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아이오와 주의 주간고속도로 제74호선

Interstate 74 in Iowa
이 기사는 아이오와주 74번 주간 고속도로에 관한 것이다.전체 노선은 74번 주간고속도로를 참조한다.
Interstate 74 marker
주간고속도로 제74호선
I-74 빨간색 강조 표시
경로 정보
아이오와 DOT가 관리
길이5.399 mi[2](8.689km)
존재했다1968년[1] 8월 30일-현재
역사건설중-1974년
주요 접점
웨스트엔드 데이븐포트 I-80
주요 교차점
동쪽 끝 I-74 / 미시시피 강 US 6
위치
나라미국
주아이오와 주
카운티스캇
고속도로 시스템
← US 71→ US 75

74번 주간 고속도로(I-74번)는 아이오와 쿼드시티를 통과하는 중앙 고속도로다.대략 서쪽으로 데이븐포트를, 동쪽으로 베텐도르프를 나눈다.주간 고속도로는 데이븐포트 북동쪽 가장자리의 80번 주간 고속도로(I-80)와의 교차로에서 시작하여 I-74 다리를 건너 미시시피 강에서 일리노이까지 이어진다.고속도로는 1960년대 후반과 1970년대 초에 단계적으로 건설되었다.

주간 고속도로의 북쪽 절반은 다벤포트 북동부의 농경지 위에 건설되었고, 남쪽 절반은 베텐도르프를 통과하는 기존 미국 6번 국도(미국 6번 국도) 복도 근처에 건설되었다.아이오와-일리노이 메모리얼 브릿지에 대한 접근법이 주간 교통을 위해 재건된 후, 1974년 11월 26일에 완공되어 교통에 개방되었다.

아이오와와 일리노이 교통부는 I-74호를 따라 대규모 재건 프로젝트를 계획하고 있다.7마일(11km) 길이의 복도는 4개 차선에서 6개 차선으로 넓어진다.노후화된 교량을 대체할 새로운 하천 건널목이 건설될 예정이다.쿼드 시티의 동쪽 I-74를 이용하고자 하는 80번 동행 운전자들은 이러한 이유로 시내를 중심으로 동쪽 I-80을 이용하는 것이 제안되고 있다.

경로 설명

I-74는 남쪽으로 향하는 다벤포트의 북쪽 가장자리에 있는 I-80과 트럼펫 교환소에서 시작한다.I-80에서 동부 67번가 고가도로까지 고속도로는 양쪽에 농지로 둘러싸여 있다.고가도로 남쪽으로는 동쪽으로는 주택가를, 서쪽으로는 상업지역을 통과한다.이스트 53번가 출구는 주간 고속도로 양쪽에 있는 쇼핑 센터에 대한 접근을 제공한다.[3]

East 53번가와 Spruce Hills Drive 사이 남쪽으로 이어지는 I-74는 개발이 뜸한 지역을 통과한다.어떤 사업체들이 있는지, 서쪽의 엘모어 애비뉴나 동쪽의 우티카 리지로드에 전선이 있다. 이들 사업체들의 뒷면은 고속도로와 인접해 있다.[3]스푸스 힐즈 드라이브 출구에서 미국 6번 국도(US 6)가 서쪽에서 합류한다.거의서쪽으로 ½마일(0.54km) 떨어진 스프러스 힐즈 드라이브는 킴벌리 로드가 되어 쿼드 시티 서쪽 가장자리에서 I-280을 교차할 때까지 미국 6호를 다븐포트를 통과한다.[4]

스프루스힐즈드라이브 남쪽, I-74는 스프루스힐스드라이브와 교차점에서 남쪽으로 방향을 튼 킴벌리로드의 동쪽 다리와 평행하게 달린다.고속도로는 남동쪽으로 약간 꺾여 베텐도르프로 들어간다.그것은 덕 크릭을 가로지르고 다이아몬드 교환소에서 미들 로드를 만난다.[4]

74번 도로와 6번 도로의 미시시피 강 쪽으로 언덕을 내려가면서, 일련의 출구 경사로와 진입로가 고속도로를 US 67번 도로로 연결하는데, 이 고속도로는 스테이트 가를 따라 북쪽으로, 그랜트 가를 따라 남쪽으로 뻗어 있다.주간 고속도로는 미국 67번 도로를 지나며 다코타, 미네소타, 동부 철도에 속하는 철도 선로를 고가도로로 통과해 미시시피강을 가로지르는 74번 주간 다리에 접근하는 역할을 한다.단수 이름에도 불구하고, 이 건널목은 실제로 일리노이 주 몰린을 오가는 한 방향의 교통량을 전달하는 두 개의 쌍둥이 다리 입니다.[4]

Two bridges cross a river
I-74호는 I-74 다리의 쌍둥이 구간을 통해 미시시피 강을 건넌다.

역사

쿼드 도시를 이등분하는 주간은 1955년 초에 계획되었다.

I-74는 아이오와 주 고속도로 건설을 위한 원래 계획의 일부였다.[5]그것은 쿼드 시티에서 오하이오 주 신시내티까지 계획된 고속도로의 아이오와 다리를 형성할 것이다.[6]쿼드시티를 통과하는 그것의 경로는 1950년대 중반에 만들어진 길과 매우 흡사하다.[4][7]

아이오와 쿼드 시티에서 I-74는 1968년 8월 30일부터 3개 부문에서 개장했다.이날 I-80에서 US 6까지 최북단 3마일(4.8km)이 개통됐다.새 고속도로는 다벤포트 북동부의 우티카 리지 로드 서쪽 농경지 위에 건설되었다.[8]다음 구간은 킴벌리 로드 남북에 인접하여 건설되었으며, 그 후 베텐도르프를 통해 US 6를 수송하였다.그 구간은 주간 고속도로가 오래된 도로와 나란히 늘어선 곳에서 끝이 났다.킴벌리 로드의 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 진입로는 현재 US 67을 출입할 수 있다.중간 구간은 1971년에 개통되었다.[1]

고속도로가 완공되어 교통에 개방되기까지 3년이 더 흘렀다.I-74 다리의 두 구간은 주간 고속도로로 연결하기 위해 개조되어야 했다.아이오와행 다리는 1934-35년에 작업 진행 관리 프로젝트로 건설되었고 일리노이행 다리는 24년 후였다.[9]주간 고속도로 건설에 앞서 베텐도르프의 미국 67번 북쪽 차선인 State Street에서 I-74 다리가 종단되었다.교통 병목 현상을 막기 위해 교량에서 좌회전하거나 교량에서 우회전하는 것이 금지되었다.그 결과, 루프 램프는 State Street에서 남쪽으로 한 블록 떨어진 Gilbert Street으로 교통량을 우회시켰고, 양쪽 끝에서 State Street로 되돌아감으로써 교통이 필요한 좌회전을 할 수 있게 되었다.[10]

주간 고속도로 건설은 주 및 그랜트 거리와의 등급별 교차로를 없애는 것을 의미했다.I-74는 킴벌리 로드에서 다리에서 새로운 고가도로로 연결되는 고가도로로 건설되었다.1974년 11월 26일에 접속이 완료되어 교통에 개방되었고,[1] 1975년 12월 11일에 몰린에서 전용되었다.[11]1980년대 후반, 북부 데이븐포트를 가로지르는 53번가를 4차로로 넓히는 사업이 추진되었다.I-74 고가도로를 교차로로 교체하는 내용도 포함됐다.[12]

2021년 6월 신형 I-74교 건설

2005년에 아이오와와 일리노이 교통부는 노후화된 I-74 다리를 대체할 새로운 다리를 계획하기 시작했다.아이오와로 향하는 다리는 1935년에 개통되었고, 일리노이 다리는 1958년에 개통되었다.[9]교량 교체 외에도, 바이 스테이트 연합의 계획 범위에는 다벤포트 53번가에서 몰린 시의 애비뉴까지 I-74 본선 및 인터체인지 7마일(11km)의 갱신이 포함되어 있다.[13]그들은 복도의 교통수요를 파악했고 그들이 진정한 아치형, 공동아치형 또는 사장교로 만족한다는 것을 발견했다.건설비용과 미학에 대한 대중의 입력과 고려를 거쳐 2006년 8월 교통부서는 트윈 아치, 바스켓 손잡이 교량 2개를 건설할 것을 권고했다.[14]마크 커크 일리노이주 상원의원은 건설 비용을 지불하기 위해 새 다리를 사용하는 운전자들에게 통행료를 부과할 것을 제안했다.그러나, 교량을 대체하기 위한 모든 하천 횡단 옵션을 연구한 1998년의 한 연구는 새로운 통행료가 타당하지 않다고 생각했다.[15]

새 하천 건널목 외에 다벤포트 53번가와 몰린 시내 대로 사이 I-74의 간선도로가 왕복 4차선 고속도로에서 왕복 6차로로 확대된다.; 추가 차선이 선택된 장소에서 취하될 것이다.새 다리는 그 자체로 8개 차선이 될 것이다; 3개의 관통 차선과 1개의 보조 차선이 강 한쪽으로 들어가고 다른 한쪽으로 빠져나갈 것이다.[16]베텐도르프 시내에서는 US 67과의 연결이 간소화되었다.이전에 주와 그랜트 거리는 베텐도르프를 통한 일방통행식 쿠펠트였으며, 경사로와 도시 거리 네트워크가 상호교류를 이루었다.새로운 I-74 인터체인지에서 State Street는 Grant Street에 잠시 합류하도록 다시 홍보되었고, 따라서 I-74와 US 67 사이의 완전한 연결을 위해 4개의 램프만 필요했다.[17]

53번가 인터체인지에서는 복도를 따라 공사가 이미 완료되었다.53번가와 교차로에서 좌회전하지 않고 I-74로 진입할 수 있도록 각 방향으로 부분 클로버리프 인터체인지를 추가했다.이 공사는 2012년 12월경에 끝났다.김 레이놀즈 아이오와 주지사, 브루스 라우너 일리노이 주지사 등 아이오와와 일리노이주 관계자들은 2017년 6월 26일 새 다리의 착공식을 앞두고 있었다.[18]아치의 양쪽에는 키스톤 세그먼트가 설치되기 전에 아치를 제자리에 고정하기 위해 200피트(61m) 높이의 타워가 세워졌다.[19]아이오와행 키스톤은 2020년 5월 5일에 설치되었고, 그 후 도로 데크를 지탱하는 행거 108개가 아치에서 매달려 있었다.[20]너비가 72피트(22m)로, 서쪽 방향 경로는 이전의 두 다리를 합친 것보다 넓다.그것은 2020년 11월 20일에 개통되었다; I-74의 양쪽 방향은 새로운 다리 위에 놓였다.[21]일리노이행 아치 건설은 얼마 지나지 않아 시작되었다.동쪽 방향 키스톤은 2021년 5월 5일에 설치되었다.[22]

종료 목록

전 노선은 스콧 카운티에 있다.

위치mi[2]km퇴장[4]목적지메모들
데이븐포트0.000–
0.316		0.000–
0.509		— I-80 – 시카고 데스 모인스74번 국도 서쪽 끝; I-80 298번 출구
1.5272.4571해밀턴공과대학 53번가길
2.8964.6612 US 6 서쪽(스프루스 힐스 드라이브, 킴벌리 로드)US 6의 서부 끝 중첩
베텐도르프3.9026.2803메뚜기 거리, 중도로
4.9447.9574 US 67(그랜트 스트리트, State Street) – 리버프론트
미시시피 강5.3998.689I-74 교량;아이오와-일리노이 주 노선
I-74 동쪽 / US 6 동쪽 – 피오리아일리노이 주까지 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b c Completion Map of Interstate System (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. January 1, 1982. Archived from the original (PDF) on September 29, 2011. Retrieved July 26, 2011.
  2. ^ a b "Road Network (Portal)" (ESRI shapefile). Ames: Iowa Department of Transportation. April 9, 2021. Retrieved April 13, 2021.
  3. ^ a b Google (August 1, 2011). "Interstate 74 in Iowa" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 1, 2011.
  4. ^ a b c d e Quad Cities inset (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2011. Retrieved July 25, 2011.
  5. ^ Iowa Department of Transportation (June 2006). "Iowa's Interstate Highway System" (PDF). Inside. p. 20. Retrieved August 1, 2011.
  6. ^ Official Route Numbering for the Nation System of Interstate and Defense Highways (Map). Cartography by Public Roads Administration. American Association of State Highway Officials. August 15, 1957. Retrieved August 1, 2011.
  7. ^ Official Yellow Book map of the Quad Cities (Map). Cartography by Public Roads Administration. Public Roads Administration. 1955. Retrieved August 1, 2011.
  8. ^ Iowa State University. "Iowa Geographic Map Server". 1960s USDA aerial photos. Scott County. Retrieved July 27, 2011.
  9. ^ a b Dispatch/Argus staff (2005). "Mississippi Bridge Timeline". The Dispatch / The Rock Island Argus. Progress 2005. Retrieved July 25, 2011.
  10. ^ Iowa State University. "Iowa Geographic Map Server". 1960s USDA aerial photos. Bettendorf. Retrieved July 26, 2011.
  11. ^ Gaul, Alma (October 6, 2019). "The dedication". p. B1. Retrieved July 17, 2021 – via Quad-City Times. Newspapers.com
  12. ^ Grau, Scott (October 30, 1988). "I-74–53rd Street projects gear up". Quad-City Times. p. B1. Retrieved July 17, 2021 – via Newspapers.com.
  13. ^ Iowa Department of Transportation. "I-74 Corridor Overview". Retrieved July 25, 2011.
  14. ^ Iowa Department of Transportation (August 2006). "Recommended Bridge Type". Retrieved July 25, 2011.
  15. ^ Lemmon, Dustin (April 14, 2011). "I-74 bridge toll should be considered, leaders say". Quad-City Times. Davenport, Iowa. Retrieved July 27, 2011.
  16. ^ Iowa Department of Transportation (January 2005). "I-74 Iowa-Illinois Corridor — Preferred alternative". Retrieved July 27, 2011.
  17. ^ Watt, Anthony (March 14, 2016). "Building a bridge". The Rock Island Argus. pp. A1–A2. Retrieved July 17, 2021 – via Newspapers.com. open access
  18. ^ Tibbetts, Ed (June 16, 2017). "Two governors to attend I-74 event". Quad-City Times. p. A1. Retrieved July 18, 2021 – via Newspapers.com. open access
  19. ^ Ickes, Barb (February 10, 2019). "Great heights". Quad-City Times. pp. B1–B3. Retrieved July 18, 2021 – via Newspapers.com. open access
  20. ^ Ickes, Barb (May 24, 2020). "Arch work continues for next span of Interstate 74 project". Quad-City Times. p. A8. Retrieved July 18, 2021 – via Newspapers.com. open access
  21. ^ Ickes, Barb (November 12, 2020). "Take a sneak peek at our new I-74 bridge". Quad-City Times. p. A1. Retrieved July 18, 2021 – via Newspapers.com. open access
  22. ^ Loewy, Tom (May 6, 2021). "Spectators "wouldn't miss" I-74 milestone". Quad-City Times. p. A1. Retrieved July 18, 2021 – via Newspapers.com. open access

외부 링크

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