마나마두라이-비루두나가르 선
Manamadurai–Virudhunagar line| 마나마두라이-비루두나가르 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 마나마두라이 분기점 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 운영하는 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인 | 인디언 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 타밀나두어 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미니 |
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| 스테이션즈 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 급행열차 여객열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 남부 철도구 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디포 | 골든 록 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1964년 5월 2일; 전 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재개장 | 2013년 6월 21일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선길이 | 67km(42m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,676 mm (5 ft 6 in) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구궤 | 미터 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로딩게이지 | 4,725 mm × 3,660 mm (15 ft 6.0 in × 12 ft 0.1 in) (BG)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동속도 | 80km/h(50mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시그널링 | 철도 신호 전송 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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마나마두라이-비루두나가르 선은 타밀나두주 비루두나가르와 마나마두라이 마을을 잇는 철도 노선입니다.
역사
마나마두라이 분기점-비루두나가 분기점의 새로운 철도 노선이 제3차 5개년 계획에서 제안되었는데, 이는 기존 마나마두라이 분기점-마두라이 분기점과 마두라이 분기점-비루두나가 분기점 구간의 압력을 완화하기 위한 것이었습니다.[2] 1963년 9월 1일, K. 카마라즈 타밀나두 주 장관에 의해 같은 해 아루푸코타이 역과 [3]함께 비루두나가르 분기점-아루푸코타이 구간 22.66km가 개통되었습니다.[4] 그리고 1964년 5월 2일 아루푸코타이-마나마두라이 분기점 43.89km 구간이 교통체증에 빠졌습니다.[5] 미터 궤간 트랙으로 개통된 67km(42마일) 구간에는 5개의 횡단 철도역이 있었습니다. 즉, 말라키나루, 아루푸꾸따이, 티루추리, 나리쿠디, 카담반쿨람은 이 지역의 승객과 상품 운송을 위한 투티코린을 거대하게 수용했습니다.[6] 이 노선이 광궤 만란키나루(MNKR)와 카담방쿨람(KMBK) 역으로 전환되면 낮은 후원으로 인해 지하철역이 묶이게 됩니다.
발전
미터 게이지에서 광궤로의 전환이 이루어졌고 2008년 동안 운행을 위해 이 구간은 폐쇄되었습니다.[6] 2013년 6월 21일, 22개의[7] 무인 횡단보도가 있는 구간은 작동 적합성에 대한 안전 검사를 받았습니다.[8] 마침내, 231.58 크로어 (2,900만 달러)의 비용으로 비루드후나가르와 시바강가 지구 아래에 있는 5개의 주요 다리, 145개의 작은 다리 및 5개의 철도역(3개의 건널목 역 포함)으로 구성된 광궤 구간이 2013년 7월 14일, K. C. 민간 항공 연합 장관에 의해 교통을 위해 다시 개통되었습니다. 베누고팔.[9][10]
참고문헌
- ^ J S Mundrey (2010). Railway Track Engineering (Fourth ed.). New Delhi: Tata McGraw Hill. p. 7. ISBN 978-0-07-068012-8. Retrieved 5 February 2014.
- ^ "Chapter 28: Transport and Communications". Government of India. Planning Commission (India). Retrieved 5 February 2014.
- ^ "Railway Budget 1964–65" (PDF). Indian Railways. Railway Board. p. 4 (208). Retrieved 4 February 2014.
- ^ "Ministers flayed for inaction on railway station issue". The Hindu. 15 December 2007. Archived from the original on 17 December 2007. Retrieved 5 February 2014.
- ^ R. P. Saxena. "Indian Railway History Time line". Irse.bravehost.com. Archived from the original on 14 July 2012. Retrieved 5 February 2014.
- ^ a b "Trains to chug out soon on Virudhunagar - Manamadurai broad gauge section". The Times of India. 7 March 2013. Archived from the original on 6 October 2013. Retrieved 4 February 2014.
- ^ "Commissioner of railway safety inspection on Virudhunagar - Manamadurai BG section soon". The Times of India. 14 June 2013. Archived from the original on 5 February 2014. Retrieved 5 February 2014.
- ^ "Virudhunagar-Manamadurai section gears up for speed trials". The Times of India. 20 June 2013. Archived from the original on 5 February 2014. Retrieved 5 February 2014.
- ^ "Virudhunagar-Manamadurai BG section thrown open for traffic". The Times of India. 15 July 2013. Archived from the original on 14 December 2013. Retrieved 5 February 2014.
- ^ "After five years, regular train services back on Virudhunagar - Manamadurai section". The Times of India. 8 September 2013. Archived from the original on 5 February 2014. Retrieved 5 February 2014.
