아이오와 주의 주간고속도로 제80호선

Interstate 80 in Iowa
이 기사는 아이오와 주 80번 주간 고속도로에 관한 것이다.전체 노선은 80번 주간 고속도로를 참조하십시오.
Interstate 80 marker
주간고속도로 제80호선
I-80 빨간색 강조 표시
경로 정보
아이오와 DOT가 관리
길이306.268mi[2](492.891km)
존재했다1958년 9월 21일 (1958-09-21)–[1]현재
역사공사 중: 1958-1972[1]
주요 접점
웨스트엔드 네브래스카 주 경계선 I-80
주요 교차점
동쪽 끝 일리노이 주 노선에서 I-80
위치
카운티
고속도로 시스템
← 아이오와 78→ 아이오와 81

80번 주간 고속도로(I-80)는 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코에서 뉴저지 주 타이넥까지 뻗어 있는 대륙횡단 주간 고속도로다.아이오와 주에서는 고속도로가 주의 중심을 통과하여 서쪽에서 동쪽으로 이동한다.그것은 커미션 블러프스의 미주리 강에 있는 주(州)로 들어가 아이오와 남부의 표류 평야를 통해 동쪽으로 향한다.데스모인 지역에서 I-80은 I-35와 만나 두 노선이 함께 데스모인을 우회한다.데스모인 북쪽에서는 인터스테이트가 갈라지고 I-80이 동쪽으로 계속된다.아이오와 주 동부에서는 아이오와 시에 있는 아이오와 대학에 접근할 수 있도록 한다.월콧의 쿼드 시티 북서쪽은 세계 최대 트럭 정류장인 아이오와 80이다.I-80은 다벤포트와 베텐도르프의 북쪽 가장자리를 지나 미시시피강을 넘어 일리노이주까지 프레드 슈웬겔 메모리얼 다리를 통해 아이오와를 떠난다.

I-80이 계획되기 전, 드모인스를 통과하는 블러프스와 데이븐포트 사이의 노선은 국가에 필수적이었다.두 개의 경쟁 자동차 도로인 그레이트 화이트 웨이(Great White Way)와 리버 투 리버 로드(River-to-River Road)는 주 주요 인구 센터 중 세 곳을 연결하는 가장 좋은 길이 되려고 노력했다.이 두 길은 1920년대에 합쳐졌고, 결국 1926년에 미국 고속도로 32호선(US 32)이 되었다.US 32를 대신한 US 6은 주에서 가장 번화한 고속도로가 되었다.1950년대 초, 미국 6번 복도를 따라 주 최초의 현대식 4차선 고속도로인 아이오와 턴파이크를 건설하는 계획이 세워졌다.턴파이크 계획은 1956년 주간 고속도로 시스템이 만들어졌을 때 보류되었다.

I-80의 건설은 14년 넘게 이루어졌다.주간 고속도로의 첫 구간은 1958년 9월 21일, 데스 모인스의 서쪽 교외에서 개통되었다.1966년에 동부 아이오와에 건설이 완료되었음에도 불구하고 고속도로의 새로운 구간은 이후 12년 동안 정기적으로 개통되었다.1972년 12월 15일, 네브래스카 주 오마하로 가는 미주리 강 다리 I-80의 마지막 조각이 개통되었다.1980년대까지 I-80은 아이오와와 전국에 걸쳐 황폐해졌다.1985년에 연방정부의 자금지원이 그 고속도로의 재건을 허용하기 위해 풀렸다.

경로 설명

80번 주간 고속도로는 아이오와 주에서 가장 긴 주간 고속도로다.그것은 Council Blaphs, Des Moines, Quad City의 인구 센터를 통해 주의 중심부를 가로질러 서쪽에서 동쪽으로 확장된다.[3]고속도로의 대부분은 농지를 통과하지만 아이오와 인구의 약 3분의 1이 I-80 복도를 따라 살고 있다.[3][4]

아이오와 주 서부

I-80은 미주리 강 위의 다리를 타고 아이오와로 진입하는데, 그 다리는 네브라스카 주 오마하를 떠나 의회 블러프스로 진입한다.다리의 아이오와 쪽에 착지한 직후, Y 인터체인지에서 I-29와 미국 6번 고속도로(US 6)를 만난다.인터체인지에서 I-80은 로컬-엑스포스 레인 구성으로 분리된다.내부 고속 차선은 I-29와 어떠한 연결도 제공하지 않으며 I-29와의 두 연결점 사이의 중간 상호 교환도 제공하지 않는다.외곽 지역 차선은 남부 의회 블러프스를 통해 3마일(5km) 동안 I-29와 동시에 주행한다.이 구간을 통과하는 제한속도는 시속 65마일이다.[5]사우스24번가 인터체인지(South 24th Street Interchange)는 미드아메리카 센터와 말발굽 카지노가 정박해 있는 상업지역이다.이전에 아이오와 192번 고속도로(아이오와 192)의 남단을 표시했던 사우스 고속도로 출구는 대형상점 상업센터와 인접해 있다.I-29는 남하하고 I-80과 US 6은 북동쪽으로 향하고 있다.[3]

I-29 분할선 동쪽, I-80은 앞으로 32km를 북동쪽으로 이동한다.그것은 동부 의회 블러프스를 통과하여 상업/주거 지역에 서비스를 제공한다.8번 출구에서 미국 6번 출구가 고속도로를 빠져나와 서쪽으로 향한다.주간 고속도로는 시의회 블러프스를 떠나며 제한속도는 시속 110km 70mph로 증가한다.[5]여기서 I-80은 대략 모기지 크릭의 코스를 따라 언더우드와 네롤라를 지나는데, 둘 다 인터체인지에 의해 제공된다.Neola에서 약 3km 떨어진 곳에서 I-80은 방향 T 교환에서 I-880의 동쪽 끝을 만나면서 동쪽으로 커브한다.[3]

A highway underneath a clear sky surrounded by harvested cropland and green pastures.
I-80이 아이오와 서부 지역을 통과했다.

다음 50마일(80km) 동안 I-80은 거의 직선으로 주행한다.인터체인지(interchanges)는 일정한 간격으로 발생한다; 3~6마일(5~10km)의 Pottwattamie와 Cass 카운티 농지는 각 출구를 다음 출구에서 분리한다.아보카 인근에서는 서니시나보트나 강을 건너 미국 59를 만난다. 인터체인지 동쪽으로는 주간고속도로가 서니시나보트나 동쪽 분지를 가로지른다.I-80이 대서양 북쪽 지역으로 접근함에 따라 아이오와 173번, 카운티 로드 N16(CR N16), US 71번 등 3개의 인터체인지(interchanges)가 있어 도시의 서부와 중앙, 동부를 섬기고 있다.아이오와 83을 경유해 대서양을 운항하는 아이오와 173도 엘크 혼과 킴볼턴으로 연결된다.캐롤을 향해 북쪽으로 계속 가는 US 71은 미국 6개 교통량을 주간 고속도로로 실어 나른다.이때 US 6은 트래픽이 I-80을 따라 라우팅되는 세 가지 사례 중 첫 번째 경우를 시작한다.카스 카운티의 동부 지역에서는 두 노선이 아이오와주 148의 북쪽 끝과 만난다.[3]

I-80과 US 6이 아데어에 접근하면서 고속도로가 약간 남쪽으로 꺾여 지역사회를 우회한다.아데어에는 두 개의 상호교류가 있는데, 두 교차로는 한 때 또는 다른 때에 US 6. CR G30은 원래 US 6의 정렬이었고,[6] CR N54는 1980년 이후로 US 6을 운반하지 않았다.[7][8]더 동쪽은 아이오와 25번지와의 교류다.교차로에서 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에 프리덤 록이 있다.매년 현충일을 맞아 이 바위는 지역 예술가 레이 "부바" 소렌손 2세의 애국적인 장면으로 다시 그려진다.[9]덱스터 근처, 80번가와 US 6번가가 매디슨 카운티의 북서쪽 모퉁이에 방목하고 있다.[3]3.2km(2마일) 후, 이 노선은 달라스 카운티로 진입하여 US 6의 또 다른 정렬인 CR F60을 만난다.[10]

아이오와 중부

동쪽으로 계속 가면, 두 노선은 얼햄을 지나는 고속도로의 남동쪽 구간을 따라간다.CR F90 / CR P58 인터체인지 근처에서 그들은 데스모인 쪽으로 북동쪽으로 향하기 시작한다.De Soto에서 US 6은 US 169와 교대할 때 I-80에서 분리된다.매디슨 카운티(The Bridges of Madison County)와 존 웨인의 출생지로 유명한)의 덮개 다리를 보고자 하는 관광객들은 169명의 미국 남부를 따라 윈터셋으로 향한다.[11][12]드 소토와 밴 미터의 사이, 주간은 북 라쿤의 건널목 바로 남쪽에 모이는 라쿤 강의 중북 가지를 가로지른다.[3]

고속도로가 데스모인(Des Moines)에 가까워질수록 북동쪽으로 더욱 가파르게 이동한다.남부 워키에는 주 내 최초의 다이아몬드 교환소인 그랜드 프레리 파크웨이와 교류가 있다.[13]I-80이 웨스트 데스모인스에 진입하면서 제한속도는 시속 105km(65mph)로 낮아지고 요르단 크릭 파크웨이 출구에서 주간 고속도로의 경로가 동쪽으로 직선화된다.[14]고속도로는 동쪽으로 3차선을 더하고 서쪽으로 3차선을 내린다.동쪽으로 거의 3km 떨어진 곳에는 I-35와의 교신이 있는데, 이 역시 I-235의 시작을 알리는 신호탄이다.동쪽 방향 I-80은 북쪽 방향 I-35로 가는 저공비행 램프를 통해 고속도로를 빠져나간다. 동쪽 방향 I-235는 I-80 고속도로의 연장선에서 시작된다.[3]지역적으로 이 출구는 웨스트 믹스마스터라고 불린다.[15]

Floodwater is on both sides of a busy highway.
2008년 홍수 때 디모인 강으로 접근한 I-35 / I-80

I-80은 각 방향의 3개 차로가 저지 방벽으로 분리된 6차선 고속도로에서 I-35와 다음 14마일(23km)을 공유한다.그들은 북쪽으로 향하는 것으로 함께 여행을 시작한다; 그들은 잠시 웨스트 데스 모인을 지나 유니버시티 에비뉴에 있는 클라이브로 건너간다.클라이브-우르반데일 시 경계에는 힉먼 로드와의 교류가 있는데, 힉먼 로드는 서쪽으로는 트럭 정류장을, 동쪽으로는 리빙 히스토리 팜스 방문객 센터를 이용할 수 있다.두 인터스테이트는 우르반데일을 거쳐 북쪽으로 계속 가서 더글라스 가를 지나간다.아이오와 141 출구는 라이더 코너에 있는데,[16] 이 지점에서는 I-35/I-80 고속도로가 동쪽으로 90도 꺾여 있다.[3]

86번가 출구 동쪽에서는 고속도로가 데스모인스 강 쪽으로 천천히 하강하기 시작한다.제1차 세계대전에서 사망한 최초의 이오완의 이름을 딴 Merle Hay Road는 인터스테이트에서 남쪽으로부터 북쪽 끝으로 아이오와 28을 운반한다.그들은 비버 크릭 하구의 바로 남쪽에 있는 데스 모인스 강을 건넌다.동쪽으로 4마일(6km)은 아이오와주 415번지, 동쪽으로 1마일(2km)은 US 69번지. 교차로 사이에는 각 방향으로 4차선이 있다.그들의 14마일(23km)의 끝에서 북쪽으로 I-35 출구와 East Mixmaster에서 I-235의 동쪽 끝은 남쪽이다.[3]

I-35 동쪽, I-80은 알투나 교외에서 US 65와 만난다.두 노선은 US 65가 다음 출구에서 갈라지면서 2km(2마일) 동안만 고속도로를 공유한다.여기서 US 6은 I-80에 두 번째로 합류하고 주간 고속도로는 4차선 구성으로 되돌아간다.알투나로 가는 세 번째 출구가 끝난 후, 주간 고속도로는 110km/h의 제한속도를 재개한다.콜팩스 근처에서 고속도로는 사우스 스컹크 강을 건넌다.아이오와 117과 교류가 끝난 후, 이 고속도로는 강을 여러 번 건너지 않기 위해 북쪽으로 갈 수밖에 없다.원래 노선으로 남쪽으로 돌아가면서 또 다른 US 6의 정렬이었던 CR F48을 만나게 된다.[7] 뉴턴의 아이오와 14번 출구에서 미국 6번 출구가 주간 고속도로에서 나온다.뉴턴의 동쪽은 아이오와 스피드웨이를 서비스하는 인터체인지다.[3]

Corn and soybean fields and pastures on rolling, hilly terrain.
I-80의 일반적인 도로변 보기

스피드웨이에서 동쪽으로 8km 떨어진 곳은 켈로그와 연결되는 아이오와 224번 출구다.이 교류가 끝나면 고속도로는 북동쪽으로 굽어져서 북쪽 스컹크 강을 건너기 위해 언덕을 내려간다.강물 직후 다시 동쪽으로 굽이쳐 언덕을 오른다.[17]도로가 곧아지면서 직선 고속도로가 35마일(56km) 뻗어 있다.[2]강과 아이오와 146번 출구 사이는 주간 고속도로를 둘러싸고 있는 농경지가 공전하고 있다.[17]Malcom 바로 남쪽, 그것은 US 63과 만난다.더 동쪽, 아이오와 21번 출구로 가는 201번 출구에는 고속도로 양쪽에 경쟁 트럭 정류장이 있다.호텔은 북쪽에 위치해 있다.[3]

아이오와 주 동부

Grain auger carts are stacked vertically, each cart is smaller than the one below it
한 농기구 제조업체는 I-80을 따라 자사의 사업을 광고하고 있다.

현재 아이오와 카운티에서는 I-80이 직선 고속도로 50마일(80km)의 동쪽 끝을 향해 계속 가고 있다.라도라 출구 부근 남동쪽으로 살짝 돌아서 마렝고 인터체인지에서 다시 직진하는데, 이 곳에서 농업용구 제조업체인 킨제제공업은 농기구들을 조각으로 배열해 지나가는 여행객들에게 사업을 홍보하고 있다.[18]동쪽으로 몇 마일 떨어진 윌리엄스버그는 아이오와주 149의 북쪽 끝이다.윌리엄스버그 출구는 그랜저 아울렛 몰이 위치한 곳이다.다음 교차로에서는 미국 151호의 남쪽 끝이다.아이오와 149호와 미국 151개 교역은 모두 북쪽으로 16km 떨어진 곳에 위치한 아마나 식민지에 봉사한다.[3]

I-80이 아이오와 시 지역에 진입하면서 제한속도는 시속 105km(65mph)로 떨어진다.[19]코랄빌의 가장자리에는 US 218 및 아이오와 27과 교류가 있다.이 교류는 또한 I-380의 시발점이기도 하다. I-380은 미국 218과 아이오와 주 27을 따라 시더 래피스와 워털루 방향으로 북쪽으로 향한다.[3]I-80 / I-380 인터체인지는 아이오와 주에서 세미트레일러 트럭이 전복될 가능성이 가장 높은 곳으로 확인되었다.미국 교통 연구소에 따르면, 8년간의 연구 기간 동안 30대의 트럭이 인터체인지에서 전복되었다.아이오와 DOT는 클로버리프 교환기를 터빈 교환기로 교체할 계획이지만 이 프로젝트는 2025년경에나 이루어질 것이다.[20]

I-380 인터체인지에서 I-80은 6차선 고속도로가 된다.코랄 리지 애비뉴 출구는 인터체인지 직전 주간 고속도로 아래를 지나는 US 6와 남동쪽에 위치한 쇼핑센터로 갈 수 있다.아이오와 시립대학 코랄빌의 1번가 출구와 아이오와 시립대학의 두부크 스트리트 출구는 대학 캠퍼스의 다른 지역으로 교통을 통제한다.아이오와 강은 두 교차로 사이에 흐르고 코랄빌과 아이오와 시의 경계를 표시하기도 한다.아이오와 시티의 동쪽에는 아이오와 1번과 허버트 후버 고속도로 출구가 있다.[3]그 사이 고속도로는 다시 4차로로 떨어지고 제한속도는 110km/h(70mph)로 높아진다.[19]

시더 카운티에 들어서면서 허버트 후버 대통령의 도서관과 박물관의 발상지이자 터인 웨스트 지부를 지나간다.로체스터 마을 근처의 시더 강으로 접근한다.강을 건너는 바로 동쪽, 아이오와 38호는 북쪽으로부터 I-80에 합류한다.아이오와 38에서 남쪽으로 이어지는 카운티 도로는 모스크바까지 이어진다.두 고속도로는 윌턴 지역에 도달할 때까지 4마일(6.4km)을 함께 이동한다.여기서 아이오와주 38은 남쪽으로 빠져나오고 US 6은 마지막으로 I-80에 합류한다.[3]

A large building with a high-peaked roofline. A large neon sign reads "Iowa 80".
I-80은 월콧 근처의 아이오와 80 트럭 정류장을 지나간다.

쿼드시티에 도착하기 전 I-80은 월콧과 아이오와 80을 지나는데, 이 차는 '세계 최대 트럭 스톱'으로 자칭된다.[21]65에이커(26ha) 규모의 트럭 정류장에는 3개 식당, 선물 가게, 영화관, 박물관, 이발소, 치과의사가 현장에 있다.[22]1965년 개업한 이후 연평균 140만 명이 넘는 고객에게 트럭 정류장이 서비스를 제공하고 있다.[21]

I-80과 US 6가 쿼드시티 수도권에 접근하면서 제한속도가 최종 105km/h(65mph)로 떨어진다.[23]Davenport의 도시 한계 내에 I-280 인터체인지가 있다.I-80에 합류하기 위해 남쪽으로 나가는 미국 6개 출구, I-80과 미국 61은 미국 61개 고속도로가 합류하기 전까지 8.0km의 고속도로만 공유한다.두 출구 사이에는 아이오와 130의 동쪽 끝을 가리키는 노스웨스트 대로와의 교류가 있다.미국 동부 61번 교차로에서 동쪽으로 2마일 떨어진 곳이 74번 도로 서쪽 끝이다."Big X"[24]라고 불리는 일리노이주 콜론라 인근 I-74 및 I-280과의 "켜서 있으려면 꺼진" 교신이 있기 때문에, 교통을 통한 I-74는 쿼드 시티에서 빅 X로 가는 I-80을 이용해야 한다.[25]Big X에서, I-74와 I-80 양쪽의 트래픽은 동일한 경로로 계속되기 위해서는 각각의 고속도로를 빠져나와야 한다.미시시피 강 근처에서 주간 고속도로는 강에 수직으로 정렬하기 위해 남동쪽으로 급커브를 돈다.다리 밑부분이 아이오와주의 마지막 출구인 US 67과 교대하고 있다.I-80은 프레드 슈웬겔 기념 다리 위에서 미시시피 강을 건너 아이오와를 가로지르는 306마일(492km)의 여정을 끝낸다.일리노이주 시골 록아일랜드 카운티로 들어가 시카고를 향해 계속된다.[3]

서비스

Five pillars lead to a building with a wall of windows.
아데어 인근의 동행 휴게소 시설

아이오와 DOT는 주간 고속도로의 780마일(1,260km)을 따라 20개소에 37개의 휴게소와 1개의 경치가 내려다보인다.I-80을 따라 교통의 방향별로 시설을 갖춘 9개소가 있다.주차구획이 나뉘어져 있어 승용차와 대형트럭이 분리되어 있다.휴게소마다 공통적으로 남녀 화장실, TDD 기능이 있는 공중전화, 기상정보 키오스크, 자동판매기, 무료 무선인터넷 등이 있다.많은 역에는 가족용 화장실과 레크리에이션 차량을 위한 쓰레기장이 있다.[26]

아이오와 인터스테이트를 따라 만들어진 첫 휴식 공간은 1960년대에 지어졌다.그것들은 평범한 시설이었다; 화장실과 자동판매기가 있는 별개의 건물들.몇몇 휴게소에는 지역 관광 정보가 있는 다른 건물이 있었다.[27]1999년 8월 4일, 윌튼 인근 동쪽 방향 I-80번 도로를 따라 최초의 현대식 휴게소가 문을 열었다.이 새로운 시설은 다른 모든 공동 휴게소 시설 외에도 오래된 건물보다 28개나 더 많은 화장실을 갖추고 있다.그들은 또한 아이오와 지역 예술가들의 예술작품을 선보인다.[28]각각의 새로운 휴게소는 테마를 중심으로 설계되었다.[29][30]예를 들어, 아데어 근처에 있는 시설은 헨리 A의 삶에 대한 찬사다. 인근 오리엔트에서 태어난 미국의 33대 부통령 월리스.[31][32]

역사

1920년 제1차 고속도로 시스템이 만들어지기 이전부터 데스모인스를 경유하여 의회 블러프스투데이븐포트(Council Blusts-to-Davenport)는 항상 복도가 중요했다.거의 평행으로 뻗어 있는 두 개의 자동차 도로인 그레이트 화이트 웨이(Great White Way)와 리버 투 리버 로드(River-to-River Road)는 주(州)를 가로지르는 교통을 제공했다.이 두 노선은 1922년 화이트웨이 고속도로라는 하나의 노선으로 통합되었다.[33]4년 후, 화이트웨이 고속도로는 US 32가 될 것이다.US 32 지명은 1931년에 확장된 US 6으로 흡수되었다.이전에 US 6은 미국 북동부에만 존재했었다.10년 안에, US 6는 아이오와에서 가장 많이 통행하는 도로로, "어느 시골 지점이든 하루 평균 1,920대의 자동차"[34]가 있었다.

아이오와 턴파이크

1954년, 아이오와 주 고속도로 위원회를 대표하여 일하고 있는 뉴욕시에 본사를 둔 엔지니어링 회사인 커버데일 & 콜피츠는 주 전역에 아이오와 턴파이크라고 불리는 동서 유료도로 건설의 타당성에 대해 보고했다.[35]그 회사는 그 턴피크가 미국 의회 블러프스와 데이븐포트사이의 US 6과 매우 평행해야 한다는 것을 발견했다.이들은 수익채권 1억8000만달러(2020년[36] 13억8000만달러)가 3.[37]5% 이하의 금리로 발행되면 턴파이크가 경제적으로 가능할 수 있다고 결론지었다.

1955년 3월 초 아이오와 총회는 유료도로 건설에 대한 찬반 논쟁을 벌였다.턴파이크의 지지자들은 이 프로젝트가 자체 자금 조달 사업이 될 것이라고 말했다.[38]타당성 보고서는 통행료가 마일당 1.5센트(0.93㎍/km)라고 제시했는데,[35] 2020년에는 14㎍/mi(8.7㎍/km)로 나타났다.[39]1953년 턴파이크는 590만 달러(2020년[36] 4650만 달러)를 벌어들일 수 있을 것으로 추산됐다.[35]반대론자들이 우려한 대로 교통 수준이 높아 충분한 수익을 올리지 못하면 결국 국가가 사업비를 부담하게 돼 유료도로 취지를 무너뜨릴 수 있다.[38]

제안된 고속도로는 미시시피강 동쪽 둑을 따라 운행되는 일리노이주 포트바이런 인근 80번 국도에서 아이오와로 가는 새 다리를 건너는 것이었다.그 후, 그것은 그 주를 가로질러 미국 275호가 미주리 강을 건넌 남부 오마하 다리까지 298마일(480km)에 걸쳐 있을 것이다.[40]전체 노선은 주 전역의 US 6에 근접하게 배치될 예정이었다.그것은 폭 12피트(3.7m)의 차선과 폭 15피트(4.6m) 이상의 풀밭이 있는 중앙분리대를 가진 주 최초의 현대식 4차선 고속도로가 될 예정이었다.[35]이 길을 따라 16개의 인터체인지(interchanges)가 계획되었다.대부분의 상호 교환은 인구 중심지 근처에 위치하도록 되어 있었다; 필요하다면 그리넬 근처에 17번째 건물을 지을 수 있는 옵션이 포함되었다.펜실베이니아주와 뉴저지 턴피크에서 발견된 것과 비슷한 품질의 8개 서비스 지역도 계획되었다.[35]

1955년 4월 29일 아이오와주 유료도로청을 신설한 활성화법이 시행되어 주 전역에 턴파이크를 건설할 수 있는 타당성을 더욱 연구할 수 있는 권한을 부여하게 되었다.어떤 공사가 시작되기 전에, 당국은 이웃 주들의 유료 도로 당국과 협력 관계를 발전시키는 임무를 맡았다.이 법안의 조항은 이웃 주들이 유사한 채권을 발행하기 전에 아이오와주가 유료 도로 채권을 발행하는 것을 막았다.일리노이주 유료도로위원회가 채권의 자금조달에 관한 소송을 해결하는 동안 계획은 교착상태에 빠졌다.일리노이주는 유료도로 계획 기구를 가진 유일한 이웃 주였다.[37]

아이오와 턴파이크의 건설은 결코 시작되지 않을 것이다.1956년 1월, 의회에서 1956년 연방 고속도로법(H.R. 8836)이 도입되었다.H.R 8836은 통제된 고속도로의 국가 시스템인 주간 고속도로 시스템을 만들었다.드와이트 D 대통령 아이젠하워는 1956년 6월 29일 이 법안에 서명했다.이 새로운 법은 몇 가지 이유로 아이오와 턴파이크에 문제가 있었다.우선, 법은 아이오와 주의 통제된 고속도로를 700마일(1,100km)로 지정했는데, 여기에는 턴파이크의 계획된 경로 근처에 있는 주 간 교차로가 포함된다.둘째, 연방정부는 건설 비용의 90%를 지불할 예정이었다. 주 정부는 단지 비용의 10%만 맞추도록 요구되었다(그러나 통행료는 일반적으로 금지되었다).주간 고속도로 시스템의 완전성과 자금조달은 아이오와 턴파이크를 건설하기 전에 쓸모없게 만들었다.[37]

건설

West Mixmaster에서 Urbandale의 Douglas Avenue 인터체인지까지 2.6마일(4.0km)에 이르는 I-80의 첫 구간이 1958년 9월 21일에 개통되었다.1959년 11월 말까지, 새로운 주간 고속도로는 데스모인 북쪽을 중심으로 US 69까지 확장되었다.1년 만에 I-35가 북쪽으로 갈라지는 이스트 믹스마스터가 문을 열었다.1960년 말까지, 대서양 북쪽 71마일에서 덱스터 부근의 US 6까지 40마일(64km), 뉴턴 서쪽의 I-35에서 US 6까지 20마일(32km), 시더 강 근처의 아이오와 38에서 다벤포트의 US 61까지 28마일(45km)이 교통에 개방되었다.[1]

아이오와 주 동부에서는 새로운 도로 구간이 연쇄적으로 개통되었다.1962년 동부 구간은 서쪽으로 20마일, 중부 구간은 동쪽으로 25마일, 그리넬까지 연장되었다.아이오와 시의 주간 고속도로 구간은 1963년 11월 15일에 완공되었다.한 번에 개통되는 가장 긴 구간인 60마일(97km) 구간이 1964년 10월 두 구간을 연결했다.미시시피강에서 US 61에서 US 67까지 I-80의 가장 동쪽에 있는 구간이 한 달 후에 개통되었다.이로 인해 여행객들은 거의 185마일(298km)의 무정차 고속도로 운행을 할 수 있게 되었다.[1]

그 후 건설은 주의 서부로 옮겨갔다.1965년 12월 아보카에서 서쪽으로 71마일에서 북쪽으로 59마일 떨어진 곳에 20마일(32km) 길이의 새로운 구간이 개통되었다.1년 후, 이 주간 고속도로는 US 59에서 I-29까지 50마일(80km) 길이의 2개 구간이 개통되었고, 이 구간은 I-80N의 16마일(26km)과 서부 구간과 데스모인 사이의 25마일(40km) 구간이 각각 개통되었다.Council Blushs 지역의 I-80 구역은 몇 년 더 개방되지 않았다.Madison Avenue와 US 6 사이의 짧은 구간이 1968년에 개통되었다.주간 고속도로는 1969년 12월 말에 I-29와 함께 동부 분기점에서 I-80N까지 완공되었다.[1]

주 양쪽에서, 각각의 강 건널목은 연결 고속도로보다 거의 2년 늦게 개통되었다.르클레어 인근에는 1964년 다리 기슭에서 운행하는 미국 67번 고속도로가 완공된 후 미시시피강을 가로지르는 프레드 슈웬겔 기념교가 1966년 개통됐다.미시시피강 다리의 중심경간은 1966년 6월 29일에 설치되었다.길이 237피트(72m), 길이 520cm(470t)의 짧은 이 조각은 바지선에 의해 제자리에 띄워졌다.[41]커미션 블러프스에서는 1972년 12월 15일 미주리강 횡단보도가 개통되었고, 1970년 11월 교량 진입로가 개통되었다.미주리 강 다리가 완공되면서 80번 주간 고속도로를 건설하는 데 14년이 걸렸다.[1]

재건

1980년대 초에 I-80의 교통 수준은 도로의 설계 용량에 도달했다.그 결과, 고속도로는 아이오와 주의 주간 정비 프로그램에 자금이 부족했던 상당한 수리를 필요로 했다.CR F90에서 얼햄과 I-35가 있는 서부 분기점 사이 16.2마일(26.1km) 구간은 연간 수리비로 50만 달러(2020년[36] 100만 달러)가 필요했다.[42]필요한 주간 수리를 위한 자금은 1985년 로널드 레이건 대통령이 주간 고속도로 수리를 위한 국가 메커니즘인 고속도로 신탁기금으로부터 70억 달러(2020년[36] 146억 달러)를 풀어주는 법안에 서명하면서 이용이 가능해졌다.[43]이 법에 따르면 아이오와 주는 인터스테이트로 연간 2억 달러(2020년[36] 4억1700만 달러)를 받을 예정이었다.[42]

주 전역에 걸친 재건 작업이 단계적으로 이루어졌다.도로 승무원들은 작은 구역으로 나누어 약 15마일(24km) 길이의 구역에서 일했다.각 구간에서는 고속도로의 한 방향은 폐쇄되고 다른 방향은 왕복 2차선 도로가 되었다.한 구간이 완공되면 승무원들은 다음 구간으로 넘어가 구역 전체가 한꺼번에 폐쇄되는 것을 막곤 했다.[44]I-80의 필수 수리에는 아이오와 주만이 아니었다.미국 자동차 협회는 I-80을 따라 거의 모든 주에서 도로 공사에 대한 보고가 있었다고 보고했다.그러나 아이오와주에는 1988년에 여행자들에게 특히 골치 아픈 두 구간이 있었다.Neola 근처의 I-680 인터체인지는 폐쇄되어, I-680으로 향하는 차량들은 그 고속도로에 도달하기 위해 아이오와 191에 있는 Neola를 통과해야만 했다.윌리엄스버그 인근에서 또 다른 병목 현상이 발생해 10km(6마일)짜리 왕복 2차선 도로였다.[45]

I-80의 건설을 피하고자 하는 여행객들에게 또 다른 문제는 아이오와주에 동서 4차선 고속도로가 부족하다는 것이었다.당시 가장 가까운 인터스테이트인 I-70과 I-90은 각각 미주리와 미네소타 주의 주 경계를 크게 가로지르고 있었다.뉴욕에서 아이오와로 돌아가던 더 모인스 레지스터와 인터뷰한 한 여행자는 캐나다를 경유하여 전적으로 I-80의 건설 문제를 피하려고 했다.[45]

종료 목록

카운티위치mi[2]km퇴장[46]목적지메모들
미주리 강0.0000.000 서쪽 I-80 – 오마하네브라스카행
주간고속도로 제80호선 네브라스카-아이오와 주 경계선
포타와타미의회 블러프스0.7191.1571A I-29 북쪽 / 미국 서부 6개 – 수우 시동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구; I-29 출구 51
1 B
I-29 남쪽 / 미국 6동 / I-80 지역 동부 - 캔자스시티


 I-80 익스프레스 시작		I-29의 서쪽 끝 중첩(로컬 트래픽만 해당)
1.6802.7041 BS. 24번가 – 미드아메리카 센터, 의회 블러프스폐쇄됨, 이제 I-29 인터체인지의 일부
3.1335.0423사우스 하이웨이 – 마나와 호수, 비즈니스 구역, 의회 블러프스 블러프스폐쇄, 지금은 I-29 인터체인지의 일부, 이전 아이오와 192 북방
3.8376.1754B
I-29 북쪽 / 미국 6 서쪽 / I-80 서쪽 지역 – 수우 시


 I-80 익스프레스 종료		서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구, I-29의 동쪽 끝 중복(현지 교통만 해당), 미국 서쪽 끝 6번 출구, I-29 남쪽 출구 48
4A I-29 남부 – 캔자스시티동쪽 방향 4번 출구로 서명됨, I-29 북쪽 출구 48A-B
5.1748.3275매디슨 애비뉴
8.54813.7578 US 6 East – Oakland, 의회 블러프스US 6의 동쪽 끝 중첩
언더우드17.54028.22817CR G30 – 언더우드
네올라23.22837.38223CR L55 – Neola
민덴 타운쉽27.52044.28927 I-880 서쪽 – 수우시 북오마하구 I-680, 원래 I-80N
29.50447.48229CR L66 – 민덴
셸비34.45155.44434CR M16 – 셸비
아보카40.40465.02440 US 59 – 아보카, 할란
호두46.34174.57946CR M47(Antique City Drive) – 호두
캐스브라이튼 타운쉽51.75083.28451CR M56 – Marne
54.76288.13154 아이오와 173 – 애틀랜틱, 엘크 혼, 킴볼턴
피모사 타운쉽57.69792.85457CR N16 – 애틀랜틱
60.70897.70060 US 6 West / US 71 – Audubon, Villisca, AtlanticUS 6의 서부 끝 중첩
벤튼 타운쉽64.694104.11564CR N28 – Wiota
그랜트 타운쉽70.426113.34070 아이오와 148 남부 – 아니타, 코닝, 엑시라
아데어아데어75.688121.80875CR G30(백극로)
76.427122.99776 CR N54 남쪽 – Adair
케이시82.585132.90883CR N77(Antique Country Drive) – Casey
제퍼슨 타운쉽86.357138.97886 아이오와 25 – Guthrie Center, Greenfield
88.346142.17988CR P20 – 멘로
스튜어트93.396150.30693CR P28 – 스튜어트, 파노라
아데어-매디슨
군선		링컨-펜
읍내선		97.387156.72997CR P48 – 덱스터
댈러스덱스터100.293161.406100 CR F60 – 레드필드, 덱스터구 US 6
애덤스 타운쉽104.170167.645104CR P57 – 얼햄
106.566171.501106CR P58 / CR F90
데 소토110.255177.438110 US 6 East / US 169 – Adel, WintersetUS 6의 동쪽 끝 중첩
밴 미터113.363182.440113CR R16 – Van Meter, 댈러스 센터
와우키117.282188.747117CR R22 – 워키, 분빌
118.771191.143118그랜드 프레리 파크웨이 – 워키아이오와에서[47] 다이아몬드 교환을 처음 시작한 곳
웨스트 데스 모인스121.562195.635121조던 크릭 파크웨이 – 웨스트 데스 모인스
122.517197.172122서데스모인로60번길동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구만
폴크123.205198.279123A I-235 동쪽 – 데스 모인서행 72A 출구 I-35로 서명
123B I-35 남부 – 캔자스시티I-35의 서쪽 끝 중복, 서쪽으로 향하는 출구 번호 없음, 데스 모인스 국제공항 사용, I-35 출구 72B
123.773199.193124University Avenue – Clive
클라이브124.770200.798125 US 6(힉먼 로드) – 아델
우르반데일125.777202.418126더글러스 애비뉴 – 우르반데일
126.722203.939127A메러디스 드라이브동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 출입구만, 2020년[48] 10월 16일 개통
127.174204.667127B 아이오와 141 웨스트 – 어반데일, 그라임스
127.956205.925128NW100길2018년[49] 10월 15일 개업
129.150207.847129NW 86번가 - 캠프 닷지
존스턴131.158211.078131 아이오와 28 남부(Merle Hay Road) – Saylorville 호수
세일러 타운쉽134.949217.179135 아이오와 415(2번가) – 폴크시티
136.197219.188136 US 69 (동14번가) – 안케니
안케니137.490221.269137 I-35 북쪽 / I-235 서쪽 – 미니애폴리스 데스 모인스I-35의 동쪽 끝 중복, 출구 137A(I-235, 왼쪽 출구 WB) 및 137B(I-35, 왼쪽 출구 EB)로 서명됨
알투나140.336225.849141 US 65 남쪽 – Altuna, Des Moines, Flemental HillUS 65의 서부 끝 중복, US 65 출구 84, Des Moines 국제 공항 서비스
141.733228.097142 US 6 웨스트 / US 65 노스 / Iowa 330 노스 – Bondurant, MarshalltownUS의 동쪽 끝 65 겹침; 미국 서쪽 끝 6 겹침
알투나-본두란트 선143.375230.740143본듀란트, 알투나
미첼빌148.511239.005149미첼빌
재스퍼콜팩스154.862249.226155 아이오와 117 – 밍고, 콜팩스
셔먼 타운쉽158.535255.137159CR F48 – 백스터
뉴턴163.969263.883164 US 6 East / Iowo 14 – 뉴턴, 먼로US 6의 동쪽 끝 중첩
167.965270.313168아이오와 스피드웨이 드라이브 – 뉴턴
부에나 비스타 타운쉽172.996278.410173 아이오와 224 북쪽 – 설리, 켈로그
록크릭 타운쉽178.733287.643179오클랜드 에이커스의 린빌
포웨시에크그리넬182.169293.173182 아이오와 146 – 그리넬, 뉴 샤론
몬테주마191.311307.885191 US 63 – 몬테주마, 타마
베어크릭 타운쉽196.852316.803197브루클린
워런 타운쉽201.375324.082201 아이오와 21 – Belle Plaine, What Cheat
아이오와 주하트퍼드 타운쉽205.421330.593205빅터
섬너 타운쉽211.474340.334211밀러스버그, 라도라
216.483348.396216마렝고, 북영어
윌리엄스버그219.491353.237220 아이오와 149 남쪽 / CR V77 북쪽 – 윌리엄스버그, 파넬
아이오와 타운쉽224.518361.327225 US 151 북쪽 / CR W21 남쪽 – 아마나 식민지, 시더 래피즈
존슨옥스퍼드 타운쉽230.072370.265230CR W38 – 옥스퍼드, 칼로나
티핀237.236381.794237티핀
코랄빌238.698384.147239
I-380 노스 / US 218 / 아이오와 27 – 시더 래피즈, 마운트 플레전트		성인의 거리, 239A(남) 및 239B(북) 출구로 서명됨
240.237386.624240
 To US 6 (Coral Ridge Avenue) – North Liberty
242.592390.4142421번가 – VA 메디컬 센터, 아이오와 대학교 병원 및 클리닉, 아이오와 대학교 육상 경기 단지
아이오와시티244.878394.093244두부크 거리 – 아이오와 시티 다운타운
245.975395.858246 아이오와 1(더지 스트리트) – 마운트 버논
스콧 타운쉽248.992400.714249허버트 후버 하이웨이
삼나무웨스트 브랜치254.200409.095254CR X30 – West Branch허버트 후버 대통령 도서관
스프링데일 타운쉽259.230417.190259웨스트 리버티
아이오와 타운쉽264.482425.643265아탈리사
로체스터 타운쉽266.431428.779267 아이오와 38 북방 – 모스크바 팁턴아이오와 주의 서쪽 끝 38 중첩
슈가크릭 타운쉽270.570435.440271 US 6 West / Iowa 38 South – Wilton, Muscatine아이오와 주의 동쪽 끝 38, 서쪽 끝 미국 6이 겹친다.
파밍턴 타운쉽276.634445.199277베넷, 듀란트
스캇클레오나 타운쉽279.667450.080280CR Y30 – New Liberty, Stockton
월콧283.902456.896284CR Y40 – Walcott, 플레인 뷰
데이븐포트289.560466.002290 I-280 동쪽 / US 6 동쪽 / US 61 남쪽 – 록 아일랜드, 몰린US 6의 동쪽 끝 중첩, US 61의 서쪽 끝 중첩, 좌측 출구 서쪽 방향
292.517470.760292 아이오와 130 서부(북서 대로) – 메이즈빌
295.092474.905295
US 61 북쪽 / US 61 버스(브래디 스트리트) – DeWitt, Eldridge		US 61의 동쪽 끝 중복, 출구 295A(남쪽) 및 295B(북쪽)로 서명
297.428478.664298
 I-74 지역 동부 – 베텐도르프, 다벤포트		Peoria로 가는 교통편을 통해 I-74는 쿼드시티를 중심으로 동쪽으로 I-80을 따라 가도록 촉구된다;[50] I-74의 서쪽 종착역
베텐도르프300.863484.192301중도로
르클레어306.022492.495306 US 67 / 그레이트 리버 로드 – Bettendorf, LeClareer
미시시피 강306.268492.891프레드 슈웬겔 기념 다리;아이오와-일리노이 주 노선
I-80 동쪽 – 시카고일리노이 주까지 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

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