메이베이 로지스틱스 서포트
Mabey Logistic Support Bridge |
Mabey Logistic Support Bridge(미국에서는 Mabey-Johnson Bridge)는 이동 가능한 조립식 트러스 교량이며, 군 엔지니어링 유닛이 교통량이 많은 경로를 업그레이드하고, 적의 행동이나 홍수로 손상된 민간 교량을 교체하며, 공격 및 일반 지지 교량을 교체하고, 장경간 플램을 제공하도록 설계되어 있습니다.Oating 브리지 [1]기능이 다리는 Mabey Compact 200 브릿지의 변형으로, 군사용자에게 적합하도록 변경되었으며, 민간 및 군용 차량에 지상 클리어런스를 제공하기 위한 램프 시스템도 있다.
묘사
로지스틱 서포트 브릿지는 물자의 이동과 통신의 재개통을 위한 비어소트 브릿지입니다.이 시스템은 다양한 정의된 애플리케이션뿐만 아니라 지원 영역 전체에서 광범위하게 사용할 수 있는 저비용 시스템입니다.지상고가 낮은 민간 차량을 포함한 모든 유형의 차량이 [1]수용된다.
Mabey Logistic Support Bridge는 Bailey Bridge 개념에서 유래했습니다.LSB는 전 세계에서 사용되고 있는 제2차 세계 대전 재료와 비교하여 엄선된 현대식 강철 등급과 견고한 강철 갑판 시스템으로 제조됩니다.강한 깊은 트랜섬으로, 베일리 [citation needed]브릿지에 필요했던 4개의 트랜섬이 아닌 베이당 2개만 있습니다.
통신 재개의 필요성 이외에도 로지스틱 서포트 브리지 기반 기기(Compact 200)는 자연재해 시 구호용 교량 또는 준영구 교량의 민간 교량으로 사용할 수 있으며, 세계에서 가장 외진 일부 지역에서 통신을 개방할 수 있습니다.
사용자
이 다리는 글로스터셔주 리드니의 메이베이 브릿지 공장에서 메이베이 그룹에 의해 제조되고 있습니다(현재 폐쇄된 메이베이 그룹의 원래 공장은 젭스토에 있으며 대형 브릿지를 제조하고 있으며, 2019년 5월에 그룹은 메이베이 브릿지를 미국에 본사를 둔 에이크로 [2]브릿지에 매각했습니다).
LSB라는 이름은 영국 육군(로열 엔지니어)이 로지스틱 브리징 또는 통신 브리징 회선의 특정 요건을 충족하기 위해 브리징을 제공하기 위해 붙인 것입니다.LSB는 2001년 12월 21일 영국 육군에서 근무하기 시작했다.그 시스템은 많은 나토군에 의해 증명되고 승인되었다.
세계 여러 나라의 군대가 장비를 소유하고 있거나, 특히 발칸반도의 위기 동안 시스템에 훈련 및 배치되어 있습니다.이들 군대에는 아르헨티나, 오스트리아, 벨기에, 브라질, 불가리아, 캄보디아, 캐나다, 칠레, 덴마크, 에콰도르, 핀란드, 프랑스, 독일, 그리스, 헝가리, 아일랜드, 이탈리아, 말레이시아, 네팔, 네덜란드, 루마니아, 스리랑카, 슬로바키아, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스, 탄자니아 연합군이 포함됩니다.
이 다리는 미 해군 기동 건설 대대(Seabees)와 미 육군 공병대에 의해 이라크와 아프가니스탄 전역의 많은 곳에 건설되었다.캐나다 아테나 작전 기간 동안, 태스크포스 3-09의 1 CER 대원들은 칸다하르 비행장 근처의 다리에서 차량으로 운반된 자살 폭탄이 폭발한 후 기존의 다리 위에 마비 로지스틱 지원 다리를 건설했다.
스웨덴 교통국은 또한 도로 개축 및 건설 시 또는 도로 [3]손상 후 정지 틈새로 사용되는 다리를 사용합니다.
특징들
- 이 다리는 군용 하중 80등급을 받는데 바퀴가 110개야
- 그 다리는 61m까지 확장될 수 있다.
- LSB의 차선 폭은 4.2m
- 멀티스팬 장비로 고정 지지대 또는 플로팅 지지대 위에 다리를 임의의 길이로 건설할 수 있습니다.
- 그릴, 지보, 경사로 등을 사용하여 그린필드에 건설
- 이 다리는 보통 22톤 용량의 attc244 크레인과 양동이를 이용한 유압 굴착기를 사용하여 건설된다.
시스템 설명
LSB는 표준 사양의 선반 장비와 다양한 목적에 맞게 설계된 특수 장비를 결합하여 최신 군사 부하 및 트래픽 기대치를 충족합니다.
- 패널 : 브릿지트러스의 주요 구조 컴포넌트입니다.이들은 수직 및 대각 브레이싱으로 상호 연결된 상단 및 하단 현으로 구성된 용접 품목입니다.각 패널의 끝부분에서 화음은 수컷 러그 또는 눈에서, 다른 한쪽 끝은 암컷 러그 또는 눈에서 끝납니다.이를 통해 패널을 핀으로 고정하여 브리지 스팬을 형성할 수 있습니다.슈퍼패널과 하이시어 슈퍼패널의 두 가지 패널이 있습니다.High Shear Super Panel은 하중 기준에 따라 교량 스팬의 양단에서 사용됩니다.
- 코드 보강 : 브릿지 패널의 코드와 같은 방법으로 구축되어 패널에 볼트로 고정되어 브릿지의 굽힘 용량을 늘립니다.LSB의 경우 중현 보강이 사용됩니다.
- 트랜섬 : 이것들은 유니버설빔으로 제작되어 브릿지의 크로스거더를 형성하고 패널 사이를 가로지르며 브릿지 데크를 운반합니다.트랜섬은 적절한 부하 기준에 맞게 설계되었으며 LSB는 MLC80T/110W에 대응하도록 설계되었습니다.
- 갑판—나무 베일리 갑판과 달리 강철 LSB 갑판은 1.05m x 3.05m이며 로봇 용접 기술을 사용하여 제조됩니다.데크는 긴 피로 수명을 가지도록 제조되었으며 더바/체크판 마감으로 제작되었습니다.갑판은 바퀴 달린 차량과 궤도 달린 차량 모두를 지탱합니다.
- 브레이싱 : 다양한 브레이싱 부재를 사용하여 패널을 연결하여 브릿지트러스를 형성하고 브릿지에 인접한 트랜스를 브레이싱합니다.
- 그릴리지와 그라운드빔:그린필드 사이트 및 오버브릿지로 사용되는 경우, 그라운드빔을 사용할 수 있습니다.이러한 어셈블리는 브릿지에서 모든 데드파워와 활력을 지상으로 전달합니다.40m(MLC80T/110W) 브릿지의 경우 접지 베어링 압력은 200kN/m2입니다.그릴은 그랜드 빔의 상단에 위치하며 브리지 베어링과 램프 트랜섬 헤드를 수용합니다.
- [Ramps] : 경사로의 기울기 또는 프로파일을 조정하여 민간 및 군용 트래픽 범위를 통과할 수 있도록 할 수 있습니다.교량 양 끝의 표준 경사로 길이는 13.5m이다.램프는 그릴에 볼트로 고정되며 특수 트랜스에서 지원되는 표준 갑판 장치를 사용합니다.이러한 트랜섬은 특수 램프 포스트와 함께 채택된 세트에 따라 다양한 높이에 배치될 수 있습니다.램프와 접지 사이의 인터페이스는 특수 토우 램프 유닛(1.5m)입니다.
건설
다리는 임시 중간 지지 없이 캔틸레버 발사 방법으로 건설할 수 있다.이는 브릿지 전면에 임시 런칭 노즈를 세우고 롤러의 틈새로 브릿지를 밀어냄으로써 이루어집니다.
그 틈새로 브릿지를 밀어낸 후, 론칭 노즈를 분해하고 브릿지를 잭으로 베어링에 고정합니다.런칭 노즈는 대부분 표준 교량 부품으로 구성됩니다.
부동 변종
이라크 전역에서 사용되고 있는 Mabey LSB에는 강철 플렉시프 인양 폰툰 유닛으로 구성된 플로팅 교각, 16 폰툰 유닛으로 구성된 랜딩 교각, 각각 8 폰툰으로 구성된 중급 교각 등 다수의 플로팅 버전이 있습니다.핸드 윈치는 폰툰에 볼트로 고정되는 강철 트레이에 장착됩니다.앵커는 스틸 체인 및 폴리프로필렌 로프를 통해 핸드 윈치 및 폰톤에 연결됩니다.특수 스팬 접합 데크는 활하중 시 스팬이 꺾일 때 플로팅 스팬의 회전을 허용합니다.
교량의 스팬 수가 비교적 짧으면 하나의 뱅크에서 전체 교량을 발사할 수 있다.장경간 교량에서는 중간 경간을 띄워 중간 교각 위에 띄우는 것이 보다 실용적이다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b Mabey & Johnson. "Logistic Support Bridge". M&J UK website. Retrieved 10 December 2009.
- ^ "Acrow buys Mabey Bridge". The Construction Index. 13 May 2019. Retrieved 13 May 2019.
- ^ "Varselgult och grönt samarbete i Örsundsbro".
