제임스 비들

James Biddle
제임스 비들
James Biddle 1839 by Sully, Thomas, 1783-1872 (page 73 crop).jpg
1839년 토마스 설리의 초상화
태어난1783년 2월 18일
죽은1848년 10월 1일 (65세)
모교
상위 항목
가족니콜라스 비들, 토마스 비들, 존 비들, 리처드 비들
서명
Signature of James Biddle.png
나뭇가지미국 해군 Edit this on Wikidata

비들 가문의 제임스 비들(James Biddle, 1783년 2월 18일 ~ 1848년 10월 1일)은 금융가 니콜라스 비들(Nicholas Biddle)의 동생이자 캡틴의 조카다.Nicholas Biddle은 미국의 군함이었다.그의 주력함은 USS 콜럼버스였다.

교육과 초기 경력

비들은 필라델피아에서 태어났고, 그곳에서 펜실베니아 대학교를 다녔다.졸업 후, 그는 1800년에 미 해군에서 해군 중역으로 복무했다.

1801년 해군감축에 유임된 비들은 바바리 해적과의 전쟁에서 복무했다.그가 타고 있던 배 필라델피아호는 트리폴리 앞바다의 바위에 부딪혔고, 윌리엄 베인브릿지와 함께 19개월 동안 수감되었다.

1812년 전쟁 동안 비들호는 USS 와스프의 중위였다.그는 1815년 그녀가 HMS 펭귄을 물리쳤을 때 USS 호넷을 지휘했다.1817년 미국 온타리오호의 컬럼비아 강으로 파견되어 1818년 완공된 미국 오레곤 국가를 정식으로 인수하였다.

전쟁이 끝난 후, 비들은 멕시코만, 남대서양, 지중해에서 다양한 임무를 수행했다.1830년 비들리와 미국의 집정관 데이비드 오플리가 협상하여 수블라임 포르테와 조약을 체결하였다.이 조약은 후에 미국 외교관들에 의해 오스만 제국의 미국 시민들을 위한 치외법권 특권을 주장하기 위해 사용되었다.[1]

비들과 USS 마케도니아

19세기 초 카리브해에서 황열병이 유행하면서 "심각한 건강문제로 이어졌다"고 밝혔고 수많은 죽음과 질병이 해군작전을 위축시키고 사기를 떨어뜨려 미 해군을 놀라게 했다.[2]비극적인 예는 1822년 5월 미 해군 호위함 마케도니아호가 보스턴을 떠나 제임스 비들 사령관의 서인도 편대 소속이 되었을 때 일어났다.해군 장관 스미스 톰슨은 이 비행대를 미국의 상선을 경비하고 해적행위를 진압하도록 배치했다.그들이 배치되는 동안 마케도니아 장교와 병사 76명이 사망했다.이 중 74명이 황열병에 의한 것으로 추정됐다.[3]비들은 그의 동료들 중 또 다른 52명이 병자 명단에 올랐다고 보고했다.비들 앤 외과의사 메이트 닥터에게 보낸 그의 보고서Charles Chase는 그 원인을 "결단"이라고 말한다.이 패배의 결과로 비들은 그의 함대가 노퍽 해군 야드로 일찍 복귀할 수 밖에 없었다고 지적했다.마케도니아 선원들은 도착하자마자 의료 서비스를 받았고 크레미 섬에 격리되었다.[4]Biddle은 그의 선원들의 손실에 화가 난 Smith Thompson에게 "내 감정은 충격적인 사망률과 질병에 대해 얼마나 깊은 고통을 받아왔는지 그리고…"라고 썼다.선상에서의 질병 원인에 대한 조사를 지시해 주길 바라오."[5]

비들은 마케도니아인 톰슨에게 보스턴에서 부적절하게 설치되었고, 그곳에 있는 동안, 호위함의 고박은 제대로 청소되지 않았고, 고박에서 발견한 오물과 파편들이 열로 이어졌다고 말했다.비들 사령관은 당시 보스턴 해군 야드에서 지휘하던 아이작 헐 사령관을 기소했다.그러나 조사 재판 중 의학적인 증언은 기온, 습기, 열대 기후의 급격한 변화가 열병의 근친상간 원인이라는 결론을 뒷받침했고, "비들이 미운 나머지 조사 재판소는 헐에게 무죄를 선고했다"[6]는 결론을 뒷받침했다.

제임스 비들 준장이 1822년 8월 3일자로 마케도니아 해역에 탑승한 76명의 사망자(황열병 7명)를 나열한 페이지

아시아 탐험

1846년 7월, 일본 도쿄만에 있는 USS 빈센과 USS 콜럼버스.
일본 예술가가 그린 1846년 에도만의 USS 빈센과 미국인 승무원
1846년 도쿄만 비들함대

1845년 12월, 비들은 광저우 외곽의 마을인 푼통( (塘)에서 왕히아[7] 조약의 비준을 교환했다.이 조약은 중국과 미국 사이의 첫 번째 조약이었다.[citation needed]

필라델피아에 있는 크라이스트 처치 묘지 제임스 비들 묘지 표지

1846년 7월 20일, 미국과의 무역을 위해 일본을 개방하려는 시도로, 우라가 해협에 있는 두 척의 군함 콜럼버스와 빈센호와 정박했으나, 결국 성공하지 못했다.[8]비들 장관은 일본이 중국과 막 협상한 것과 유사한 조약에 동의해야 한다는 그의 요청을 전달했다.며칠 후 일본 고물 한 마리가 비들의 기함에 접근하여 도쿠가와 막부의 공식 반응을 받기 위해 그들의 배에 그의 출항을 요청했다.[8]처음에 비들은 이의를 제기했지만 결국 동의했다.비들이 왜선에 승선하려 하자 사무라이 경비원 중 한 사람의 지시를 오해하고, 그때 칼을 뽑아든 경비원에게 물리적으로 뒤로 넘어졌다.비들은 자신의 주력 기지로 후퇴했다.일본 관리들은 그 불상사에 대해 사과했다.비들레는 결국 막부의 응답을 받았고, 일본은 네덜란드 이외의 외국과의 모든 무역과 통신을 금지했으며, 또한 나가사키를 통해 모든 외교가 진행되었으며, 그의 배들은 즉시 우라가를 떠나야 한다는 통보를 받았다.[9]

7년 후, 매튜 페리 준장은 4척의 군함으로 그 임무를 수행했다.페리는 비들의 접대를 잘 알고 있었고, 그와 같은 대우를 받지 않도록 노력했다.[10]

비들은 필라델피아에서 죽었고, 가족 구성의 그리스도 교회 묘지에 묻혔다.

참고 항목

참조

  1. ^ 고든, 릴랜드 J. "터키-미국 조약 관계"미국 정치학 리뷰 22권, 3호(1928): 711-21.
  2. ^ 랭글리, 해롤드 D미 해군 초기 의학의 역사 (존스 홉킨스 프레스: 볼티모어 1995), 274 -275
  3. ^ 샤프, 존 G.M.처참한 항해:USS 마케도니아 & USS 피콕호에 탑승한 황열병, 1822 http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/yf1822.html
  4. ^ 국가 조치계획(NARA M125 volume 79 Letters No. 15 "Captains Letters") 제임스 비들(James Biddle)이 1822년 8월 3일 스미스 톰슨에게 인클로저와 함께 전달함
  5. ^ 국가 조치계획(NARA M125 volume 79 Letters No. 8 "Captains Letters") 제임스 비들(James Biddle to Smith Thompson 1822년 7월 26일)
  6. ^ 랭글리, 이비드
  7. ^ Sewall, John S. (1905).선장 점원의 로그북: 중국해에서의 모험, 페이지 xxxi.
  8. ^ a b Van Zandt, Howard (1984). Pioneer American Merchants in Japan. Tuttle Publishing. p. 13. ISBN 9994648144.
  9. ^ Sewall, pp. xxxiv-xxxv, xlix, lvi.
  10. ^ 세월, 167-95페이지, 243-64페이지.

추가 읽기

  • 롱, 데이비드 F.길다(1983년).세일러-디플로마트: 1783-1848년 보스턴 제임스 비들 준장의 전기:노스이스트 대학교 출판부.ISBN 978-0-930350-39-0
  • 사카마키슌죠일본과 미국, 1790-1853.윌밍턴:스콜라 자원, 1973년.
  • Sewall, John S. (1905).선장 점원의 로그북: 메인주 뱅고르 중국해에서의 모험:Chas H. Glass & Co.[시카고 reprint by Chicago: R.R. Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-548-20912-X

외부 링크

위키미디어 커먼스의 제임스 비들 관련 미디어

군청
선행자 사령관, 동인도 편대
1845년 4월 21일–1848년 3월 6일		 성공자