장면 가져오기

Import scene

수입장면이나 수입레이싱장면, 튜너장면은 주로 일본 수입차를 개조한 하위문화다.

역사

자동차 개조 작업은 1950년대와 1960년대 핫로드 시절부터 미국, 특히 남부 캘리포니아의 젊은이들 사이에서 인기를 끌었다.1960년대 중반 남부 캘리포니아에서 수입 드래그 레이싱이 처음 시작되었으며, 개조된 폭스바겐 비틀스, 포드 파퓰러즈 및 오스틴 A40 Devons:4분의 1마일 패스에 대한 기록은 1965년 8월에 Hot Rod Magazine에 실렸다.

푸에르토리코는 70년대 중반과 80년대 수입 드래그 레이스를 개척한 역사가 있으며, 지금도 푸에르토리코에서 인기 있는 취미이다.

1970년대 후반과 1980년대 초, 주로 초기 소형 혼다(시빅, 전주곡), 도요타(셀리카, 코롤라, 수프라), 닛산(다트선 510), 마츠다(RX-2, RX-3) 등 일본차들이 캘리포니아 남부에서 인기를 끌었다.정확히 말하면, 「가든나」시내에 「메이지시장」또는 「메이지시장」이라고 불리던 「메이지시장」이나 「메이지시장 플라자」와 함께, 주로 일본계 커뮤니티인 「가든나」, 「팔로스베르데즈」를 취급하는 일본의 정통 소매상들이 「1호」가 되어, 「주말」이 되었다.만날 장소입니다.젊은 아시아계 미국인이나 일본이나 오키나와 출신의 1세대 「이세이」의 스트리트 레이서는, 초기의 스트리트 레이싱 씬의 발전에 특히 중요한 역할을 완수했습니다.카다나시를 중심으로 한 캘리포니아 남부의 많은 마니아들도 일본에서 유래한 도장 방식, 배기가스 변경, 엔진 카바레이션 등, 소형 일본차를 개조하기 시작했다.Import 레이서와 자동차 미학이 인기와 숫자를 늘리면서 경쟁도 활발해졌다.메이지 시장의 주차장은 원래 일본 자동차 승무원 이외에는 매우 유명해져, 외지인의 발길이 많아져, 미국 자동차 경주 크루도 등장해, 다소 문제가 될 수밖에 없었다.이 지역 Import Racers 장면은 핑크 슬립 레이싱과 레이스팀 간의 더욱 공격적인 긴장감의 온상이 되었다.가데나, 토란스, 사우스베이 등지에서 멀리 떨어진 곳으로부터, 1983-86년경부터 수입 레이서와 심야 레이서가 웨스턴 애비뉴와 186번가에 있는 다른 지역 레스토랑 「나우글스」에서 만나기 시작했다.Naugles는 수입 경쟁이 현재 다른 남부 캘리포니아 지역에서 인기를 얻고 있는 "첫 번째 명백한 단계"였다.

Carson, Ca Long Beach, Ca Long Beach 등 인근 도시의 Street Import 레이싱 장소와 스트리트 밋업 장소는 메이지 시장의 원래 위치에서 생겨났고, 캘리포니아 팜데일에서는 하루에 1만 명 이상의 관중이 몰리는 대규모 드래그 레이싱 이벤트가 열렸다.1990년대 중반 서부 해안의 스테판 파파다키스, 에드 베르겐홀츠, 마일즈 바우티스타, 에릭[1] 세바스찬과 같은 경주자들이 첫 번째 수입 드래그 레이싱 서킷 IDRC(Battle of the Imports)를 장악했다.쇼카 클럽은 수입 장면에서 큰 요소가 되었습니다.캘리포니아 남부에는 마크로스 7, 아웃캐스트, 코소쿠 팀, 캘리포니아 북부에는 SVP, 시니스터 레이싱, 플립스피드 팀(뉴저지, 토론토)이 있었다.남부에서는 히미츠지겐 팀과 위험한 팀(텍사스), 하와이 팀에서는 미드나잇 레이싱과 알파 프로젝트, 괌 팀에는 로어드 2 퍼펙션과 토이즈 R 어스, 동부 해안에는 아직 활동 중인 제이드 크루가 있었다.

일본의 레이싱 장면은 산악 패스레이스를 중심으로 한 애니메이션 시리즈 「Initial D」와 고속 고속도로 레이싱을 다룬 「Wangan Midnight」에서 볼 수 있다.

일본 제품

수입 장면의 또 다른 부분은 이러한 레이싱을 탐색하거나 상세하게 설명하는 일본 제품이며, 종종 새로운 팬들을 현장에 소개하기도 한다.이것들은 보통 DVD나 책을 통해 발견됩니다.

일본 국내 시장은 일본차를 튜닝하기 위한 고품질의 부품과 브랜드를 공급하고 있다.그것은 스트리트 레이서들과 튜너들에게 제품을 공급하기 위해 협력하는 다양한 협회들로 구성되어 있다.

DVD

이 장면에 대해 위에서 언급한 애니메이션 시리즈 외에 더 잘 알려진 DVD는 다음과 같다.

애니메이션과 만화

두 개의 일본 애니메이션과 만화는 어떤 형태로든 수입 장면의 증가에 기인하고 있다.두 가지 공통의 주제는 숨겨진 재능과 개발되지 않은 재능을 가진 약자로 묘사되는 캐릭터들이 훨씬 더 잘 조정되고 개조된 자동차에 비해 많은 사람들이 폐차할 준비가 되었거나 동력이 부족하다고 생각하는 오래된 차에 얼마나 많은 것을 몰고 다닌다는 것이다.

애니메이션과 만화 이니셜 D는 후지와라 타쿠미가 아버지의 특별 튜닝된 도요타 AE86 스프린터 트루노와 경주할 수 있는 타고난 능력을 가지고 있다는 것을 알게 된 후, 그가 터치(마운틴 패스 레이싱)에 소개되면서 주연으로 등장한다.마츠다 RX-7s, 닛산 스카이라인 GT-Rs, 미쓰비시 랜서 에볼루션을 꺾을 수 있는 놀라운 스킬.이로 인해 만화 속 자동차와 터지 레이싱과 관련된 다른 자동차들을 활용한 몇몇 아케이드 게임이 탄생했다.차들은 좁은 산악 통로를 통과하기 위해 더 많이 설치되었고 속도와 힘보다는 운전자의 능력에 더 중점을 둔다.Tokyopop이 애니메이션과 만화를 번역할 때까지, 이 시리즈는 처음에는 팬서브와 부틀렉을 통해 인기를 끌었다.그러나 일부에서는 토쿄팝의 재산 번역에 대해 비판하고 있으며 이야기와 내용 모두에 큰 변화가 있었다.2009년 Tokyopop이 Initial D에 라이선스를 빼앗긴 후, Funimation은 Initial D의 라이선스를 취득해 애니메이션의 첫 4시즌을 재출시했다.

반대로, 왕안 미드나잇은 비교적 넓은 도쿄의 슈토 고속도로에 초점을 맞추고 있다.아사쿠라 아키오는 왕안 고속도로에서 경주하는 것을 좋아하는 고등학생이다.의사(그리고 레이서) 시마 타츠야의 블랙버드(포르쉐 964)에게 패한 후, 그는 우연히 악마 Z로 알려진 무서운 힘을 가진 닛산 페어레이디 Z(S30)를 손에 넣는다.이전 소유주 중 한 명을 제외하고 모두 Z와 관련된 교통사고로 의문의 죽음을 당했지만, 그는 곧 왕안에서 이름을 날린다.이 차들은 속도와 힘을 위해 디자인되었으며, 완간을 개인 경주장으로 사용한 길거리 경주자들의 공적을 바탕으로 만들어졌다.이 차들은 종종 높은 출력을 얻기 위해 개조되었다(아케이드 게임에 반영된다: 이것은 사실상 그립이 없는 비용으로 차를 820hp(610kW) 이상으로 업그레이드 할 수 있게 한다). 차체의 키트와 다른 개조들은 차를 빠르게 움직이게 한다.Initial D만큼 잘 알려져 있지는 않지만, 이 시리즈는 Ridge Racer V: Arcade Battle의 대체물로 Namco에 의해 미국에 수입된 아케이드 게임 Wangan Midnight Maximum Tune 이후 컬트 팬을 얻었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Eric Sebastian's Civic: PureHonda Car of the Year". PureHonda.com. 2006–2007.