독일의 철도 사고 목록

List of German rail accidents
프랑크푸르트 중앙역 1901

이 독일 철도 사고 목록은 독일에서 발생한 열차 난파 사고를 포함합니다.

목록.

사고. 날짜. 죽여 다친. 묘사
귀테르슬로아벤베데의[1] 철도 사고 1851년 1월 21일 3 7 객차를 탈선시킨 롱보일러 기관차의 탈선.부상당한 승객들 중 한 명은 훗날 독일 황제가 된 프러시아의 프레데릭 왕자였다.
위그텐 철도 참사 1882년 9월 3일 64 230 선로 고장으로 열차가 탈선했다부적절한 선로 유지 보수 및 과속도도 언급됩니다.
슈테글리츠[2] 철도 사고 1883년 9월 2일 39 ? 많은 군중이 통제 불능으로 간선을 넘어 출발하는 보통 열차에 도착했다.간선을 타고 오던 급행열차가 군중을 들이받았다.
하나우 철도 사고 (1884년)[3] 1884년 11월 14일 22 26 여객열차가 화물열차와 추돌한 뒤 탈선한 차량들은 반대 방향으로 이동하는 열차의 두 번째 선로를 막기도 했다.두 번째 선로에서 마주 오던 열차가 첫 번째 사고의 잔해를 덮쳤다.
뷔르츠부르크[4] 철도 사고 1886년 7월 1일 16 70 두 교통 관제사의 오해가 두 열차를 같은 선로로 몰고 가서 정면충돌을 일으킵니다.
펠름[5] 철도 사고 1897년 5월 18일 10 40 달리는 열차의 분할 후, 나중에 뒷부분과 앞부분이 충돌했습니다.
뮐하임 암 마인[6] 철도 사고 1900년 11월 8일 12 4 짙은 안개 속 후방 추돌, 차량 점등용 가스 화재 발생.
루트비히샤펜 철도 사고(1901)[7] 1901년 5월 9일 1 2 브레이크 결함으로 인한 버퍼 스톱의 화려한 오버런
프랑크푸르트 철도 사고 (1901)[8] 1901년 12월 6일 0 0 브레이크 고장으로 프랑크푸르트 중앙역에서 Eastend-Vienna-Express의 엔진이 버퍼 스톱을 초과하여 반대편 벽에 구멍을 내고 역 대기실에만 멈춰섰다.아무도 크게 다치지 않았다.
알텐베켄[9] 철도 사고 1901년 12월 20일 12 27 너무 일찍 뒤따르던 열차에 "앞으로 가세요"라는 신호를 보낸 후 추돌.
조르타우[10] 철도 사고 1902년 5월 5일 2 7 입찰 차축이 파손된 후 탈선
로텐키르헨[11] 철도 사고 1903년 8월 7일 3 30 과도한 속도 때문에 기차가 좁은 커브길에서 벗어났다.
헤르볼츠하임[12] 철도 사고 1903년 12월 2일 1 ? 급행열차를 들이받으면서 엔진 선회
프리메나우[13] 철도 사고 1904년 8월 15일 1 ? 증기기관의 불꽃이 숲을 태워 46평방 킬로미터의 숲을 태워버렸다.
슈베겐하임[14] 철도 사고 1905년 5월 25일 1 1 건설 열차가 급제동 후 탈선했다.
스렘베르크의[15] 철도 사고 1905년 8월 7일 19 40 만취한 열차 관제사가 열차 두 대를 같은 선로에 올려놓고 정면충돌을 일으켰다.
취리차우[16] 철도 사고 1909년 10월 28일 4 0 열차와 차량 사이의 수평 횡단 충돌로 기록된 첫 번째 기록입니다.
뮐하임[17] 철도 사고 1911년 7월 17일 11 32 술에 취한 기관사가 잠이 들어 과속으로 제한속도를 넘으면 열차가 탈선한다.
발덴부르크의[18] 철도 사고 1913년 10월 22일 14 ? 달아난 화물차가 평탄한 건널목에서 전차와 충돌했다.
브라운도르프[19] 철도 사고 1913년 12월 14일 10 53 산사태로 터널 출구가 막혔다터널을 지나던 여객열차가 바위에 부딪쳤다.
난호펜[20] 철도 사고 1917년 4월 17일 30 80 급행열차가 정지신호를 무시하고 달리다가 혼성열차의 객차를 들이받았다.
쇤하우젠[21] 철도 사고 1917년 10월 16일 26 16 여객열차가 빨간 신호를 통과해 화물열차의 후진을 들이받았다.
드레스덴-노이스타트의[22] 철도 사고 1918년 9월 22일 18 118 빨간색 신호등이 오버런되어 급행열차 두 대가 추돌했다.
브라이센 철도 사고 (마크)[23] 1918년 11월 1일 19 45 화물열차가 분단된 후, 뒤따르던 여객열차가 화물열차가 두고 간 객차를 들이받았다.
크라노위츠[24] 철도 사고 1919년 10월 24일 25+ 80+ 화물열차가 인접한 선로의 적재궤도 안에서 멈췄다.그래서 체코슬로바키아에서 오는 여객열차에 치였군요밀반입된 알코올에 불이 붙어 폭발했다.기차가 반쯤 타 버렸다.
실버하우젠[25] 철도 사고 1920년 12월 16일 17 9 혼성 열차가 가파른 경사면에서 통제 불능 상태가 되어 완충 지대를 넘고 경사면에서 20미터 아래로 굴러 떨어졌습니다.광물을 실은 무거운 화물차가 두 객차를 매몰시켰다.
베를린 철도 사고(1922년)[26] 1922년 6월 27일 45 50? 파업 기간 동안 승객들은 객차 발판에도 만원 열차를 탔다.그들 중 한 명의 배낭 밖으로 튀어나온 긴 장대가 지나가던 두 번째 열차에 있던 승객 수십 명을 덮쳐 떨어지게 했다.
크라이엔센[27] 철도 사고 1923년 7월 31일 48 39 빨간 신호를 무시하고 달리던 급행열차가 기관차 결함으로 역에 서 있던 다른 급행열차와 충돌했다.1939년 노벨 생리의학상을 받은 게르하르트 도마크는 완전히 파괴된 코치 중 한 대를 타고 여행하다가 우연히 탈출했다.그는 역에서 마실 것을 사러 기차를 떠났었다.
슈투트가르트 운테르튀르크하임[28] 철도 사고 1923년 11월 15일 12 15 기관사가 신호를 잘못 읽어서 다른 열차가 접근하던 선로에 부딪쳤다.이것은 정면충돌로 이어졌다.
루트비히슈타트[29] 철도 사고 1924년 2월 18일 2 0 브레이크가 고장 나자 화물열차가 건설 부지를 지키는 지점을 지나 과속으로 달렸다.기관차와 21량의 차량이 다리 밑부분에 위치한 건물 꼭대기 26미터 높이의 다리인 트로겐바흐 비아두크트에서 추락했다.뒤따른 화재로 열차의 일부가 소실되었다.
마인츠[30] 철도 사고 1924년 10월 24일 14 ? 프랑스군의 자동 열차 보호와 너무 이른 "진행"으로 인해 마인츠 중앙역 남쪽에 위치한 터널 안에서 여객열차가 다른 열차의 뒷부분과 충돌했다.
헤르네[31] 철도 사고 1925년 1월 13일 24 91 열차 보호 장치가 제대로 설치되지 않아 열차 두 대가 추돌하는 사고가 발생했다.
랑겐바흐[32] 철도 사고 1926년 8월 13일 12 20 보안이 허술한 건물 부지는 열차 탈선으로 이어졌다.
레이퍼드에서[33] 급행 D8 공격 1926년 8월 19일 21 40 우편 마차를 털려던 두 명의 범죄자가 선로를 파손했다.베를린에서 쾰른으로 가는 8번 급행열차가 탈선했다.
지겔스도르프[34] 사고 1928년 6월 10일 24 128 추가된 여러 가지 원인에 의한 탈선
뮌헨의 철도 사고(1928년)[35] 1928년 7월 15일 10 25 교통 관제사 간의 오해로 두 여객 열차가 뮌헨 합트반호프를 출발할 때 추돌 사고가 났다.세 번째 열차는 파편과 충돌하기 전에 정차할 수 있습니다.여전히 석유로 불을 밝히고 있는, 주로 나무로 만든 자동차에 불이 붙었다.
딩켈셰르벤[36] 철도 사고 1928년 7월 31일 23 51 여객열차가 화물열차와 충돌했다.그 사고는 진행 중인 작업으로 인한 열차 보호 결함으로 일어났다.
케르펜뷔르[37] 열차 사고 1929년 8월 25일 14 103 급행열차가 시속 40km가 아닌 시속 100km로 저속의 투표율을 협상해 탈선했다.
그로셰링겐[38] 철도 사고 1935년 12월 24일 34 27 급행열차가 빨간 신호를 무시하고 달리다가 다른 객차 옆을 들이받았습니다.
홀츠하임[39] 철도 사고 1937년 9월 15일 17 35 건물 현장에서는 "감속" 신호가 설치되지 않았습니다.그래서 열차가 너무 빠른 속도로 지나가고 탈선했어요.
바우어비츠 철도 사고[40] 1939년 11월 12일 43 77 교통 관제사의 실수로 열차 두 대가 단선 노선의 같은 구간에 진입하여 정면으로 충돌했다.
겐힌 철도 참사 1939년 12월 22일 186 106 급행열차 2대 추돌사고, 신호위반 후 추돌사고 발생
마크도프 사고[41] 1939년 12월 22일 101 47 교통 관제사의 실수로 여객열차와 화물열차가 정면충돌했다.
기후혼[42] 철도 사고 1941년 1월 22일 122 80 화물열차가 적색신호를 무시하고 약 1,000명의 전쟁포로를 수송하던 열차와 충돌했습니다.
라이히홀츠[43] 철도 사고 1941년 12월 27일 44 67 휘발유를 수송하는 화물열차가 분할된 후, 뒤따르던 급행열차가 분리된 화물열차와 충돌했다.충돌로 휘발유가 폭발했다.
포르타 웨스트팔리카[44] 사고 1944년 1월 20일 79 64+ 너무 일찍 뒤따르던 열차에 "앞으로 가세요"라는 신호를 보낸 후 추돌.
베르네[45] 철도 사고 1945년 3월 31일 7+ ? 제2차 세계 대전 말기 전쟁 활동에 의한 파괴로 작동하지 않았던 열차 보호 장치를 사용하지 않은 두 열차의 후방 추돌.
뮌헨의 철도 사고(1945년)[46] 1945년 5월 8일 11 ? 탄약열차 폭발사고
아링[47] 철도 사고 1945년 7월 16일 102+ ? 잘못된 신호 전달과 교통 관제사의 잘못된 결정으로 인해, 화물 열차가 기술적 채무 불이행 후에 멈춰 있던 여객 열차를 덮쳤다.
네드데민 사고[48] 1945년 12월 4일 38 68 열차 보호 시스템 해체 및 열차 관제사의 실수로 인한 두 객차의 정면 충돌.
아이슬레벤 철도 사고(1946년)[49] 1946년 4월 16일 24 39 독일 내 소련 군사정권 하의 소련 점령군의 명령에 따라 운행되지만 열차의 이동을 보장하는 규정을 벗어난다.이로 인해 열차의 추돌 사고가 발생했다.
뉴위드[50] 철도 사고 1947년 12월 22일 42 116 전후 요소의 부족으로 인한 신호 전달 불량이 두 급행 열차의 정면 충돌을 야기했습니다.
1948년 BASF 탱크 차량 폭발, 루드비히샤펜[51] 1948년 7월 28일 207 3818 디메틸에테르를 싣고 BASF 공단 내에 주차돼 있던 탱크차가 누출돼 폭발하면서 다른 화학물질을 방출했다.부상자 대부분은 유독가스에 시달렸다.
카이저 빌헬름[52] 터널 사고 1948년 11월 22일 0 2 당시 독일에서 가장 긴 철도 터널이었던 카이저 빌헬름 터널 내에서 파리에서 코블렌츠로 가는 급행열차의 증기기관에서 석탄가루가 폭발한 후 기관사는 단 한 명의 승객도 다치지 않고 불타는 엔진으로 터널을 빠져나갔다.
메이닝겐[53] 보일러 폭발 사고 1951년 5월 4일 11 11 메이닝겐 증기기관차 공장의 증기기관차 수리 중 보일러 감시가 제대로 되지 않아 폭발했다.
켄의[54] 철도 사고 1951년 6월 10일 15 33 건널목 사고
허쉬[55] 철도 사고 1951년 6월 19일 16 7 열차 관제사의 실수로 두 열차가 같은 선로 위를 이동하면서 정면충돌로 이어졌다.
발퍼츠키르헨[56] 철도 사고 1951년 11월 8일 16 41 이 작은 역의 역장은 혼자서 여러 가지 일에 몰두하고 있었는데, 실수로 반대 방향에서 오는 두 대의 열차를 같은 선로의 자기 역에 들여보냈다.이것은 정면충돌로 귀결되었다.
하나우 철도 사고(1954년)[57] 1954년 4월 27일 4 97 지역 열차가 빨간 신호를 지나 스칸디나비아 익스프레스 옆을 들이받았다.
웜스-아벤하임[58] 철도 사고 1954년 7월 24일 25 ? 건널목 사고
리프슈츠베르크보르니츠[59] 철도 사고 1956년 2월 25일 43 55 셧팅 화물열차가 지나가던 급행열차 옆구리를 들이받았다.
드라첸펠스[60] 철도 사고 1958년 9월 14일 18 112 랙형 철도인 Drachenfels 철도의 하행선 열차의 제동 결함으로 인해 과속과 탈선이 발생했다.
라우펜 버스 충돌 사고 1959년 6월 20일 45 25 수평 건널목의 방벽이 제대로 닫히지 않은 후 열차가 버스를 들이받았다.
라이프치히의 철도 사고[61] 1960년 5월 15일 54 240 열차가 막힌 신호를 통과하기 위해 신호 상자의 근로자들은 기관사에게 서면 명령을 전달했지만 요점을 제대로 기재하는 것을 잊었다.이로 인해 열차는 다른 열차가 접근하던 잘못된 선로로 이동했고, 결과적으로 정면충돌을 일으켰다.
에슬링겐 암[62] 네카르의 철도 사고 1961년 6월 13일 35 36 기관사 중 한 명이 빨간 신호를 무시한 후 두 열차가 정면 충돌했습니다.
함부르크 철도 사고 (1961년)[63] 1961년 10월 5일 28 55 열차 관제사가 실수로 교외 열차를 정비 열차에 의해 막힌 선로로 유도해 충돌로 이어졌습니다.
트레빈[64] 철도 사고 1962년 3월 1일 70? ? 기차로 수송되던 소련군 탱크의 탱크 포탑이 느슨해졌고, 포탑은 평행선을 지나는 다가오는 급행열차와 충돌했다.
랑하겐[65] 철도 사고 1964년 11월 1일 44 70 화물열차가 탈선한 후, 지나가던 급행열차가 첫 번째 사고의 잔해와 충돌했다.
람페르테임[66] 철도 사고 1965년 8월 12일 4 45 화물열차가 본선에서 빠져나와 뒤따르던 트랜스 유로 익스프레스에 추월당했다.그러나 화물열차의 마지막 객차는 적재 게이지가 완전히 제거되지 않았다.급행열차는 차량을 들이받았고 기관차와 모든 차량이 탈선하여 심하게 파손되었다.
랑겐베딩겐 레벨 건널목 재해 1967년 7월 6일 94+ ? 수평횡단 사고: 여객열차가 휘발유를 적재한 트럭을 들이받아 폭발.기차가 불탔다.
하노버-린덴[67] 철도 사고 1969년 6월 22일 12 30 탄약을 적재한 화물차의 폭발.
아이트랑[68] 철도 사고 1971년 2월 9일 28 42 트랜스 유로 익스프레스가 과속으로 커브길에서 탈선했습니다.반대 방향에서 접근하던 철도 버스가 잔해를 들이받았다.
달로 열차 사고 1971년 5월 27일 46 25 화물열차와 여객열차가 교통 관제사와 기관사의 오해로 정면으로 충돌했다.
라인바일러[69] 열차 사고 1971년 7월 21일 25 121 기관사가 불구가 되어(사고로 사망), 열차는 좁은 커브길에서 과속으로 탈선했습니다.
잉골슈타트[70] 철도 사고 1972년 3월 2일 3 0 두 대의 화물열차가 추돌하는 사고가 발생했는데, 앞쪽에 기름이 적재된 열차에서 화재가 발생했고, 큰 자재 손상이 발생했습니다.
노이키르첸슈바인스부르크-크루텐[71] 철도 사고 1972년 10월 30일 28 70 빨간 신호등을 지나던 열차가 급행열차 두 대를 정면으로 충돌시켰다.
바우나탈-군터쇼젠[72] 철도 사고 1973년 11월 5일 14 65 습한 가을 날씨 때문에 레일은 습기, 먼지, 젖은 나뭇잎으로 덮여 있었다.이로 인해 브레이크 성능이 너무 나빠서 열차가 서 있는 다른 열차와 추돌했다.
뮌헨의 철도 사고(1975년)[73] 1975년 3월 7일 12 5 건널목 사고
원가우[74] 철도 사고 1975년 6월 8일 41 122 두 교통 관제사의 오해와 기술적 열차 보호의 부재로 인해 두 열차가 정면 충돌하게 되었습니다.
함부르크의 철도 사고([75]1975년) 1975년 7월 22일 11 125 적색 신호 오버런
레부스의[76] 철도 사고 1977년 6월 27일 31 7 부옌 역을 재신호하는 작업 때문에, 프랑크푸르트 (오데르)로 가는 지선 지점은 열차 보호를 제공하는 기술적 설비와 아무런 관련이 없었고 수동으로 처리해야 했습니다.담당자는 실수로 방향을 잘못 바꿔 두 열차가 정면충돌했습니다.
비터펠트 보일러[77] 폭발 사고 1977년 11월 27일 9 45 독일에서 발생한 증기기관 보일러의 마지막 폭발 사고입니다.
에르푸르트비슐레벤[78] 사고 1981년 6월 11일 14 102 선로 왜곡으로 인한 급행 탈선
헤이브론[79] 철도 사고 1984년 8월 12일 3 57 지점을 건널 때 과도한 속도가 탈선을 초래했습니다.
엠펠드[80] 철도 사고 1985년 3월 20일 0 0 화물 열차 두 대가 충돌했습니다휘발유를 실은 전차 몇 대가 폭발했다.
포르스트 진나 철도 참사[81] 1988년 1월 19일 6 33 러시아군 탱크가 선로로 돌진해 급행열차에 치였다.
카이저슬라우테른[82] 헤이리겐베르크 터널에서 발생한 열차 사고 1988년 6월 28일 1 38 화물열차가 반대방향으로 달리는 열차의 적재궤도에 서 있는 헤이리겐베르크 터널 입구에서 산사태를 만나 탈선했다.거기서 여객열차가 들이받아서 탈선도 했어요.
뤼셀하임 열차 사고[83] 1990년 2월 2일 17 145 S-Bahn 교외 서비스가 빨간 신호를 무시하고 달리면서 마주 오던 열차와 정면 충돌했습니다.
노스하임[84] 철도 사고 1992년 11월 15일 11 51 화물 열차에서 완충 장치가 떨어져 14량의 차량이 탈선했으며, 일부는 반대 방향에서 오는 열차의 적재 게이지 안에 서 있었다.코펜하겐에서 인스브루크로 가는 급행열차가 이 차들을 들이받았다.
홀츠젠[85] 철도 사고 1992년 12월 31일 1 9 교통 관제사의 실수로 급행열차 진입을 방해하고 추돌사고가 잇따랐다.
베를린 철도 사고 (1993년)[86] 1993년 4월 9일 3 49 잘못 설정한 포인트는 정면충돌로 이어졌습니다.
바드브람슈테트의[87] 철도 사고 1994년 9월 29일 6 80 DMU가 허가 없이 단선 노선에 진입해 마주 오는 노선과 충돌했다.
가르미슈파르텐키르헨 열차 충돌 사고 1995년 12월 12일 1 51 여객열차가 정지신호를 무시하고 돌진해 철도 마니아들에게 유명한 관광용 EMU인 유리열차를 들이받았다.이 두 대의 차량 중 마지막 차량으로 이번 사고로 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.
쇠네벡의[88] 철도 사고 1996년 6월 1일 0 18 18개 탱크 객차에 염화비닐을 싣고 가던 열차가 낡은 지점에서 탈선했다.차량 중 한 대가 1만5000대의 전압으로 가공선을 들이받았다.이로 인해 이 차의 염화비닐이 폭발해 4대의 차량에 불이 붙었다.그것은 위험물이 [89]관련된 독일에서 발생한 최악의 철도 사고 중 하나였다.
프랑크푸르트 암 마인 철도 사고(1997년)[90] 1997년 2월 19일 0 0 프랑크푸르트 도심에 위치한 프랑크푸르트(메인) 쥐드 역에서 엔지니어가 두 개의 인접 신호를 혼동한 것.이로 인해 두 대의 화물열차가 충돌한 데 이어 휘발유를 실은 차량이 폭발했다.1996년 이 곳에서 비슷한 사고가 발생했지만 심각한 결과는 없었다.
헤센[91] 주 네우스타트 철도 사고 51997년 7월 6 14 느슨한 쇠 파이프를 지나가는 화물 열차에서 떨어지는 빗방울처럼 날아오던 승객 서비스를 쳤다.
Elsterwerda 열차 천재[92] 201997년 11월 2 8 화물 열차의 비활성 상태야 브레이크가 휘발유 열차가 탈선에 이끌고 있는 방대한 폭발 광범위한 피해를 입히는 것으로 그 뒤를 이었다.
Hanover-Anderten[93]이 철도 사고 12월 9일 1997년 0 51 화물 기차와 head-on처럼 날아오던 승객 열차와 충돌하였다는 적색 신호를 짓밟았다.일부는 탈선한 화물 자동차 디젤 연료 점화와 함께 총알이 들어 있다.
에세데 대참사 31998년 6월 101 194 한 ICE고속의 기차 바퀴 하나에 피로 균열 후 집에 와서 다리와 충돌했습니다.독일 연방 공화국의 역사에서 그것은 아직 최악의 열차 사고.
Wuppertal[94]집행 정지 철도 사고. 121999년 4월 5 47 노동자들은 트랙에서 예정되어 밤 일이 완성되면에 금속 발톱을 제거하는 것을 잊었다.그날의 첫 번째 열차는 발톱에 부딪혔고 탈선했으며 우퍼 강으로 약 10미터 떨어졌다.
브뤼흘 열차 탈선 사고 2000년 2월 6일 9 149 열차가 정확한 속도의 3배 속도로 저속으로 운행하다가 탈선했다.
가르미슈파르텐키르헨 철도 사고 (2000년)[95] 2000년 6월 10일 0 59 두 교통 관제사 간의 오해로 인해 터널 내에서 랙 철도인 바이에른 저그스피체 철도의 두 열차가 정면 충돌하게 되었습니다.
빌섹 레벨 횡단[96][97] 사고 2001년 6월 22일 4+3 16+19 딜링겐의 평탄한 건널목에서 열차가 차량을 들이받고 탈선했다.객차에 타고 있던 4명이 숨지고 열차에 타고 있던 16명이 경상을 입었다.몇 시간 전 바이덴에서 오던 열차가 군용 트럭을 들이받으면서 독일군 2명과 미군 1명이 숨지고, 또 다른 군인이 중상을 입었다.열차에 타고 있던 18명이 경상을 입었다.
바트문더[98] 철도 사고 2002년 9월 9일 0 2 열차 중 한 대의 제동 파이프가 끊어져서 두 대의 화물 열차가 정면 충돌했습니다.가연성이 높고 발암성이 높은 에피클로로히드린 40.l가 방출되었다.
슈뢰즈베르크[99] 철도 사고 2003년 6월 11일 6 25 두 교통 관제사의 실수와 신호 장비의 결함으로 두 여객 열차가 정면 충돌했다.
선반 열차 충돌 사고 2006년 9월 22일 23 10 실험용 자기부상열차인 트랜스라피드가 정비 차량을 들이받았다.이것은 전 세계적으로 자기부상열차와 관련된 첫 번째 심각한 사고였다.
란트뤼켄 터널[100] 사고 2008년 4월 26일 0 34 독일 철도에서 가장 긴 터널인 란트뤼켄 터널에서 ICE가 시속 210km로 양떼를 들이받고 탈선했다.
프리드발트 열차 충돌 사고 2009년 9월 12일 0 120 협궤 박물관 열차 두 대가 충돌했습니다한 명은 허가 없이 역을 떠났다.
하노버-브런즈윅[101] 간 철도 파인 열차 탈선 및 충돌 사고 2010년 6월 16일 0 20 화물열차 10호차(기관차 2량, 화물차 49량)의 바퀴타이어가 느슨해지면서 이 차량과 뒤따라오던 8량이 탈선해 일부 차량이 평행선로를 가로막고 있다.잠시 후 반대 방향의 리저널 익스프레스 객차(기관차와 복층차 5량)가 화물칸을 들이받았다.RE의 선두 차량 3대가 탈선했고 처음 두 대가 옆으로 넘어졌어요앞서 불꽃이 관측돼 화물열차가 멈춰 섰지만 원인을 찾지 못해 열차가 계속 운행됐다.피해액은 5,360,[102]500유로로 추정되었다.
호르도르프 열차 충돌 사고 2011년 1월 29일 10 100 화물열차가 적색신호를 무시하고 DMU와 정면으로 충돌했다.화물열차 기관사는 안개 낀 상황에서 원거리 및 주신호에 반응하지 않았으며, 제때 열차를 정지시킬 수 있는 PZB 안전시스템도 설치되어 있지 않았다.
2012년 슈투트가르트 탈선 사고 2012년 7월 24일, 2012년 9월 29일, 2012년 10월 10일 0 8 독일 슈투트가르트 Hbf에서 인터시티 열차 3대가 같은 장소에서 같은 이유로 탈선했습니다.
호세나[103] 철도 사고 2012년 7월 26일 1 2 자갈을 적재한 화물열차의 브레이크가 작동하지 않으면 위험한 상황에서 두 개의 신호를 통과하게 되고 그 후 다른 화물열차와 측면충돌하게 됩니다.그 결과, 호세나 역의 신호 박스 중 하나가 완전히 파괴되었다.
만하임 열차 충돌 사고 2014년 8월 1일 0 39 만하임역 안에서 화물열차가 위험 신호(빨간색 "할트" 측면)를 통과하여 PZB 안전 시스템에 의해 정지되었다.기관사는 운전 허가를 구하는 대신 스스로 재시동을 걸어 위험에 처한 신호를 두 번 더 통과시켰다. 그래서 그의 열차는 유로시티 장거리 열차의 옆면을 들이받았다.
배드 에이블링 철도 사고 2016년 2월 9일 12 85 지역 열차 두 대가 망폴 밸리 철도의 커브길에서 정면으로 충돌했다.교통 관제사는 스마트폰 온라인 게임에 정신이 팔려 안전 절차를 위반하고 열차 기관사에게 안전 메커니즘을 무시하라고 명령했다.
뮌헨 해커브뤼케 열차 사고[104] 2019년 11월 22일 0 1 두 대의 객차가 뮌헨 기차역을 떠난 직후 탈선했다.약 100명의 승객들이 대피했고 한 명은 경상을 입었다.탈선의 원인은 아직 조사 중입니다.
가르미슈파르텐키르헨 탈선 사고 2022년 6월 3일 5 68 2층 지역 열차가 Burgrain [de][105] 근처의 Garmish-Partenkirchen 역 북쪽에 있는 곡선 제방에서 탈선했습니다.

레퍼런스

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