LMS 아이바트 클래스 4

LMS Ivatt Class 4
LMS 아이바트 클래스 4
Bletchley 4 railway station geograph-2165935.jpg
블렛슐리 역에서 43001번길
유형 및 기원
전력형증기
디자이너H. G. 이바트
빌더
제조일자1947-1952
총생산액162
사양
구성:
• Whyte2-6-0
• UIC1′C h2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.3피트 0인치(0.914m)
드라이버 디아.5피트 3인치(1.600m)
길이55피트 11인치(17.04m)
로코 중량59.10톤(60.05t; 66.19t)
연성중량40.30톤(40.95t; 45.14t)
연료형식석탄
연료 용량4 long tton (4.1 t; 4.5
워터캡.3,500 imf gal (16,000 l; 4,200 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		23 sq ft(2.1m2)
보일러LMS 4D
보일러 압력225lbf/in2 (1.55 MPa)
가열 표면:
• 튜브 및 도금		1,090 sq ft(1012 m)
• 파이어박스131 sq ft(12.2m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역231 또는 247 sq ft(21.5 또는 22.9m2)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기17+1⁄2 in × 26 in (444 mm × 660 mm)
밸브 기어월샤이어츠
실적 수치
견인력24,170파운드힘(107.51 kN)
경력
연산자
파워 클래스
  • LMS: 4층, 이후 4층
  • BR: 4MT
숫자
  • LMS: 3000–3009
  • BR: 43000–4361
닉네임머키오리, 두들벅, 날아다니는 돼지들
액슬 하중 등급BR: 경로 가용성 4
인출됨1963–68
처분하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

LMS Ivat Class 4 2-6-0은 주로 중형 화물 작업을 위해 설계되었지만 2차 승객 서비스에도 널리 사용된다.런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도(LMS)는 1947년부터 1952년 사이에 이런 유형의 162개를 주문했지만 1948년 국유화 이전에 LMS가 건설한 것은 3개에 불과했다.George Ivatt에 의해 설계되었으며, LMS에 의해 4F, BR에 의해 4MT로 분류되었다.BR 시절에는 런던 미들랜드 지역과 그 외 다른 지역들, 특히 이전에는 LMS와 LNER이 공동 소유했던 동 앵글리안 선인 미들랜드와 그레이트 노던 공동 철도에서 널리 사용되었고, 그곳에서 그들은 주요 기관차 유형이 되었다.또한 서머셋과 도셋 공동 철도에서 짧은 기간 동안 사용되었지만, 노선의 길고 가파른 구배에서 김이 서려 다른 곳으로 빠르게 옮겨져 다시는 돌아오지 못했다. 이는 설계가 수정되기 전의 일이어서 스팀 현상이 두드러지게 개선되었다.[1]

번호 매기기

처음 세 개의 엔진은 LMS에 의해 3000–3002로 번호가 매겨졌지만, BR – 40000으로 번호를 다시 매겨진 엔진 번호를 이전 LMS 기관차를 나타내기 위해 주행 번호에 추가했을 때 43000–43002가 되었다.BR에 의해 건설된 나머지 159명은 43003-43161이라는 숫자 순서를 계속했다.건설은 서로 다른 장소로 나뉘었고, 호리치 웍스에서 75개, 돈캐스터 웍스에서 50개, 달링턴 웍스에서 37개가 완공되었다.이 수업은 때로 쓰레기 오리, 두들부리 또는 심지어 날아다니는 돼지라고도 불렸다.[2]

디자인

이 디자인은 미국적인 외관으로 주목받았다. – 러닝 플레이트는 높은 레벨에 위치했고 실린더 앞에 남은 틈새였다.이 때문에 많은 기관차 애호가들은 이 기관차가 영국에서 생산된 기관차 중 가장 못생긴 것으로 생각했고, 특히 이중 굴뚝(최초의 50개 엔진)으로 쇼핑한 기관차들은 성능이 떨어졌고, 단일 굴뚝으로 빠르게 대체되었다.[1]기관차는 또한 유지보수 비용을 줄이기 위한 새로운 기계적 특징을 통합했다.기존의 곡선형 러닝 플레이트로 기관차를 보여주는 스케치가 있어 실용적인 외관은 의도적인 설계 결정이었다.[citation needed]

BR 표준 클래스 4 2-6-0은 이 설계에 기초하였다.외측 풋플레이트를 재설계하여 실린더 앞 틈새를 메우기 위한 경사진 판을 포함함으로써 외관이 다소 개선되었다.

사고 및 사건

  • 1952년 8월 8일, 43142호 기관차가 사우스 린의 턴테이블에서 굴러 떨어져 흙탕물에 빠졌다.이 사건은 고든이 TV로 방영된 동명의 에피소드뿐만 아니라 <철도 시리즈 이야기 Off The Rails>에서 사고를 당하게 된 계기가 되었다.[3]
  • 1964년 11월 15일, 43072호 기관차가 요크셔 주 브래드포드의 아돌푸스 스트리트 굿즈 야드(Adolphus Street Goodsyard)에서 화물 열차를 끌고 가고 있었다.그 후 기관차는 현장에서 폐기되었다.[4]

철수

그 수업은 1963년과 1968년 사이에 철회되었다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호
1963 162 6 43083, 43107/10/14/31/42.
1964 156 15 43038/53/58/60–61/68/72/86–87/94, 43104/36/47/52/54.
1965 141 42 43005/13/25/32/35/37/59/62/64–65/67/75/80–82/85/89–93,
43108–09/11/27–28/34/43–46/48–50/53/55–61.
1966 99 34 43009/14/16/18/20/22/26/30–31/36/39–40/42/45/52/54/56–57/69/74/78–79/95/99,
43102–03/13/16/24/26/32–33/35/41.
1967 65 59 43000–04/07/10–12/15/17/21/23–24/28–29/34/41/43–44/46–51/55/63/66/70–71/73/76–77/84/88/96–98,
43100–01/05/12/15/17–23/25/29–30/37–40/51.
1968 6 6 43006/08/19/27/33, 43106.

보존

오직 한 예만이 살아남아 프레스턴 근처의 로스토크 홀 창고에 근거지를 둔 서비스 클래스의 최종 멤버인 43106번만이 보존되었다.그것의 마지막 운영 방향은 1968년 부활절 직전이었지만, 그것의 마지막 방향은 콜른 물품 야드에서 탈선 사고로 중단되었다.43106은 이미 남아 있는 소그룹 중 최고로 선정되었기 때문에 부활절 화요일에 '수색대'를 파견하여 피해 상황을 조사하였다.예비 소유주들이 수리의 용이성을 조사할 정도로 손상이 미미하다고 느꼈다.로스토크홀로 돌아오면서, 기관차는 칸포스 출신의 피트너에 의해 수리되었는데, 그 수리는 오늘날까지 존재한다.그러나 7월 말 시험운행 준비를 마치고 로스토크홀에서 다시 탈선했다.1968년 8월 1일 영국철도공사(British Trailways)에 의해 최종 찐 후 15시 30분쯤 새로운 소유의 컨소시엄 멤버 1명을 태우고 출발했다.이는 BR에서의 증기운전이 끝나는 8월 4일 이전에 기관차를 활증기로 이동시키기 위한 오랜 논의를 거친 후에야 이루어졌다.그 여정은 프로즈햄, 체스터, 슈루즈베리를 거쳐 '전선 아래'의 움직임을 제한하기 위해 조심스럽게 통과되었다.웨스트 미들랜드를 통과하는 여정은 울버햄프턴 고등학교를 거쳐 베스코트와 플레크 분기점을 향해 계속되었는데, 그 곳에서 삼각 분기점 주위를 이동하여 '바로 우회전'을 한 후에 광엔진은 스투브리지 분기점까지 이어졌고, 그 곳에서 하룻밤 사이에 교환 구석에 설치되었다.rk. 8월 2일, 그것은 Shropshire 저널의 1면에 실린 Severn Valley 철도에 보존되어 있는 그것의 새로운 삶을 계속했고, 그것의 새로운 주인들 중 세 명은 그것을 깨끗하게 해주었다.많은 철도인들이 이바트 4s를 두들벅이라고 불렀지만, 그것은 날으는 돼지로 애칭된다.

1975년과 1983년 사이에 43106호는 간선 철도에서 사용되었다.[5]1975년에 그것은 쉴든에서 열린 150번 철도 행사에 참석했고 1980년에는 레인힐에서 열린 150번 로켓 기념행사에 참가했다.1980년과 1983년 사이에 소수의 경우 엔진은 제한된 수의 레일에서 사용되며, 때로는 5000, 7812 Erlestoke Manor & 80079를 포함한 동료 SVR 기반 엔진과 이중 헤딩으로 사용되기도 했다.

2009년 기관차에 대한 대대적인 정비 작업이 완료됐으며, 복귀 직후 햄프턴 로이드에서 탈선 과정에서 받은 손상을 수리해 현재 가동 중이다.2013년 보일러 추가 수리를 받았는데, 여기에는 보일러 신규 티켓이 포함됐다.

모델

43106의 OO 게이지 모델은 4등급의 많은 다른 모델들을 생산하고 있는 바흐만 브랜치라인에 의해 생산되며, LMS Ivatt Class 2 2-6-0, LMS Ivatt Class 2-6-2T도 생산된다.[citation needed]

갤러리

  • 43046호 택시 폐쇄택시 측면의 전원 분류 4를 기록해 두십시오.

  • Ivatt 4MT 2-6-0 43027 1968년 7월 로스토크 홀 창고에 유기

  • 살틀리 MPD의 43106은 세번 밸리 철도 브리지노스 역의 2번 플랫폼에 서 있다.

  • 로켓 150 행사장에서 유일하게 보존된 클래스 멤버인 43106

  • 2011년 북노퍽 철도에 관한 연구

참조

  1. ^ a b Semmens & Goldfinch(2000), 74페이지.
  2. ^ "LMS Ivatt Class 4 43106". Severn Valley Railway Wiki. Retrieved 2 June 2019.
  3. ^ "The Real Stories Database". Retrieved 16 June 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble. Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. pp. 42–43. ISBN 0-906899 03 6.
  5. ^ https://www.svrwiki.com/LMS_Ivatt_Class_4_43106 43106용 SVR 위키

참고 문헌 목록

추가 읽기