병렬 조정기

Juxtaposed controls
이 기사는 벨기에, 프랑스, 네덜란드, 영국이 교차 채널 노선에 대한 국경 통제를 운영하기 위한 협정에 관한 것이다. 다른 국가에서의 유사한 조치에 대해서는 § 다른 국경의 대조군 조정기를 참조한다.
벨기에 연방경찰이 앞의 en겐 지역에서 출구 이민 검사를 실시하고 영국 국경부대가 영국 입국 검사를 뒤에서 수행하는 등 브루셀-주이드/브룩셀-미디 기차역에서 이민 통제를 강화했다.

Juxtaposed controls (in French: bureaux à contrôles nationaux juxtaposés, or "BCNJ"; in Dutch: kantoren waar de nationale controles van beide landen naast elkaar geschieden) are a reciprocal arrangement between Belgium, France, the Netherlands and the United Kingdom whereby border controls on certain cross-Channel routes take place before boarding 하선 후 도착하는 것보다 기차나 여객선 유로터널 셔틀 노선을 제외하고, 세관 검사는 출입국 통제에 영향을 받지 않고 있으며, 입국 후 도착 시에도 계속 실시된다.[1] 벨기에, 프랑스, 네덜란드는 모두 유럽연합(EU)의 회원국이며 국경 없는 샨겐 지역의 일부다. 반면 영국은 유럽 연합의 회원국이던 시절에도 첸겐 지역에 참여한 적이 없다. 그 결과, 병행 조정기는 도착 시 출입국 검사의 필요성을 없애고 출발 시 검사를 간소화함으로써 by겐 지역과 영국을 기차나 페리로 여행할 때 국경 검사의 편리성과 효율성을 높이는 것을 목표로 한다. 동시에, 병행된 통제는 불법 이민을 탐지하고 예방하기 위한 것이다. 2016년, 5만 6천 건이 넘는 사람들이 영국으로의 입국을 거부당했다.[2]

레일

유로터널 셔틀

영국행 열차에 탑승하기 전에 입국 수속을 실시하는 유로터널 칼라이스 터미널의 영국 국경부대 검문소.

1991년 프랑스가 켄트주 체리톤의 유로터널 포크스톤 터미널에 설치하는 국경 검문소와 프랑스 코켈레스의 유로터널 칼라이스 터미널에 설치되는 국경 검문소를 규정하는 협정인 산가테 의정서가 프랑스와 영국 사이에 체결되었다. 상갓테 의정서는 영국 및 북아일랜드 정부와 프랑스 공화국 정부 사이의 국경 통제 및 치안, 형사 사법의 협력, 공공 안전 및 채널 고정 링크와 관련된 상호 원조에 관한 의정서로 더 공식적으로 알려져 있다.[3] 상갓테 의정서는 1993년[4] 9월 24일 칙령 제93-1136호에 의해 프랑스에서, 영국에서는 1993년 채널 터널(국제협정) 명령에 의해 발효되었다.[5]

상갓테 의정서에 따라 1994년부터 유로터널 셔틀(도로 차량열차)을 이용해 영국에서 프랑스로 이동할 때 프랑스 입국심사 및 세관심사 모두 프랑스 도착이 아닌 유로터널 포크스톤 터미널에서 출발하기 전에 이뤄진다. 프랑스 국경 경찰과 세관은 총기를 휴대하고 통제 구역에서 개인들을 체포하여 구금할 수 있는 권한을 가지고 있다.[5] 영국 국경부대는 일상적인 출구조사를 실시하지 않는다. 대신 유로터널은 예약이나 체크인 과정에서 승객들의 여행 서류 정보를 수집해 영국 국경부대에 전자적으로 전송한다.[6][7] 유로터널 셔틀을 타고 프랑스에서 영국으로 이동할 때, 여행자들은 열차에 탑승하기 전에 유로터널 칼라이스 터미널에서 프랑스 출구와 영국 입국 및 세관 검사를 모두 취소해야 한다. 영국 국경군 장교들은 통제구역에서 개인들을 체포하고 구금할 수 있는 권한을 가지고 있다.[5]

PARAFE 셀프서비스 게이트는 유로터널 포크스톤 터미널의 프랑스 입국심사 및 유로터널 칼라이스 터미널의 프랑스 출국심사 점검을 위해 직원 카운터 대신 적격 승객(EU, EEA, 안도란, 모네가스케, 산마리네즈, 스위스 시민)이 이용할 수 있다.[8][9]

입국 전 점검만으로 이루어진 유로스타와 페리호의 병행 통제와는 달리, 유로터널 셔틀의 병행 통제는 입국 전 점검과 세관 세관 모두로 이루어진다.[1][5]

2002~2003년 프랑스 유로터널 칼라이스 터미널의 영국 입국심사대에서는 2,232명이 영국 입국을 거부당했다.[10]

2019년 11월 피터 클라크 영국 연방교도소 최고감독관은 민간 건설업자 미티가 관리하는 프랑스 유로터널 칼라이스 터미널에서 영국의 2개 단기보유시설(STHF)에 대해 예고 없이 점검을 실시했다. 감사관은 '아동을 위한 취약한 보호관행'을 관찰했으며 영국 국경부대의 '성인 보호관행에 대한 심각한 우려'를 받았다. 감찰반장은 프랑스 국경경찰의 도착을 기다리는 동안 호송 차량에 사람을 억류하는 일상적인 관행에 대해서도 우려를 제기했다. 그는 억류자 중 (나이에 관계없이) 면담을 받은 사람은 거의 없고, 그들의 생체 데이터는 거의 찍히지 않았다고 언급했다. 영국 입국을 거부한 억류자들은 프랑스 국경경찰로 이송될 것이며, 경찰은 이들을 터미널 밖에 풀어줄 것이다.[11][12]

유로스타

런던 세인트판크라스 국제역(London St Pancras International Station)의 프랑스 국경 경찰 검문소. 샨겐 지역으로의 입국 검문이 열차에 탑승하기 전에 실시된다.

1993년 12월 15일 벨기에, 프랑스, 영국에 의해 3자 협정이 체결되었다. 이번 협약으로 벨기에 관리들은 런던 워털루 국제 역에서 입국 전 출입국 통제를 실시하고 영국 관리들은 런던과 브뤼셀 사이의 유로스타 직통 열차로 여행하는 승객들을 위해 브뤼셀-남부 역에서 입국 전 출입국 통제를 실시할 수 있게 되었다.[13] 이후 영국에서는 채널 터널(기타 조항) 명령,[14] 프랑스에서는 1994년[15] 5월 20일 법률 제94-403호, 1998년 3월 10일 법률 제98-172호,[16] 벨기에에서는 1997년 8월 29일 법률에 의해 3자 협정이 발효되었다.[17]

그러나, 입국 전 출입국 관리 협정은 영국과 프랑스 사이를 운행하는 유로스타 열차에는 처음에 적용되지 않았다. 당초 프랑스 국경경찰대는 프랑스 내 역에 도착하거나 출발하기 전 열차에 탑승하면서 승객들의 여행 서류를 확인했다. 기차에서는 세관 검사가 실시되지 않았다. 1998년 6월부터 프랑스 국경 경찰은 파리 가레 뒤 노르드, 릴 유럽, 칼레-프레툰 역에 통제 부스를 설치했다. 이로 인해 탑승객 출입국 검사를 점차 중단하게 되었다(1998년에는 탑승객 검사가 3,638건 수행되었지만, 2000년에는 탑승객 검사가 642건만 수행되었다). 칼라이스-프레순 역에서는 도착과 출발 둘 다 승객들을 정기적으로 점검했다. 그러나 파리 가레두 노르드 역과 릴 유럽 역에서는 승객들이 출발할 때만 탑승 수속을 받고 도착하지 않았다.[18] 릴-유럽 역의 도착 열차 플랫폼 설계 때문에, 프랑스 국경 경찰은 런던에서 도착하는 탈선 승객의 약 11%에 대해서만 정차하고 확인할 수 있었다.[19]

2000년 5월 29일, 프랑스와 영국 사이에 '산가테 의정서에 대한 추가 의정서'가 체결되었는데, 이 협약은 프랑스가 영국의 유로스타 역에 이민 체크포인트를 설치하고, 영국이 프랑스의 유로스타 역에 이민 체크포인트를 설치하도록 규정하였다. 많은 유로스타 승객들이 적절한 서류 없이 영국에 도착했고 상당수의 사람들이 도착하자마자 망명을 요청했기 때문에 영국은 프랑스와 이 협정을 맺기를 열망했다. 한 예로, 2000년 하반기에 약 4,000명의 승객들이 정확한 문서 없이 런던 워털루에 도착했다. 나아가 프랑스법상 프랑스 철도회사 SNCF가 유로스타 승객의 여행서류를 확인할 책임은 없었다(사실상 SNCF가 서류검사를 실시하는 것은 프랑스법상 불법이었다). 이는 유로스타가 프랑스에서 영국으로 불법이민자가 다른 메아보다 쉽게 여행할 수 있는 방법이라는 것을 의미했다.ns 운송(예를 들어, 항공사는 영국에 도착하는 적절한 문서 없이 모든 승객에 대해 2,000파운드의 벌금을 물게 되는데, 이는 항공사들이 승객들의 여행 서류를 더 주의 깊게 확인하도록 장려한 것이다.)[20] 이후 추가 프로토콜은 2001년[21] 5월 11일 법률 번호 2001-409에 의해 프랑스에서, 2001년 채널 터널 (국제 협정) (수정 번호 3) 주문에 의해 영국에서 발효되었다.[22]

2004년 10월 1일, 벨기에, 프랑스, 그리고 영국이 런던과 브뤼셀 사이의 유로스타 서비스에 부수적인 통제를 확대하기 위한 행정 협정에 서명했다.[13] 이것은 2004년 채널 터널 (기타 조항) (수정) 주문에 의해 영국에서 발효되었다.[23]

합의 결과 유로스타를 타고 영국에서 벨기에나 프랑스로 이동할 경우 벨기에나 프랑스 도착이 아닌 영국 내 열차에 탑승하기 전에 첸겐 지역에 대한 입국 심사가 이뤄진다. 샨겐 이민 입국 검사는 프랑스 국경 경찰이 탑승하기 전에 영국 역에서 수행된다(벨기에로 여행하는 승객에 대해 벨기에 연방 경찰을 대신하여 이민 입국 검사를 수행하기도 한다). PARAFE 셀프 서비스 게이트는 적격 승객(EU, EEA, Andorran, Monegasque, San Marinese 및 스위스 시민)이 프랑스 이민 검사를 통과하기 위해 사용할 수 있는 런던 세인트 팬크라스 국제 역에서 이용할 수 있다.[9] 영국 국경군 장교들은 일상적인 출구 조사를 수행하지 않는다. 대신 유로스타 보안요원은 2015년 4월부터 역 출국장 진입 시 승객의 여행 서류를 스캔해 정보(승객의 전체 이름, 국적, 생년월일, 성별 및 여행문서 번호, 발행 유형 및 국가)를 영국 국경군으로 전자적으로 전송한다.[7][24]

유로스타(Marseille 및 Marne la Valé-chessy의 노선 제외, 아래 참조)를 이용하여 벨기에, 네덜란드 또는 프랑스를 여행할 때, 승객들은 영국 국경부대가 실시한 영국 이민 입국 점검뿐만 아니라, 열차에 탑승하기 전에 Sengen 구역에서 출입국 점검을 해제한다. 파리 가레두노르를 출발할 때 적격 승객(유럽연합, EEA, 안도란, 모네가스케, 산마린세, 스위스 시민)은 (직원 전용 카운터를 이용하는 대신) 셸겐 지역에서 출입국 체크아웃을 해제하기 위해 PARAFE 셀프 서비스 게이트를 이용할 수 있다.[9] epassport 게이트는 영국 국경부대가 파리 가레 뒤 노르드 및 브뤼셀 남부에 설치했으며, 적격 승객(영국, EU, EEA, 스위스, 오스트레일리아, 캐나다, 일본, 뉴질랜드, 싱가포르, 한국 및 미국 시민(그리고 12세 등록 여행자 요금제에 등록한 다른 외국인)이 해당된다. 또는 생체인식 여권 소지 초과)는 직원이 있는 카운터를 사용하는 대신 영국 입국 심사를 허가하는 데 사용할 수 있다.[25]

유로스타 승객에 대한 세관 조사는 합의사항의 영향을 받지 않고 있으며, 기차에서 내린 후에도 도착 즉시 계속된다.[1][26]

2002년과 2003년 사이에 파리 가레 뒤 노르드 및 릴 유럽 역의 영국 입국 심사대에서 2442명의 승객이 서류 미비 등을 이유로 영국 입국을 거부당했다. 칼레-프레툰 역에서는 56명의 승객들이 영국 입국 심사대에서 영국 입국을 거부당했다.[10]

마르세유 라인의 북행 승객들은 그들의 짐을 릴-유럽 역에 하차하고 출입국 및 보안 검사를 거쳐 열차를 재탑승한다. 마르세유 생찰스, 아비뇽 TGV, 라이온 파트-듀에는 거기에 나란히 제어 부스를 설치할 공간이나 자원이 없기 때문이다(아비뇽 센트랄의 이전 서비스에서 제공받았음에도 불구하고).e는 그것들을 가지고 있었다. 이 때문에 북행의 예정 시간은 남행보다 1시간가량 길다. 이 배열은 비공식적으로 '릴레 셔플'[27][28]이라고 알려져 있다.

Marne la Vallé-chessy 역에서 영국으로 가는 북행 승객들은 열차에 탑승하기 전에 프랑스어 출구 점검을 마치고 영국 도착역에서 영국 입국 검사를 받는다.[29][30][31]

2020년 2월 4일, 영국 교통부 장관 그랜트 샵스는 암스테르담과 로테르담에서 런던으로 가는 유로스타를 타고 여행하는 승객들은 런던으로의 여행을 계속하기 전에 더 이상 브뤼셀-남쪽 역에 내려 이민자 체크를 거쳐 열차에 다시 탑승할 필요가 없을 것이라고 발표했다. 이 발표에 따르면 2020년 4월 30일부터 암스테르담 센트라알 역에서 승객들은 탑승 전 암스테르담 센트라알 역에서, 2020년 5월 18일부터 승객들은 탑승 전 로테르담 센트라알 역에서 서로 연결된 통제를 거치게 된다.[32][33] 그러나, 암스테르담 센트라알과 로테르담 센트라알의 병행 통제장치의 출범은 COVID-19 대유행으로 연기되었다.[34] 이후 2020년 10월 26일 런던,[35][36] 로테르담, 암스테르담 간의 직접 서비스가 개시되었다.

1993년 3자 협정(벨기에, 프랑스, 영국)의 당사국들은 새로운 조약('Quadripartite 협정'으로 알려진)을 체결하여 네덜란드를 계약 당사국으로 추가하기로 합의했다.[37] 이에 따라 2020년 7월 7일, 4개국은 '채널 고정 링크를 이용한 열차와 관련된 보안 문제에 관한 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 영국 정부간의 특별 협정'[38]을 체결했다. 2020년 7월 10일, 네덜란드와 영국은 양자 협정을 체결했다('채널 고정 링크를 이용한 네덜란드와 영국 사이의 철도 교통에 관한 국경 통제에 관한 협정').[39][40]

릴의 허점

벨기에와 프랑스는 유럽연합(EU)과 국경 없는 첸겐 지역의 회원국이다. 영국은 2020년 1월 31일까지 유럽 연합의 회원국이었으나 첸겐 지역에 참여하지 않았다. 브뤼셀에서 런던으로 가는 일부 유로스타 서비스는 릴/칼레에 정차했다. 그러한 열차에서는 브뤼셀에 탑승하고 릴에 하차한 승객들이 첸겐 지역 내에서 여행하게 되므로 국경 검문을 받지 않는다. 벨기에 연방 경찰은 브뤼셀과 남부 역의 연계된 통제소에 주둔하고 있는 영국 국경청 공무원들이 브뤼셀에서 릴이나 칼레로 가는 항공권을 타고 여행하는 승객들의 문서를 심문하거나 확인하는 것을 허용하지 않았다.[41] 한편, 영국행 항공권을 타고 브뤼셀에서 같은 열차에 탑승하는 승객들은 브뤼셀-남측 역에서 sche겐 구역을 출발하는 출구 점검과 영국행 입국 점검의 대상이 될 것이다. 이러한 상황은 브뤼셀에서 릴 또는 칼라이스로 가는 기차표를 구입하여 브뤼셀에서 열차에 탑승하기 전에 서로 연결된 제어장치를 거치지 않고 릴/칼레스에 이어 열차에 남아 영국으로 계속 가는 특정 승객에 의해 허점('릴의 허점')을 만들어냈다.첸겐 지역을 방문하여 적절한 국경 검문을 거치지 않고 영국에 입국한다. 많은 승객들이 이 방법을 사용하여 영국으로 여행할 수 있었고 영국에 도착하자마자 망명을 신청할 수 있었다.[42][43]

2011년 12월 이런 허점이 드러난 후 유로스타는 당초 브뤼셀을 릴/칼레 입장권에 대한 포인트 판매를 중단하는 한편 이 노선의 시즌 티켓 판매는 유지했다. 이후 유로스타는 티켓 판매를 재개했지만 브뤼셀-릴레/칼레스의 티켓 판매를 일일 서비스 3개로 제한했다. 릴에 도착하자마자, 판매된 브뤼셀-릴레 티켓의 수는 총 하차 횟수로 조정되었다. 보안 요원들은 영국행 유효한 승차권이 없는 승객들에게 하차하라는 지시를 내리는 칼레에 열차가 도착하기 전에 탑승객들을 대상으로 승차권 검사를 실시했다. 영국 국경군은 입국 전 통제 외에 런던 세인트 팬크라스 국제역에 도착하는 즉시 이 3개 서비스를 이용하는 승객들의 여행 서류도 확인했다.[44][45]

2013년 12월 벨기에와 영국은 브뤼셀-남측 역에서 연계된 통제장치에서 '영국에 의해 수행되는 이민 통제는 영국 내에 여행지가 있다고 명시된 승객에게만 허용된다'는 내용의 협정을 체결했다. 또한, '벨기에 영토에 있는 사람이 Fixed Link를 이용하여 국제 열차에 탑승하여 영국에 도착한 경우, 최종 목적지가 Sengen 내라고 명시함으로써 벨기에 영토에 대한 영국의 이민 통제를 피한 것으로 밝혀졌을 때, 벨기에 당국은 이를 거부하지 않을 수 있다. 그러한 사람을 재독으로 받아들이다'라고 말했다. 이 협정은 2016년 10월 1일 발효되었다.[46]

이러한 허점을 해소하기 위해 브뤼셀에서 릴 또는 칼라이스로 가는 승객들은 브뤼셀-남측 역의 다른 출발 지역을 경유한다(영국으로 가는 승객들을 위해 병렬로 연결된 제어장치를 경유함) 그리고 보안요원이 통제하는 별도의 지정 마차(표준 등급에서만 이용 가능함)를 타고 이동한다.이 승객들 중 l는 기차가 영국으로 가기 전에 릴/칼레에 하선한다.[47] 2017년 1월 30일까지는 성수기 이용객이 많아 정기통근자가 면제됐다.[48] 이 면제조치가 해제된 후 일반 통근자들은 17시 56분 브뤼셀에서 출발하는 피크타임 열차 운행에서 브뤼셀에서 릴까지 승객을 위한 객차(좌석 48석, 입석 20명) 1대만 배정됐다며 불만을 토로했다.[49][50]

제어 장치가 병렬로 연결된 철도역 목록

벨기에에서[51]
프랑스에서[52]
네덜란드에서
영국에서[52]

페리.

도버로 가는 페리에 탑승하기 전에 출입국 검사를 실시하는 던커크 항에 있는 영국 국경군 검문소.

2003년 2월 4일, 프랑스와 영국은 Le Touquet 조약(해협과 북해의 양국 해항에서의 국경 통제의 이행에 관한 영국 정부와 프랑스 공화국 정부간의 조약으로 공식 알려져 있다)[53][54][55]을 체결했다. 이 계약은 다수의 채널 간 페리 노선에 대한 병렬 통제를 제공했다. 그 조약은 이후 프랑스에서[56] 2003년 12월 31일 법 제 2003-1368호에 의해, 그리고 2002년 국적, 이민 및 망명법에 의해 2002년 국적, 망명법 (Juxtaphed Controls) 명령으로 시행되었다.[57]

프랑스는 도버 항에 출입국 검문소를 설치했는데, 프랑스 국경 경찰이 칼라이스나 던커크로 여행하는 승객들에 대해 sche겐 지역으로의 출입국 검문을 실시한다. 프랑스 국경 경찰관은 총기를 휴대하고 도버 항에 있는 출입국 통제 구역에서 개인들을 체포하여 구금할 수 있는 권한을 가지고 있다.[57] 반면 영국 국경군은 도버 항에서 일상적인 출구 점검을 실시하지 않는다. 대신 2015년 4월부터 여객선 운영자는 예약이나 체크인 과정에서 승객의 여행 서류 정보를 수집해 영국 국경부대에 전자적으로 전송한다. 그러나 조직화된 학교 그룹(16세 이하 학생 및 교사 또는 기타 책임 있는 성인을 동반한 학생)을 소지한 코치는 여행 서류 정보를 수집하여 영국 국경군으로 보내지는 것이 면제된다.[7][58]

현재 영국은 칼레와 던커크 항에 출입국심사대를 두고 있다(이전에는 영국도 불로뉴수르메르 항에 출입국심사대를 두고 있었다). 영국 국경군 장교들은 칼레와 던커크 항구의 출입국 관리 구역에서 개인을 체포하고 구금할 수 있는 권한을 가지고 있다.[57] 칼레와 던커크에서 영국으로 여행하는 승객들은 탑승 전 프랑스 입국심사뿐만 아니라 프랑스 출국심사도 거친다.

여객선 승객에 대한 세관 검사는 조약의 영향을 받지 않고 있으며 여객선을 떠난 후에도 도착 즉시 계속된다. 따라서 프랑스에서 도버로 여행할 때는 이미 여객선 승객들이 출발 전 입국심사를 거쳤으나 영국에 도착하면 세관원들에 의해 세관 검사를 위해 멈춰 설 수도 있다. 마찬가지로 도버에서 프랑스로 여행할 때, 페리 승객들은 이미 도버의 프랑스 국경 경찰의 출입국 검사를 거쳤지만, 프랑스에 도착하는 즉시 프랑스 세관의 세관 검사를 받을 수도 있다.[1]

2003년과 2007년 사이에, 10,766명의 사람들이 칼레에 주둔하고 있는 영국 이민자들에 의해 영국 입국을 거부당했다.[59]

영국 국경군, 프랑스 국경 경찰, 프랑스 세관 간의 협력을 강화하기 위해 칼레 항에 합동 작전 조정 센터가 설립되었다.[60]

2011년부터 ECS(Emus Cork Solutions)가 고용한 사설 보안요원들이 칼라이 항과 던커크 항에서 서로 연결된 통제장치의 화물차선에서 근무하고 있다. 그들의 일은 육안 검사, 탐지견 또는 심장박동 모니터, 이산화탄소 탐지기와 스캐너를 포함한 장비에 의해 영국으로 들어오려는 차량 안에 숨어있는 사람들을 탐지하는 것이다.[61][62]

에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령과 테리사 메이 영국 총리는 2018년 1월 18일 영국 육군사관학교 샌드허스트에서 열린 영국-프랑스 정상회담에서 영국이 주크스의 국경 보안 강화(펜싱, CCTV, 탐지 기술 포함)를 위해 2018년까지 5000만 유로를 추가로 지원하겠다고 밝혔다.칼레 항구의 태피식 통제뿐만 아니라 접수 및 평가 센터와 같은 칼레 및 던커크 지역 외부에 위치한 숙박 시설을 설치한다.[63] 양국은 또 어린이를 찾는 비동반자 망명처리에 관한 더블린 III 규정을 이행하고 공동정보조정센터(프랑스어: Centre Conjoint d'Information et Coordination, CCIC)를 설립하는 내용의 조약([64]샌드허스트 조약)에 합의했다. 샌드허스트 조약은 2018년 2월 1일에 발효되었고,[65] 합동 센터는 2018년 11월 23일에 가동되었다.[66]

프랑스 내무부 장관 크리스토프 카스타너는 만약 부수적인 통제가 제거된다면, 여행자들이 입국 시 이민과 세관을 정리하는 대기 시간이 늘어날 것이라고 말했다.[67]

2019년 11월 피터 클라크 영국 연방교도소장은 민간 건설업자 미티가 관리하는 칼라이 항에서 영국의 단기보유시설(STHF)에 대한 예고 없이 점검을 실시했다. 감찰반장은 프랑스 국경경찰의 도착을 기다리며 '장기'를 위해 '응용 상태'인 우리 호송 차량에 사람을 감금하는 일상적인 관행에 대해 우려를 제기했다. 억류자들 중 거의 인터뷰를 하지 않았고 영국 국경군 장교들은 이 억류자들이 억류된 법적 권한을 진술할 수 없었다. 영국 입국을 거부했던 억류자들은 프랑스 국경경찰에 넘겨졌다가 항구 지역 밖에 풀려날 것이다.[11][12] SECF에는 현장 의료나 법률 자문에 대한 접근이 제공되지 않는다.[61]

미티가 고용한 영국 국경군 장교와 억류자 보호관찰소(DCO)는 켄트에 있는 자택에서 매일 해협을 가로질러 버스로 이동하거나 칼레의 한 호텔에서 주 4일 밤 묵는다.[61]

공기

채널 간 항공 여행에는 병렬 제어 장치가 없다. 영국 및 첸겐 규정에 따라 항공사는 탑승 전 승객들이 목적지 국가에 입국하기 위해 여행 서류를 소지하고 있는지 확인해야 한다.[68][69][70] sche겐 지역에서 영국으로 가는 승객들은 출발 공항에서 sche겐 출구 점검과 영국 도착 공항에서 영국 국경부대의 입국 점검을 받는다. 영국에서 첸겐 지역으로 가는 승객에 대해서는 영국 국경부대가 정기적인 출구 점검을 실시하지 않는다. 대신 항공사는 탑승 수속 과정에서 탑승객의 여행 서류 정보를 받아 영국 국경부대에 전자적으로 전송한다.[7] 그런 다음 승객들은 샨겐 지역에 도착하는 즉시 샨겐 입국 심사 및 세관 검사를 거친다.

영국의 유럽연합 탈퇴 시사

상원 유럽 연합 위원회는 Le Touquet 조약으로 인해 '영국 방문을 원하지만 이민 요건을 충족하지 못하고 프랑스에서 영국으로 망명할 수 없는 사람들의 칼레 지역에 압력이 쌓였다'고 보고 있으며, '국민들을 위한 규제되지 않은 수용소의 지속적인 설립'이 이루어지고 있다.프랑스 정치에서 이 지위에 있는 것은 짜증나는 일이다. 이에 따라 2016년 영국 유럽연합(EU) 회원국 국민투표 결과 프랑스에서는 당시 프랑스 대통령 후보였던 알랭 주페와 에마뉘엘 마크롱과 칼레 시장인 나타차 부차르트가 르투케 조약을 폐기하고 그에 따른 통제를 중단하라는 요구가 높아졌다. 그러나 프랑스와 영국의 정치 지도자들이 (예를 들어 샌드허스트 조약에 가입함으로써) 양국 국경 협력에 대한 그들의 약속을 강화하려고 노력함에 따라, 그러한 요구는 그 이후로 철회되었다. 동시에, 위원회는 병행된 통제를 확립하는 협정이 '공식적으로 EU에 의존하는 것은 아니지만, 양국 국경 협력을 뒷받침하는 협정은 의심할 여지 없이 EU 회원국의 공동 우산 하에서 지속하기가 더 쉬웠다'고 언급했다.[64]

2020년 1월 31일, 영국은 유럽연합의 회원국이 되는 것을 중단했다. 2020년 12월 31일에 종료된 전환 기간 동안, 병렬 조정기를 위한 준비는 변경되지 않았다.[71]

갤러리

다른 경계선에서 병렬 처리된 컨트롤

영국 해협을 따라 국경을 제외하고, 병렬로 연결된 국경 통제 또는 유사한 협정이 다른 나라에 존재한다.

참고 항목

참조

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