홈 존

Home zone
원포드의 홈 존 입구

홈 존(또는 놀이 거리)은 영국에서 시행되는 생활 거리(또는 거리 그룹)로 보행자, 자전거 이용자, 어린이 및 주민의 요구를 주로 충족시키고 자동차의 속도와 지배력이 감소되는 곳이다.

영국 누나톤 힐의 홈 존

역사

추가 정보: 어린이 거리 문화와 스트리트 게임
1909년 뉴욕의 한 거리에서 놀고 있는 어린 소년들

배경

1835년 고속도로법은 최대 40실링(2015년[2] 기준 177.62파운드)의 벌금으로 고속도로에서[1] 축구와 길거리 경기를 하는 것을 금지했다.[3] 1860년, 콜체스터의 존 밀러 하원의원은 전년도에는 44명의 아이들이 거리에서 놀았다는 이유로 벌금을 내지 않아 런던과 미들섹스에서 감옥에 보내졌다고 하원에 보고했는데, 이는 12세 소년이 원형경기 때문에 5일 동안 감옥으로 보내진 사건을 부각시켰다.[4] 1925년 낸시 아스토르 하원의원은 하원에서 "길에서 놀다 체포된 아이보다 더 한심한 광경은 없다"고 언급했다.[5] 1935년까지, 17세 이하의 2,000명 이상의 젊은이들이 길거리에서 놀았다는 이유로 기소된다.[6]

1934년 레슬리 Hore-Belisha하고, 이것들은 얼룩말 건널목과 제안이 영국, 성공적으로 그 USA.[6]에 200명의 플레이의 맨'에서 재판에 따라 운영해 왔던 플레이를 하다 거리를 소개하는 등 도로 안전 계획의 반응에 많은 도로 Casualties의 대영 제국에서 가장 수가 늘어나는 것을 시작했다 교통부 장관이 되었다.체 게바라.1936년부터는 1938년 스트리트 플레이그라운드에 관한 법률(Street Playstaller Act 1938년)으로 의회가 거리를 게임할 수 있는 놀이터로 지정할 수 있게 되었다.

1957년 교통부 장관은 하원에서 놀이터 거리 규정이 무시되고 교통을 통해 자주 이용되고 있다는 것을 알고 있는지 질문을 받았다; 장관은 놀이터 거리 표지판의 크기가 최근에 더 커져서 더 두드러지게 되었다고 대답했다.[7] 플레이 스트리트 법률은 1960년 도로교통법 49조에 포함되었다.[8][9]

1963년까지 전국에는 750개의 그런 거리가 있었지만,[10] 어린이들의 필요와 운전자들의 필요 사이에서 갈등도 커지고 있었다. 그 해에 어니스트 마플스 교통부 장관은 하원에서 놀이거리 주차 문제에 대한 성명을 발표할 수 있는지 질문을 받았다; 그는 단지 가끔 놀이거리 주차 문제에 대한 불평을 받았었다는 것을 나타내면서 대답했다.[10] 같은 해에 탄원서를 주민들로부터가 서민들 그들의 놀이터 거리의 웨스트민스터에 있는 불법 사용through-traffic에 의해 쓰이는 것에 반대하고 사람들 이와는 대조적으로 cars[11]를 주차시키고에 의해에서 상연되었다, 장관도 하원에서 최근 승인이 거리 질서에 대해 거리의 Newcast에 많은 조사를 받았다.르 모든 주민들이 반대했던 것으로 보도되었다.[12] 1976년 Trevor Huddleston, Stepney의 주교는 영국이 '주차된 자동차로 플레이 가를 어지럽힘으로써' 아이들보다 자동차를 선호하는 것처럼 보였다고 말했다.[6] 1980년대까지 놀이터 거리는 대부분 잊혀졌다; 표지판과 교통 규제를 유지하는 거리들이 있었지만, 주민들의 주차된 차들은 놀 수 있는 공간을 남겨두지 않았다.[6]

현행법

홈 존에 대한 주요 활성화 법률은 2000년 교통법 268조에 제시되어 있는데, 이 법률은 '통행 이외의 목적으로 도로를 사용하도록 허용한다'[13]는 명령인 '사용 명령서'를 작성할 수 있다. 2002년 헤이스팅스의 한 막다른 골목은 오전 8시부터 일몰까지 어린이들에게 교통이 통제되지 않는 공간을 제공하는 플레이 스트리트(Play Street)로 지정되었다.[6]

02/2006 순환에서의 잉글랜드와 관련된 추가 지침: '조용한 차선 및 홈 존 (잉글랜드) 규정 2006'[14]이다.

원칙

이러한 원칙은 공유 공간 유형 체계와 유사하며, 이는 더 넓은 범위의 환경에도 적용되며 네덜란드 우너프 계획 패턴에 밀접하게 된다.

아이들의 놀이를 장려하는 것은 많은 홈 존 계획의 중요한 목표다. 홈 존은 매우 좋은 안전 기록을 가지고 있지만, 주로 도로 안전 계획으로 설계되지는 않는다.

홈 존은 새로운 주거 지역의 일부로 영국 정부에 의해 장려된다. 예비입주민이 새로운 도로 설계에 관여하는 것은 가능하지 않지만, 정비·관리에 관여하는 조치를 취할 수 있다. 주민은 반드시 해당 도로에서 발생할 수 있는 정밀한 이용('이용질서'를 통해 지정)과 도로에서의 적정 통행속도('속도질서'를 통해 지정)에 대해 지역교통공단의 자문을 받아야만 합법적으로 주택지구를 지정하고 서명할 수 있다.

홈 존은 종종 공유 공간을 사용하는데, 그 거리는 보행자 전용 구역과 교통 구역으로 강하게 나뉘지 않는다. 시각장애인이나 부분적으로 시력을 잃은 사람들이 공유공간 거리를 이용할 수 없다는 우려가 표출됐다. 예를 들어, 거리 가구를 사용함으로써 교통이 통제되지 않는 보행자들에게 명확한 경로를 제공하는 것은 시각 장애인들의 요구를 충족시키는 한 방법이다.

잘 설계된 홈 존은 종종 사회적 상호작용을 장려하기 위해 벤치, 테이블, 놀이 기구와 같은 기능을 포함한다. 주민들이 이상적으로 유지하는 가로수와 식재 구역이 특징일 때가 많다. 노상 주차는 또한 대부분의 계획에서 배치의 일부를 구성한다.

일반적인 목표 속도가 약 20km/h(10–15mph) 정도로 도로의 전체적인 설계를 통해 낮은 속도로 유지되며, 한 번에 한 대의 자동차만 통행할 수 있는 교통 방향의 급격한 변화 및 협궤 등의 특징이 있다. 도로 혹과 같은 전통적인 교통 안정 기능도 사용할 수 있지만, 엔지니어링된 사후 고려로 추가되기 보다는 설계에 통합되어야 한다.

영국의 관행의 예로는 게이츠헤드의 슈테로스 사우스 뱅크가 있는데, 600채 이상의 주택에서 계획 동의를 받은 당시 영국에서 가장 큰 규모의 신축 주택 구역 개발이었다. 대부분의 현대 영국의 계획은 종종 재생이나 교통을 진정시키는 목표를 충족시키기 위해 빅토리아 시대 주택 지역의 기존 거리에 대한 공공영역 작업을 포함했다.

참조

  1. ^ "Origins of Rugby". Rugby Football History. Retrieved 14 April 2010. football for the common man was being suppressed, notably by the 1835 highways act which forbade the playing of football on highways and public land - which is where most games took place
  2. ^ 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
  3. ^ 의회 (1835) 제72항
  4. ^ "Observations". Hansard. The House would be surprised to hear that under that Act, no fewer than forty-four children were sent to prison in the metropolis last year, and since the commencement of this year twenty-five had been sent to prison. He would mention particularly two or three of these cases. George Dunn, aged twelve years, was sent to gaol for five days for playing at a game called "rounders" in which the boys stood in a ring and knocked a hall from one to another.
  5. ^ "RECREATION 시설(도시 AREAS)".의회 의사록.인생에서 길에서 놀고로 체포된 것이 있는 아이보다 더 한심한 광경은.내가 봤던 모든 한심한 광경 중에서 그 가장 한심한 것.비록 이런 아이들의 벌금을 물어야 할지도 모르지만, 우리는 유죄 판결을 받고 있다.전날 밤 나는, age,의 10년 이르는 50이 아이들 중, 작은 아이들 그들 중 일부를 보러 갔다.
  6. ^ a b c d e "Play Streets in London timeline" (PDF). Archived from the original (PDF) on 29 July 2009.
  7. ^ "Play Streets". Mr. Page asked the Minister of Transport and Civil Aviation whether he is aware of the dangers to children in streets designated as "play streets", when those streets are used by through traffic and whether he will take steps by means of the Highway Code or otherwise, to draw the attention of drivers to the fact 387 that it is an offence to drive a vehicle in a play street except when calling at premises in the street
  8. ^ "Road Traffic Act 1960 Section 49 - Power of local authorities to prohibit traffic on roads to be used as playgrounds".
  9. ^ "Play Streets". Hansard. Local authorities were advised in a Ministry of Transport Circular No. 787 dated 12th July, 1961, to consider using the powers to make Street Playground Orders under section 49 of the Road Traffic Act, 1960, as a contribution to the safety of children in urban areas where there is insufficient recreational space
  10. ^ a b "Play Streets". Mr. Spriggs asked the Minister of Transport what evidence he has of car parking in official play streets; and if he will make a statement on the working of the Street Playgrounds Act, 1938
  11. ^ "Passmore Street, City of Westminster". Hansard. I wish to present a Petition to this honourable House on behalf of 20 residents in Passmore Street in the City of Westminster. The Petition relates that this is an official street playground, but children play there at risk of their lives because of the abuse by motorists, and parkers of cars
  12. ^ "Play Streets, Newcastle-upon-Tyne". Mr. R. W. Elliott asked the Minister of Transport whether he is aware that in confirming the Newcastle-upon-Tyne (Street Playgrounds) (No. 1) Order, 1963, he ignored the objections of nearly all of the residents of the three streets named in the order
  13. ^ "Transport Act 2000 Section 268".
  14. ^ "circular22006thequietlanesan5740". Archived from the original on 30 January 2007.

외부 링크