MS 보어
MS Bore_takaisin_Turussa_2010.jpg) 핀란드 투르쿠에 있는 복원된 원래의 제복을 파헤쳤다. | |
| 역사 | |
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 핀란드 | |
| 이름. |
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| 주인 |
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| 교환입니다. | |
| 레지스트리 포트 | |
| 빌더 | 오스카르샴 조선소 |
| 야드번호 | 353 |
| 개시. | 1959년 3월 19일 |
| 완료된 | 1960 |
| 사용중 | 1960 |
| 아웃 오브 서비스 중 | 2010 |
| 신분증 | |
| 상황 | Forum Marinum 상설 호텔/레스토랑/박물관 선박 |
| 일반적인 특징 | |
| 톤수 | |
| 길이 | 99.83 m (327.5 피트)[2] |
| 비임 | 15.25 m (50.0 피트)[2] |
| 외풍 | 5.26m(17.3피트) |
| 추진력 | 건설 당시, Babcock & Wilcox 워터 튜브 보일러 4기가 2기의 Oscarshamns Varv/Gotaverken 증기 엔진에 동력을 공급하여 2개의 나사를 구동했습니다.원래 발전소는 1988년에 2개의 Wartsila 12V22 6.48 MW 디젤 [2][3]엔진으로 교체되었다. |
| 속도 |
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| 용량. |
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MS Bore는 핀란드 투르쿠에 항구적으로 정박하고 있는 박물관 겸 호텔 배입니다.1960년 스웨덴 오스카르샴 조선소에서 핀란드 스팀십 컴퍼니 보어의 승용차/여객선 SS 보어(SS Bore)로 건조된 후 스칸디나비아에서 건조된 마지막 상업용 증기선이자 핀란드와 스웨덴을 오가는 첫 여객선이다.그녀는 나중에 SS 보레아로 알려졌으며, 1988년부터 2010년까지 유람선으로 재건되었다. 그녀는 핀란드 선박 회사 크리스티나 크루즈 소유였고 새로운 안전 규정을 준수하지 않아 은퇴할 때까지 MS 크리스티나 레지나로 알려졌다.
설계 및 시공
1950년대 후반 핀란드 보어 증기선 회사는 핀란드와 스웨덴을 오가는 승객과 차량을 수송하기 위한 새로운 자동차/여객선의 필요성을 인식했다.이 회사는 당시 핀란드 증기선 회사 및 Rederi AB Svea(1970년 이 합작으로 Silja Line이 탄생)와 협력하여 양국 [2]간 공동 서비스를 제공하고 있었습니다.결과적으로 SS 보어는 회사의 최대 주주인 Hans von Rettig(1894-1979)의 영향으로 인해 여러 면에서 두 개의 대형 깔때기, 두 개의 돛대, 산책로 갑판 및 증기 발전소를 갖춘 전통적인 디자인이었습니다.그럼에도 불구하고 우현 쪽에 대형 해치가 있어 차량이 [2]선박을 드나들 수 있는 로로 시설을 제공했습니다.
이 선박은 333명의 승객을 태울 수 있는 선착장과 B갑판 차고에 차를 실을 수 있는 공간이 있는 2개 클래스(관광객과 일등석)로 구성됐다.공공 객실은 건축가 Ulf Stenhamard에 의해 설계되었으며 각 승객 등급에 [2]맞는 별도의 식당과 바가 포함되어 있습니다.이 배는 스웨덴 오스카르샴에 있는 오스카르샴 조선소에서 건조되었고 1960년 4월 5일 선주들에게 인도되었을 때 스칸디나비아에서 [3]건조된 마지막 여객선이 되었다.
서비스 이력
보어 증기선 회사는 1960년에서 1976년 사이에 투르쿠-마리함-스톡홀름 항로에 야간 건널목을 제공하는 선박을 사용했지만, 그녀는 헬싱키-스톡홀름 항로에 자주 사용되었다.대부분의 보어 증기선 회사의 배들은 그들의 이름에 번호를 가지고 있었고 (1889년의 보어 1호, 1906년의 보어 2호, 1952년의 보어 3호) 이 배의 이름에 번호가 없어서 핀란드 [4]선원에 의해 놀라 보어(Zero-Bore)라는 별명을 갖게 되었다.1970년 실자선(Silja Line)이 설립되면서 함대 소속 선박들은 각자 깔때기 색깔을 유지했지만 실자선 로고가 추가됐다.핀란드 증기선과 스베아선이 소유하고 있던 선박은 합병 후 완전히 흰색으로 칠해져 있었지만 보어호는 원래의 옥수수색 [5]선체를 유지했다.
1970년 7월, 투르쿠 근처에서 보어호는 네덜란드 배 에다와 충돌했다.큰 [5]피해는 없었습니다.1972년에 이 배는 추가 선실로 재건되었고, 이로 인해 승객 수송 능력이 감소하였다.
Jakob Line에서의 서비스
이 배는 1976년 9월 실자선과 16년 동안 왕복 [4]2,473회 150만 명 이상의 승객을 실어 나른 항로를 운항해 왔다.그 후 1977년 10월 10일 보어 스팀쉽이 주요 지분을 보유하고 있던 회사인 야콥 라인에 매각될 때까지 이 배는 스톡홀름에 정박되었다.그 배는 수리되었고 SS Borea로 이름이 바뀌었다.1978년 보레아 호는 야콥스타드와 스켈레프테오 사이를 운항하기 시작했다.Jakob Lines는 일반적으로 여름 몇 달 동안만 그녀를 운영했고, 그 중 일부는 그다지 성공적이지 않았지만 나머지 시간은 다른 회사에 보내거나 가끔 전세되었다.1979년 1월, 보레아호는 스코틀랜드 해안 근처의 석유 굴착장에서 일하는 노동자들을 수용하기 위해 전세되었다.그 배는 그해 9월부터 항해를 재개했다.또 다른 전세에서는 이 배가 알제리 알제리에서 [3][5]노동자들을 다시 수용하기 위해 사용되었다.
Aura Line 서비스
Jakob Lines는 1984년 4월 Ab Helsingfors Steamship Company에 이 배를 팔았고, Finnish Aura Line은 그녀를 이용해 투르쿠에서 스톡홀름까지 관광 [2][5]사업을 시작했다.보레아호는 1984년 6월 아우라선을 향해 항해를 시작했지만 같은 해 10월 아우라선은 파산 선고를 받았다.보레아는 1985년 10월 밴쿠버에 위치한 아쿠아 컬처 인더스트리즈(Vanderbildt Steamship Company로 거래)[5]라는 캐나다 회사에 매각될 때까지 1년을 더 보냈다. 계획은 실행되지 않았고, 1987년 1월 핀란드 코트카 출신의 파르타넨 가문이 설립한 핀란드 회사 란니크콜린자트가 그녀를 [2]인수할 때까지 배는 계속 투르쿠에 정박했다.그 다음 해에 회사는 크리스티나 크루즈로 이름을 바꿨다.
리노베이션 및 개명
17세기 스웨덴의 크리스티나 여왕의 이름을 따서 MS 크리스티나 레지나로 개명된 이 배는 유람선으로 대대적으로 재건되었고, 처음에는 Kotka에 있는 Wartsila 조선소에서 증기 엔진을 디젤 엔진으로 교체했다.그리고 1988-89년 겨울 동안 그 배는 Rauma에 있는 Holming 조선소에서 완전히 개조되었다.욕실이 없는 객실은 모두 철거하고 120개의 새 객실을 설치했으며, 나머지 30개는 완전히 개조했다.리노베이션 중에 그녀의 자동차 데크는 250석 규모의 회의장과 기능장으로 개조되었고, 1층에는 사우나가 추가되었고 [3]3층에는 면세점이 설치되었다.약간의 변화를 제외하고는 그녀의 프로필은 그대로 남아 있었다.1989년 4월[5] 크리스티나 레지나는 핀란드에서 핀란드만을 따라 목적지로 운항을 시작했지만 나중에는 발트해, 북해, 지중해, 아프리카 서해안까지 운항했다.2007년 2월까지, 그녀는 운항 중인 유일한 핀란드 유람선이었다.
2001년에 대규모 근대화가 이루어졌지만 내·외부는 그대로였다.[5]
유람선으로 22년간 근무한 크리스티나 레지나는 여전히 양호한 상태임에도 불구하고 2010년까지 SOLAS 2010 규정의 [2]더 엄격한 화재 안전 요건을 충족할 수 없었다.그 결과 국제 크루즈 운항을 중단하고 훨씬 더 큰 크리스티나 카타리나로 [6][7]대체하기로 결정되었다.
보존
파르타넨 가족은 크리스티나 레지나에 매우 애착을 가지고 있었고 그것이 [5]폐기되는 것을 보고 싶지 않았다.핀란드 기업가 Johnny Sid가 잘 홍보했지만 결국 2008년 여객선 Finjet Mikko Partanen이 MS Kristina Regina를 사는데 관심이 있는지 알아보기 위해 유람선을 취항하기 전에 Sid에게 접근했습니다.시드는 보어선과 실자선에 가족 관계가 있었기 때문에 오래된 여객선에 관심이 있었고 1984년에는 [2]보어호에 대한 가족 휴가를 즐겼다.핀젯과 나중에 Kungsholm Sid를 구하려고 시도하면서 얻은 경험을 활용하여 비즈니스 케이스를 구축하고 핀란드의 Oy S/S Borea Ab가 호텔, 레스토랑 및 [8]박물관으로 운영하기 위해 크리스티나 레지나를 구입하는 데 필요한 자금을 조달할 수 있었습니다.Oy S/S Borea Ab는 핀란드의 해양 역사에서 문화 및 관광 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있는 선박 보존에 전념하고 있습니다.이 배는 2010년 8월에 새로운 선주에게 인도되었고, 수리를 위해 나안탈리로 옮겨졌다.그 배는 원래의 도장으로 칠해져 있었고 [4]원래의 명칭도 다시 붙여졌다.
투르쿠시는 크리스티나 레지나호의 항구적인 정박은 2010년 10월 3일 배가 투르쿠로 예인되어 아우라 강의 부유식 호텔과 레스토랑으로 항구적으로 정박되었을 때 어려운 것으로 판명되었다.도시 중심가 수변 공업지역이었던 곳의 계획적인 정박지는 새로운 고향이었다.y는 주거용 건물을 지었습니다. 소유주는 선박에 의해 시야가 가려지는 것을 반대합니다.2010년 10월 10일 대규모 개통 후 바이킹 라인이 선박에 정박지를 대여하기 전에 다른 두 곳이 사용되었으며, 이는 실자와 바이킹 라인 페리 터미널에서 도보 10분 거리에 차량 대기 [2]구역과 인접해 있다.이 배는 2011년 5월에 그곳으로 이전하여 Forum Marinum 박물관 선단의 일부가 되었다.포룸 마리눔이 제작한 이 배의 역사에 관한 전시회가 장교 숙소 주인 스위트인 보존된 항해교에서 열렸다.
2011년, 이 배는 핀란드 문화재청의 전통 선박 등록에 받아들여졌고, 박물관 서비스 외에 숙박과 식당 서비스가 시작되었다.2015년 초, 투르쿠 시는 3년 [9]계약으로 보어에 호스텔 서비스를 집중화했다.그 배의 호텔은 250명의 [2]투숙객을 수용할 수 있다.
레퍼런스
- ^ a b c Asklander, Micke. "S/S Bore (1960)". Fakta om Fartyg (in Swedish). Retrieved 1 August 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Rinaldi, Thomas (December 2019), "the Historic Ferry Bore", Ships Monthly: 28–31
{{citation}}: CS1 유지보수: 날짜 및 연도(링크) - ^ a b c d e Goossens, Reuben (2010). "MS Kristina Regina". ssmarimtime.com. Retrieved July 9, 2020.
- ^ a b c Id, Kalle (August 28, 2011). "BOREd in Turku". Maritime Matters. Retrieved July 22, 2020.
- ^ a b c d e f g h "Kristina Regina". Castles of the Sea. Retrieved July 9, 2020.
- ^ Reinikainen, Kari (2009-02-28). "At least 7 old cruise ships face uncertain future due to SOLAS 2010". Cruise Business Online. Cruise Media Oy Ltd. Archived from the original on 2009-03-06. Retrieved 2009-03-01.
- ^ "M/S Kristina Katarina / Introduction". Kristina Cruises. Retrieved 13 March 2010.
- ^ "Kristina Regina — A Fitting Finnish Finish?". Maritime Matters. July 29, 2010. Retrieved July 22, 2020.
- ^ "Colourful history of Bore". S/S Bore. 2020. Retrieved July 9, 2020.
외부 링크
- 투르크어로 BORED.2011년 선박 방문에 대해 설명합니다.
- S/S 보어배의 공식 웹사이트입니다.
- Fakta om Buggyg의 S/S 보어(스웨덴어)
