주간고속도로 787호선

Interstate 787

Interstate 787 marker

주간고속도로 787호선

Map
빨간색으로 강조 표시된 I-787과 파란색으로 참조 경로로 유지되는 출구가 있는 뉴욕 지도
경로정보
I-87 보조 노선
NYSDOT에서 유지 관리
길이10.16 mi[1] (16.35 km)
존재했다1960년대 중반[2][3] ~ 현재
NHS전체경로
주요 분기점
남단
주요 교차로
노스엔드 그린아일랜드의 뉴욕 7 / 뉴욕 787
위치
나라미국
주뉴욕
군올버니
고속도로 시스템
← I-781→ NY 787

주간 고속도로 787호선(I-787)은 미국 뉴욕주의 보조 주간 고속도로입니다. I-787은 올버니 시내를 오가는 사람들을 위한 주요 고속도로입니다. 뉴욕 교통 데이터에 따르면 남부 종점은 올버니 시내 남서쪽 23번 출구의 뉴욕 주 고속도로(I-87) 요금소에 있습니다. 그러나 현재의 사이니지는 I-787의 미국 국도 9W(US 9W)로 가는 램프를 따라 종착역을 표시하고 있습니다. 이 노선의 북쪽 종착역은 불분명하며, 일부 출처는 트로이의 8번가에 종착역을 배치하여 그린 아일랜드와 트로이 사이의 뉴욕 주 7번 국도(NY 7)와 겹칩니다. 다른 문서들은 I-787이 콜로니 마을의 뉴욕 7 및 뉴욕 787과의 교차로에서 종착하는 것을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고, 트로이까지 연장될 경우 10.16마일(16.35km)의 길이 또는 서명되지 않은 NY 7 겹침을 제외한 9.55마일(15.37km)의 길이입니다.

뉴욕 7의 북쪽에 있는 I-787은 뉴욕 787로 북쪽에서 코즈 시까지 계속됩니다.

경로설명

1번 출구에서 I-787을 따라 북행 보기

I-787은 공식적으로 US 9W 출구(이전에는 I-87/스루웨이 23번 출구의 통행료 장벽)의 입구에서 시작되지만, US 9W와 뉴욕 주 국도 912S(NY 912S)로 지정된 관통로를 연결하는 인터체인지 사이의 0.57마일(0.92km)의 짧은 급행로가 I-787로 서명됩니다.[4][5] I-87과의 나들목(1번 출구)의 동쪽 끝에서, I-787 북쪽 방향은 NY 912S와 합류하여 짧은 거리 동안 동쪽으로 진행하다가 2번 출구(NY 32) 근처의 델라웨어 및 허드슨 철도 본선보다 북동쪽으로 커브합니다. 뉴욕 32번을 지나 I-787번은 허드슨 강과 평행을 이루어 올버니 시내 중심부로 북상하고 있으며, 허드슨 강 서안에 있는 엠파이어 스테이트 플라자 남동쪽에 있는 거대한 나들목에서 US 9와 US 20이 있는 한 쌍의 출구를 특징으로 하고 있습니다.

올버니 시내 북쪽에 있는 I-787번은 5번 출구에서 I-90번과 갈아타고 메난즈로 건너가 6번 출구에서 트럼펫 인터체인지를 통해 뉴욕 32번과 다시 만납니다. 트럼펫에서 뉴욕 32까지의 램프는 0.28마일(0.45km) 길이의 차도로, 서명되지 않은 뉴욕 913T로 지정되어 있습니다.[4] Menands에서 더 북쪽으로 가면, I-787호는 뉴욕 378호(7번 출구)와 일부 클로버잎 나들목을 통해 교차합니다. Watervliet에서 I-787번은 23번가(8번 출구)와 한 번의 나들목을 거친 후 그린 아일랜드에서 뉴욕 7번과 뉴욕 787번(9번 출구)과의 또 다른 부분 클로버리프 나들목에 도달합니다.

I-787 남행 4B번 출구(미국 9 북쪽)

I-787은 9번 출구 이후에 정렬이 불분명합니다. 2008년 뉴욕 주 교통부(NYSDOT) 교통 데이터 보고서의 부록 E는 Troy의 8번가에 종점을 두고, Color City Bridge를 통해 허드슨 강을 건너 NY 7과 겹치는 지점을 형성합니다.[4] 또한 허드슨 강 동쪽의 칼라 시티 다리에는 I-787을 위한 방패가 있습니다. 연방 고속도로청(FHWA)이 발간한 올버니의 국도 시스템 지도와 뉴욕주의 서명된 노선에 대한 NYDOT의 공식 설명을 포함한 다른 자료들은 종점을 그린 아일랜드 근처의 NY 7/NY 787 인터체인지로 식별합니다.[6][7] 올버니 지역의 현대 지도에도 칼라 시티 브리지에 I-787 실드가 없어 도로에 NY 7로만 표시됩니다.[8][9]

NYSDOT 트래픽 수에 따르면 I-787의 길이는 10.16마일(16.35km)입니다. I-787을 스루웨이와 NY 7 사이의 구간으로 제한함으로써 길이는 9.55마일(15.37km)로 줄어듭니다.[4]

역사

서쪽으로 이동하는 칼라 시티 브리지(I-787의 남쪽)

I-87에서 Bassett Street에 이르는 I-787의 첫 번째 구간에서 1960년대 초에 공사가 시작되었습니다.[10][11] 1960년대 중반에 완공되어 교통에 개방되었습니다. 1968년까지 워터블리에 남쪽에 있는 I-787의 나머지 부분에 공사가 시작되었습니다.[2][3] I-90과 뉴욕 378 사이의 고속도로 부분은 1971년까지 완공되었고,[12] 워터블리에 있는 23번가 남쪽에 있는 I-787의 나머지 부분은 1973년까지 건설되어 교통에 개방되었습니다.[13] South Mall Arterial에서 나오는 경사로는 1974년에 개통되었습니다.[14] 그린 아일랜드 근처의 아치 스트리트까지 북쪽의 고속도로 연장은 1977년까지 완료되었습니다.[15] 칼라 시티 브리지와 "대체 국도 7호선" 고속도로가 아직 건설되지 않았음에도 불구하고, 1980년에 이르러 현대식 9번 출구는 대부분 완공되었습니다.[16] 허드슨 강 위에 있는 칼라 시티 다리는 1981년에 지어졌고, 9번 출구에 있는 기존의 경사로와 트로이 시내를 연결합니다.[17]

I-787이 처음 계획되었을 때, 그것의 북쪽 종착역은 트로이의 US 4에 있었습니다. 1970년 1월 1일, I-787호선은 현재 그린 아일랜드 근처의 9번 출구까지 서쪽으로 절단되었고, 당시 제안된 칼라 시티 브리지는 (서류상으로는 그렇지만) 빙엄턴에서 수스퀘한나 고속도로와 대체 국도 7호선을 통해 트로이까지 이어지는 새로운 고속도로인 I-88호선의 일부가 되었습니다.[18] I-88의 연장은 대체 7번 국도가 1980년대에 완공되었을 때 뉴욕 7의 재편성이 되었습니다.[19][20]

임시 타워의 지지로 미끄러진 북쪽 방향 경사로

2005년에는 램프의 북쪽 방향 3번 출구의 높은 부분이 지지대에서 미끄러져 경사로가 일시적으로 폐쇄되고 엠파이어 스테이트 플라자로 들어가는 교통 흐름이 중단되었습니다. 경사로는 I-787과 사우스몰 간선도로를 연결합니다. 당초 고가도로 인근이나 지하 도로와 경사로는 대부분 폐쇄됐지만 임시 교각이 마련되자 대부분 도로가 다시 문을 열었습니다. 북쪽 방향의 교통이 광장으로 들어올 수 있도록 우회로가 마련됐지만, 허드슨 강을 건너 던 메모리얼 다리를 건너 렌셀리어 시를 통과해 다시 다리를 타야 광장으로 들어갈 수 있었습니다.[21] 미끄러짐으로 인해 육교의 단순한 너비의 남쪽 끝이 약 2피트(0.61m) 떨어졌습니다. 그 부두는 미끄러지는 지점에서 높이가 80피트(24m)입니다. 경사로가 미끄러져 크게 다친 사람은 없었습니다.[22]

2018년 3월, 뉴욕 주지사 앤드류 쿠오모(Andrew Cuomo)는 그의 행정부가 약간 사용되는 I-787 출구 경사로를 알바니 스카이웨이(Albany Skyway)라고 불리는 공원으로 개조하는 것에 310만 달러(2022년[23] 358만 달러 상당)를 수여했다고 발표했습니다. 알바니 시내와 허드슨 강 수변을 연결하는 이 공원은 2022년 4월 29일에 개장했습니다.[24][25][26][27]

지역경제발전협의회는 2016년 35만 달러(2022년[23] 42만 1천 달러 상당)의 보조금으로 알바니 스카이웨이 프로젝트를 시작했습니다.[28][29] 연방 보조금, 도시 활성화 기금 및 310만 달러(2022년[23] 358만 달러 상당)의 NYSDOT 수상으로 시는 I-787의 일부를 해체하고 다중 사용 디자인을 만드는 계획을 수립했습니다.[28] 2022년에 완공된 반 마일(0.80 km)의 알바니 스카이웨이 길은 알바니 도심 지역과 허드슨 강 수변 자연 보호 구역을 연결합니다.[30] 공동체의 공평한 계획의 한 형태로서 스카이웨이는 도시의 서비스가 부족한 지역을 위한 공원의 형태로 자연 공간에 접근할 수 있는 동등한 기회를 제공하는 것을 목표로 합니다.[29]

미래.

2016년, 뉴욕 국회의원 Patricia Fahy는 I-787을 철거하고 수변으로의 교통과 접근성을 개선하기 위해 A등급 고속도로로 교체할 것을 지지했습니다.[31][32] 2019년 12월, Fahy는 "주 교통부가 올버니의 수변에 대한 더 많은 접근을 제공하고 그 경로를 따라 위치한 노동자 계급 공동체를 활성화하기 위해 I-787의 교체 또는 수정을 평가하는 엔지니어링 타당성 조사를 수행할 것을 요구하는 법안을 도입할 계획을 발표했습니다." Fahy에 따르면, "수도 지역의 가장 큰 자산인 허드슨 강 수변으로의 접근은 I-787이 상승했던 1960년대 말과 1970년대 초 이래로 올버니 시내를 포함한 지역 사회에서 거의 부재했습니다." 주 전역의 도시에서 몇몇 유사한 고속도로가 철거되었다고 발표한 후, 공학적 타당성 조사를 수행하면 I-787을 철거하거나 대로 스타일의 도로로 변형하기 위한 청사진과 비용 추정치를 제공할 수 있습니다."[33]

2018년 3월 I-787/허드슨 수변 회랑 연구 결과에 대한 보고서 초안이 발표되었습니다. 연구는 수도권 교통 위원회를 위해 준비되었습니다. 보고서 초안은 I-787에 "일부 인터체인지를 재구성하고, 수변을 자전거 운전자와 보행자가 더 쉽게 접근할 수 있도록 하며, 고속도로에서 더 전통적인 도로로 전환하고, 여행 수요를 줄이기 위한 전략을 추구"하는 등 다양한 개선 사항을 제시했습니다. 보고서 초안은 하루 88,000대의 차량이 I-787편으로 올버니 시내로 이동한다고 지적했습니다. 또한 보고서는 I-787을 지하 고속도로로 만들거나 완전히 제거하는 등의 중요한 변경 사항은 권고하지 않았다고 언급했습니다. 그러한 아이디어는 I-787 중앙분리대의 철로와 I-787이 홍수 평원에 위치한다는 사실로 인해 복잡해질 것입니다.[26] 2019년 5월에 발표된 최종 보고서는 I-787의 가능한 다양한 미래 계획을 상세히 설명했습니다. 이러한 잠재적인 미래 계획에는 주간 고속도로 전체를 도시 간선도로로 전환하는 것이 포함되었습니다. 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 "Reimagine 787" 프로젝트를 위한 연구를 지속적으로 운영하고 대중의 피드백을 요청해 왔습니다.[34]

종료목록

전체 경로는 올버니 카운티에 있습니다.

위치mi[4]km출입구목적지메모들
올버니0.000.001
 I-87 통행료 / 뉴욕 고속도로 – 뉴욕, 매스 파이크, 버팔로, 몬트리올		I-87번출구/지하철 23번출구
0.320.51 US 9W – 올버니, 델마NY 912S[4] 0.57마일(0.92km)을 통해 액세스 가능
0.941.512 NY 32 (사우스 펄 스트리트) – 올버니항NY 32 / South Pearl Street only 남행 간판
1.973.173

 US 9 남쪽 / US 20 동쪽 – 렌셀리어, 엠파이어 플라자		3A 남쪽 방향 출구로 서명, 알바니-렌셀리어 역도 운행
2.403.864

 US 9 north (Cinton Street) / US 20 west (Madison Avenue) – 다운타운 알바니, 포트 오브 알바니		3B(US 20) 및 4B(US 9) 남행 출구로 서명, 뉴욕 5 및 MVP 아레나 서비스 제공
2.804.514A콜로니 스트리트 / 컬럼비아 스트리트남행 출구만
3.365.415 I-90 – 버팔로, 보스턴, MAExit 6A on I-90
맨즈4.206.766 NY 32 – 맨즈
6.2710.097 NY 378 – Watervliet, Loudonville, Menands, South Troy, Troy7E(동부) 및 7W(서부)로 계약, 허드슨 밸리 커뮤니티 칼리지 및 조셉 L. 브루노 스타디움 서비스 제공
워터블리엣8.9114.34823번가 – 워터블리엣, 그린 아일랜드뉴욕 2로
콜로니 마을9.5515.379
 NY 7 ~ I-87 – Schenectady, Saratoga Springs, Troy, Bennington		9E(동부) 및 9W(서부) 출구로 서명
–
 NY 787 북쪽 (코즈 대로) – 코즈		북쪽으로 계속
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Starks, Edward (January 27, 2022). "Table 2: Auxiliary Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways". FHWA Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved September 5, 2022.
  2. ^ a b New York (Map). Rand McNally and Company. 1965.
  3. ^ a b New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  4. ^ a b c d e f "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 323, 342–343. Archived from the original (PDF) on September 27, 2012. Retrieved January 27, 2010.
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  6. ^ National Highway System - Albany, NY (PDF) (Map). Federal Highway Administration. 2003. Archived from the original (PDF) on April 11, 2008. Retrieved August 22, 2007.
  7. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Retrieved January 9, 2017.
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  9. ^ New York (Map). 1" = 3 miles. American Map. 2007. § V9. ISBN 0-8416-5418-2.
  10. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1962.
  11. ^ New York and Metropolitan New York (Map). Cartography by Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  12. ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Humble Oil & Refining Company. 1971.
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  15. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
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  20. ^ Upstate New York City Street Maps (Map) (1st ed.). 1" = 1/2 mile. Cartography by DeLorme Mapping. DeLorme Mapping. 1990. p. 39. § D1. ISBN 0-89933-300-1.
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  23. ^ a b c Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved November 30, 2023. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따릅니다.
  24. ^ "Let's take a walk: Albany's Skyway opens to fanfare". April 30, 2022.
  25. ^ "Cuomo announces $3.1 million for Albany Skyway park". Times Union. March 5, 2018.
  26. ^ a b "Study identifies what to do, and not do, with 787". Times Union. March 14, 2018.
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  31. ^ Fahy, Patricia (September 28, 2019). "Demolish I-787 and the Capital Region will flourish". Times Union. Retrieved December 15, 2019.
  32. ^ Johnston, Sandy (February 1, 2016). "What if tearing down I-787 could actually improve traffic?". All Over Albany. Retrieved December 15, 2019.
  33. ^ "Remove I-787? Fahy wants a feasibility study". Times Union. December 20, 2019.
  34. ^ Lucas, Dave (November 16, 2023). "Delegation from Albany attends conference in Atlanta as future of Interstate 787 is debated". WAMC. Retrieved November 25, 2023.

외부 링크

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