케젤로프스키 모터스포츠
Keselowski Motorsports | 이 글은 갱신할 필요가 있다. 사용 하도록 이 하십시오. (2019년 4월) |
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| 소유자 | 밥 케슬로프스키 케이 케슬로프스키 브라이언 케슬로프스키 |
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| 베이스 | 노스캐롤라이나 주 무어스빌 |
| 시리즈 | NASCAR 스프린트 컵 시리즈 |
| 레이스 드라이버 | 92. 브라이언 케슬로프스키 |
| 후원자 | 92. 자동 부품 멜링 |
| 제조사 | 포드 |
| 경력 | |
| 데뷔 | 2011 데이토나 500 (데이토나) |
| 최신 레이스 | 2013년 Cheez-It 355 at The Glen (Watkins Glen) |
| 경주는 경쟁했다. | 합계: 231 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈: 5 Xfinity 시리즈: 52 캠핑 월드 트럭 시리즈: 174 |
| 드라이버스 챔피언십 | 0 |
| 인종승리 | 1 (리치몬드, 1997년) |
| 폴 포지션 | 0 |
Keselowski Motorsports는 이전에 K-Outotive Racing과 Brian Keselowski Motorsports로 알려져 있었으며 NASCAR 스프린트 컵 시리즈에 속한 주식 자동차 경주 팀이다.K-오토모티브는 이전에 ARCA와 내셔널 시리즈에서 경주를 했다.K-오토모티브는 밥, 브라이언, 케이 케젤로우스키가 소유하고 운영한다.브라이언 케젤로프스키 모터스포츠는 브라이언 케젤로프스키가 소유하고 운영한다.
이 팀은 1969년에 Ron이 운전하고 Bob이 팀의 팀장으로 근무하면서 ARCA와 USAC 시리즈에서 경주를 시작했다.
윈스턴 컵 시리즈
K 오토모티브는 1969년 나스카 그랜드 내셔널 시리즈에 데뷔했는데, 이 팀은 존 케젤로프스키가 소유하고 있었다.호머 뉴랜드는 62번 케이엔지니어링 닷지(Kaye Engineering Dodge)를 필두로 미시건 인터내셔널 스피드웨이(Michani International Speedway)에서 팀 데뷔 36위에 그쳤다.뉴랜드도 앨라배마 국제모터스피드웨이에서 열린 창립 행사에서 K오토모티브의 차를 운행해 8회 출발했으나 엔진 고장으로 27회로 떨어졌다.
1970년에 론은 그 팀을 위해 대부분의 경주를 달리기 시작했다.그는 17개의 경주를 뛰며 웨스트버지니아 300에서 8위를 차지했고, 최종 포인트 순위에서 39위를 차지했다.그들은 또한 데이브 마키스를 위해 남부 500에서 29위로 경기를 마쳤다.1971년, K는 론, 딕 폴링, 빌 셜리를 포함한 다양한 운전자들에게 참가 신청을 했다.이듬해 휴가를 낸 K는 1973년 두 경기에서 론을 위해 차를 들인 채 돌아왔다.그는 미시간 국제 스피드웨이에서 5위를 했다.그들은 1974년 밥 휘트로우와 함께 한 차례 출발했고, 1975년 데이토나 500에서 마지막 컵을 시작했는데, 그 때 짐 밴디버가 난파선 끝에 35위로 경기를 마쳤다.
지역 레이싱 및 ARCA 레이싱 시리즈
1975년, 밥과 론은 팀의 드라이버가 되고, 론은 승무원장이 되면서, 밥과 론이 역할을 바꾸었다.밥은 톨레도 스피드웨이에서 늦은 모델 데뷔를 했고, 1976년 USAC 풀타임 레이싱으로 옮겨 1974년 닷지 챌린저스와 아스펜스를 뛰며 경쟁 7위로 최고의 성적을 올렸다.1978년에는 USAC 시리즈 외에도 일부 NASCAR Late Model Sportsman 레이스를 운영하기도 했다.이후 몇 년 동안 USAC와 NASCAR 그랜드 아메리칸 시리즈를 계속 뛰었고, 톨레도에서는 1983년 육상 선수권 대회에서 우승했다.
1986년 밥 케셀로프스키가 29번 시보레에서 ARCA 시리즈를 운영하기 시작했으며, 7번의 출발과 2번의 준우승 후 베를린 레이스웨이에서 첫 레이스를 우승했다.그는 이후 몇 년 동안 많은 경주와 상을 계속해서 수상했으며, 1989년 ARCA 슈퍼카 챔피언이었다.같은 해 크라이슬러는 ARCA 시리즈를 시작으로 자동차 경주에 재진입했다.K는 한 팀으로 선발되었고, 모파르 퍼포먼스는 1990년 시즌 내내 케젤로프스키의 29번 크라이슬러 르바론을 후원했다.그들은 함께 데이토나에서 열린 시즌 개막전에서 우승하여 승점 3위를 차지했다.Keselowski는 1994년 시즌이 끝날 때까지 ARCA 시리즈에 계속 출전할 것이다.
10년 후, 케슬로프스키스는 밥 뒤차르메와 제휴하여 29번 경기 그래픽 도지를 출전시키기 위해 이 시리즈로 돌아왔다.브라이언 케슬로프스키가 7개의 레이스를 몰고 켄터키 스피드웨이에서 데뷔해 다른 두 개의 톱텐과 함께 톱텐을 했다.2005년 두 차례 예선 탈락에도 불구하고 그는 7차례 선발 출전 중 5차례 연속 톱텐 결승선을 통과했다.2006년에는 할로우웨이 모터스포츠가 후원하는 가운데 베를린에서 첫 커리어 레이스에서 우승해 포인트 29위에 그쳤다.그는 2007년 29번의 추가 우승으로 그 뒤를 이었다.그해 마이크 시오체티는 탈라데가에서 차를 몰았지만 난파되어 39위로 마감했다.게다가, 그들은 롭 브렌트와 함께 브래드 케셀로프스키가 소유하고 있는 00 오차드 크라이슬러 닷지프 닷지프 닷지라는 두 번째 자동차로 확대되었다.브렌트는 한정된 스케줄로 두 시즌을 뛰었고, 16개의 선발 출전으로 5개의 톱텐을 기록했다.
2009년 K는 29번 시보레와 함께 ARCA로 복귀해 마이키 킬과 채드 핀리를 고용해 파트타임으로 운전을 했다.Kile은 그리스 번개 세척 제품 Chevy에서 4개의 탑텐 마감, Finley는 Auto Value Chevy에서 3개를 기록했다.제시 스미스는 2010년 데이토나에서 시즌 개막전을 운전했다.
장인용 트럭 시리즈
29번 트럭 역사
K는 1995년 장인에 의한 SuperTruck Series의 형성과 함께 NASCAR로 돌아왔다.밥은 팀의 29위 위네바고 인더스트리즈 닷지램을 운전하기 시작했고 16개의 레이스를 시작해 4번 톱10에 진입하며 14위를 차지했다.그는 그 다음해에 톱텐 1개만 올렸을 때 순위가 16위로 떨어졌다.1997년 그는 모파르 닷지 리치몬드 인터내셔널 레이스웨이에서 생애 최고의 14번째 순위를 기록했고 그의 유일한 트럭 경주에서 우승했다.1998년 시즌 동안, 케젤로프스키가 부상을 당했고 데니스 세처와 교체되었다.다섯 번의 경주에 걸쳐, 세처는 두 번의 8위 마무리를 했다.케셀로프스키가 돌아와 하트랜드 파크 토페카에서 10위를 한 후, 남은 시즌 동안 세처에게 운전 잡일을 돌려주었다.그 후 세처는 메사 마린 레이스웨이에서 생애 첫 우승을 차지했다.1999년 K는 세쳐가 운전할 두 번째 트럭인 숫자 1을 만들었고 케셀로프스키가 파트타임으로 29번을 운전하면서 도지를 위한 연구개발을 했다.Keselowski는 은퇴하기 전에 5개의 경주를 뛰었고 텍사스 모터 스피드웨이에서 톱10으로 결승선을 통과했다.세처는 3승을 거두며 108점 차로 우승을 놓쳤다.
2000년, 세처는 나자레스 스피드웨이에서 한 번의 레이스를 이기고 순위 7위로 떨어졌다.테리 쿡은 캘리포니아 스피드웨이에서 열린 시즌 피날레 결승전에서 1 레이스를 벌이며 29위를 기록했고 7위로 마쳤다.세처가 떠나자 팀은 29번과 포드로 바꿨다.쿡은 파워 스트로크 디젤의 후원으로 팀에 풀타임으로 합류했다.쿡은 팀에 합류한 첫 해에 나자렛에서 폴을 따내 순위 10위에 올랐다.2002년에는 4종목, 2종목에서 우승했지만 최종점수 9위로 떨어졌다.2003년 다시 우승하지 못하자 PSD와 함께 팀을 떠났다.
이 팀은 프랭크 킴멜이 운전하는 것으로 2004년을 시작했다.그는 Brad Keselowski가 운전을 시작하기 전에 Daytona에서 8위를 했다.그는 8개의 경주를 했는데, 데보라 렌쇼가 시즌을 마치기 전에 맨스필드에서 16번째로 결승선을 통과했다.그녀의 최고 성적은 그녀가 15번째를 끝마친 마틴스빌 스피드웨이에서 그녀는 15위를 했다.브래드는 2005년 아마존닷컴 스톤을 주요 스폰서로 내세워 팀의 풀타임 드라이버가 됐다.그는 데이토나에서 7위를 차지했고 21위로 마감했다.협찬이 부족해 올 시즌 처음 두 경기만 뛰다가 운항을 중단했다.그들은 남은 기간 동안 경주를 시도하지 않는 동안 모건-달러 모터스포츠에 주인의 포인트를 빌려주고 MB 모터스포츠와 제휴하여 브래드 드라이빙과 함께 그 시즌에 오렐리 오토 파트 200을 운영했다.그는 엔진 고장으로 34위를 했다.[1]
내셔널 시리즈
역사로26번길
2007 시즌부터, 그 팀은 할로우웨이 모터스포츠와 제휴하여 내셔널 시리즈에 출전했다.그들은 멤피스 모터스포츠 파크에서 10위 안에 든 채 브라이언 케젤로프스키가 운전하는 세 번의 경주에서 한 번의 레이스를 19번으로, 그리고 나서 49번으로, 그들은 멤피스 모터스포츠 파크에서 10위 안에 들었다.그가 제이 로빈슨 경주를 위해 잠시 운전을 한 후, 케젤로우스키는 팀의 92번 도지로 이동하여 파트타임 일정으로 운전을 했다.
2009년, 팀은 92번에서 26번으로 번호를 변경하고, 피셔 혼다와 더스티스 충돌의 제한된 후원으로 풀타임 뛰기 시작했다.브라이언은 탈라데가에서 14위로 가장 좋은 성적을 거두며 1년 일찍부터 대부분의 경주를 몰았다.그 해 말에 마이클 맥도웰이 그 놀이기구를 인수했다.그는 아이오와에서 8위, 브리스톨에서 10위까지 차를 몰았다.대니 오퀸과 데니스 세처(Dennis Setzer)로 한 차례 비긴 뒤 케빈 콘웨이는 남은 기간 구단주 포인트를 임대해 20위로 가장 좋은 마무리로 엑센제 승용차를 운영했다.
자동차 역사 92번
이 92대는 2009년 미시건에서 윌리 알렌이 운전하면서 첫 선을 보였다.그와 세처는 그 시즌에 자동차에서 총 7번의 출발을 했지만 둘 다 경기를 끝내지 못했다.조니 채프먼은 2010시즌을 드라이버로 시작했지만, 단 한 번의 레이스에만 출전 자격을 얻은 후, 브라이언과 앤디 폰스타인이 가끔 메워주는 등 세처로 교체되었다.92라는 숫자는 26이라는 숫자에 자금을 대는 것을 돕기 위한 시작과 공원 등록이다.하지만 92타선은 2010년 탈라데가를 312마일(녹백색-치커로 7.98마일 추가) 전 구간에서 달리며 마지막 바퀴에서 캐치펜스에 올라 불길을 잡은 뒤 17위로 마감했다.[2]
역사로96번길
96년형도 2009년 시즌에 데뷔했지만 시즌 2차 레이스에 데뷔했다.세처는 첫 3개의 출발을 위해 운전했고 브라이언 케셀로프스키와 윌리 알렌이 그 뒤를 이었다.결국 마이클 맥도웰은 AT&T와 리얼 옐로 페이지스가 후원하는 몬트리올에서 11위를 차지하며 자동차 운전사가 될 것이다.세처는 2010년 대부분 동안 이 차를 운전할 것으로 예상되었다. 그 팀은 92라는 번호로 폐쇄되고 합병되었다.데니스 세처는 홈스테드에서 96번을 달았다.
스프린트 컵 시리즈
자동차 역사 92번
K-오토모터스포츠는 2010년 92 Dodge로 컵시리즈에 복귀했다.팀은 마이크 월리스와 함께 데이토나 500을, 브라이언 케젤로우스키와 함께 네 번의 경주를 시도했지만, 그 어느 종목에도 출전할 자격을 얻지 못했다.이 팀은 샬럿 모터 스피드웨이에서 열린 스프린트 결전에서도 로버트 리처드슨 주니어가 운전하고 더 그릴 토퍼가 제공한 협찬과 함께 레이스를 펼쳤다.
2011년 K-오토모티브는 내셔널 팀을 폐쇄하고 컵 풀타임으로 올라섰다.케셀로프스키가 데이토나 500에 출전할 자격을 얻은 것은 48대의 자동차 중 가장 느린 속도에서 5위로 질주해 500위권 12위에 올랐다.Ray Evernham, Roger Penske, Golden Corral에서도 오퍼들이 쏟아져 나오기 시작했다.디스카운트 타이어는 나중에 이 번호 92를 후원했다.그 팀은 충돌 후 41위를 기록했고 다음 두 경기에 출전할 자격을 얻지 못했다.지난 3월 케젤로프스키가 담낭을 제거했기 때문에 데니스 세처는 브리스톨에서 케젤로프스키의 차를 인수해 브리스톨 자격을 얻었고 엔진 고장으로 38위에 그쳤다.그 후 팀은 마틴스빌에서 세처와 함께 들어갔으나, 자동차 브레이크가 고장나 예비차가 없는 상황에서 실제로 충돌 후 철수할 수밖에 없었다.K-오토모티브는 그 후 차가 한 대밖에 없었기 때문에 부분적인 스케줄로 규모를 축소했다.이들은 지난 6월 미시간 레이스에 앞서 쉐보레로의 전환을 선언하고 멜링의 후원으로 레이스를 시도했으나 레이스에 진출하지 못했다.데니스 세처는 뉴햄프셔와 가을 마틴스빌 경주를 시도했지만 예선 탈락했다.스콧 릭스(Scott Riggs)가 홈스테드를 시도했지만 그것 역시 예선 통과하지 못했다.
2013년 케젤로우스키는 해밀턴 평균 레이싱의 오너 포인트를 활용해 한정된 일정을 소화하던 중 52개로 변경했다.Keselowski는 2013 데이토나 500을 시도했지만, 그 경주에 성공하지 못했다.그는 리치몬드를 달리며 40위를 차지했다.시즌 후반, 71세의 모건 셰퍼드는 당시 레이스를 시작한 가장 나이가 많은 운전사였던 루돈에서 뛰었다.케셀로프스키가 왓킨스 글렌에서 열린 경기에서 43위로 출발한 뒤 39위로 마감했다.
소노마에서, BKM은 신인 Paulie Harraka를 선발한 Go Green Racing에게 그들의 주인 포인트를 빌려주었다.이 엔트리는 BKM의 엔트리와 무관했다.
2014년 케젤로프스키가 다시 92로 번호를 바꿨고, 팀은 포드로 전환해 체비(Chevy)로 갈아타던 제르맹 레이싱의 차를 구입했다.하지만 후원이 부족해 한 번도 경기에 나서지 않았다.
