LMS 스타니어 2-6-2T

이 글에는 참고문헌, 관련 독서 또는 외부 링크 목록이 수록되어 있으나 인라인 인용구가 부족하여 출처가 불분명하다. 보다 정확한 인용구를 도입하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. (2016년 12월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법 및 시기 알아보기)

LMS 스타니어 클래스 3P 2-6-2T
1960년 6월 런던 크릭우드에서 근무 중인 40142
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 윌리엄 스타니어 빌더 LMS 더비 워크스 (114) LMS Crewe Works (25) 제조일자 1935–1938 총생산액 139
사양 구성: • Whyte 2-6-2T • UIC 1′C1′ h2t 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 선두 디아. 3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m) 드라이버 디아. 5피트 3인치(1.600m) 후행 직경. 3ft 3+1⁄2 인치(1.003 m) 휠베이스 33피트 3인치(10.13m) 길이 41ft 11+3⁄4 인치(12.80 m) 로코 중량 6보일러 미포함: 70.75톤(71.89t; 79.24t) 6A 보일러 미포함: 71.25톤(72.39t; 79.80t) 6B 보일러 미포함: 72.5톤(73.7t; 81.2t) 연료형식 석탄 연료 용량 3 롱톤(3.05 t; 3.36 쇼트톤) 워터캡. 1,500imp gal(6,800 l; 1,800 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 71–120: 17+1⁄2 제곱 피트(1.632 m) 나머지: 19+1⁄4 sq ft(1.792 m) 보일러 LMS 유형 6(71–144) LMS 유형 6A(145–209) LMS 유형 6B(6개) 보일러 압력 200lbf/in2 (1.38 MPa) 가열 표면: • 튜브 및 도금 71–120: 775 sq ft(72.0m2) 121–129: 859평방피트(79.8m2) 6A 보일러: 939 sq ft (87.22 m) 6B 보일러: 997평방피트(92.6m2) • 파이어박스 71–120: 104제곱 피트(9.7m2) 121–107: 107제곱 피트(9.9m2) 6A 보일러: 107평방피트(9.9m2) 6B 보일러: 111평방피트(10.3m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 6개의 보일러: 73평방피트(6.8m2) ~ 76평방피트(7.1m2) 6A 보일러: 74평방피트(6.9m2) ~ 80평방피트(7.4m2) 6B 보일러: 138평방피트(12.8m2) ~ 137평방피트(12.7m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 17+1⁄2 in × 26 in (444 mm × 660 mm) 밸브 기어 월샤이어츠 밸브형식 피스톤 밸브
실적 수치 견인력 21,485파운드힘(95.57 kN)
경력 연산자 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도 → 브리티시 철도 파워 클래스 LMS: 3P BR: 3MT 숫자 LMS: 71–209 BR: 40071–40209 인출됨 1959–1962 처분 모두 폐기됨

스타니어 클래스 3P 2-6-2T는 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도(LMS) 증기 기관차의 한 종류였다.윌리엄 스타니어가 초기 LMS 파울러 2-6-2T를 기반으로 설계했다.

개요

헨리 파울러의 1930년 디자인을 테이퍼-보일러 버전으로, 일반적인 차원은 일부 개선과 동일했다.그들은 과소평가되었고 개선되었지만 항상 무관심한 연주자로 여겨졌다.어떤 면에서는 그들은 전임자들보다 열등했다.택시는 뒷좌석 택시 창문보다 높은 곳에 석탄 벙커가 세워져 있었지만 이를 피하기 위해 안쪽으로 꺾어 벙커를 먼저 가동할 때 시야가 확보되는 등 스타니어의 평소 디자인이 우수했다.

처음 2개소(117, 126, 기관차 71–144)는 6번 돔 없는 보일러로 지어졌으나 나머지는 탑피드와 스팀 돔이 분리된 개선된 6A 보일러로 지어졌다.두 종류의 보일러 모두 나중에 증기를 개선하기 위해 아담스 '보텍스' 송풍관을 운반하도록 개조되었다.이 기관차는 항상 더 큰 직경의 굴뚝으로 식별할 수 있었다.

139대의 기관차는 LMS에 의해 71–209번으로 번호가 매겨졌고, 1948년 이후 BR은 40071–209번으로 번호를 다시 매겼다.LMS는 그들을 3P로 분류했다.

기관차를 개선하기 위한 마지막 시도로, 6개의 6B 보일러가 재건되었는데, 이것들은 1940년 169개, 1941년 163개, 1942년 148개, 203개, 1956년 40142개와 40167개였다.그 재범행위는 비용효과적이라고 여겨지지 않았다.

그들은 기차, 교외 여객 노선, 지선, 빈 주식, 은행 등 다양한 임무에서 발견될 예정이었다.

그것들은 일반적으로 스타니어의 표준 설계 중 가장 덜 성공적인 것으로 간주된다.

디테일

숫자		로트 번호	날짜 작성	빌드 에 위치
LMS	BR
71–90	40071–90	117	1935	더비
91–144	40091–144	126	1935	더비
145–72	40145–72	139	1937	더비
173–84	40173–84	139	1938	더비
185–95	40185–95	140	1937	크레우
196–209	40196–209	140	1938	크레우

인출

수업은 1959년 11월부터 1962년 12월 사이에 철회되었고, 대형 보일러 변종(40148)의 마지막은 1962년 9월에 철회되었다.하나도 보존되지 않았다.

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호
1959	139	10	40084/96, 40125/27/39/60/63/69/72, 40204.
1960	129	4	40161, 40502–07.
1961	125	56	40071/74–77/79/81/91–92/94–95/97, 40101–03/07–08/11/15/18/21/23–24/26/29–34/36/40–44/55–56/62/65–68/71/75/78/82–84/92/94–95/99, 40208–09.
1962	69	69	40072–73/78/80/82–83/85–90/93/98–99, 40100/04–06/09–10/12–14/16–17/19–20/22/28/35/37–38/45–48/50–54/57–59/64/70/73–74/76–77/79–81/85–91/93/96–98, 40200–03.

참조

• Haresnape, Brian (1970). Stanier Locomotives – a pictorial history. Ian Allan.
• Longworth, Hugh. British Railway Steam Locomotives 1948-1968. Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-593-0.
• Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 LMS 스타니어 클래스 3 2-6-2T와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• http://www.railuk.co.uk/steam/getsteamclass.php?item=3P-B