[14]

2013년 1월까지, 제2A터미널은 비바람에 노출되지 않는 것으로 선언되었고, 건물의 내부 설치는 잘 진행되고 있었다. 2013년 봄에 시스템 설치가 시작되었다. 터미널 2B의 1단계는 2009년 11월에 완공되었으며, 2010년 초에 6개 관문이 가동되었다. 제2터미널이 완공될 때까지 승객들은 제1터미널에서 임시 "교량"을 통해 제2B터미널의 제1부에 접속했다.^[15]

공항 중앙터미널 지역의 일부를 형성한 원래의 공항 관제탑 철거는 신설 제2터미널과 연계하기 위해 건설된 도로를 연결하기 위한 길을 만들기 위해 2013년 1월부터 시작하여 2013년 가을에 완공되었다. 2007년에 항공 교통 관제 센터가 새로운 관제탑으로 이전했지만 건물의 일부는 사무실 공간으로 사용되고 있었다.^[16]

2013년 6월, 터미널은 "터미널 2 – 여왕의 터미널"^[17]로 알려질 것이라고 발표되었다. 터미널에는 '슬립스트림'이라고 불리는 리처드 윌슨이 디자인한 조형물이 있다. 그것은 비행 중인 스턴트 항공기와 비슷하게 디자인되었고, 유럽에서 가장 긴 영구 조각품으로 묘사되었다.^[18] 시니모드 스튜디오가 만든 두 번째 조형물 '오디션'이 터미널 내에서 중단된다.

오프닝

터미널에 처음 도착한 항공편은 2014년 6월 4일 현지 시각으로 오전 5시 49분에 착륙한 시카고 오헤어발 유나이티드 항공 UA958편이었다.^[19] 엘리자베스 2세 여왕은 2014년 6월 18일 에어캐나다, 에어차이나, 전일본항공이 입주한 후 2014년 6월 23일 터미널을 공식 개통했다. ^[20]

이 터미널은 단계적 이동 기간을 거친 후, 환승 시간을 줄이고 승객 경험을 향상시켜 공항의 효율성을 극대화하려는 히드로 공항의 계획의 일환으로 스타 얼라이언스(에어 인디아와 함께)의 본거지가 되었다.^[21][22] 새 터미널은 매년 3천만 명의 승객을 수용할 수 있게 될 것이다.^[14]

항공사

스타 얼라이언스

터미널 2는 히스로에서 비행기를 타고 오는 스타 얼라이언스 회원들의 기지다. 2017년 1월 25일 에어인도가 제4터미널에서 제2터미널로 이전하면서 2017년 1월까지 모든 항공사가 다른 터미널에서 환승했다.^[23] 터미널에는 일반적인 스타 얼라이언스 라운지가 없으며, 루프트한자는 메인 터미널에 라운지를 두고 있으며, 에어 캐나다, 싱가포르 항공, 유나이티드 항공은 각각 위성에 라운지를 두고 있다.

메인 터미널에는 에어 링구스 라운지와 플라자 프리미엄 종량제 라운지도 있다.

비동맹

3개의 비동맹 항공사도 이 터미널을 사용한다. 아일랜드행 항공편인 에어 링구스, 아이슬란드 항공편인 아이슬란드행 항공편. 아이슬란드는 SAS, 루프트한자 등 스타 얼라이언스 회원들과 복수 코드 공유 및 인터라인 계약을 맺고 있다. 시안발 신항공사인 톈진항공은 이 터미널에서 운항할 예정이었으나 제2터미널이 아닌 제3터미널을 이용해 제2터미널에서 운항제한을 줄였다. 2021년 8월 12일, JetBlue Airways는 존 F로부터 서비스를 시작했다. 에어버스 A321 LR 항공기의 케네디 국제공항. 이것은 대서양 횡단 서비스의 첫 시도다.

제2터미널은 국제선뿐만 아니라 영국 국내·아일랜드 항공편도 다루기 위해 설치되는데, 이는 제5터미널과 같으며 제3·4터미널과는 다르다.

에어버스 A380과 보잉 747

싱가포르 항공과 타이 에어웨이즈 인터내셔널은 터미널 2에서 에어버스 A380을 운항한다. 2015년 여름 싱가포르항공의 하루 4회 운항과 타이항공의 하루 1회 운항 중 2회가 이 항공기를 이용했다.

유나이티드 항공은 앞서 여름 관광철에 샌프란시스코에서 히스로 노선까지 매일 747대를 이용했지만 UA는 2017년 11월 747대를 모두 퇴역시켰다. 타이 항공 인터내셔널은 또한 이 터미널로 가는 다른 일일 비행기에 747기를 이용했다.

오리지널 단자

터미널 2로 알려진 최초의 건물은 히드로의 가장 오래된 터미널이었다. 프레데릭 지브르드가 설계했으며 1955년 유로파 빌딩으로 개관했다. 그는 또한 인접한 퀸즈 빌딩을 설계했다.

구 제2터미널은 면적이 49,654 평방미터(534,470평방피트)로, 평생 3억1,600만명의 승객이 문을 통과했다. 원래 연간 약 120만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계되었으며, 운영 마지막 해에는 약 800만 명의 승객을 수용할 수 있었다.

1984년 4월 20일 T2 수하물 구역에서 폭탄이 터져 1명을 포함해 22명이 중경상을 입었다.

몇 년 동안 유지 보수 인력의 최선의 노력과 다양한 개조와 업그레이드에도 불구하고, 그 건물은 점점 더 노쇠해지고 수리할 수 없게 되었다. 그것은 2009년 11월 23일에 폐쇄되었다.^[24] 파리행 AF1881 항공편은 터미널에서 출발하는 마지막 비행기였다. 이 건물은 2010년 철거되었으며,^[25] 그 결과 2009년 철거될 때까지 퀸즈 빌딩이 서 있던 인접 지역과 합쳐져 새로운 터미널 부지가 형성되었다.

육상운송

터미널 간 운송

제2터미널은 지하보도로 제3터미널로 연결된다. 4번과 5번 터미널은 히드로 급행열차 무료 서비스를 통해 갈 수 있다. 런던 지하철 서비스는 터미널 4, 5(전자가 해튼 크로스에서 열차를 갈아타야 함)로 환승할 때도 이용이 가능하지만, 이 서비스는 오이스터 카드 소지자에게만 무료다.^[26]

또한 중앙 버스 정류장(터미널 2와 3의 경우)과 다른 터미널 사이에 수많은 버스가 설치된다. 하지만, 짐을 가지고 있는 승객들에게는 열차 서비스를 이용하는 것이 훨씬 더 빠르고 쉽다. 터미널 간에는 버스 운행이 무료다.

도로 연결

히스로우의 3개의 중앙 터미널의 일부로, M4 스퍼 로드를 통한 M4 고속도로와 북쪽 활주로 아래의 터널을 통해 잘 연결되어 있다.

레일 링크

제2터미널은 히드로 터미널 2, 3의 역에서 런던 지하철의 피카딜리 라인이 접근하며, 중앙 런던을 경유하여 콕포스터를 향해 열차가 운행된다. 터미널은 또한 Fadington까지 서비스가 제공되는 Heathrow Central의 TfL 레일 및 Heathrow Express에 의해 접속된다. TfL 철도 서비스는 향후 어느 시점에 개통될 때 크로스레일로 대체될 예정이며, 서비스는 시간당 2대의 열차(약 30분마다)에서 시간당 4대의 열차(약 15분마다)로 늘어나게 된다.

버스 링크

터미널 2는 히드로 중앙 버스 정류장에서 버스와 장거리 버스 모두 이용할 수 있다.

내셔널 익스프레스가 개트윅, 스탠스테드, 루턴 등 다른 런던 공항과 영국의 다른 도시까지 운행하는 여러 코치 서비스도 있다.

참조

외부 링크

위키미디어 공용 히드로 터미널 2와 관련된 미디어

• 히드로 공항 제2터미널(공식 웹페이지)