LMS 파울러 클래스 3F

LMS Fowler Class 3F
LMS 파울러 클래스 3F
Gorton Ancoats Sidings geograph-2822862-by-Ben-Brooksbank.jpg
1955년 앙코츠에서 47336년
유형 및 기원
전력형증기
디자이너헨리 파울러
빌더
제조일자1924–1931
총생산액422
사양
구성:
• Whyte0-6-0T
• UICC n2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.4피트 7인치(1.397m)
휠베이스16ft 6인치(5.03m)
길이31ft 4+3⁄4 인치(9.57 m)
로코 중량49.50톤(50.29t; 55.44t)
연료형식석탄
연료 용량2.25톤(2.29t; 2.52t)
워터캡.1,200 imf gal (5,500 L, 1,400 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		16제곱 피트(1.5m2)
보일러LMS형 G510⁄2
보일러 압력160파운드f/in2 (1.10 MPa)
가열 표면:
• 튜브		967 sq ft(89.8m2)
• 파이어박스97제곱 피트(9.0m2)
슈퍼히터없음
실린더둘, 안에
실린더 크기18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)
밸브 기어Stephenson 링크 모션, 슬라이드 밸브
실적 수치
견인력20,835파운드힘(92.68 kN)
경력
연산자
파워 클래스3층
닉네임진티
액슬 하중 등급BR: 경로 가용성 5
로캘런던 미들랜드 주
인출됨1945 (2), 1948 (5), 1959–1967
처분9개 보존, 나머지는 폐기
16564년, 1928년 신축
동랜캐셔 철도 보존 제47324호

런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도(LMS) 파울러(Fowler 3F 0-6-0T)는 진티(Jinty)로 흔히 알려져 있는 증기기관차의 일종이다.그것들은 미들랜드 철도의 6커플 탱크 엔진의 궁극적인 발전을 나타낸다.그들은 시속 97km로 60mph까지 도달할 수 있었다.[1]

소개

이 클래스의 디자인은 새뮤얼 와이트 존슨이 1899년에 도입한 미들랜드 철도 2441 클래스의 헨리 파울러가 재구축한 것을 바탕으로 했다.이 재건물들은 벨파이어 소방함과 개선된 택시를 특징으로 했다.422 진티는 1924년에서 1931년 사이에 지어졌다; 이 등급은 LMS에 의해 지속적으로 사용되는 미들랜드 디자인들 중 하나에 불과했다.이 기관차는 이전 L&YR 호리치 웍스와 사기업인 바그놀, 비어드모어, 훈슬렛, 북브리티시, 벌컨 파운드리 등이 만들었다.

세부 사항

숫자 롯
아니요.		 날짜
지은		 작성자 메모들
오리지 1934
7100–7119 7260–7279 12 1924 벌컨 파운드리3717–3736
7120–7134 7280–7294 13 1924 북브리티시 주23121–23135
7135–7141 7295–7301 14 1924 훈슬렛1460–1466
7142–7149 7302–7309 14 1925 훈슬렛 1467–1474
7150–7156 7310–7316 — 1929 W.G. 바그널2358–2364 네 SDJR 19-25
16400–16459 7317–7376 34 1926 북영국 23396–23455
16460–16509 7377–7426 35 1926 벌컨 주조 공장 3948–3997
16510–16518 7427–7435 36 1926 훈슬렛 1511-1519
16519–16534 7436–7451 36 1927 훈슬렛 1520–1535
16535–16543 7452–7460 37 1926 W. G. 바그널 2288–2296
16544–16549 7461–7466 37 1926 W. G. Bagnall 2297–2302
16550–16554 7467–7471 50 1928 벌컨 주조 공장 4175–4179
16555–16560 7472–7477 50 1927 벌컨 주조 공장 4169–4174
16561–16599 7478–7516 50 1928 벌컨 주조 공장 4180–4218
16600–16624 7517–7541 51 1928 비어드모어325–349
16625–16632 7542–7549 52 1927 훈슬렛 1558-1565
16633–16649 7550–7566 52 1928 훈슬렛 1566-78/82/80/81/79
16650–16669 7567–7586 58 1928 훈슬렛 1591-1610
16670–16674 7587–7591 58 1929 훈슬렛 1611–1615
16675–16684 7592–7601 59 1928 W. G. 바그널 2343–2352
16685–16723 7602–7640 60 1928 비어드모어 350-388
16724–16749 7641–7666 60 1929 비어드모어 389-414
16750–16764 7667–7681 82 1931 LMS 호리치 워크스

새로 만들었을 때, 그들은 7100–7149, 16400–16764로 번호가 매겨졌다.1930년 LMS가 서머셋과 도르셋 합동 철도 기관차를 흡수하면서 번호 7150-7156이 추가되었다.1934년 LMS 번호 변경 계획에서, 기관차에 시리즈 7260–7681이 할당되었다.1939년 제2차 세계대전이 발발하자 처음에는 전쟁부의 표준 션팅 기관차로 선택되었으나, 나중에는 보다 현대적인 훈슬렛 'Austomity' 0-6-0이ST 우선시 되었다.그럼에도 불구하고 8명은 1940년 가을 이전에 프랑스로 파견되었고, 1948년에 돌아온 것은 5명에 불과했다.2인 7456과 7553은 1944년과 1945년에 북아일랜드의 북부 카운티 위원회 회선에서 사용하기 위해 5피트 3인치(1600mm)의 아일랜드 광궤로 변환되어 NCC 등급 Y가 되었고, 18과 19에 달했다.따라서 1948년 영국 철도 주식에 총 412주가 유입되어 연말까지 417주가 되었다.

영국 철도 회사 번호는 '4'로 앞에 붙은 LMS 번호였다.번호 47477, 47478, 47479, 47480, 47481, 47655, 47681은 푸시풀 열차에 장착되었다.

철수

첫 번째 인출은 1959년에 시작되었고 1964년에 절반은 철회되었다.최종 5명은 1967년까지 생존했으며 47445명이 더 남아 국가 석탄 위원회에 계속 남아 있었다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1940 422 8 7589, 7607/11/13/17/59–60/63. 8원부터 15원까지
1944 414 2 7456, 7553 NCC 18/19까지
1948 412 5 47589, 47607/11/59–60. SNCF에서 송환됨
1959 417 25 47274/91/96/99,
47301/09/15/29/31/37/39/46/63–64/70/82/87/94,
47407/09/11/40/77/89,
47538.
1960 392 48 47260/62/65/71/82,
47303/11/23/35/47/52/74,
47401/36/43/46/63/86/98,
47509–10/23/25/27–28/37/41/60–61/63/67–69/73/75–76/85–86/91/95,
47600/35–36/39/50/52/70/72.
1961 344 34 47263/68/77,
47312/34/69/98,
47403/05/18/20–21/38/48/62/84,
47508/13/29/40/59/70–71/80,
47605/07/19–20/24–26/32/34/37.
1962 310 75 47261/69–70/75/90/92,
47302/04/10/16/19/28/32/40/42/48/51/53/58/66/76/81/92,
47402/04/14/17/22/24–26/31/33/55/57/66/70/73–75/79/83/88/91/97,
47504/14/16/22/26/36/42/45–46/48/52/54–56/62/72/74/88/93,
47601/04/08/10/21/30/33/42/44/78.
1963 235 40 47264/67/78/81/83/87/94,
47300/22/60/79/86,
47412–13/19/41/49/58–60/64/81/90/96,
47502/18/32/39/47/51/81–83/89.
47618/38/51/54/57/79.
1964 195 49 47284/88/97,
47306/08/20/33/43–45/49/54–55/65/68/72/75/80/85/90,
47430/34/61/67/69/76/78/92,
47501/03/11/15/17/24/49–50/57–58/79/84/87/94,
47609/22–23/28/40/48/53.
1965 146 63 47285–86/95,
47305/21/25/30/38/50/59/61–62/71/78/95/99,
47400/08/23/28–29/32/39/42/51–52/54/64/68/80/85/87/95/99,
47500/05/12/19–20/43–44/64/77–78/96–97,
47606/14/16/45–47/55–56/60/64–66/76–77/80–81.
1966 83 77 47266/72–73/76/79–80/93/98,
47307/14/17–18/24/26–27/36/41/57/67/73/77/84/88–89/91/93/96–97,
47406/10/15–16/27/35/37/44–45/47/50/53/71–72/82/93–94,
47503/07/21/30/33/35/65–66/90/92/98–99,
47602–03/11–12/15/27/31/41/43/49/58–59/61–62/67–68/71/73–75.		 NCB로47445번길
1967 6 6 47289, 47313/83, 47531/34, 47629.

보존

이들 엔진의 대수와 명성 높은 성능, 늦은 인출 덕분에 9개의 엔진과 예비 프레임 세트, 보일러(47564년부터)가 보존되고 있다.많은 사람들이 고철 더미를 떠난 지 몇 년 안에 복구되었고, 대부분은 그들 앞에 더 많은 직장 생활을 하고 있다.47445를 제외하고 모두 보존 상태가 양호하다.

그 반의 한 멤버는 보존 상태에서 본선에서 작전을 수행했다.이것은 7298/47298로, 1980년 레인힐 기념행사에서 사우스포트 박물관에서 레인힐로 많은 스팀포트 주민을 끌어 모았고 카발레데이에 참여하기도 했다.2017년 2월 이안 라일리 소유의 이안 라일리는 "10년 단위의 정비"[2]를 진행 중이었으며, "2년 안에" 운영으로 복귀할 것으로 예상되었다.[2]

위치 및 조건은 아래에 표시된다(현재 숫자는 굵게 표시).

원본 번호 S&D 번호 BR 번호 빌드됨 빌더 인출됨 베이스 상태 메모들
7119 47279 1924년 8월 벌컨 파운드리 1966년 12월 키글리와 워스 밸리 철도 정적 표시 옥센호프에 있는 박물관 안에 전시되어 있다.
7138 47298 1924년 10월 훈슬렛 엔진 회사 1966년 12월 이언 라일리 엔지니어링 운영
16407 47324 1926년 6월 북브리티시 기관차 회사 1966년 12월 이스트 랭커셔 철도 운영
16410 23 47327 1926년 7월 북브리티시 기관차 회사 1966년 12월 미들랜드 철도 정적 표시 현재 S&DJR Prussian Blue로 칠해져 있다.영화 'Train of Events'에 런던 야드 션터로 출연했다.
16440 47357 1926년 7월 북브리티시 기관차 회사 1966년 12월 미들랜드 철도 정비 진행 중
16466 47383 1926년 10월 벌컨 파운드리 1967년 10월 세번밸리 철도 정적 디스플레이, 오버홀 대기 중 마지막으로 철수한다.하이글리의 엔진 하우스에 전시되어 있다.
16489 47406 1926년 12월 벌컨 파운드리 1966년 12월 대중앙철도 정적 디스플레이, 오버홀 대기 중 현재 마운트소럴 철도 박물관 내에 전시 중이다.
16528 47445 1927년 5월 훈슬렛 엔진 회사 1966년 4월 미들랜드 철도 언더 리저브 인출 후 NCB에 판매.
16576 47493 1928년 2월 벌컨 파운드리 1966년 12월 스파밸리 철도 정비 진행 중

소설로

이런 종류의 엔진은 W. 아드리 목사의 철도 시리즈 책 '8대 유명한 엔진'[3]에서 볼 수 있다.등장인물의 이름은 진티(Jinty)로, 주엔진이 영국으로 여행을 떠날 때 도움을 주기 위해 "Other Trail"(일명 영국 철도)에서 따왔다.

크리스 소여의 비디오게임 트랜스포트 타이쿤에서는 진티가 이 게임의 가장 싸고 가장 기본적인 엔진으로 제공된다.[4]

모델

클래스 3F의 OO 게이지 모델은 1952년 트라이앙이 처음 제작했으며 1970년대 혼비철도가 된 후 생산이 계속되었다.Hornby는 1978년에 더 세부적인 내용으로 리툴링된 버전을 출시했고 그들의 "철도" 범위에 맞는 모델을 계속 생산하고 있다.

2000년대에 바흐만 브랜치라인은 좀 더 디테일한 OO 모델을 발표했다.N 게이지에서 Graham Farish는 정확한 'Jinty' 모델을 제작하기 전에 몇몇 다른 철도 회사를 포함한 다양한 회사에서 "GP 탱크"로 모델을 제작했다.O 게이지와 게이지 1에서 Bachmann Brassworks가 예를 제시한다.O 게이지에서 Connoisseur Models는 식각된 황동 키트를 생산한다.HO(3.5 mm) 규모에서, Sunrake Productions는 20개의 키트를 소량 생산했다.

영국의 모델 열차 회사인 Darstaed는 LMS Fowler Class 3F의 O 게이지 틴타입 모델을 제작하여 진티라는 별명으로 애칭으로 이들을 애칭했다.

다폴은 2017년 9월 출시한 O 게이지 시장에 진티를 생산했다.

참조

  1. ^ Black, Stuart (23 February 2017). Loco Spotter's Guide. London, United Kingdom: Bloomsbury Publishing. p. 43. ISBN 978-1472820495. Retrieved 24 November 2020.
  2. ^ a b ELR 상주 기관차
  3. ^ "Eight Famous Engines". Sodor Island. Retrieved 10 January 2021.
  4. ^ "Chris Sawyer's Locomotion Part 14: Interlude: 'Jinty' Tank Engine (Paul.Power)". Let's Play Archive. Retrieved 10 January 2021.
  5. ^ "Darstaed TP - Gauge '0' tin plate trains". Darstaed. Retrieved 10 January 2021.
  6. ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/10/05/dapol-reveals-jinty-for-o/
  • Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS, built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
  • Hunt, David; Jennison, John; Essery, Bob (1999). LMS Locomotive Profiles No. 14 The Standard Class 3 Freight Tank Engines. ISBN 978-1-905184-80-4.
  • Herring, Peter (2012). Classic British Steam locomotives. Egypt: Southwater Publishing. ISBN 978-1-78019-163-8.

외부 링크