록히드 C-130 허큘리스, 오스트레일리아 취역

Lockheed C-130 Hercules in Australian service
록히드 C-130 허큘리스, 오스트레일리아 취역
Colour photo of a four-engined aircraft painted in a camouflage pattern
2004년 RAAF의 C-130H 허큘리스 중 하나
역할. 군 수송기
제조자 록히드 마틴
주 사용자 제36비행단 (1958년 ~ 2006년)
제37비행대대 (1966년 ~ 현재)
직업
운행중 1958년 ~ 현재

호주 공군(RAAF)은 록히드 C-130 허큘리스 수송기 48대를 운용했습니다.이 기종은 1958년 12월에 36번 비행대대가 12대의 C-130A 중 첫 번째를 받아들여 더글러스 C-47 다코타를 대체했습니다.이 인수로 호주는 미국 다음으로 헤라클레스호의 첫 운영국이 되었습니다.1966년 C-130A는 C-130E 12대와 함께 37번 비행대대를 장착했습니다.C-130A는 1978년에 12대의 C-130H로 대체되었고, C-130E는 1999년에 12대의 C-130J 슈퍼헤라클레스로 대체되었습니다.37번 비행대대는 2006년 보잉 C-17 글로브마스터 III 중수송기로 전환하기 전 C-130H를 이전하면서 RAAF의 유일한 헤라클레스 운영자가 되었습니다.C-130H는 2012년 11월에 퇴역했고, C-130J는 호주에서 유일한 모델이 되었습니다.현재의 함대를 대체하기 위해 추가로 20대의 C-130J가 주문될 것입니다.

RAAF의 첫 번째 전략 공수기인 헤라클레스는 호주와 태평양 지역에서 재난 구호 활동을 하고 해외 파병을 지원하기 위해 자주 사용되어 왔습니다.이 항공기는 베트남 전쟁 동안 병력과 화물을 동남아시아로 수송하고 공중 의료 대피를 수행하는 등 광범위한 서비스를 받았습니다.사이클론 트레이시가 다윈을 강타한 1974-75년에는 24대로 구성된 RAAF의 C-130 19대가 구호 활동에 참여했습니다.그때부터, 헤라클레스 가족은 뉴기니, 에티오피아, 르완다, 캄보디아, 발리, 수마트라, 그리고 뉴질랜드로 인도주의적인 임무에 참여해 왔습니다.1979년 이란 혁명, 1987년 피지 쿠데타, 1993년 소말리아 작전, 1999년~2000년 동티모르 인터페트 작전, 2001년~2021년 아프가니스탄·이라크 전쟁 등에서도 활약했습니다.50년이 넘는 호주 근무 기간 동안, 헤라클레스는 80만 시간 이상의 비행 시간을 쌓았습니다.

획득

초기선택및구매

제2차 세계 대전이 끝날 무렵, RAAF의 주력 수송기는 쌍발 엔진을 가진 더글러스 C-47 다코타였습니다.1946년, C-47 작전은 뉴사우스웨일스주 [1][2]RAAF 스테이션 스코필드에 본부를 둔 86번 날개와 그 3개 비행 중대 36번, 37번, 38번 아래에 집중되었습니다.다코타의 견고함과 다재다능함에도 불구하고, 1950년대 초 [3]공군은 호주군의 배치와 보급을 더 용이하게 하기 위해 더 큰 화물 용량과 더 긴 사거리를 가진 대체품을 찾고 있었습니다.1954년, RAAF는 공군에 유리한 방위비 지원의 전환에 따라 대대적인 재장비화 운동에 착수했습니다.내무부를 지휘하는 공군 장교인 알리스터 머독 공군 부사령관은 새로운 전투기, 폭격기, 수송기,[4] 훈련기를 조사하는 임무를 해외로 이끌었습니다.

C-130A 36번대 헤라클레스

블랙번 베벌리, 브리스톨 179B, 브리스톨 195, 쇼트 PD 16/1 등 4개의 영국 운송이 고려되었습니다.이 임무는 또한 미국의 페어차일드 C-119G 플라잉 박스카, 페어차일드 C-123 프로바이더, 록히드 C-130A 헤라클레스를 평가했습니다.이 중 베벌리, C-123, C-130이 RAAF의 요구사항을 충족시킬 수 있을 것으로 임무는 평가했습니다.호주로 돌아온 후 옵션들에 대한 추가적인 고려가 있은 후, 1955년 초, 미션 멤버들은 다른 두 종류가 [5]요구 사항의 가장 중요한 요소들 중 일부를 충족시키지 못했기 때문에 만장일치로 헤라클레스를 구매할 것을 권고했습니다.이 시기에 호주 정부는 RAAF를 위한 새로운 장비에 자금을 지원하는 것을 꺼려했고, 1957년 중반까지 12대의 C-130을 인수하는 결정이 내려지지 않았습니다.이 항공기들에 대한 계약은 그 해 10월에 체결되었습니다.호주의 C-130A는 미국 공군에서 사용하는 것과 비슷했지만, 주된 차이점은 TF56-A-1과 TF56-A-9 대신 TF56-A-11 엔진을 사용했다는 것입니다.항공기, 초기 승무원 훈련 및 지원 장비의 총 비용은 미화 3,600만 달러(약 1,600만 호주 파운드에 [6]해당)였습니다.

허큘리스는 C-47에 비해 탑재량, 사거리, 속도, 기동성 면에서 크게 향상되었으며, 객실 가압력, 단거리 이착륙 및 후방 화물 도어를 통한 대량 적재 및 배차 능력도 향상되었습니다.정부는 한 단계에서 항공기 3대의 구매를 제안하는 등 가격에 대해 우려를 나타냈지만, 결국 공군이 원하는 12대에 대한 승인을 얻었습니다.전후 RAAF의 공식 역사는 공군에 의한 "가장 중요한" 인수로서 General Dynamics F-111C 다음으로 기술되었으며, 헤라클레스는 호주군에 첫 번째 전략 공수 능력을 부여했으며, 향후 몇 년 동안 베트남 말라야에 배치될 "라이프라인"을 제공할 것입니다.그리고 [7]동남아시아의 다른 지역들.호주는 미국 이외에 헤라클레스를 [8]운행한 첫 번째 나라였습니다.또한 RAAF의 C-130A는 가장 최근에 [9]제작된 기종이기도 합니다.

RAAF 대원들은 1958년 중반 테네시주 내슈빌에 있는 세아트 공군기지에서 헤라클레스에 대한 훈련을 시작했습니다.훈련의 대부분은 시뮬레이터에서 이루어졌으며,[7] 항공기 내에서 약 50시간의 비행시간으로 증강되었습니다.헤라클레스의 복잡함에 대처하기 위해, 제2차 세계대전 이후 RAAF에 없었던 승무원 부문의 비행 기술자가 복직되었습니다.로드마스터라는 새로운 범주도 도입되었는데, 다코타에서 유사한 임무를 수행하는 항공사들은 별도의 범주가 [10]공식화되지 않은 채 영구적인 것이 아닌 임시로 수행했습니다.무게와 균형을 계산하고 헤라클레스호의 20톤 화물 용량(다코타의 3.5톤과 비교)과 화물 운송 [7]시스템 범위에 대한 선적 및 파견을 감독하기 위해 전문 승무원이 필요했습니다.이전에 RAAF 기지 [9]래스마인스 기지에서 해상기를 수리하기 위해 사용되었던 대형 격납고가 해체되어 뉴사우스웨일스주의 RAAF 기지 리치몬드에 다시 세워졌습니다.

C-130E 및 C-130H 획득

1994년 RAAF C-130H

1964년 11월에 C-130 12대를 추가로 구매하기로 결정했습니다.이 때 C-130A는 베트남 전쟁에 참전한 호주군에 보급하기 위해 사용되고 있었습니다.이 작업은 RAAF가 해외 파병을 동시에 지원하고 호주에서 부대의 국내 요구사항을 충족시키기에는 장거리 수송기가 부족하다는 것을 보여주었습니다.그 결과, 정부는 록히드 P-3 오리온 10대와 그루먼 S-2 트래커 해상초계기 14대, 호커 시들리 HS 748 수송기 12대를 포함한 RAAF와 왕립 호주 해군 인수 패키지의 일환으로 C-130E 헤라클레스 12대를 주문하기로 결정했습니다.1965년 [11]2월 9일에 신형 C-130에 대한 1,470만 파운드의 계약이 체결되었습니다.C-130A 구입 비용에 대한 정부의 우려와는 달리, 헤라클레스 군의 이러한 확장은 처음 12대의 [12]항공기가 보여준 군사 서비스, 특히 호주 육군의 혜택에 적지 않은 영향을 미쳤기 때문에 즉각적인 동의를 얻었습니다.C-130A는 1970년대 후반에 새로운 헤라클레스로 대체되었고, C-130H 12대는 1976년 6월에 8,600만 달러의 비용으로 주문되었고,[11][13] 1978년 7월에서 10월 사이에 인도되었습니다.

RAAF의 초기 모델인 헤라클레스는 사용 기간 동안 몇 가지 수리와 개조를 받았습니다.1960년대 초, C-130A는 열대 곰팡이와 박테리아로 인한 부식에 의해 원래의 탱크가 영향을 받은 후 새로운 날개 연료 탱크를 공급받기 위해 미국으로 날아갔습니다.그 10년 후에 이 항공기들은 원래의 [14]것들이 결함이 있는 것으로 밝혀진 후 날개 윗면에 새로운 판넬을 받았습니다.또한 C-130E는 1970년대 [15]초에 베트남에서 작전을 수행하는 동안 USAF 항공기가 예상보다 큰 날개 응력을 받는 것이 확인된 후 강화된 날개 센터 박스를 장착했습니다.1964년에 C-130A는 새로운 도플러 항법 시스템을 도입했고,[16] 1989년부터 C-130E와 H는 링 레이저 자이로스코프 관성 항법 시스템을 장착했습니다.1994년 36번 비행대의 C-130H 중 4대는 레이더와 미사일 경보 시스템을 포함한 전자전 자기보호 팩과 채프와 [17]플레어와 같은 대응 조치를 갖추고 있었습니다.10년 후, C-130H 중 하나에는 "Peacemate 프로젝트"로 분류되는 광범위한 신호 정보 장비가 장착되어 있었습니다. 이 항공기는 RAAF와 국방부 신호국 직원들이 승무원으로 근무했으며, 그 존재는 정부에 의해 공개적으로 확인되지 않았습니다.개조된 C-130H는 [18][19]2008년에도 여전히 신호지능 역할을 하고 있는 것으로 보고되었습니다.C-130H는 또한 야간투시경을 [20]착용한 상태에서 승무원들이 조종할 수 있도록 개조된 최초의 호주 군용기 중 하나였습니다.

C-130J 인수 및 계획된 함대 확장

호주 정부는 1995년 12월에 C-130J 슈퍼 헤라클레스 12대를 주문했고 1999년에 [21]인도가 시작되었습니다.록히드 마틴사와의 협상의 일환으로 RAAF의 C-130E 중 7대가 새 [22]항공기의 가격 인하의 대가로 회사로 이전되었습니다.12대의 C-130J가 주문되었을 때, 정부는 또한 추가적인 27대의 슈퍼 헤라클레스에 대한 옵션을 선택했지만, 이 옵션들은 선택되지 않았습니다; 7대의 공중 조기경보통제기와 8대의 공중급유기종, 그리고 8대의 공중급유기종, 그리고 뉴질랜드 왕립 [23][24]공군을 위한 8대의 수송기가 포함되었습니다.RAAF는 이 C-130 변형의 첫 번째 운영자로, 이전 [21][25]모델보다 더 컸고 승무원은 3명(조종사 2명과 부하마스터 1명)에 불과했습니다.이 항공기는 처음에 심각한 기계 및 소프트웨어 문제와 예비 부품 부족으로 어려움을 겪었으며 2002년 호주 국가 감사국 [26][27]보고서에서 "상당한 운항 부족을 겪고 있다"고 평가되었습니다.국방과학기술기구는 C-130J 설계에 대한 상당한 연구를 수행하고 과도한 [21]진동 문제를 해결하는 항공기 개선을 개발했습니다.2009년 방위백서 아시아 태평양 세기의 호주 방위: 포스 2030은 H형 변종을 [28][29]부분적으로 대체하기 위해 C-130J 2대를 추가로 도입할 것을 요구했습니다.정부가 다섯 번째 보잉 C-17 글로브마스터 [30]III를 주문했기 때문에 이 구매는 진행되지 않았습니다.

2009년 1월 중동지역에서 C-130J에 대한 예방정비를 수행하는 RAAF 요원들

C-130J는 서비스 개시 이후 업데이트된 기종입니다.2012년 말까지 모든 항공기에 레이더 경보 수신기가 장착되었고,[31] 2016년까지 대형 항공기 적외선 대책 시스템을 헤라클레스에 장착할 계획입니다.2015년 현재, 헤라클레스의 통신 능력 또한 항공기에 위성 통신 장비와 링크 16 [32]데이터 교환 네트워크를 사용할 수 있도록 하는 데 필요한 장비를 장착함으로써 업데이트될 예정입니다.이 때 C-130은 객실 뒤쪽에 새로운 고속 에어드롭 램프를 장착해야 했으며, 더 큰 [32]짐을 내릴 수 있도록 청소해야 했습니다.C-130J의 운영 소프트웨어 또한 시간이 지남에 따라 업그레이드되어 성능이 향상되었습니다.RAAF는 추가 소프트웨어 개선 [31]개발에 참여하고 있습니다.2016년에 C-130J는 비행 중에 다시 임무를 수행할 수 있는 첨단 위성 통신 시스템을 갖추고 있었습니다.이 개조의 일환으로 항공기에는 승무원 스테이션이 추가로 설치되었으며, 복잡한 통신 [33]업무를 처리하기 위해 필요할 때 4번째 승무원이 탑승합니다.2019년 RAAF는 승무원의 상황 인식을 개선하고 항공기가 수송 [34]비행의 일부로 이미지를 수집할 수 있도록 허큘리스에 라이팅 표적 포드를 장착하는 것을 고려하고 있다고 보도되었습니다.라이팅 타겟팅 포드를 장착한 헤라클레스의 비행 시험은 2020년 초에 시작되어 2022년까지 계속되었으며,[35][36] 시험의 일환으로 다양한 시스템을 탑재할 수 있도록 C-130J 중 하나가 수정되었습니다.

2015년 3월 오스트레일리아 항공은 새로운 국방백서를 개발하는 과정의 일환으로, 호주 정부는 착륙 스키와 항공기가 남극에서 운항할 수 있도록 하는 데 필요한 다른 장비를 장착한 LC-130J 헤라클레스 2대를 구입하는 것을 고려하고 있다고 보고했습니다.그와 같은 인수는 케이시 [37]역 근처의 윌킨스 활주로 폐쇄 이후 호주 남극 사단의 작전을 지원했을 것입니다.2016년 국방백서에 따르면 헤라클레스 함대는 C-130J로 개량된 12대의 [38]항공기를 유지할 것이라고 합니다.C-130J는 2020년 2월 호주에서 남극으로 비행했는데,[39] 1983년 이래 RAAF 헤라클레스가 처음으로 비행한 것입니다.

ADF의 2020년 전력 구조 계획은 C-130J 허큘리스를 확장된 수송기로 대체할 필요성을 확인했습니다.2021년, RAAF는 록히드 마틴사에 KC-130J 공중급유기 6대와 신형 C-130J-30 24대를 어떻게 공급할 수 있는지에 대한 정보를 요청했습니다.RAAF는 또한 에어버스, 엠브라에르, 가와사키에 각각의 회사가 [40]생산하는 수송기에 대한 정보를 얻기 위해 접근했습니다.2022년 11월 1일, 국방부는 다양한 설계를 평가한 결과, 새로 제작된 C-130J의 확장된 함대만이 RAAF의 [41]요구를 충족시킬 것이라고 결론지었다고 발표했습니다.선택된 변형 모델은 C-130J-30으로, RAAF의 기존 [42]C-130J보다 4미터(13피트) 더 깁니다.2023년에 정부로부터 C-130J 24대까지 [41]구매할 수 있도록 승인을 요청할 예정이었습니다.호주 정부의 승인을 앞두고 미 국무부는 2022년 [43]11월 최대 24대의 C-130J 및 관련 장비를 호주에 판매하기로 합의했습니다.호주 방위 사업 리뷰는 이번 인수가 RAAF의 알레니아 C-27J 스파르타 [41]함대를 대체하는 데에도 사용될 수 있다고 보도했습니다.2023년 7월, 정부는 현재의 헤라클레스 함대를 [44][45]대체할 C-130J 20대를 주문할 것이라고 발표했습니다.신형 C-130은 2027년에 [46]인도될 예정입니다.

운영서비스

서비스 도입

RAAF의 12대의 C-130A는 조지아의 도빈스 공군기지에 있는 록히드 공장에서 새로 훈련을 받은 호주 조종사들에 의해 픽업되어 1958년 12월부터 [11][12]1959년 3월까지 세 그룹으로 나누어 호주로 운반되었습니다.RAAF 기지 리치먼드에 위치한 36번 비행대대는 새로운 [8]항공기를 운용하는 첫 번째 부대가 되었습니다.거의 즉시 그들은 호주와 말라야의 [12]RAAF Base Butterworth에 정기적인 택배 서비스를 설립했습니다.이러한 비행은 주로 화물을 운송하는 것이었고,공군 참모총장 프레드릭 셔거가 1959년에 지시한 바와 같이, RAAF는 이 항공기들이 임무에 더 적합하고 전시에 모든 C-130이 전선 근처에 [47]병력을 공급하는 데 필요할 것이라는 이유로 군 병력을 이동시키기 위해 전세 민간 항공기들에 계속 의존할 것입니다.1960년 2월, 헤라클레스는 그곳에 [48]기반을 둔 CAC 사브르 전투기를 장착하기 위해 미국에서 버터워스로 첫 AIM-9 사이드와인더 미사일을 날렸습니다.승무원 교육은 엄격했고, 1960년 중반부터 시뮬레이터를 사용했습니다.일반적으로 38 비행대대의 다코타 [49]부대와 함께 임무를 수행한 경험이 있는 수송기 조종사들만이 복무 초기에 헤라클레스를 조종했습니다.전후 공군의 공식 역사는 탑재량, 사거리, [50]속도의 향상을 고려하여 다코타보다 약 4배나 더 효과적인 것으로 보아, 헤라클레스를 "아마도 항공기 능력에서 가장 큰 발전"이라고 묘사했습니다.1958년 10월에서 1959년 2월 사이에 78번 (전투기) 윙과 CAC 세이버스 2개 중대가 버터워스에 배치되었을 때, 77번 [51]중대의 헤라클레스 2개에 비해, 7개의 다코타가 호주에서 말라야까지 3번 중대의 인력과 장비를 운반해야 했습니다.헤라클레스는 RAAF에 [52]의해 운용된 최초의 터보프롭 항공기였습니다.그들은 486 정비 비행대대에 의해 서비스를 받았고, 두 부대 모두 [8][53]리치먼드에 기반을 둔 2번 항공기 창고(2번 AD)에 의해 더 깊은 정비와 업그레이드를 수행했습니다.미국에서 예비 부품을 구할 수 있게 되면서 거의 [8]1년 동안 C-130A 한 대가 접지되는 등 초기부터 문제가 발생했습니다.

1981년 11월 필리핀 클라크 공군기지 제37비행단 C-130E

36번 비행대대는 1960년 [54]9월 헤라클레스와 낙하산 시험을 시작했습니다.1962년 5월부터 태국 우본에 주둔한 RAAF 병력은 헤라클레스 정규군에 의해 [55]공급되었습니다.그 해 12월, 헤라클레스는 인도네시아와 말레이시아 사이의 콘프론타시가 시작될 때 싱가포르에서 보르네오로 가는 영연방 공수에 36 비행대대의 C-130 중 한 대가 합류했을 때 처음으로 전투 지역으로 병력 수송 비행을 했습니다. 비슷한 임무는 앞으로 [56]5년 동안 수행될 것입니다.1964년, 호주에서 조립된 최초의 다쏘 미라지 III 전투기 2대가 RAAF [57]헤라클레스에 의해 프랑스에서 빅토리아주 아발론에 있는 정부 항공기 공장으로 조각조각 날아갔습니다.같은 해, 38번 비행대대와 함께 드 하빌랜드 캐나다 DHC-4 카리부의 호주 취역 이후, 486번 비행대는 해체되었고 장비와 직원들은 36번 비행대대와 38번 비행대대로 [58]나뉘었습니다.1966년 8월부터 12대의 C-130A 헤라클레스로 구성된 RAAF의 병력은 12대의 C-130E에 의해 증강되었습니다.1948년에 해체된 37번 비행대대는 새로운 모델을 운용하기 위해 리치몬드에서 재결성되었습니다.486번 비행대대도 헤라클레스 [58][59]비행대대를 정비하기 위해 재편성되었습니다.36번 비행대대의 임무는 주로 국내적이고 전술적인 것이었고, 37번 비행대대의 임무는 C-130E의 [58]더 긴 사거리 때문에 해외적이고 전략적인 것이었습니다.1967년 5월, 37번 비행대대의 3명의 헤라클레스는 75번 비행대대의 23명의 미라주를 버터워스에 [60][61]배치한 패스트 캐러밴 작전을 지원했습니다.

베트남 전쟁

1960년대 후반 동안, 헤라클레스의 비행시간의 42%가 호주 육군 [62]작전에 할애되었습니다.C-130은 1965년부터 1972년까지 베트남 전쟁에 참전한 호주군을 지원하기 위해 장거리 임무를 수행했습니다.1965년 초 남베트남에 제1대대, 왕립 오스트레일리아 연대가 배치된 이후, RAAF는 그 해 6월부터 2주에 한 번씩 C-130 비행을 시작했습니다.이 비행은 처음에 C-130A에 의해 이루어졌으며, 리치먼드에서 버터워스 또는 [63]싱가포르를 거쳐 남베트남의 붕따우까지 높은 우선순위의 화물과 승객을 운반했습니다.남베트남으로의 보급 비행 규모는 1967년 영국의 전기 캔버라 폭격기를 탑재한 제2비행단 RAAF가 판랑에 배치되면서 확대됐습니다.윈터그립이라는 이름의 대규모 공수 코드도 1967년 중반에 실시되어 1년간의 임무를 마친 호주 육군 2개 대대를 새로운 1개 [64]대대로 대체했습니다.헤라클레스는 남베트남에서 제1호주 기동대(1ATF)의 철수를 지원하기 위해 소집되었고, 제36비행대대와 제37비행대대는 1971년 동안 장비와 인원을 국외로 보내기 위해 여러 차례 출격했습니다.1972년 말, C-130은 남베트남에 남아있던 호주군을 철수시키기 위해 사용되었고, 이 부대의 마지막 부대는 1972년 [65]12월 20일 2대의 헤라클레스를 타고 출발했습니다.

Black and white photo of a woman wearing military uniform standing next two men lying in bunk beds
1966년 남베트남에서 항공의료 후송 비행 중 C-130A에 탑승해 부상자들을 돌보고 있는 RAAF 간호사.

수송 작전뿐만 아니라, 헤라클레스는 부상을 입거나 아픈 직원들을 추가 치료를 위해 버터워스를 경유하여 호주로 이송하기 위해 베트남에서 많은 피난 비행기를 탔습니다.이 비행들은 처음에는 정규 택배 서비스의 일환으로 이루어졌고, 환자들과 RAAF 간호사들은 [66]들것에 직원들을 위한 기본적인 시설들만 갖추고 있었기 때문에 불편한 상태를 견뎌야 했습니다.1966년 7월 1일부터 2주 간격으로 항공편을 띄웠으며, 1972년까지 2주 간격으로 항공편을 띄웠습니다.일반적으로 성공적인 수술이었지만 부상자를 이송하기 위해 시끄러운 C-130As를 사용하는 것을 비판하는 기사가 The Medical Journal of Australia에 게재된 후 1967년 5월부터 C-130E만 이 임무에 할당되었습니다.C-130E는 훨씬 더 편안한 환경을 제공했고 필요할 때 남베트남과 호주 사이를 직접 비행할 수 있었습니다.1972년 [67]초 C-130 대피 비행이 종료될 때까지 총 3,164명의 환자가 호주로 이송되었습니다.헤라클레스는 또한 베트남에서 전사한 군인들의 시신을 [68]호주로 돌려보냈습니다.

RAAF의 C-130은 1975년 종전 직전에 남베트남으로 재배치되었습니다.춘계 공세 동안 북베트남의 급속한 진격으로 수십만 명의 남베트남 시민들이 쫓겨났고, 호주 정부는 1975년 3월 미국이 협력한 국제 원조 활동의 일환으로 헤라클레스 파견대를 사이공에 배치했습니다.S 분대로 지정된 이 병력은 C-130기 7대와 약 100명의 항공 및 지상 대원들의 평균 전력을 보유하고 있었으며, 처음에는 민간 난민들을 전선에서 멀리 수송하는 데 사용되었습니다.남베트남 군인들이 민간인들과 함께 수송되었다는 보고가 있은 후, Gough Whitlam 총리는 헤라클레스가 인도주의적 [69]화물만을 운반하도록 지시했습니다.북베트남군이 사이공으로 진격하면서 S분견대는 태국 방콕으로 이동했지만 매일 남베트남으로 비행을 계속했습니다.S 분견대는 전쟁이 끝날 때까지 1,100명의 난민과 900톤의 보급품을 운반했습니다.4월 4일과 17일에는 미국 주도의 바빌리프트 [70]작전의 일환으로 고아 271명을 방콕으로 이송했습니다.4월 말, 37 비행대대의 C-130E 중 2대가 동남아시아 전역에 보급품을 수송하기 위해 유엔에 파견되었습니다.C-130E는 5월 3일에 작전을 시작했고, 주로 보급품을 라오스로 보내는 데 사용되었습니다.이 비행기는 태국, 버터워스, 홍콩 그리고 싱가포르 사이에 화물을 운반했습니다; 이 임무가 6월 초에 끝났을 때, 두 헤라클레스는 [71]유엔을 위해 91번의 출격을 했습니다.S 분견대의 항공기들은 1975년 4월 크메르 루즈와 북베트남군에 함락되기 직전 사이공뿐만 아니라 캄보디아의 프놈펜에서 호주 대사관 요원들을 대피시켰고, 그 후 그 부대는 호주로 돌아갔습니다.N 파견대는 또한 [59][72]1975년 6월 초 라오스 비엔티안에 있는 호주 대사관을 대피시켰습니다.

베트남 이후의 과제

베트남 전쟁이 끝난 후 몇 년 동안, 헤라클레스는 계속해서 군사 훈련에 참가했고 해외 평화 유지 약속을 지지했습니다.그들은 또한 뉴기니의 쓰나미, 솔로몬 제도와 통가의 사이클론, 그리고 [73]호주의 화재와 홍수를 포함한 자연 재해 이후 구조 요청을 받은 후 남태평양에서 유명해졌습니다.헤라클레스는 1974-75년 사이클론 트레이시 이후 민간인 대피에 중요한 역할을 했습니다; 37번 비행대대 C-130E는 [59]재난 이후 다윈에 착륙한 첫 번째 항공기였습니다.36번 비행대대의 항공기 중 8대가 구조 작업에 참여했으며 550시간 이상 비행했으며 2,864명의 승객과 거의 800,000파운드의 화물을 운반했습니다. 37번 비행대대는 11대의 항공기에 700시간을 비행했으며 4,400명의 승객과 1,300,000파운드의 [74]화물을 운반했습니다.1978년 1월 19일, Butterworth에서 호주로 돌아오는 C-130E는 다윈 근처에서 마약 밀수 항공기를 요격하기 위해 사용되었습니다.[75]20년 동안 14만 7천 시간의 무사고 비행 시간을 기록한 36번 비행대의 C-130A는 1978년에 C-130H [8][25]기종으로 대체되었습니다.C-130H는 RAAF에서 복무하는 동안 주로 전술 공중부양정으로 사용되었으며, 육군 [20]특수부대와 긴밀히 협력했습니다.

2001년 5월 RAAF C-130H에서 숄워터 만으로 공기 주입 보트를 타고 낙하산으로 내려오는 제1특공대 병사들

C-130A의 폐기는 거의 10년이 걸렸고, 이 과정은 경찰 수사의 대상이 되었습니다.1978년과 1979년에 헤라클레스를 입찰로 판매하려는 시도는 성공적이지 못했고, 미국 법률 회사인 포드 앤 블라호스는 1981년에 항공기의 판매 대리인으로 임명되었습니다.한 대는 1983년 프랑스 정부에 팔렸고 그 후 차드 공군으로 옮겨졌습니다.또 다른 두 대의 헤라클레스는 1983년 콜롬비아 전세회사인 아비아코에 팔렸지만, 미 국무부는 이 항공기가 미국으로 마약을 밀반입하는 데 사용될 것이라는 의혹을 제기하며 거래가 성사되기 직전 거부권을 행사했습니다.C-130A는 신생 회사인 International Air Aid로 옮겨졌고 1986년에 인도주의 물자를 에티오피아로 수송하기 위해 국제적십자사에 임대되었지만, 이 계약은 C-130의 조종사가 군사 지역을 촬영했다는 이유로 에티오피아 정부에 의해 비난을 받으면서 취소되었습니다.호주 연방 경찰은 결국 이들 C-130A 폐기 시도와 관련해 영연방을 편취하고 공모한 혐의로 2명을 기소했습니다.결국 C-130A 중 4대는 1988년 5월 아보이티즈 항공교통공사에 매각됐고, 또 다른 4대는 이듬해 파울러 항공공사에 인수됐습니다.나머지 3대의 항공기 중 2대는 훈련과 유산을 목적으로 RAAF에 의해 보유되었고, 최종 C-130A는 [76]폐기되었습니다.

1978년 11월, C-130H는 맥머도 [77]사운드에 남극에 착륙한 최초의 호주 헤라클레스가 되었습니다.1979년 1월부터 2월까지 [78]이란 혁명으로 왕정이 붕괴되기 직전에 37번 C-130E 비행대대 2대가 테헤란에서 호주와 다른 외국 대사관 직원들을 대피시켰습니다.1982년 4월, C-130H에는 미국 산림청으로부터 시험용으로 획득한 공중 소방 장비가 장착되어 있었고, 몇몇 헤라클레스는 나중에 산불을 [79]진압하기 위해 이 장비를 사용했습니다.1983년 4월 5일, 영국 공군의 헤라클레스 23대가 시드니 상공에서 대형 비행을 했고, 나머지 항공기는 이 비행에 참여하기로 되어 있었지만 수색 및 구조 [80]작업을 수행하기 위해 전용되었습니다.헤라클레스의 12시간 지구력과 생존 장비를 육지나 바다 위에 떨어뜨릴 수 있는 능력은 그러한 [59]임무에 유용한 비행기로 만들었습니다.1986년, 37번 비행대대는 존 폴 2세가 호주를 방문하는 동안 포페모빌을 수송했습니다. 다른 특이한 화물로는 1973년 중국 정부에 선물한 머레이 그레이 스터드 황소, 말레이시아를 위한 캥거루와 양, 그리고 [59][81]중국에서 온 고고학 전시물이 있습니다.

1987년 2월, 36번과 37번 비행대대는 새로 설립된 에어 리프트 그룹(2014년 [82][83]4월 에어 모빌리티 그룹으로 개명) 산하의 86번 비행대의 일부로 33번 비행대대(보잉 707 유조선 수송기)에 합류했습니다.그해 5월, 4대의 C-130이 타운스빌에서 노퍽 섬까지 날아갔고, 1987년 피지 쿠데타 1차에 대한 호주 방위군의 대응 작전을 수행했습니다.[84]1988년, 37비행대의 헤라클레스는 20만 시간의 [59]무사고 비행시간을 달성했습니다.36번 비행대대는 1990년 [77]C-130H에서 무사고 비행시간 10만 시간을 달성했습니다.1989년 호주 정부가 C-130과 707을 수송용으로 사용하여 두 국내 항공사의 운항을 축소시켰을 때, 여행객들은 헤라클레스의 비행을 경험했습니다. 이로 인한 운항시간의 급증은 1위를 차지해야 했습니다.486 중대는 증가하는 정비 [85]요구에 대응하기 위해 전국의 여러 곳에 분견대를 파견했습니다.1980년대 후반까지 일부 C-130 정비 업무는 상업 회사에 위탁되었으며,[86] 1990년 에어 뉴질랜드는 4년 간의 창고 정비 계약을 따냈습니다.1990년 호주 [87]방위군에 의해 전투 관련 역할의 여성에 대한 제한이 철폐된 후, 3명의 36번 비행대대 여성 조종사가 처음으로 전투 관련 역할에 고용되었습니다.

86비행단은 1990년 8월 이라크의 쿠웨이트 침공 이후 이라크도 사우디를 공격할 경우 C-130 5대를 중동에 배치해 호주 시민 3천여 명을 대피시킬 준비를 했습니다.약 95명의 호주인과 뉴질랜드인들을 이라크와 쿠웨이트 밖으로 직접 보내는 작전도 계획되어 있었지만, 관련된 큰 위험 때문에 최후의 수단으로만 행해졌을 것입니다.이라크가 사우디아라비아를 침공하지 않았고,[88] 이라크에 있는 호주인들이 육로로 출발했기 때문에 이러한 대피 비행은 필요하지 않았습니다.태평양 섬 부건빌에서의 전투가 악화되어 대피 [89]작전이 필요할 경우 항공기가 예비 상태로 있어야 했기 때문에 이어진 걸프전에 대한 호주의 기여의 일환으로 헤라클레스의 일부를 배치하자는 제안 또한 1990년 말에 거절되었습니다.1991년 1월 사막의 폭풍 작전이 시작된 후, C-130 [90]2대가 인도양의 코코스(킬링) 제도로 파견되어 호주 시민들이 대피해야 할 경우를 대비하여 사우디아라비아로 전개될 준비를 하고 있었습니다.다른 헤라클레스들은 1991년 1월부터 호주에서 오만의 무스카트까지 그 지역의 RAN 군함들을 위한 보급품들을 날렸고, 또한 그 [91]달 말에 해군 클리어런스 다이빙 팀을 무스카트로 수송했습니다.1992년, 36번 비행대와 37번 비행대의 헤라클레스는 총 50만 시간의 무사고 비행시간을 달성했습니다. 록히드는 이 [92]대기록을 기념하기 위해 86번 비행대에게 트로피를 수여했습니다.

RAAF C-130J, 캔버라, 2005

RAAF의 헤라클레스 함대는 1990년대와 2000년대 동안 호주군의 배치를 계속 지원했습니다.1993년, C-130은 [93][94]솔레이스 작전의 일환으로 소말리아로 호주군을 수송했습니다.이듬해 7월 말, C-130H 2대가 [95]르완다 대학살의 생존자들을 돕기 위해 정수 장비와 의료 용품을 르완다로 공수했습니다.6명의 헤라클레스는 1997년 [96]7월 쿠데타 이후 캄보디아에서 450명이 넘는 민간인들을 대피시켰습니다.1999년 신형 C-130J 허큘리스를 장착한 37번 비행대대가 퇴역하기 [25][97]전 C-130E를 운용했습니다.C-130J 구매 계약의 일환으로 록히드 마틴사에 양도된 7대의 C-130E는 2004년 파키스탄에 판매되었습니다.이들 항공기 중 6대는 파키스탄 공군에 취역했고 7대는 [22][98]폐기됐습니다.RAAF의 다른 5대의 C-130E는 지상 훈련과 박물관 [99]용도로 사용되었습니다.1999년 말, 86번 윙은 1959년 5월에 시작된 정기적으로 예정된 호주 내 C-130 비행을 중단했습니다.비록 이런 택배 비행이 그 유형이 도입된 이래로 헤라클레스 부대에 할당된 주요 임무들 중 하나였지만, 1990년대 후반 동안의 상업 항공료의 감소는 그것들을 [100]불필요하게 만들었습니다.

1999년 9월부터 2000년 [101][102]2월까지 동티모르에서 36번과 37번 중대의 헤라클레스 파견대가 INTERET 작전을 지원했습니다.1999년 8월 30일 동티모르 특별자치도 국민투표 이후 폭력사태가 발생하자, 9월 6일부터 14일까지 C-130H 출격대가 당시 인도네시아 지방으로 날아와 유엔 요원들은 물론 다른 외국 시민들과 동티모르 난민들을 대피시켰습니다.9월 [103]17일과 18일에 난민들에게 식량과 기타 인도주의적 물자를 투하하기 위해 네 차례의 C-130E 출격이 이루어졌습니다.9월 19일, C-130은 동티모르의 수도 딜리 근처에 있는 특수 항공 연대를 다음날 인터페트 주력 부대가 도착하기 전에 떨어뜨렸습니다.9월 20일부터, 13대의 RAAF 헤라클레스 (86 윙 분견대 B로 지정됨)와 몇몇 다른 나라의 수송기가 동티모르로 병력과 물자를 날렸습니다.이 항공기들은 산악 지역으로 도망친 난민들에게 인도주의적인 물자들도 투하했습니다.대부분의 동티모르 비행장의 열악한 환경과 친인도네시아 민병대에 의해 발포될 수 있는 잠재적인 위협은 이 [104]작전 내내 지속적인 위험이었습니다.

RAAF의 헤라클레스에 대한 지원 협정은 1999년과 2000년 동안 개혁되었습니다.1999년 8월 24일, 제33, 제36, 제37비행단과 제503비행단의 훈련 구간이 합쳐져 제285비행단이 되었습니다.이 새로운 비행대대는 비행 시뮬레이터를 사용하여 C-130과 보잉 707을 조종하는 승무원들과 작전 비행대대에서 부대에 임시로 할당된 항공기를 훈련시키는 임무를 맡았습니다.은퇴한 헤라클레스는 또한 [105]로드마스터들을 훈련시키는데 사용되었습니다.2000년 5월, 이전에 제2 AD (1992년 7월에 제503 Wing으로 개조)에 의해 수행된 C-130의 대대적인 정비가 [106][107]콴타스에 계약되었습니다.2008년 6월 보잉 707기가 RAAF에서 퇴역한 이후, 285번 비행대대는 C-130 [105]훈련에 전념해 왔습니다.

이라크 전쟁 이후의 작전

2001년 말부터 헤라클레스는 호주가 아프가니스탄 [108]전쟁에 기여한 Slipper 작전의 일환으로 배치된 SAS 편대를 지원하기 위해 아프가니스탄으로 비행하기 시작했습니다.36번대와 37번대의 헤라클레스 5명은 2002년 [109][110]10월 발리 폭탄 테러 이후 구호 활동에 동참했습니다.2003년 2월, 이라크 침공에 대한 호주의 기여의 일환으로 36비행대대의 헤라클레스 파견대가 중동에 배치되었습니다.이 항공기들은 2월 10일에 도착했고, 12일 후에 수송선을 띄우기 시작했습니다.C-130은 3월 [111]19일 전투 발발 전후에 극장에서 호주군 병력과 장비를 이동시키는 데 사용된 주요 수송 수단이었습니다.침공 당시 헤라클레스는 서부 이라크에서 SAS 작전을 지원했는데, 4월 12일 특수부대원들이 알 아사드 공군기지에 착륙한 최초의 연합군 항공기였습니다.C-130은 미군과 영국군의 [112]작전을 지원하기 위해 보급품과 장비를 이라크 남부의 공습에 수송했습니다.전쟁의 첫 단계가 끝나자, 호주의 헤라클레스는 바그다드가 [113]점령된 직후 의료 물자를 수송했습니다.이라크 주둔군뿐만 아니라 아프가니스탄 전쟁에 대한 호주의 지속적인 기여를 지원하기 위해 3명의 헤라클레스 교대부대가 중동에 배치되었습니다.이 분대에 소속된 항공기는 2010년 [114][115]3월까지 총 20,000회의 운항시간을 기록했습니다.2004년 6월 27일 이라크에서 호주의 C-130기를 타고 이동하던 미국인 건설업자가 [116]바그다드에서 이륙한 직후 총성에 맞아 사망했습니다.

2003년 4월 이라크 탈릴 공군기지에 하역 중인 RAAF C-130H

RAAF C-130은 2000년대 초반에도 호주와 그 주변 지역에서의 작전을 계속 지원했습니다.2003년 4월 C-130은 [117]뉴사우스웨일스 해안에서 특수부대원들에 의해 탑승되기 전에 북한 화물선 퐁수를 추적하는 부대의 일부를 만들었습니다.37번 비행대대 슈퍼 헤라클레스와 36번 비행대 헤라클레스는 2004년 박싱 데이 쓰나미 이후 수마트라 지원 작전에 참여했습니다. 항공기는 처음에는 심하게 손상된 도시 [118]반다 아체로 보급품을 날리는 데 사용되었습니다.헤라클레스는 동티모르 정부가 군사 반란과 광범위한 [119]폭력을 진압하기 위해 지원을 요청한 후 2006년 5월 호주군을 동티모르로 이동시켰습니다.그해 7월 중동에 배치된 C-130 중 한 대가 키프로스로 보내졌고, 그곳에서 이스라엘의 공습으로 레바논에서 피난 온 호주인들을 태우고 [120]터키로 날아갔습니다.

RAAF C-130 작전은 2006년 11월에 37번 비행대대에 집중되어 있었는데, 36번 비행대대는 C-130H를 이전한 후 보잉 C-17 글로브마스터 중수송기를 다시 장착하고 [121]퀸즐랜드의 RAAF C-130 작전은 2006년 11월에 37번 비행대대에 집중되었습니다.2007년 11월 사이클론 구바 이후 RAAF가 파푸아뉴기니 지원 작전에 기여한 업적은 헤라클레스 2명, 카리브 3명, 그리고 글로브마스터 [122][123]1명입니다.2008년 11월, RAAF는 헤라클레스 [124]작전 50주년을 기념했습니다.그 해부터 C-130J만 중동에 [31]배치되었습니다.C-130H 중 4대는 [125]2009년부터 리치먼드에 예비역으로 배치되었습니다.헤라클레스는 2011년 [126]2월, 글로브마스터들과 함께 크라이스트처치 지진의 피해자들을 돕기 위해 의료진과 장비들을 운송했습니다.2012년 5월, 정부는 2012-13년 예산안의 일환으로 나머지 8대의 C-130H가 이전에 예정했던 것보다 1년 일찍 서비스를 중단할 것이라고 발표했습니다.이 항공기는 그해 11월 30일 퇴역했습니다.공군은 C-130H 중 2대를 RAAF 박물관에 전시하고 리치먼드에서 지상 훈련을 위해 보유하고 있었으며, 4대는 인도네시아 공군에 기증했으며, RAAF는 나머지 [127][128]6대를 폐기하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌습니다.C-130H 함대가 퇴역했을 때, 12대의 항공기는 거의 25만 [129]시간을 비행했습니다.2013년 4월 호주 정부는 C-130H 중 5대와 예비 부품 및 시뮬레이터를 시장 가치보다 [130]낮은 가격에 인도네시아에 판매하겠다고 제안했습니다.인도네시아 정부는 이 협정을 받아들였고,[131] 2013년 7월 26일에 최종 타결되었습니다.RAAF는 2014년 9월에 80만 시간의 헤라클레스 비행을 기념했습니다.이때까지 누적된 C-130J는 10만 시간이 넘었고,[132] 2030년까지 사용될 것으로 예상됩니다.

참고문헌

인용문
  1. ^ 파넬; 린치, 1911년 이래 호주 공군, 페이지 165
  2. ^ Roylance, 공군기지 리치몬드, 92-93 페이지
  3. ^ Stephens, Going Solo, pp. 43, 416
  4. ^ 스티븐스, 솔로로 가다, 38-39페이지 38-39쪽
  5. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 102
  6. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 102-103쪽
  7. ^ a b c Stevens, Going Solo, pp. 416-418
  8. ^ a b c d e Roylance, 공군기지 리치몬드, 97-98페이지
  9. ^ a b Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 103
  10. ^ Stephens, Going Solo, 165-166쪽
  11. ^ a b c Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, p. 105
  12. ^ a b c 솔로로 가는 스티븐스, 페이지 418-420
  13. ^ 윌슨, 호주 군용기, 페이지 135
  14. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 119-122쪽
  15. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 122
  16. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 122-123쪽
  17. ^ "Hercs taking care of business". RAAF News. Vol. 36, no. 7. August 1994. p. 1.
  18. ^ La Franchi, "새로운 ADF 공수 연구"
  19. ^ La Franchi, Peter (24 February 2004). "Australia to upgrade intelligence gathering pair". Flight International. Retrieved 7 July 2013.
  20. ^ a b Pittaway, "Airlift evolution", p. 13
  21. ^ a b c "Herculean research effort for a key Defence aircraft" (PDF). Defence Science Australia. Vol. 2, no. 4. December 2011. pp. 2–3. ISSN 1838-0093. Archived from the original (PDF) on 28 January 2014.
  22. ^ a b Kaminski, "C-130J 슈퍼 헤라클레스 2부", 페이지 81
  23. ^ La Franchi, Peter (22 September 1999). "Australia looks at C-130J alternatives". Flight International. Retrieved 27 May 2013.
  24. ^ Pittaway, "C-130J 업그레이드", 페이지 16
  25. ^ a b c "Lockheed Hercules". RAAF Museum. Retrieved 2 April 2013.
  26. ^ 호주 국가감사국, 주요 방위장비 획득 시험 및 평가, 95-97페이지
  27. ^ 맥라흘린, "끈을 부딪치다", 32페이지
  28. ^ "Upgrade for RAAF C-130Js approved, but no sign of extra Js". Australian Aviation. 25 February 2010. Retrieved 12 April 2013.
  29. ^ "What the White Paper Means for the Royal Australian Air Force" (PDF). Press release. The Hon. Joel Fitzgibbon MP Minister for Defence. 2 May 2009. Retrieved 12 April 2013.
  30. ^ "Fifth RAAF C-17 flies". Australian Aviation. 29 August 2011. Retrieved 12 April 2013.
  31. ^ a b c Pittaway, "C-130J 업그레이드", 17페이지
  32. ^ a b 콜드웰, "빅 리프트", 71쪽
  33. ^ 모클레어, "플러그인", 페이지 52-54
  34. ^ Pittaway, Nigel (7 February 2019). "Litening Pods for RAAF C-130Js?". Australian Defence Magazine. Retrieved 13 February 2019.
  35. ^ Hamilton, Eamon (31 January 2020). "Litening pod trials for RAAF C-130J Hercules". Department of Defence. Retrieved 31 January 2020.
  36. ^ Hamilton, Earmon (24 January 2022). "Hercules brings unique insight to Tonga response". Department of Defence. Retrieved 5 November 2022.
  37. ^ 콜드웰, "빅 리프트", 페이지 72
  38. ^ 국방부, 2016 국방백서, 107페이지
  39. ^ Nicholson, Dylan (9 March 2020). "Hercules on ice: RAAF C-130J flight to Antarctica". Defence Connect. Retrieved 17 March 2020.
  40. ^ Pittaway, Nigel (2 December 2021). "More Hercules for RAAF?". Australian Defence Magazine. Retrieved 3 December 2021.
  41. ^ a b c "Defence to replace RAAF C-130Js with more C-130Js". Australian Defence Business Review. 1 November 2022. Retrieved 3 November 2022.
  42. ^ Thorn, Adam (3 November 2022). "RAAF looks set for 24 new Hercules, US reveals". Australian Aviation. Retrieved 5 November 2022.
  43. ^ Greene, Andrew (3 November 2022). "RAAF looks to double cargo fleet with $10 billion US deal". ABC News. Retrieved 4 November 2022.
  44. ^ Wright, Shane (23 July 2023). "Australia to spend $10 billion on new fleet of Hercules planes". The Sydney Morning Herald. Retrieved 23 July 2023.
  45. ^ "Multibillion dollar investment in new C-130J Hercules aircraft". Media release. Department of Defence. 24 July 2023. Retrieved 24 July 2023.
  46. ^ McGuirk, Rod (24 July 2023). "Australia to buy 20 C-130 Hercules aircraft from the US for $6.6 billion". AP News. Retrieved 24 July 2023.
  47. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, p.117
  48. ^ 윌슨, 사이드와인더와 파이어스트릭, 페이지 38
  49. ^ 솔로로 가는 스티븐스, 페이지 419-420
  50. ^ 스티븐스, 솔로로 가다, 페이지 417
  51. ^ Stevens, Going Solo, pp. 259-260
  52. ^ "C-130 Hercules: Fifty Years in RAAF service". Pathfinder. No. 195. Air Power Development Centre. March 2013. Retrieved 14 April 2013.
  53. ^ Stephens, Going Solo, p. 178
  54. ^ RAAF 역사편, 해상운송부, 57-59쪽
  55. ^ 스티븐스, 솔로로 가다, 272-275쪽
  56. ^ "RAAF C-130 at start of Confrontation". Air Power Development Centre. Retrieved 6 April 2013.
  57. ^ Susans, The RAAF Mirage Story, 페이지 29-30
  58. ^ a b c 스티븐스, 솔로로 가다, 페이지 424-425쪽
  59. ^ a b c d e f Roylance, 공군기지 리치몬드, pp. 100–102
  60. ^ Susans, The RAAF Mirage Story, 페이지 64–66
  61. ^ Stephens, Going Solo, p. 267
  62. ^ Stephens, Going Solo, 페이지 320
  63. ^ Colthard-Clark, The RAAF in Vietnam, pp. 244-247
  64. ^ Colthard-Clark, The RAAF in Vietnam, pp. 247-248
  65. ^ 콜하드-클락, The RAAF in Vietnam, p. 248
  66. ^ Colthard-Clark, The RAAF in Vietnam, pp. 252-255
  67. ^ Colthard-Clark, The RAAF in Vietnam, 페이지 256-258
  68. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 125
  69. ^ 불라드, "After the Fall", pp. 28–29
  70. ^ Bullard, "After the Fall", pp. 29–30
  71. ^ 불라드, "After the Fall", 31쪽
  72. ^ Bullard, "After the Fall", pp. 30–31
  73. ^ 스티븐스, 호주 공군, 페이지 311
  74. ^ "Looking back: 20 years ago". RAAF News. Vol. 37, no. 1. January–February 1995. p. 7.
  75. ^ Clark; Clarke, First on the Scene, 페이지 46
  76. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 109-113, 150쪽
  77. ^ a b Roylance, Richmond 공군기지, 105
  78. ^ "RAAF Evacuation of Australians from Iran, 1979" (PDF). Pathfinder. No. 64. April 2007. Retrieved 15 April 2013.
  79. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 129
  80. ^ "Maximum effort by Hercules". Air Power Development Centre. Retrieved 13 April 2013.
  81. ^ Clark; Clarke, First on the Scene, 페이지 35
  82. ^ Roylance, 공군기지 Richmond, 107-108, 116-117 페이지
  83. ^ Hamilton, Eamon (8 May 2014). "Symbolic change is perfect timing". Air Force. p. 7. Retrieved 5 May 2014.
  84. ^ Breen, 자립을 위한 투쟁, 38-40쪽
  85. ^ Roylance, 공군기지 리치몬드, 110-111페이지
  86. ^ Wilson, Dakota, Hercules, and Caribou in Australian Service, 페이지 116
  87. ^ 호주 국가감사국, 공군 전투기 승무원 개발", 페이지 78.
  88. ^ 호너, 호주와 '신세계질서', 페이지 330-331
  89. ^ 호너, 호주와 '신세계질서', 페이지 383
  90. ^ 호너, 호주와 '신세계질서', 페이지 452
  91. ^ 호너, 호주와 '신세계질서', 페이지 449, 460
  92. ^ "Symbol of success". RAAF News. Vol. 34, no. 6. July 1992. p. 18.
  93. ^ "Advance party headed for Somalia". Air Power Development Centre. Retrieved 2 April 2013.
  94. ^ "Airlift returned Army battalion from Somalia". Air Power Development Centre. Retrieved 2 April 2013.
  95. ^ "Emergency relief delivered to Rwanda". Air Power Development Centre. Retrieved 3 April 2013.
  96. ^ "Cambodian coup prompted airlift". Air Power Development Centre. Retrieved 2 April 2013.
  97. ^ Hamilton, Eamon (23 May 2013). "Reunion to unite C-130E community". Air Force. p. 15. Retrieved 20 September 2013.
  98. ^ 세계공군 2004, 페이지 78
  99. ^ 호너, 호주 방위군 만들기, p. 215쪽
  100. ^ "RAAF begin regular courier flights". Air Power Development Centre. Retrieved 13 April 2013.
  101. ^ "RAAF units in East Timor". Australian War Memorial. Retrieved 30 March 2013.
  102. ^ "No 38 Squadron". RAAF Museum. Retrieved 2 April 2013.
  103. ^ Wilson, Warden to Tanger, pp. 7–10
  104. ^ Wilson, Warden to Tanger, pp. 13-19
  105. ^ a b "No. 285 Squadron". Royal Australian Air Force. Retrieved 13 September 2016.
  106. ^ "Defence: Commercial Support Program". House of Representatives Notice Paper Question No 1957. Hansard. 11 August 2003. Retrieved 18 January 2017.
  107. ^ RAAF 역사 섹션, 유지관리 단위, 페이지 6-9
  108. ^ 론디, "경계 없는 전쟁"
  109. ^ Eaton, Mark (24 October 2002). "'Full-on' efforts earn plaudits". Air Force News. Vol. 44, no. 20. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 2 April 2013.
  110. ^ Clark; Clarke, First on the Scene, 페이지 96
  111. ^ 국방부, 이라크 전쟁, p. 29
  112. ^ 국방부, 이라크전쟁, 21, 25, 28쪽
  113. ^ 국방부, 이라크전쟁, p. 32
  114. ^ 맥페드란, 공군, 11페이지
  115. ^ "Aussie Hercs clock 20,000 operational hours". Department of Defence. 25 March 2010. Retrieved 2 April 2013.
  116. ^ "Fatality on board C-130 leaving Baghdad". Air Power Development Centre. Retrieved 14 April 2013.
  117. ^ Cornford, Philip; Malkin, Bonnie (21 April 2003). "Seized: ship they hunted for days". The Sydney Morning Herald. Retrieved 13 April 2013.
  118. ^ "Relief effort after Boxing Day tsunami". Air Power Development Centre. Retrieved 2 April 2013.
  119. ^ 오브라이언, Always There, 223-224쪽
  120. ^ 오브라이언, Always There, 221쪽
  121. ^ Hamilton, Eamon (30 November 2006). "Dawn of a new era". Air Force. Vol. 48, no. 22. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 18 January 2017.
  122. ^ Hamilton, Eamon (29 November 2007). "PNG Assist takes off" (PDF). Air Force. Vol. 49, no. 22. Department of Defence. p. 3. Retrieved 30 June 2016.
  123. ^ Gardiner, Kris; Stackpool, Andrew (13 December 2007). "PNG mercy mission" (PDF). Air Force News. Vol. 49, no. 23. Department of Defence. p. 5. Retrieved 30 June 2016.
  124. ^ "RAAF Hercules 50th Anniversary". Department of Defence. 6 November 2009. Retrieved 14 April 2013.
  125. ^ Waldron, Greg (9 May 2012). "Australia axes C-130H fleet in sweeping defence cuts". Flight Global. Retrieved 13 April 2013.
  126. ^ 공군, 맥페드란, 237-238쪽
  127. ^ "Early retirement for RAAF C-130Hs, but Battlefield Airlifter battles on". Australian Aviation. 9 May 2012. Retrieved 12 April 2013.
  128. ^ "C-130H retired from service". Australian Aviation. 30 November 2012. Retrieved 12 April 2013.
  129. ^ Creedy, Steve (16 November 2012). "RAAF workhorse, the Hercules C-130H, has enjoyed a varied career". The Australian. Retrieved 12 April 2013.
  130. ^ 제닝스, "호주, 인도네시아에 잉여 C-130 제공"
  131. ^ Hashim, Firdaus (26 July 2013). "Indonesia to buy five C-130Hs from Australia". Flightglobal. Retrieved 28 July 2013.
  132. ^ "RAAF marks 800,000 Hercules flying hours". Australian Aviation. 15 September 2014. Retrieved 15 September 2014.
작품 상담
위키미디어 커먼즈는 호주 공군의 록히드 C-130 허큘리스와 관련된 매체를 보유하고 있습니다.