아이슬란드 항공

Icelandair
사라진 아이슬란드 항공과 혼동하지 말 것.
아이슬란드 항공
IATA ICAO 콜사인
FI 얼음 아이스에어
설립된1937년 6월 3일; 86년 전 (1937-06-03)
허브케플라비크 국제공항
포커스시티레이캬비크 공항
상용화 프로그램사가 클럽
함대크기47
목적지53[1]
모기업아이슬란드 항공 그룹
본사레이캬비크 공항
레이캬비크
키피플보기 닐스 보가슨([2]대표이사)
수익.Increase 12억 6,500만 달러(한화)[3]
당기순이익Increase -580만 달러(한화)[3]
직원들.3,045 (2022)[3]
웹사이트www.icelandair.com

아이슬란드 항공()은 아이슬란드의 항공사로 본사는 레이캬비크에 [4]위치해 있으며, 아이슬란드의 항공사 중 하나이다.아이슬란드 항공 그룹의 일부이며 케플라비크 [1]국제공항에서 대서양 양안의 목적지까지 운항합니다.아이슬란드의 지리적 위치는 [5]항공사의 비즈니스 전략의 한 축인 대서양 횡단 항공편과 국내를 오가는 교통에 편리합니다.

역사

플뤼펠라그 이 제도

2017년 8월 레이캬비크에서 아이슬란드 항공(구 플뤼그신, 로플레이디르) 더글라스 DC-3(TF-NPK)
1953년 6월 런던 히드로 공항에 도착한 최초의 플루그펠라그 이 제도 더글러스 DC-4, 굴팍시(Gulfaxi)

아이슬란드 항공의 기원은 플루그펠라그 아쿠레이라르가 아이슬란드 북쪽 해안의 아쿠레이리에 설립된 1937년까지 거슬러 올라갑니다.1938년에 단일 Waco YKS-7을 부유식 비행기로 구성하여 운항을 시작했습니다.1939년 이 항공기가 전복사고로 파괴되었을 때 항공사는 운항을 중단했습니다.레이캬비크로 이전하여 다른 와코 항공기를 인수하여 1940년 플뤼그펠라그 이슬란드(Flugfélag Islands)라는 이름으로 재출시하였는데, 이는 아이슬란드의 플라이트 컴퍼니(Flight Company of [6]Iceland)로 번역됩니다.이전에, 같은 이름의 관련이 없는 두 개의 항공사가 이 나라에 존재했습니다 (1919년부터 1920년까지, 1928년부터 [7]1931년까지).국제적인 목적으로 아이슬란드 항공이라는 이름이 [8]채택되었습니다.

1942년에 비치크래프트 모델 18로 확장되었고, 1944년에 두 대의 드 하빌랜드[9] 드래곤 래피데스와 통합 PBY 카탈리나로 확장되었으며,[10] 후자는 북아메리카에서 아이슬란드 승무원에 의해 아이슬란드로 비행한 최초의 항공기입니다.1945년 7월 11일, 이 항공기는 레이캬비크에서 스코틀랜드의 라그스까지 4명의 승객과 4명의 승무원이 탑승한 항공사를 위해 대서양 상공에서 최초의 상업 비행을 운영했습니다.1946년에 스코틀랜드의 프레스트윅 공항과 덴마크의 코펜하겐으로 가는 정기 항공편이 스코틀랜드 항공에서 임대한 통합 B-24 리버레이터 항공기를 이용하여 [7]취항했습니다.

같은 해 더글러스 DC-3의 도입으로 아이슬란드 국내선의 편안함과 성능이 향상될 수 있었습니다.총 6대를 구입하여 [11]1972년까지 항공사에서 운항했습니다.1960년대 후반까지 플루그펠라그는 주로 국내선에 집중했고, 1944년에 설립된 또 다른 항공사인 아이슬란드 항공과의 치열한 경쟁에 처음 직면했습니다.아이슬란드 정부의 합병안이 두 항공사에 의해 부결되자, 경쟁 완화를 위한 조치로 국내 노선이 두 항공사로 나뉘어졌습니다.1952년 로플레이지르가 국제선 운항에 완전히 집중하기 위해 국내 시장에서 철수했을 때, 플루그펠라그는 국내 주요 항공사가 되었습니다.

1962년 런던 히드로 공항에서 아이슬란드 항공 비커스 자작극

국제 서비스는 Loftleiðir에 비해 훨씬 덜했지만, Flugfélag의 비즈니스 모델의 일부에 머물렀습니다.1948년에 더글러스 DC-4가 도입되었고, 1957년에 두 대의 새로운 Vickers 759 Viscount를 인수하여 아이슬란드 항공사가 운영하는 첫 터보프롭 항공기가 되었습니다.1950년대에 플루그펠라그는 국제선에 '[8]아이슬란드 항공' 브랜드를 사용하기 시작했습니다.

1967년, Flugfélag는 Gulfaxi라는 이름의 보잉 727-100이 [12]취항했을 때 제트기 시대에 합류한 최초의 아이슬란드 항공사였습니다.1971년에 또 다른 727대를 인수해 [13]1990년까지 항공기 기종을 운용했습니다.2008년, 굴팍시의 조종석 부분은 아쿠레이리 [14]항공 박물관에 전시되었습니다.

로플레이지르

주요 기사 : 로플레이지르

국제적으로 아이슬란드 항공이라고 불리는 또 다른 회사인 로플레이지르는 캐나다에서 비행 훈련을 마치고 돌아오는 세 명의 젊은 조종사에 의해 1944년에 설립되었습니다.대략적으로 "스카이웨이즈"를 의미하는 그들의 회사는 처음 몇 년 동안 아이슬란드 국내 항공 서비스에 집중했습니다.처음 사용된 항공기는 스틴슨 리액트 2대와 그루먼 G-21[15] 구스 수륙양용 항공기였습니다.

처음에 Loftleiðir는 Flugfélag Islands와 같이 국내 항공 서비스에 집중했습니다.로플레이지르는 [16]1947년에 예정된 국제선 운항을 시작했습니다.

1952년까지 아이슬란드 당국은 두 아이슬란드 항공사 간의 치열한 경쟁이 두 회사 모두를 망칠까봐 매우 걱정했고,[17] 그들 사이에 합병을 강요하려고 했습니다.당시에는 이런 일이 발생하지 않았지만, 당국은 대신 [18]두 항공사의 국내선 노선을 분리했습니다.이에 따라 로플레이지르는 아이슬란드 국내선 운항을 전면 중단하고 대신 국제선 [17]운항에 집중했습니다.로플레이지르의 개척적인 저가 서비스는 [19]1953년에 시작되었습니다.어떻게 보면 로플레이지르는 1970년대에 전 세계에 나타나기 시작한 저가 항공사, 특히 노르웨이 에어 [20][21][22]셔틀과 같은 장거리 저가 항공사의 전신으로 여겨질 수도 있습니다.이로 인해 유럽과 [23]북미를 오가는 인기 있는 항공사가 되었습니다.

1960년대 후반은 로플레이지르에게 [24]신나는 시기였습니다.1969년에 이 회사는 나소와 룩셈부르크 [25]사이의 대서양 횡단 직항편으로 바하마에서 더글러스 DC-8 제트 항공기를 운영하는 작은 항공사인 인터내셔널 에어 바하마를 인수했고, 1년 후 로플레이지르는 화물 항공사인 카골룩스의 설립자 중 한 명이 되었습니다.또한 1970년 로플레이지르는 더글러스 DC-8 [26]항공기 2대로 제트 시대에 진입했습니다.

그 기간 동안 로플레이지르는 종종 회사 직원들에게 "히피 항공사" 또는 "히피 익스프레스"[27]로 불리기도 했습니다.로플레이지르는 속도나 시간 엄수로 유명하지는 않았지만, 회사와 함께 비행하는 것은 미래의 미국 대통령 [28][29]빌 클린턴이 된 미국에서 유럽으로 여행하는 젊은 히피들에게 일종의 통과의례가 되었습니다.

로플레이지르와의 합병

1970년대 에너지 위기 동안, 플뤼펠라그 이 제도와 로플레이지르의 경제 상황은 악화되었습니다.아이슬란드 정부는 두 항공사의 합병을 위한 새로운 시도를 시작했는데, 길고 어려운 [30]협상 끝에 1973년에 실현될 수 있었습니다.1975년 아이슬란드 정부는 플루글레이지르에 [31]1350만 달러의 차관을 제공했습니다.로플레이지르의 직원들은 플뤼펠라그 일랜즈가 비록 작지만 연합 [32]회사에서 우위를 점했다고 불평했습니다.두 회사를 합쳐 직원과 [33]운영을 효율화하기 시작한 지주회사 '플루글레이지르'가 탄생했습니다.합병 당시 여객 수송량의 3분의 2가 대서양 횡단 국제선이었고, 플뤼펠라그 아이슬란드의 더글러스 DC-3와 보잉 727은 로플레이지르의 더글러스 DC-8로 확장되었습니다.1979년에 플뤼겔라그 이슬란드 항공과 로플레이지르 항공이 합병하면서 아이슬란드 항공으로 사명을 변경했습니다.

합병 후 아이슬란드 항공

1983년 룩셈부르크 핀델 공항에서 아이슬란드 항공 더글러스 DC-8 한 쌍
1983년 아이슬란드 항공의 보잉 727기가 런던 히드로 공항에 접근합니다.

1980년 아이슬란드 정부는 회사의 재정 상황이 [31]좋지 않아 아이슬란드 항공에 대출을 제공했습니다.

1992년 파로 공항의 아이슬란드 항공기 보잉 737-400

1990년대 보잉 757-200이 대서양 횡단 비행의 새로운 중추가 될 때까지 아이슬란드 항공의 항공기 함대는 주로 변화가 없었습니다.국산 포커 F27은 유럽 노선에 투입된 포커 50과 보잉 737로 대체되었습니다.룩셈부르크 공항의 유럽 허브는 로플레이지르에서 인수되었습니다.1960년대 후반부터 "히피 항공"으로 불렸던 로프트레이지르와 유사한 "백패커 항공사"로 명성을 얻으면서 1997년 승객[34] 수가 100만 명을 돌파했습니다.같은 해, 룩셈부르크 허브는 오늘날의 분산된 유럽 네트워크에 유리하게 해체되기 시작했고,[36] 가장 큰 도시들을 논스톱으로 레이캬비크와 [35]연결하여 1999년까지 완전히 폐쇄했습니다.

1997년에 아이슬란드 항공의 국내선 운항은 이전에 'Flugfélag Nordurlands'라는 브랜드로 운영되었으며, 소규모 항공사인 Nordurflug와 결합하여 Air Iceland Connect [37]자회사를 설립하였으며, 이후 주요 노선인 아이슬란드 항공은 국제선 운항에 완전히 집중할 수 있게 되었습니다.1999년 11월 20일, 아이슬란드 항공의 백패커(backpacker) 라벨을 폐기하고 비즈니스 여행에 중점을 두도록 설계된 이미지 캠페인의 일환으로 새로운 항공기 인도가 도입되었습니다.2001년 아이슬란드 항공의 허브 공항이 케플라비크 국제공항으로 이전했습니다.아이슬란드 항공이 특히 북미행 항공편에 집중하면서 같은 해 9·11 테러 이후 영공 폐쇄에 상당한 영향을 받았습니다.

2002년부터 2005년까지 플뤼글레이지르 지주회사는 아이슬란드 항공 그룹(항공 사업용)과 FL 그룹(비항공 금융 및 투자 사업용)으로 재편되었으며, 아이슬란드 항공은 11개 자회사 중 가장 크고 중요한 회사가 되었습니다.2003년에 설립된 습식 임대 및 전세 부서는 로플레이지르 아이슬란드어로 명명되어 익숙한 [38]이름을 다시 도입했습니다.

2010년 이후의 추이

대부분의 아이슬란드 기업들과 마찬가지로 아이슬란드 항공은 2008년 금융위기로 상당한 타격을 받았지만 2010년 또 다른 종류의 위기가 닥쳤을 때 회복의 길을 걷고 있었습니다[citation needed].2010년 Eyjafjallajökull의 폭발 이후 항공 교통 제한으로 유럽 영공의 많은 부분이 폐쇄되었습니다.항공 여행 차질은 회사의 중요한 여름 시즌 시작과 동시에 일어났습니다.사내 위기 관리 [39]조직은 문제의 규모가 알려지자 상황을 평가하기 시작했습니다.항공사 본사에서 매일 세 번씩 위기 회의가 열렸습니다.아이슬란드 항공은 케플라비크의 허브를 개방된 상태로 유지하고 유럽 항공편을 여전히 개방된 공항으로 전환하면서 가능한 한 많은 여객 항공편을 운항하려고 노력했습니다.화산재 구름으로 인한 케플라비크의 최종 폐쇄는 유럽으로의 상황 개선과 동시에 이루어졌으며, 아이슬란드 항공은 200명의 직원으로 본사를 글래스고로 이전하여 10일 [40][41]동안 그곳에서 비행기를 운항할 수 있었습니다.아이슬란드의 아쿠레이리 공항으로 가는 셔틀 항공편과 레이캬비크로 가는 24시간 버스 셔틀 항공편이 있습니다.

이 폭발의 여파로 아이슬란드 정부는 관광객과 [45]사업가들을 위해 아이슬란드 여행에 대한 자신감을 되찾기 위해 "Island로부터 영감을 받았다"는 캠페인을 성공적으로[42][43][44] 시작했습니다. 이 캠페인은 아이슬란드 항공이 주요 참가자이자 시작자이자 [40]시작자였습니다.

2011년 그림스t 화산이 폭발했을 때 아이슬란드 항공은 다시 한번 유럽의 영공 폐쇄에 대처해야 했습니다.그러나 이번에는 더 높은 수준의 정치적 [46][47]준비 때문에 덜한 정도로.주간지 이코노미스트는 아이슬란드 항공이 재난 [48]관광객들에게 음식을 제공할 때에도 이점을 활용할 수 있다고 주장했습니다.

2011년 2월 아이슬란드 항공은 올해의 지식 기업으로 선정되었으며 아이슬란드 항공의 CEO인 Birkir Hohlm Guðnason은 아이슬란드 비즈니스 커뮤니티에서 올해의 인물로 선정되었습니다.두 부문 모두에서 아이슬란드 경제학자 및 경영학 졸업생 협회의 심사위원단은 "전년도 회사의 우수한 결과는 우수한 [49]리더십뿐만 아니라 높은 수준의 기술과 전문적인 지식을 모두 보여주었다"고 말했습니다.같은 해 10월,[50] 아이슬란드의 마케팅 협회인 IMAK의 심사위원단으로부터 "아이슬란드 올해의 마케팅 회사"라는 칭호를 받았습니다.

추가노선확장

북극광을 형상화한 아이슬란드 항공 보잉 757-200인 TF-FIU(헤클라 오로라)가 제네바 공항을 출발합니다.

2011년 [51]워싱턴 D.C.로 가는 예정된 비행기를 띄운 후, 덴버가 2012년 미국의 새로운 목적지로 발표되었고, 2013년 앵커리지가 그 뒤를 이으면서 보스턴, 미니애폴리스, 뉴욕시, 올랜도,[52] 시애틀과 함께 미국에서 서비스되는 도시의 수는 총 8개로 늘었습니다.또한 2012년에 아이슬란드 항공은 국내선 운항을 재개했으며, 자회사인 에어 [53]아이슬란드를 통해 아쿠레이리와 케플라비크 허브를 연결하는 정기 항공편을 운항했습니다.

2009년부터 2014년까지 운영은 두 배로 증가했습니다.2014년의 새로운 목적지는 캐나다의 에드먼턴과 벤쿠버, 그리고 제네바였습니다.2014년 5월 13일부터 2주 간격으로 밴쿠버행 항공편이 운항을 시작해 그해 10월까지 운항했습니다.에드먼턴행 항공편은 2014년 3월 4일에 시작되었으며 연중무휴로 주 5회 운항됩니다.제네바 서비스는 2014년 5월 24일에 시작되어 [54]9월까지 매주 2회 계속되었습니다.

2014년 12월 9일 아이슬란드 항공은 헤클라 오로라(Hekla Aurora)[55]라는 이름의 북극광 테마 보잉 757-200(등록 TF-FIU)을 공개했습니다.이 항공기는 2015년 2월 회사의 #MyStopover 캠페인의 일환으로 공식적으로 출시되었습니다.영국의 고도로 숙련된 에어브러시 예술가 팀에 의해 손으로 그린 이 외관은 오로라 보레알리스와 함께 완성된 아이슬란드의 겨울 풍경을 묘사한 예술작품을 특징으로 합니다.실내에 설치된 LED 무드 조명은 오로라의 색상과 춤 패턴을 모두 모방하여 테마를 이어갑니다.아이슬란드 항공의 대서양 횡단 비행단의 일부로서, 헤클라 오로라는 그 당시 아이슬란드 항공의 모든 목적지까지 운항을 시작했고, 승객과 [56]관찰자들이 이용할 수 있는 3일간의 사전 일정을 가지고 있습니다.

2015년 2월 5일, 버밍엄은 영국에서 아이슬란드 항공의 5번째 관문이자 전체 39번째로 목요일과 [57]월요일에 주 2회 운항됩니다.2015년 5월 19일, 아이슬란드 항공은 미국 오리건주 포틀랜드를 오가는 예정된 항공편을 취항시켰다.항공편은 10월 [58]20일까지 화요일과 목요일 주 2회 운항하기로 되어 있었습니다.2015년 5월 12일 시카고 오헤어 국제공항에서 연중무휴로 신규 취항을 시작으로 아이슬란드 항공의 글로벌 네트워크 확장이 발표되었습니다.2016년 3월 16일 아이슬란드로 가는 항공편이 주 [59]4일 운항을 시작했습니다.2015년 8월 17일 아이슬란드 항공은 케플라빅과 애버딘 간의 새로운 취항으로 글로벌 항공 네트워크를 확대한다고 발표했습니다.에어아이슬란드 커넥트(아이슬란드 항공 그룹의 자회사)가 운영하는 새로운 서비스는 이듬해 3월에 시작되었으며,[60] 주 4회 운항이 예정되어 있습니다.

아이슬란드 [61]항공은 2016년 3월 29일부터 파리 오를리 공항으로 운항을 시작했다.2016년 [62]5월 26일부터 몬트리올 트뤼도 공항에 대한 서비스가 시작되었습니다.2016년 9월 아이슬란드 항공은 2017년 5월부터 미국 필라델피아, [63]2017년 9월부터 미국 탬파에 취항한다고 발표했습니다.

2017년 5월, 아이슬란드 항공은 유럽에서 가장 큰 빙하의 이름인 바트나예쿨(Vatnajökull)이라는 이름의 보잉 757-200(등록 TF-FIR)에 빙하를 주제로 한 특별 수송선을 공개했습니다.이 특별한 전달은 아이슬란드 항공의 80주년을 [64][65]기념하기 위해 만들어졌습니다.2017년 8월 아이슬란드 항공은 2018년 [66]5월 16일부터 미국 클리블랜드에 주 5일 운항을 시작했다고 발표했습니다.이 [67]노선은 2019년 초에 끊겼습니다.2017년 8월, 케이프 베르데안 정부는 아이슬란드 항공 그룹의 일부인 아이슬란드 항공과 TACV의 운영을 아이슬란드 그룹으로 전환하는 협정을 체결했습니다.새로운 행정부 계획은 프리아 국제 공항의 허브를 중단하고 항공사의 모든 운영을 아밀카르 카브랄 국제 공항에서 시작하여 아메리카, 유럽 및 [68][69]아프리카를 연결하는 허브 역할을 수행하는 것을 포함합니다.2017년 11월 5일, 아이슬란드 항공(새로운 TACV 관리자)은 리스본, 포르탈레자, 레시페로 가는 일일 항공편과 같은 기존 노선을 강화하기 위해 첫 번째 보잉 757-200을 TACV로 통과시켰습니다.

1960년대부터 아이슬란드 항공은 북미와 유럽을 오가는 대서양 횡단 항공편을 이용하는 승객들에게 추가 비용 없이 최대 7일간 아이슬란드에서 경유할 수 있는 기회를 제공해 왔습니다.스톱오버 서비스에 대한 인식을 높이기 위해 2014년에 해시태그 #MyStopover를 [70]사용한 새로운 소셜 미디어 이니셔티브를 시작했습니다.

2018년 1월 9일, 아이슬란드 항공은 2018년 [71]5월 25일부터 캔자스시티 국제공항에서 케플라비크 국제공항까지 주 3회 직항편을 제공할 것이라고 발표했습니다.아이슬란드 항공은 댈러스 Ft를 오가는 주 4회 운항을 시작했습니다.2018년 5월 30일 가치.2019년 [72][73]3월 6일에 막을 내렸습니다.2018년 11월 5일, 아이슬란드 항공은 저비용 항공사인 WOW 에어를 인수하여 별도의 브랜드로 [74]운영할 계획을 발표했습니다.11월 29일, 아이슬란드 항공은 주주총회의 전제조건이 [75]충족될 것 같지 않아 이러한 노력을 포기했습니다.

2020년 9월 18일,[76] 공모에 따라 명목 가치 1 아이슬란드 크로나의 신주 23,000,000주를 발행하면서 회사의 주식 자본을 늘렸습니다.게다가, 아이슬란드 정부는 아이슬란드 항공의 신용을 보증하기로 결정했습니다.보증 금액은 1억 [77]2천만 달러에 달합니다.

2021년 3월 9일 아이슬란드 항공 그룹은 에어아이슬란드 커넥트가 2021년 3월 16일부터 국내선과 국제선을 통합하고 아이슬란드 [78]항공 브랜드로 현재 운항을 계속함으로써 아이슬란드 항공과 합병한다고 발표했습니다.

항공편

아이슬란드 항공은 다음과 같은 세 가지 예약 클래스를 제공합니다.이코노미 라이트(Economy Light), 이코노미(Economy), 사가(Saga) 클래스(비즈니스 클래스에 해당하는 마지막 클래스).사가 클래스에서만 무료 식사가 가능하며 이코노미 [79]클래스에서는 기내 구매 서비스가 제공됩니다.그 항공사는 2018년 [80]4월까지 이코노미 컴포트를 제공했습니다.

아이슬란드 항공의 모든 항공기에는 좌석 등받이가 포함된 무료 VOD 기내 엔터테인먼트 시스템과 각 [81]승객을 위한 터치 스크린 모니터가 장착되어 있습니다.그 항공사는 특히 어린이 친화적이라고 주장합니다.어린이들에게 무료 식사, 담요, 베개, 헤드셋이 제공되며, 기내 시스템은 어린이용 [82]영화들을 제공합니다.

아이슬란드 항공의 거의 모든 비행기는 44열과 조디악 비행 혁신에서 제공하는 기내 와이파이를 갖추고 있습니다.모든 보잉 항공기에 와이파이 설치가 [83][84]완료되었습니다.

애완동물,[85] 어린 여행객 및 [82][86]유아와 함께 여행할 경우 특별한 지원이 제공되며, 시각 장애인, 임산부, 휠체어 서비스, 휴대용 산소 농축기 시스템 [87]등의 특별 서비스가 제공됩니다.

아이슬란드 항공의 기내 잡지인 아이슬란드 항공 정보는 아이슬란드어와 영어로 1년에 4번 인쇄됩니다.2008년에 처음 출판된 이 책은 항공사 사가 샵의 상품 카탈로그이기도 합니다.

2013년 4월 1일 아이슬란드의 밴드 시구르 로스는 아이슬란드 항공의 항공기에 탑승한 채로 최신 앨범 발타리를 데뷔시켰습니다.비외르크의 2011년 앨범인 바이오필리아는 아이슬란드 항공의 함대에서 같은 [88]방식으로 발매되었습니다.

2022년 잉바르 마르 존슨 기장은 아내와 세 딸로 [89]구성된 객실 승무원들과 함께 워싱턴 D.C.로 가는 비행기를 탔습니다.

주파수 비행기 프로그램

아이슬란드 항공의 단골 비행기 프로그램은 사가 클럽으로 회원들이 아이슬란드 항공 또는 파트너 항공사를 이용할 경우 사가 포인트를 적립하고 여행 또는 사가 샵 항공 구매 [90]시 포인트를 적립할 수 있는 프로그램입니다.2021년 1월 기준으로 알래스카 항공과 제트블루는 사가 [91]클럽을 통해 사가 포인트를 획득할 수 있는 유일한 파트너 항공사이며 알래스카 항공은 [92]여행에 대한 포인트 적립을 허용하는 유일한 파트너 항공사입니다.

목적지

주요 기사:아이슬란드의 항공 운항 노선

아이슬란드의 공기는 아이슬란드와 유럽과 북아메리카의 여러 목적지 사이를 비행합니다.이러한 목적지 중 일부는 계절에 따라 다릅니다.

코드쉐어약정

아이슬란드의 항공 코드는 다음과 같은 [93]항공사와 공유하고 있습니다.

아이슬란드 항공은 사우스웨스트 [94]항공과 코드쉐어 계약을 맺었습니다.

함대

현재 함대

2023년 4월 현재 아이슬란드 항공은 보잉과 드 하빌랜드 항공기를 운항하고 있으며, 더 많은 보잉 항공기를 주문하고 있습니다.또한 A321LR 4대를 임대하기 위한 협상이 진행 중이라고 발표했습니다.이것들은 노후화된 보잉 757기종을 대체할 것입니다.아이슬란드 항공의 대부분의 항공기는 아이슬란드 [95][96]화산의 이름을 따서 지어졌습니다.

아이슬란드 항공 여객기
항공기 운행중 주문서 승객들 메모들
J Y 총
에어버스 A321LR — 4 TBA 배송은 [97]2024년부터 시작됩니다.
에어버스 A321XLR — 13 TBA 12대의 추가 항공기에 대한 옵션이 포함된 주문.
배송은 2029년에 시작됩니다.
보잉 757을 [97]대체할 것입니다.
보잉 737 MAX 8 14 2[98] 16 144 160
보잉 737 MAX 9 4 — 16 162 178
보잉 757-200 15 — 22 161 183 2026년부터 퇴역하고 에어버스 A321XLR과 보잉 737 [99]MAX로 대체됩니다.
20 164 184
보잉 757-300 2 — 22 203 225
보잉 767-300ER 3 — 25 237 262
드 하빌랜드 캐나다 대시 8-200 3 — — 37 37 에어아이슬란드 커넥트에서 양도했습니다.
드 하빌랜드 캐나다 대시 8-400 2 — — 76 76
총 43 19
현재 수송중인 보잉 737 MAX 8.
보잉 757-200은 이전의 기내에 있습니다.
보잉 767-300ER은 이전의 수송기에 있습니다.
드 하빌랜드 대쉬 8-Q400 에어아이슬란드 커넥트 인수

함대개발

2005년에 모기업인 아이슬란드 항공 그룹을 대신하여 보잉 737-800 항공기 10대를 추가로 [100]주문했다고 발표했습니다.그러한 옵션들은 나중에 [101]행사되었습니다.이것들은 항공사에 의해 취항되지 않고 다른 [102]항공사에 임대되었습니다.같은 해 아이슬란드 항공은 보잉 787 드림라이너 [103]2대를 주문했다고 발표했습니다.2006년 아이슬란드 항공은 보잉 787기 [104][105]2대를 추가로 주문했다고 발표했습니다.2011년, 787대 중 3대의 주문이 [106]취소되었다고 발표되었습니다.

2013년 2월 13일, 아이슬란드 항공 그룹은 보잉 737 MAX [107]항공기 16대를 주문했다고 발표했습니다.추가로 8대의 737기에 대한 구매권도 체결되었습니다.16대의 항공기 모두 보잉 정가 기준으로 16억 달러의 가치가 있었지만, 실제 구매 가격은 기밀이었습니다.항공기는 2018-2021년에 인도될 예정입니다.주문은 153명의 승객을 위해 구성된 737 MAX 8 9대와 172명의 승객을 수용할 수 있는 737 MAX 9대입니다.이에 비해 아이슬란드 항공그룹의 보잉 757-200 기종은 183명의 [108]승객을 수용할 수 있습니다.

2019년 5월 8일, 아이슬란드 항공은 보잉 737 MAX 접지로 인해 에어버스 A321neo와 에어버스 A321LR을 교체하거나 보잉 737 MAX 8과 함께 운항할 것을 고려하고 있다고 발표했습니다.

2020년 1월 22일 아이슬란드 항공은 보잉 737-800 항공기 3대를 임대하여 2020년 [109]봄에 취항할 것이라고 발표했습니다.그 항공기는 아이슬란드 항공 [110]조종사들에 의해 건조 임대되어 비행하기로 되어 있었습니다.하지만 이런 일은 일어나지 않았습니다.

2020년 8월 12일, 아이슬란드 항공은 보잉과 MAX 지상에 대한 합의에 도달했습니다.합의에는 항공모함의 미래 MAX 항공기 주문량을 [111]4대 줄이는 것이 포함되었습니다.

2023년 4월 7일 아이슬란드 항공은 최대 25대의 A321XLR을 주문할 수 있는 MOU를 체결했다고 발표했습니다.동시에 A321LR 4대를 임대하기 위한 협상도 진행 중이라고 발표했습니다.이것들은 노후화된 [112]보잉 757기종을 대체할 것입니다.이번 주문은 아이슬란드 국적 항공사의 에어버스 사상 첫 주문이 될 예정입니다.

특선간

2018년 9월 현재 아이슬란드 항공은 3대의 항공기를 운항하고 있습니다.두 작품은 아이슬란드의 자연미를 묘사하고 있습니다.하나는 유럽에서 가장 큰 빙하인 바트나예쿨을 보여줄 뿐만 아니라 100년 동안 아이슬란드의 독립을 축하합니다.다른 하나는 오로라 보레알리스(북방광)로, 아이슬란드 항공의 #Iceland Stopover 캠페인의 일부이기도 합니다.세 번째 항공기(보잉 B757 TF-ISX "Schingvellir")는 아이슬란드 국기의 빨간색, 흰색, 파란색으로 칠해져 있으며 2018년 아이슬란드 국가 주권 100주년(1918-2018)과 남자 축구 국가대표팀의 월드컵 데뷔를 모두 축하합니다.

아이슬란드 항공 스페셜 리버리스
등록. 리버리 항공기 Refs
TF-FIU 헤클라 오로라 보잉 757-200 [56]
TF-FIR 바트나예쿨 보잉 757-200 [113]
TF-ISX 잉벨리르 보잉 757-300 [114]
헤클라 오로라 리버리의 TF-FIU.
100년 아이슬란드 국민주권 환수 TF-ISX
80년간 항공운송을 해온 TF-FIR.

역사함대

수년간 항공사는 다음과 같은 항공기 유형을 [115][116][117][118]운영했습니다.

아이슬란드 항공 역사 편대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A319-100 1 2019 2019 겟젯 항공으로부터 임대
아브로 앤슨 2 1944 알 수 없음
너도밤나무 공예 모델 18 2 1942 1948
보잉 727-100C 3 1967 1989
보잉 727-200 2 1980 1990
보잉 737-300 3 1991 2004
보잉 737-400 5 1989 2001
보잉 747-100 1 1982 1982 SAS에서[119] 임대됨
1984 1984
캐나다 CL-44 5 1964 1979
통합 PBY 카탈리나 5 1944 1960
드 하빌랜드 드래곤 래피드 2 1945 1955
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 1 1981 1981
더글러스 C-47 스카이트레인 10 1946 1970
1 2005 2015 플루그파리드 박물관이 운영
더글러스 C-54 스카이마스터 11 1947 1967
더글러스 DC-6B 7 1959 1975
더글러스 DC-8-33 1 1977 1978
더글러스 DC-8-55 1 1986 1988
더글러스 DC-8-55CF 1 1971 1973 Seaboard World Airlines에서 임대됨
더글러스 DC-8-61CF 3 1973 1975 Seaboard World Airlines에서 임대됨
더글러스 DC-8-63 15 1981 1990
더글러스 DC-8-63CF 7 1979 1985
더글러스 DC-8-63PF 1 1982 1982 SAS에서 임대됨
더글러스 DC-8-71 1 1983 1985
포커 F27 우정 14 1965 1992
포커 50 4 1992 1997
그루먼 G-21 구스 7 1946 1967
록히드 L-749 콘스텔레이션 1 1960 1960 마이애미 항공으로부터 임대
맥도넬더글러스 DC-10-30CF 1 1979 1980 Seaboard World Airlines에서 임대됨
노르드인 2 1945 1946 둘 다 탕감당했습니다
스틴슨 릴라이언스 2 1944 1952
비커스 자작 700D 2 1957 1970
WACO YKS-7 2 1938 1943 둘 다 탕감당했습니다

아이슬란드 항공 화물

개요

아이슬란드 항공 카고는 아이슬란드 항공의 자매 항공사로 아이슬란드 항공 그룹의 화물 항공사 자회사입니다.플뤼그펠라그 이슬란드와 로플레이지르는 항공기를 이용하여 승객뿐만 아니라 화물을 운송했고, 1973년 아이슬란드 항공이 설립되면서 항공사 내에 화물 부문이 설립되었습니다.아이슬란드 항공의 일부로서 화물기를 수년간 운영해 온 끝에, 아이슬란드 항공 화물은 2000년에 별도의 독립체로 설립되었습니다.이 항공사는 아이슬란드 항공의 여객기의 짐칸에 사용 가능한 공간을 사용할 뿐만 아니라 케플라비크 [120]국제공항의 거점에서 유럽과 북미의 목적지까지 보잉 757 화물기 2대를 운항하고 있습니다.

2021년, 아이슬란드 항공 화물은 보잉 767-300ER 여객기를 [121]화물기로 개조할 것이라고 발표했습니다.767-300 BCF는 2022년 12월 8일 아이슬란드 항공에 인도되었으며, 증가된 용량을 이용하여 [122]미국으로 가는 새로운 노선을 설립할 계획입니다.

함대

아이슬란드 항공 화물 보잉 767-300BCF

2023년 4월 현재 아이슬란드 항공 화물기는 다음과 같은 [123][124][96]항공기로 구성되어 있습니다.

아이슬란드 항공 화물기
항공기 운행중 주문서 등록
보잉 757-200PF 1 — TF-FIG[96]
보잉 757-200 PCF 1 — TF-FIH[96]
보잉 767-300BCF 2 — TF-ISH, TF-ISP[96][125]
총 4 —

아이슬란드 공중파

아이슬란드의 가장 큰 회사들 중 하나로서, 아이슬란드 항공은 많은 행사들과 자선단체들을 후원합니다.이 회사는 매우 인기 있는 아이슬란드 공중파의 두 주요 후원사 중 하나인 레이캬비크 시와 함께 11월 [126]첫 주말에 레이캬비크에서 매년 열리는 음악 축제입니다.이 축제는 5일(수-일)에 걸쳐 진행되며, 아이슬란드어와 국제적인 새로운 음악을 선보이는 것이 주요 초점입니다.

사고 및 사고

1947년5월29일
플뤼그펠라그 제도 더글러스 DC-3는 레이캬비크에서 아쿠레이리로 가는 국내선 비행 중에 헤딘스 피오르드르 근처에서 추락하여 탑승자 21명과 승무원 4명이 사망했습니다.지금까지 [127]아이슬란드에서 최악의 항공 사고로 남아있습니다.
1948년3월7일
로플레이지르 소속의 아브로 안손 Mk5는 웨스트만 제도(베스트만나이야르)에서 레이캬비크로 향하던 중 스카펠 산에 추락하여 조종사와 [128]탑승자 5명이 사망했습니다.
1951년1월31일
DC-3 등록 TF-ISG에 탑승한 17명의 승객과 3명의 승무원은 항공기가 하프나르피외뢰르주르 근처 아이슬란드 해안에서 추락하면서 사망했습니다.조종사들은 베스트만나이야르에서 비행한 후 폭설이 내린 레이캬비크 공항에 항공기를 착륙시키려고 시도하다가 레이더 연락이 [129]두절되었습니다.
1963년4월14일
오슬로 포르네부 공항으로 접근하던 중 비커스 자작(TF-ISU 등록탑승자 12명 전원이 [130]사망했습니다.
1970년9월26일
Flugfellag Fokker F27 Friendship (TF-FIL 등록)은 베르겐에서 출발한 여객기를 타고 바가르 공항으로 접근하던 중 페로 제도 바가르 인근 산에 추락했습니다.탑승자 34명 가운데 승객 7명과 승무원 1명이 [131]숨졌습니다.
1978년11월15일
지상 계기 착륙 시스템 송신기 고장으로 더글러스 DC-8 등록 TF-FLA가 제다발 하지 순례 전세기를 타고 스리랑카 콜롬보 공항에 착륙하려다 활주로를 이탈해 추락해 아이슬란드 승무원 13명 중 8명, 예비 승무원 5명, 무슬림 170명이 숨졌습니다.총 262명의 승객과 승무원 중 남보르네오에서 온 순례자들 (74명의 승객과 5명의 승무원이 사고에서 [132][133]살아남았습니다).아이슬란드 항공 LL 001편의 참사(로플레이지르 항공편 번호는 로플레이지르이지만 그 당시 회사는 플루그펠라그와 합병)로 183명의 사망자가 발생했습니다.
2002년1월22일
75명의 승객이 탑승한 보잉 757-200 등록 TF-FIO인 아이슬란드 항공 315편의 승무원들은 오슬로 공항 가르데르모엔으로의 불안정한 접근 후 낮은 고도에서 선회하는 동안 의도치 않게 일련의 극단적인 기동에 들어갔습니다.사고가 발생하는 동안 항공기는 설계 한계를 넘는 하중 요인에 노출되었고, 다이빙에 이어 +3.59g의 풀업 기동으로 지상을 321피트만 청소했습니다.플랩 구성의 속도 제한도 초과했습니다.통제권을 되찾았고 항공기가 안전하게 착륙한 가운데 두 번째 접근법이 시행됐습니다.이 여객기는 제조사인 보잉사가 비행 데이터 기록기의 판독값을 평가한 후 추가 정비 작업을 권고한 그해 3월 13일까지 기술 검사 없이 후속 예정 비행을 진행할 수 있었습니다.사고 조사 위원회는 사고 조사를 주도했으며, 사고 조사 위원회는 중단된 [134]접근 방법에 대한 운영 절차에 대해 광범위한 항공 업계에 한 가지를 포함한 네 가지 안전 권고 사항을 제시했습니다.
2020년2월7일
보잉 757-200 등록 TF-FIA 소속 아이슬란드 항공 529편이 아이슬란드 케플라비크 국제공항 10번 활주로에 착륙한 뒤 우측 주 착륙장치가 붕괴되는 사고를 당했습니다.탑승자 [135]166명 중 부상자는 없었습니다.
2022년9월28일
서울행 908편 대한항공 보잉 777-300ER(HL7782) 여객기가 케플라비크행 454편 아이슬란드항공 보잉 757-200(TF-FIK) 여객기 꼬리 부분과 충돌했습니다.[136]부상자는 없었으며 두 항공기 모두 경미한 피해를 입었습니다.

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