현대 R엔진

Hyundai R engine
현대자동차 로고. R엔진
개요
제조사현대자동차그룹
생산2009-현재
배치
배열인라인-4
변위2.0 L(1,995 cc)
2.2 L(2,199 cc)
실린더 보어84mm(3.31인치)
85.4mm(3.36인치)
피스톤 스트로크90mm(3.54인치)
96mm(3.78인치)
블록 재료압축 흑연철
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC 밸브 4개 x cyl.
연소
터보차저가변 형상
연료계통공용레일 직접 주사
관리공기 시스템 기반 충전 제어 기능이 있는 Bosch
연료형식디젤유
냉각 시스템수냉식
출력
출력177–202 PS(130–149 kW, 175–199 hp)
토크 출력40–45 kg³m(392–441 N³, 289–325 lbft)
배출들
배출목표기준유로5길
유로6길
연대기
전임자현대 D엔진
후계자Smartstream D2.0/D2.2

현대R엔진은 현대차그룹이 생산하는 디젤 4기통 자동차 엔진으로 2008년 11월 첨단 디젤엔진기술 심포지엄에서 발표돼 2009년부터 생산을 시작했다.[1]

엔진의 R 라인은 4개의 실린더 압축 흑연 철 블록과 알루미늄 실린더 헤드 유닛을 특징으로 하며, 실린더당 4개의 밸브를 작동하는 체인 구동식 이중 오버헤드 캠축이 있다.연료는 1800bar(26,000psi)에서 작동하는 피에조 전자 인젝터를 통해 Bosch 3세대 커먼 레일 직분사(CRDi)를 사용하여 장치에 공급되며, 공기는 전자적으로 관리되는 가변 형상 터보차저와 첨단 엔진 컨트롤 유닛(공기 시스템 기반 충전 제어)을 통해 공급된다.

진동 감소와 낮은 붐 소음을 위해, R은 강성을 높이기 위해 보강된 사다리 프레임 하우징에 둘러싸인 하부 밸런서 샤프트를 사용한다.절전 기능에는 격리 도르래가 있는 독사 벨트, 플라스틱 헤드 커버, 플라스틱 흡기 매니폴드 및 플라스틱 오일 필터 하우징이 포함된다.

Euro 5 배기 가스 컴플라이언스를 달성하기 위해 R에는 근접 결합 디젤 미립자 필터와 바이패스 밸브를 포함한 고효율 배기 가스 재순환 기능이 장착된다.

2.0 L(D4)HA)

D4HA 보어 및 스트로크는 총 2.0 L (1,995 cc)의 변위에 대해 84 mm × 90 mm (3.31 in × 3.54 in)이다.4,000rpm에서 184–186 PS(135–137 kW; 181–183 hp)의 출력과 1,750 ~ 2,750rpm 사이에서 40–41 kg³m(392–402 N⋅m; 289–297 lbfftft)의 토크를 발생시킨다.

적용들

2.2 L(D4)HB)

보어 및 스트로크는 총 2.2 L(2,199 cc)의 변위에 대해 85.4 mm × 96 mm(3.36 in × 3.78 in)이다.

D4HB는 3,800rpm에서 193–200 PS(142–147 kW, 190–197 hp)의 출력을 발생시키고, 1,750 ~ 2,750rpm에서 44.5–45 kg³(436–441 N⋅m, 322–325 lbfftft)의 토크를 발생시킨다.3,800rpm에서 177PS(130kW, 175hp)의 전력을 생산하고, 1,500~2,500rpm의 토크를 44.5kg⋅m(436N⋅m, 322lbf⋅ft)으로 하는 디트론 버전도 이용할 수 있다.

적용들

2.2L FR(D4HC)

보어 및 스트로크는 총 2.2 L(2,199 cc)의 변위에 대해 85.4 mm × 96 mm(3.36 in × 3.78 in)이다.

RWD 기반 애플리케이션의 경우 D4HC는 202 PS (149 kW; 199 hp)의 출력과 1750 ~ 2750 rpm 사이의 45 kg kgm (441 N⋅m; 325 lbf⋅ft)의 토크를 발생시킨다.

적용들

참고 항목

참조

  1. ^ https://www.hyundainews.com/en-us/releases/731
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