LB&SCR H1 class

LB&SCR H1 class
LB&SCR H1 class
1905년 인도 직후 37호 공식 사진.
종류 및 원산지
파워타입증기
디자이너D.E. 습지
빌더킷슨앤코.
제조일자1905–1906
총생산량5
사양
구성:
• 왜테4-4-2
게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤
리딩다이아.3 ft 6 in (1.067 m)
드라이버 디아.6 ft 7+1⁄2 in (2.019 m)
총중량106 롱톤 5cwt (238,000lb 또는 108t) (119 숏톤)
연료형석탄
보일러압력200psi(13.79bar, 1.38MPa)
실린더둘, 밖에.
실린더크기18.5in x 26in (470mm x 660mm)
실적수치
트랙티브 노력19,028 lbf (84.6 kN)
직업
연산자
학급H1
멱급수BR: 3P
인출1944–1951
처분모두 폐기

런던, 브라이튼 및 사우스 코스트 철도(LB&SCR) H1 클래스는 급행 승객용 4-4-2 증기 기관차 클래스였습니다. 그것들은 D가 디자인했습니다. E. 습지는 1905년과 1906년에 Messrs Kitson and Company에 의해 지어졌습니다.

역사

1905년 LB&SCR의 기관차 감독으로 취임하기 전에 마쉬는 돈캐스터 웍스의 그레이트 노던 철도에서 일했습니다. 그곳에서 그는 1897년 헨리 아이바트에 의해 설계된 클론다이크 수업의 설계에 참여했습니다. LB&SCR을 위한 새로운 대형 급행 여객 기관차가 시급히 필요했기 때문에, 그는 돈캐스터로부터 대형 보일러 GNR 아틀란틱스의 도면 세트를 입수했고, 제조사에 주문하기 전에 세부적인 수정만 했습니다. 그러나 그는 보일러 압력을 제곱인치당 175파운드에서 200파운드(1.21~1.38MPa)로 높였습니다.

성능

이 클래스는 곧 런던발 브라이튼행 급행 열차를 성공적으로 운영하고 있음을 증명했는데, 풀먼 서비스는 "브라이튼 리미티드"와 LB&SCR이 "세계에서 가장 고급스러운 열차"라고 설명한 서던 벨이 포함되었습니다.

과열

1920년 5월, L. B. 빌린튼은 클래스의 효율성을 향상시키기 위해 슈미트 과열기를 설치하기를 원했지만 브라이튼 기관차 위원회에 의해 허락을 거부당했습니다. 그러나 1923년 그룹화 이후 1925년부터 1926년 사이에 남부 철도의 리처드 먼셀(Richard Maunsell)이 이 수정 작업을 수행했습니다.

재할당

1907년 당시 38호.

1925년과 1926년 사이에 런던-브라이턴 급행 열차에서 H1 급행 열차가 킹 아서와 리버 급행 열차로 점차 대체되었지만, 뉴헤이븐-디페 페리 서비스와 연결되는 보트 열차를 포함한 다른 급행 열차에서는 여전히 많은 일이 있었습니다.

철수

1940년 이후 크로스 채널 페리가 중단된 후, 제2차 세계 대전의 결과로 클래스는 할 일이 거의 없게 되었고 몇몇은 가게에 투입되거나 남부 잉글랜드의 잡무로 옮겨졌고, 1944년 클래스의 첫 멤버들은 철수했습니다.

1947년 7월, 2039호는 올리버 불리드에 의해 그의 리더급 기관차를 준비하기 위한 이동식 테스트 베드로서 슬리브 밸브로 실험적으로 재건되었습니다. 그것은 결코 원래의 상태로 돌아가지 않았고, 1951년까지 나머지 학급들이 철수했다는 공통점이 있습니다. 학급의 모든 구성원들이 폐기되었습니다.

기관차 요약

H1급 함대요약
LB&SC 번호 지었다. S.R. 번호 이름. B.R. 번호 철수
37 1905년 12월 2037 셀시 빌 (Selsey Bill, 1926년 3월부터) 32037 1951년 7월
38 1905년 12월 2038 포틀랜드 빌 (1925년 5월부터) 32038 1951년 7월
39 1906년 1월 2039
32039 1951년 2월
40 1906년 2월 2040 세인트 캐서린 포인트 (1925년 7월부터) — 1944년1월
41 1906년 2월 2041 피버릴 포인트 (1925년 3월부터) — 1944년3월

39호는 프랑스 대통령인 Raymond Poincaré의 포츠머스 방문과 관련하여 La France라고 이름 지어졌습니다; 그 기관차는 종종 왕실 열차와 다른 중요한 특별 열차에 사용되었고, 푸앵카레를 운반하는 열차를 끌기 위해 선택되었습니다.[1] 1925년부터 26년까지 남부 철도의 홍보 부서에서 철도의 이미지를 개선하기 위해 급행 여객 기관차에 이름을 붙여야 한다고 결정했기 때문에 급행 여객 기관차에 이름을 붙였습니다. 이 클래스를 위해 선택된 이름은 영국 남부의 해안 랜드마크였습니다.[2]

참고문헌

  1. ^ 브래들리 1974, 페이지 105.
  2. ^ 브래들리 1974, 109쪽
  • Bradley, D.L. (1974). Locomotives of the London Brighton and South Coast Railway. Vol. Part 3. Railway Correspondence and Travel Society.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 LB&SCR H1 클래스 관련 미디어가 있습니다.